CN218750818U - 一种用于生产汽车零部件的移动架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车零部件的移动架，包括底板、托板和限位销，底板的横截面呈矩形，底板的底部设置有万向轮，底板的前侧和后侧分别设置有向上延伸的竖板，两个竖板之间设置有顶板，顶板与两个竖板的顶部固定连接；托板设置有若干个，用于放置汽车零部件，若干个托板上下排列设置在两个竖板之间，托板与竖板水平滑动连接，竖板靠近托板的一侧设置有水平延伸的第一滑槽，第一滑槽容置托板的边缘滑动；限位销设置在竖板上，能够靠近和远离托板，托板靠近竖板的一侧具有限位孔，限位孔能够容置限位销的一端，限位销与限位孔配合限位。本实用新型的一种用于生产汽车零部件的移动架，能够方便摆放汽车零部件。

Description

一种用于生产汽车零部件的移动架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产设备的技术领域，特别涉及一种用于生产汽车零部件的移动架。

背景技术

汽车零部件是构成汽车的部件，汽车零部件从原料到成品需要经过多道工序加工，而有些工序之间不能连贯生产，为了完成各工序加工，就需要使用转运工具将汽车零部件在各工序之间转移。

为了增加存放容量，转运工具一般会设置有多层。

然而，现有的转运工具在将汽车零部件放到下层时会被上层阻挡，不便于摆放。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于生产汽车零部件的移动架，能够方便摆放汽车零部件。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种用于生产汽车零部件的移动架，包括：底板，所述底板的横截面呈矩形，所述底板的底部设置有万向轮，所述底板的前侧和后侧分别设置有向上延伸的竖板，两个所述竖板之间设置有顶板，所述顶板与两个所述竖板的顶部固定连接；托板，设置有若干个，用于放置汽车零部件，若干个所述托板上下排列设置在两个所述竖板之间，所述托板与所述竖板水平滑动连接，所述竖板靠近所述托板的一侧设置有水平延伸的第一滑槽，所述第一滑槽容置所述托板的边缘滑动；限位销，设置在所述竖板上，能够靠近和远离所述托板，所述托板靠近所述竖板的一侧具有限位孔，所述限位孔能够容置所述限位销的一端，所述限位销与所述限位孔配合限位。

根据本实用新型实施例的一种用于生产汽车零部件的移动架，至少具有如下有益效果：

1.本实用新型通过设置底板，底板的横截面呈矩形，底板的底部设置有万向轮，从而，方便移动移动架，另外，底板的前侧和后侧分别设置有向上延伸的竖板，两个竖板之间设置有顶板，顶板与两个竖板的顶部固定连接，从而，使得两个竖板更加稳固，进而，使得移动架的结构更加稳固。

2.本实用新型通过设置若干个托板，托板用于放置汽车零部件，从而，方便在移动架上存放汽车零部件，同时，若干个托板上下排列设置在两个竖板之间，托板与竖板水平滑动连接，竖板靠近托板的一侧设置有水平延伸的第一滑槽，第一滑槽容置托板的边缘滑动，可以理解的是，当需要在托板上取放汽车零部件时，托板能够滑动远离顶板的正下方，从而，避免顶板或者位于上方的托板妨碍工人取放汽车零部件，进而，方便在托板上摆放汽车零部件，当运输时或者不需要在托板上取放汽车零部件时，托板能够滑动进入顶板的正下方，从而，使得顶板、若干个托板和底板上下排列，进而，减少移动架的体积，方便移动。

3.本实用新型通过在竖板上设置限位销，限位销能够靠近和远离托板，托板靠近竖板的一侧具有限位孔，限位孔能够容置限位销的一端，限位销与限位孔配合限位，可以理解的是，当限位销远离限位孔时，托板能够在第一滑槽上滑动，从而，方便将托板移动远离顶板的正下方，进而，方便在托板上摆放汽车零部件，当限位销靠近限位孔时，限位销和限位孔配合限位，从而，限制托板在竖板上移动，进而，使得在转运汽车零部件时托板更加平稳。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位销包括滑杆部和位于所述滑杆部一端的圆台部，所述圆台部的直径大于所述滑杆部的直径，所述圆台部用于与所述限位孔配合限位，所述竖板设置有容置所述滑杆部滑动的第一通孔，所述竖板还设置有容置所述圆台部的第一沉孔，所述第一沉孔位于所述第一通孔靠近所述托板的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位销还包括销帽，所述销帽位于所述滑杆部远离所述圆台部的一端，所述销帽的外表面具有外螺纹，所述竖板对应设置有螺纹孔，所述螺纹孔位于所述第一通孔远离所述托板的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述竖板靠近所述托板的一侧设置有挡块，所述挡块位于所述第一滑槽的一端的上方，所述托板的两侧顶部设置有限位板，两个所述限位板分别用于与所述挡块的两侧抵接限位。

