CN218750691U - 一种电子式无触点智能雨刮器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电子式无触点智能雨刮器总成，包括主安装面板、雨刮电机、管状元件、第一刮水臂驱动轴、第二刮水臂驱动轴、连杆传动机构；所述雨刮电机包括电机本体、端盖、齿轮，其特征在于：所述齿轮位于朝向端盖的端面上设有磁性件，所述雨刮电机还包括分布于齿轮与端盖之间的集成电路板，所述集成电路板上设有可感应磁力变化的霍尔元件。本实用新型的有益效果为：提供一种电子式无触点智能雨刮器总成，磁性件与霍尔元件构成非接触开关，代替现有的机械铜片接触式开关，减少机械磨损和运行器噪声，并且延长电机使用寿命。

Description

一种电子式无触点智能雨刮器总成

技术领域

本实用新型具体涉及一种电子式无触点智能雨刮器总成。

背景技术

目前，雨刮器是汽车必备的零部件之一，其安装于汽车的挡风玻璃上，用于刮除挡风玻璃上的雨水和灰尘，便于驾驶员更好的驾驶汽车。为了实现雨刮器的刮水动作，由此又衍生出了雨刮器总成，驱动雨刮器上的刮水臂摆动，从而擦拭挡风玻璃。

雨刮器总成包括主安装面板、电机、连杆传动机构、管状元件等零部件，管状元件两端分别枢轴联动有一组雨刮器联动枢轴，电机安装于主安装面板上，且电机通过自身的输出轴与连杆传动机构联动，而后连杆传动机构两端分别与一组雨刮器联动枢轴联动，电机通过输出轴驱动连杆传动机构左右曲柄，最后通过雨刮器联动枢轴转换为雨刮器的正常刮水动作。

目前，市场上的雨刮器总成存在有以下几方面问题：

（一）当人们控制刮水器开关至停止档位时，雨刮器不会立马停止摆动，一旦雨刮器摆动至初始停止位后，雨刮器才会停止摆动，此过程主要依靠雨刮电机实现。现有的雨刮电机一般联动有两条主回路，一是雨刮档位开关线路，二是雨刮复位开关电路。其中现有的雨刮复位开关电路主要依靠机械接触式的铜片作为电路通断控制元器件。当刮水器开关至停止档位时，雨刮档位开关线路是断开的，而雨刮复位开关电路被导通。与此同时，刮水臂持续摆动，一旦刮水臂摆动至初始位置时，雨刮复位开关电路即断开，此过程中，机械接触式的铜片实现控制雨刮复位开关电路的通断，由于磨损、放电等因素，均会极大的缩短铜片的使用寿命，也即缩短雨刮器电机的使用寿命，若雨刮器电机停止正常工作，雨刮器总成也无法正常工作，也即雨刮不会自动复位，因此针对现有的雨刮器总成进行改进，从而延长其使用寿命是有必要的。

（二）雨刮器总成安装于车身时，通常存在有多个安装点位，由于雨刮器总成的结构整体呈异形件，多个安装点位不是处于位于同一水平面上，安装点位之间的间距大多是空间尺寸，安装尺寸很难保证，因此对雨刮器总成的加工要求非常严格，这无疑加大了雨刮器总成的加工难度，且加工过程中，必然会存在有加工误差，根本无法确保多个安装点位位于同一水平面上，直接导致雨刮器总成与机动车组装困难，安装点位之间无法准确地相连接。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种电子式无触点智能雨刮器总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电子式无触点智能雨刮器总成，包括主安装面板及分别可拆卸安装于主安装面板上的雨刮电机和管状元件，所述管状元件两端分别可枢轴转动连接有第一刮水臂驱动轴、第二刮水臂驱动轴；所述雨刮电机的输出端联动有可同时驱动第一刮水臂驱动轴、第二刮水臂驱动轴枢轴转动的连杆传动机构；所述雨刮电机包括电机本体及与电机本体可拆卸连接的端盖，所述电机本体内设有齿轮，其特征在于，所述齿轮位于朝向端盖的端面上设有磁性件，所述雨刮电机还包括分布于齿轮与端盖之间的集成电路板，所述集成电路板上设有可感应磁力变化的霍尔元件。

采用上述技术方案，磁性件与霍尔元件构成非接触开关，代替现有的铜片接触式开关，霍尔元件与集成电路板上的复位开关电路连接，减少机械磨损和运行器噪声，并且延长电机使用寿命。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述磁性件为可拆除固定安装于齿轮上的磁性钢柱，所述齿轮位于朝向端盖的端面上设有可容纳磁性钢柱的安装槽，所述安装槽上端设有若干组间隔排布的卡勾，每组卡勾的勾体分别朝向安装槽中部。

