CN218750777U - 一种地铁门立柱扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁门立柱扶手，属于轨道交通技术领域，包括门立柱罩以及扶手杆，扶手杆贯穿在门立柱罩内，门立柱罩两侧分别螺纹连接有第一连接板以及第二连接板，第二连接板上设置有L型板，安装时先将扶手杆两端穿插进门立柱罩外侧开设的通孔内，使扶手杆左侧固定连接的凸台与第一连接板位置相近，将第一连接板螺纹连接在门立柱罩内，第一连接板与扶手杆左侧的凸台螺纹连接，连接柱固定连接在扶手杆的另一侧，连接柱与第二连接板上的L型板螺栓连接，实现扶手杆右侧的固定，解决了现阶段地铁门立柱扶手扶手安装拆卸不便，扶手固定不稳的问题。

Description

一种地铁门立柱扶手

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体是一种地铁门立柱扶手。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通工具，地铁门立柱扶手是一种用于地铁门的安装扶手，目前扶手与地铁门多为一体化设计焊接而成，焊接扶手安装拆卸不便，同时为了增加乘客的安全性，扶手多需要固定，且扶手不能发生松动，避免乘客手握扶手时摔倒，出现安全问题。

现阶段地铁门立柱扶手存在扶手安装拆卸不便，扶手固定不稳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁门立柱扶手，现阶段地铁门立柱扶手存在扶手安装拆卸不便，扶手固定不稳的问题。

本实用新型提供了一种地铁门立柱扶手，包括：

门立柱罩以及扶手杆，所述扶手杆贯穿在门立柱罩内，所述门立柱罩内部两侧分别螺纹连接有第一连接板以及第二连接板，所述第二连接板底部开设有方槽，所述第二连接板上设置有L型板，所述L型板上开设有槽口；

所述扶手杆的一端固定连接有凸台，所述凸台上开设有多个螺纹孔，所述凸台与第一连接板螺纹连接，所述扶手杆的另一端固定连接有连接柱，所述连接柱与L型板螺栓连接。

进一步地，所述门立柱罩上开设有圆孔。

进一步地，所述门立柱罩外侧设置有开关安装槽。

进一步地，所述门立柱罩内侧焊接有多个安装座。

进一步地，所述凸台通过多个紧固螺钉与第一连接板螺纹连接。

进一步地，所述连接柱通过紧固螺栓与L型板螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

安装时通过扶手杆上设置的凸台与第一连接板螺纹连接，连接柱与L型板螺栓连接，拆卸时将第一连接板与扶手杆一侧凸台连接处的螺纹松动，将第二连接板与连接柱连接的螺栓松动，将扶手杆前端连接柱向前推入方槽内，然后将整个扶手杆后端从门立柱罩外侧缓慢向上倾斜取出，进行拆卸，解决了扶手安装拆卸不便，扶手固定不稳的问题。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为一种地铁门立柱扶手的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的门立柱罩结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的连接柱结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的门立柱罩内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的凸台结构示意图。

图中：1、门立柱罩；11、圆孔；12、安装槽；13、安装座；2、扶手杆；21、凸台；211、螺纹孔；22、连接柱；3、第一连接板；31、方槽；4、第二连接板；41、L型板；411、槽口；5、紧固螺钉；6、紧固螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型实施例中，一种地铁门立柱扶手，包括门立柱罩1以及扶手杆2，门立柱罩1内部两侧分别螺纹连接有第一连接板3以及第二连接板4，扶手杆2贯穿在门立柱罩1内，扶手杆2中部位于门立柱罩1外部的凹槽内，扶手杆2两端位于门立柱罩1内部，第二连接板4上设置有L型板41，第二连接板4底部开设有方槽31，方槽31宽度大于连接柱22宽度，扶手杆2一端固定连接有凸台21，凸台21上开设有多个螺纹孔211，扶手杆2另一端固定连接有连接柱22，连接柱22的一端为扁平端。

在一个实施例中，安装扶手杆2时，先将扶手杆2两端穿插进门立柱罩1外侧开设的圆孔11内，使扶手杆2一侧固定连接的凸台21与第一连接板3位置相近，将多个紧固螺钉5穿过第一连接板3开设的通孔与扶手杆2的一端凸台21螺纹孔211，将凸台21与第一连接板3进行固定，进而实现扶手杆2一侧位置的固定；