根据本实用新型的一些实施例，所述托板的一侧设置有拉手。

根据本实用新型的一些实施例，所述托板的底部设置有滑轮，所述第一滑槽容置所述滑轮滚动。

根据本实用新型的一些实施例，所述竖板的顶部设置有推手。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的一种用于生产汽车零部件的移动架的结构示意图；

图2为图1示出的A处的放大图。

附图标记：100-底板、110-万向轮、120-竖板、130-顶板、140-托板、150-第一滑槽、160-限位销、170-限位孔、180-滑杆部、190-圆台部、200-第一通孔、210-第一沉孔、220-销帽、230-螺纹孔、240-挡块、250-拉手、260-滑轮、270-推手。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述根据本实用新型实施例的一种用于生产汽车零部件的移动架。

参照图1和图2，本实用新型实施例的一种用于生产汽车零部件的移动架，包括底板100、托板140和限位销160。

对于底板100，底板100的横截面呈矩形，底板100的底部设置有万向轮110，底板100的前侧和后侧分别设置有向上延伸的竖板120，两个竖板120之间设置有顶板130，顶板130与两个竖板120的顶部固定连接。

本实施例通过设置底板100，底板100的横截面呈矩形，底板100的底部设置有万向轮110，从而，方便移动移动架，另外，底板100的前侧和后侧分别设置有向上延伸的竖板120，两个竖板120之间设置有顶板130，顶板130与两个竖板120的顶部固定连接，从而，使得两个竖板120更加稳固，进而，使得移动架的结构更加稳固。

在一些具体的实施例中，可以使竖板120的顶部设置有推手270。

本实施例通过在竖板120的顶部设置推手270，从而，方便推动移动架转运汽车零部件。

对于托板140，托板140设置有若干个，托板140用于放置汽车零部件，若干个托板140上下排列设置在两个竖板120之间，托板140与竖板120水平滑动连接，竖板120靠近托板140的一侧设置有水平延伸的第一滑槽150，第一滑槽150容置托板140的边缘滑动。

本实施例通过设置若干个托板140，托板140用于放置汽车零部件，从而，方便在移动架上存放汽车零部件，同时，若干个托板140上下排列设置在两个竖板120之间，托板140与竖板120水平滑动连接，竖板120靠近托板140的一侧设置有水平延伸的第一滑槽150，第一滑槽150容置托板140的边缘滑动，可以理解的是，当需要在托板140上取放汽车零部件时，托板140能够滑动远离顶板130的正下方，从而，避免顶板130或者位于上方的托板140妨碍工人取放汽车零部件，进而，方便在托板140上摆放汽车零部件，当运输时或者不需要在托板140上取放汽车零部件时，托板140能够滑动进入顶板130的正下方，从而，使得顶板130、若干个托板140和底板100上下排列，进而，减少移动架的体积，方便移动。

在一些具体的实施例中，可以使竖板120靠近托板140的一侧设置有挡块240，挡块240位于第一滑槽150的一端的上方，托板140的两侧顶部设置有限位板，两个限位板分别用于与挡块240的两侧抵接限位。

本实施例通过在竖板120靠近托板140的一侧设置挡块240，挡块240位于第一滑槽150的一端的上方，托板140的两侧顶部设置有限位板，两个限位板分别用于与挡块240的两侧抵接限位，从而，避免托板140在滑动时脱离第一滑槽150。

在一些具体的实施例中，可以使托板140的一侧设置有拉手250。

本实施例通过在托板140的一侧设置拉手250，从而，方便手持托板140滑动。

在一些具体的实施例中，可以使托板140的底部设置有滑轮260，第一滑槽150容置滑轮260滚动。

本实施例通过在托板140的底部设置滑轮260，第一滑槽150容置滑轮260滚动，从而，使得托板140的移动更加顺畅和平稳。

对于限位销160，限位销160设置在竖板120上，限位销160能够靠近和远离托板140，托板140靠近竖板120的一侧具有限位孔170，限位孔170能够容置限位销160的一端，限位销160与限位孔170配合限位。