采用上述技术方案，磁性钢柱体积小利于安装，且便于采购，其中，本申请虽至给出了钢材，其余具有磁性的金属材料也可作为磁性件用于本申请中；通过在齿轮上设置安装槽、卡勾，安装磁性钢柱时，仅需将磁性钢柱通过卡勾卡入安装槽内即可，卡勾上的勾体对磁性钢柱的上端构成限位，避免磁性钢柱脱落。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述管状元件上设有至少一组第一安装点位，所述主安装面板上设有至少一组第二安装点位，所述第二安装点位处设有可调节安装位置且可与车身可拆卸连接的安装脚。

采用上述技术方案，通过在第二安装点位处增设安装脚，可根据实际情况改变第二安装点位处的具体安装位置，直至第二安装点位可与车身紧固件连接，解决现有技术中刮水器与车身组装困难的问题，避免由于误差带来的组装困难的问题发生，进一步还可提升雨刮器总成的适配性，适用于多车型；组装时，可先将其余第一安装点位先行与车身组装好，在通过安装脚与车身连接。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述安装脚包括与主安装面板可拆卸连接的安装脚本体，所述安装脚本体上设有位置调节槽，所述位置调节槽上方设有与车身可拆卸连接的调节螺母。

采用上述技术方案，安装脚本体主要起承接的作用，作为中间件将主安装面板与车身进行连接，调节螺母用以与车身紧固件进行可拆卸连接（其中，车身紧固件包括有螺钉等标准件，主要是指车身上用以安装刮水器的连接件），位置调节槽则用以调节螺母根据实际情况改变自身的位置。一方面，调节螺母作为位置调节方式之一，通过改变调节螺母在位置调节槽的位置，可更好的与车身连接，另一方面，安装角本体也可做角度转动，并与调节螺母配合，更加完美的实现调节螺母与车身紧固件连接，解决现有技术中刮水器与车身组装困难的问题，避免由于误差带来的组装困难的问题发生。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述安装脚本体上设有分布于位置调节槽端部且可防止调节螺母沿滑动方向滑出位置调节槽的横向限位块。

采用上述技术方案，通过设置横向限位块，可沿调节螺母相对于位置调节槽的滑动方向对调节螺母作限位，防止调节螺母沿滑动方向脱出安装脚本体。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述安装脚本体上设有若干组分布于位置调节槽两侧且可防止调节螺母沿垂直于滑动方向对调节螺母限位的竖向限位钩。

采用上述技术方案，在设置横向限位块的基础上进一步增设竖向限位块，沿位置调节槽的中心轴线方向对调节螺母作限位，不仅沿调节螺母滑动方向作限位，还可沿垂直于调节螺母的滑动方向作限位，在无外力作用下调节螺母不会轻易脱离安装脚本体，便于组装、搬运。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述主安装面板上设有与安装脚本体可拆卸连接的连接件，所述连接件包括与主安装面板抵触连接的第一抵接板，所述第一抵接板折弯连接有朝向第一抵接板倾斜的折弯压臂，所述折弯压臂折弯连接有朝向远离第一抵接板倾斜的开合板，所述开合板上端折弯连接有与第一抵接板平行设置的第二抵接板，所述第一抵接板与第二抵接板之间设有卡接区域，所述第一抵接板、第二抵接板上均设置有二者同轴心分布的螺钉孔。

采用上述技术方案，由于车身抖动较大、各安装点位之间与车身之间的力拉扯关系，安装脚与主安装面板之间会存在有间隙，通过增设连接件，连接件可适当弹性变化，减缓安装脚与主安装面板之间的间隙产生，使得安装脚与主安装面板二者连接牢固；其中第一抵接板与第二抵接板之间构成的卡接区域，用于卡接安装脚本体；进一步的，折弯压臂促使第二抵接板始终朝向第一抵接板，并产生一定弹性力，自适应由于车身抖动较大、各安装点位之间与车身之间带来的力拉扯关系，减缓安装脚与主安装面板之间的间隙产生，使得安装脚与主安装面板二者连接牢固；进一步的，在组装连接件与安装脚时，可手动拨开开合板，方便安装脚插入连接件内。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述连杆传动机构包括与电机输出端联动的曲柄，所述曲柄位于远离电机输出端的端部联动有主连杆，所述曲柄位于与主连杆联动的端部设有球铰件，所述主连杆端部设有与球铰件铰接的球帽，所述球帽与球铰件之间设有加工至球铰件端部的储油槽。