连接柱22固定连接在扶手杆2的另一侧，利用紧固螺栓6穿过连接柱22上开设的通孔以及L型板41上的槽口411，槽口411可细部调节的L型板41的安装位置，实现扶手杆2右侧的固定，拆卸时将第一连接板3与扶手杆2左侧凸台21连接处的紧固螺钉5松动，将第二连接板4与连接柱22连接处的紧固螺栓6松动，将扶手杆2右侧连接的连接柱22向前推入方槽31内，然后将整个扶手杆2后端从门立柱罩1上的圆孔11缓慢向沿圆孔11上部倾斜取出，通过上述拆卸和安装步骤可对对扶手杆2进行拆卸更换。

进一步地，请参阅图1和图2，门立柱罩1上开设有圆孔11，用于将扶手杆2的杆体安装在门立柱罩1外侧的容纳腔内，便于人员抓住扶手。

此外，请参阅图1和图2，门立柱罩1上设置有开关安装槽12，用于安装门锁开关。

请参阅图1和图2，门立柱罩1内侧焊接有多个安装座13，安装座13上开设有多个安装孔，利用安装座13上的安装孔，将安装座13与车体固定，进而实现整个门立柱罩1与车体的固定。

请参阅图1、图4和图5，凸台21上方圆面开设有多个螺纹孔211，通过多个紧固螺钉5与第一连接板3进行螺纹连接，实现扶手杆2左侧部分的固定。

请参阅图1、图3和图4，连接柱22通过紧固螺栓6与L型板41螺栓连接，通过L型板41实现连接柱22的固定，进而固定扶手杆2的右侧。

工作原理：

安装时先将扶手杆2两端穿插进门立柱罩1外侧开设的圆孔11内，使扶手杆2一侧固定连接的凸台21与第一连接板3位置相近，将第一连接板3螺纹连接在门立柱罩1内，利用凸台21上开设的螺纹孔211，穿过第一连接板3开设的通孔与扶手杆2左侧的凸台21螺纹孔211，利用紧固螺钉5将凸台21与第一连接板3螺纹固定，进而实现扶手杆2一侧位置的固定；

连接柱22固定连接在扶手杆2的另一侧，利用紧固螺栓6穿过连接柱22上开设的通孔以及L型板41上的槽口411，将L型板41与连接柱22固定，实现扶手杆2另一侧的固定，拆卸时将第一连接板3与凸台21连接处的多个紧固螺钉5松动，将第二连接板4与连接柱22连接处的紧固螺栓6松动，将扶手杆2右侧连接的连接柱22向前推入方槽31内，然后将整个扶手杆2后端从门立柱罩1上的圆孔11缓慢向上倾斜取出，对扶手杆2进行拆卸更换。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种地铁门立柱扶手，包括门立柱罩(1)以及扶手杆(2)，其特征在于，所述扶手杆(2)贯穿在门立柱罩(1)内，所述门立柱罩(1)内部两侧分别螺纹连接有第一连接板(3)以及第二连接板(4)，所述第二连接板(4)底部开设有方槽(31)，所述第二连接板(4)上设置有L型板(41)，所述L型板(41)上开设有槽口(411)；

所述扶手杆(2)的一端固定连接有凸台(21)，所述凸台(21)上开设有多个螺纹孔(211)，所述凸台(21)与第一连接板(3)螺纹连接，所述扶手杆(2)的另一端固定连接有连接柱(22)，所述连接柱(22)与L型板(41)螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁门立柱扶手，其特征在于，所述门立柱罩(1)上开设有圆孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁门立柱扶手，其特征在于，所述门立柱罩(1)上设置有开关安装槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁门立柱扶手，其特征在于，所述门立柱罩(1)内侧焊接有多个安装座(13)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁门立柱扶手，其特征在于，所述凸台(21)通过多个紧固螺钉(5)与第一连接板(3)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁门立柱扶手，其特征在于，所述连接柱(22)通过紧固螺栓(6)与L型板(41)螺栓连接。

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