本实施例通过在竖板120上设置限位销160，限位销160能够靠近和远离托板140，托板140靠近竖板120的一侧具有限位孔170，限位孔170能够容置限位销160的一端，限位销160与限位孔170配合限位，可以理解的是，当限位销160远离限位孔170时，托板140能够在第一滑槽150上滑动，从而，方便将托板140移动远离顶板130的正下方，进而，方便在托板140上摆放汽车零部件，当限位销160靠近限位孔170时，限位销160和限位孔170配合限位，从而，限制托板140在竖板120上移动，进而，使得在转运汽车零部件时托板140更加平稳。

在一些具体的实施例中，可以使限位销160包括滑杆部180和位于滑杆部180一端的圆台部190，圆台部190的直径大于滑杆部180的直径，圆台部190用于与限位孔170配合限位，竖板120设置有容置滑杆部180滑动的第一通孔200，竖板120还设置有容置圆台部190的第一沉孔210，第一沉孔210位于第一通孔200靠近托板140的一侧。

本实施例通过将限位销160设置为滑杆部180和位于滑杆部180一端的圆台部190，圆台部190的直径大于滑杆部180的直径，圆台部190用于与限位孔170配合限位，竖板120设置有容置滑杆部180滑动的第一通孔200，竖板120还设置有容置圆台部190的第一沉孔210，第一沉孔210位于第一通孔200靠近托板140的一侧，从而，一方面，当限位销160脱离限位孔170后，第一沉孔210能够容置圆台部190，避免圆台部190阻碍托板140滑动，另一方面，第一沉孔210能够与圆台部190配合限位，避免限位销160脱离竖板120。

进一步的，可以使限位销160还包括销帽220，销帽220位于滑杆部180远离圆台部190的一端，销帽220的外表面具有外螺纹，竖板120对应设置有螺纹孔230，螺纹孔230位于第一通孔200远离托板140的一侧。

本实施例通过在限位销160设置销帽220，销帽220位于滑杆部180远离圆台部190的一端，销帽220的外表面具有外螺纹，竖板120对应设置有螺纹孔230，螺纹孔230位于第一通孔200远离托板140的一侧，从而，方便调节限位销160靠近和远离托板140，同时，也方便锁紧限位销160，避免限位销160与限位孔170配合限位时脱离限位孔170。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种用于生产汽车零部件的移动架，其特征在于，包括：

底板(100)，所述底板(100)的横截面呈矩形，所述底板(100)的底部设置有万向轮(110)，所述底板(100)的前侧和后侧分别设置有向上延伸的竖板(120)，两个所述竖板(120)之间设置有顶板(130)，所述顶板(130)与两个所述竖板(120)的顶部固定连接；

托板(140)，设置有若干个，用于放置汽车零部件，若干个所述托板(140)上下排列设置在两个所述竖板(120)之间，所述托板(140)与所述竖板(120)水平滑动连接，所述竖板(120)靠近所述托板(140)的一侧设置有水平延伸的第一滑槽(150)，所述第一滑槽(150)容置所述托板(140)的边缘滑动；

限位销(160)，设置在所述竖板(120)上，能够靠近和远离所述托板(140)，所述托板(140)靠近所述竖板(120)的一侧具有限位孔(170)，所述限位孔(170)能够容置所述限位销(160)的一端，所述限位销(160)与所述限位孔(170)配合限位。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的移动架，其特征在于，所述限位销(160)包括滑杆部(180)和位于所述滑杆部(180)一端的圆台部(190)，所述圆台部(190)的直径大于所述滑杆部(180)的直径，所述圆台部(190)用于与所述限位孔(170)配合限位，所述竖板(120)设置有容置所述滑杆部(180)滑动的第一通孔(200)，所述竖板(120)还设置有容置所述圆台部(190)的第一沉孔(210)，所述第一沉孔(210)位于所述第一通孔(200)靠近所述托板(140)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车零部件的移动架，其特征在于，所述限位销(160)还包括销帽(220)，所述销帽(220)位于所述滑杆部(180)远离所述圆台部(190)的一端，所述销帽(220)的外表面具有外螺纹，所述竖板(120)对应设置有螺纹孔(230)，所述螺纹孔(230)位于所述第一通孔(200)远离所述托板(140)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的移动架，其特征在于，所述竖板(120)靠近所述托板(140)的一侧设置有挡块(240)，所述挡块(240)位于所述第一滑槽(150)的一端的上方，所述托板(140)的两侧顶部设置有限位板，两个所述限位板分别用于与所述挡块(240)的两侧抵接限位。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的移动架，其特征在于，所述托板(140)的一侧设置有拉手(250)。

6.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的移动架，其特征在于，所述托板(140)的底部设置有滑轮(260)，所述第一滑槽(150)容置所述滑轮(260)滚动。

7.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的移动架，其特征在于，所述竖板(120)的顶部设置有推手(270)。

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