采用上述技术方案，主连杆与曲柄之间采用球铰件、球帽作为传动连接部件，可更好的实现力传递，减少主连杆、曲柄二者受到的扭转力、偏转力等方向不唯一的力，保护主连杆、曲柄；进一步在球铰件上设置储油槽，减少球铰件与球帽之间的磨损，延长连杆传动机构的使用寿命。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述曲柄一侧设有防错缺口。

采用上述技术方案，防错缺口具有指向性，便于安装，由于曲柄与主连杆连接的端部需要铆接一个球铰件，在防错缺口的指向下，避免错误铆接在另一个孔上。

上述的一种电子式无触点智能雨刮器总成可进一步设置为：所述曲柄与电机输出端为铆接。

采用上述技术方案，无需螺母，减少零部件产生。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的整体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的雨刮电机爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例的集成电路板上电路排布示意图；

图5为图2中A处局部剖面示意图；

图6为图2中B处局部剖面示意图；

图7为本实用新型实施例的曲柄示意图；

图8为本实用新型实施例的安装脚示意图；

图9为本实用新型实施例的连接件示意图；

图10为本实用新型实施例的安装脚与连接件装配示意图。

标号注释：主安装面板1、雨刮电机2、电机本体21、端盖22、齿轮23、安装槽231、卡勾232、集成电路板24、霍尔元件25、磁性钢柱26、管状元件3、第一安装点位31、第二安装点位32、第一刮水臂驱动轴4、第二刮水臂驱动轴5、连杆传动机构6、曲柄61、主连杆62、球铰件63、储油槽631、防错缺口632、球帽64、安装脚7、安装脚本体71、位置调节槽72、调节螺母73、竖向限位钩74、横向限位块75、连接件8、第一抵接板81、折弯压臂82、开合板83、第二抵接板84、卡接区域85。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至10所示的一种电子式无触点智能雨刮器总成，包括主安装面板1及分别可拆卸安装于主安装面板1上的雨刮电机2和管状元件3，管状元件3两端分别可枢轴转动连接有第一刮水臂驱动轴4、第二刮水臂驱动轴5；雨刮电机2的输出端联动有可同时驱动第一刮水臂驱动轴4、第二刮水臂驱动轴5枢轴转动的连杆传动机构6。

雨刮电机2包括电机本体21及与电机本体21可拆卸连接的端盖22，电机本体21内设有齿轮23，齿轮23位于朝向端盖22的端面上设有磁性件，磁性件为可拆除固定安装于齿轮23上的磁性钢柱26，磁性钢柱26体积小利于安装，且便于采购。齿轮23位于朝向端盖22的端面上设有可容纳磁性钢柱26的安装槽231，安装槽231上端设有3组间隔排布的卡勾232，每组卡勾232的勾体分别朝向安装槽231中部。通过在齿轮23上设置安装槽231、卡勾232，安装磁性钢柱26时，仅需将磁性钢柱26通过卡勾232卡入安装槽231内即可，卡勾232上的勾体对磁性钢柱26的上端构成限位，避免磁性钢柱26脱落。雨刮电机2还包括分布于齿轮23与端盖22之间的集成电路板24，集成电路板24上设有可感应磁力变化的霍尔元件25。磁性钢柱26、霍尔元件25构成非接触开关，用来替代现有的铜片接触式开关，集成电路板24内分布有雨刮复位开关线路、雨刮档位开关线路，其中霍尔元件25与集成电路板24内的雨刮复位开关线路连接并作为该电路的开关，帮助雨刮复位，相较于传统的铜片机械接触式开关，减少磨损和运行器噪声，并延长电机使用寿命。

连杆传动机构6包括与电机输出端联动的曲柄61，曲柄61位于远离电机输出端的端部联动有主连杆62，曲柄61位于与主连杆62联动的端部设有球铰件63，主连杆62端部设有与球铰件63铰接的球帽64。将球铰件63、球帽64作为传动连接部件，可更好的实现力传递，减少主连杆62、曲柄61二者受到的扭转力、偏转力等方向不唯一的力，保护主连杆62、曲柄61。

球帽64与球铰件63之间设有加工至球铰件63端部的储油槽631。储油槽631内科储存油液，减少球铰件63与球帽64之间的磨损，延长连杆传动机构6的使用寿命。

曲柄61一侧设有防错缺口632，防错缺口632具有指向性，便于安装，由于曲柄61与主连杆62连接的端部需要铆接一个球铰件63，在防错缺口632的指向下，避免错误铆接在另一个孔上。

曲柄61与电机输出端为铆接，无需螺母，减少零部件产生。

管状元件3上设有2组第一安装点位31，主安装面板1上设有1组第二安装点位32，第二安装点位32处设有可调节安装位置且可与车身可拆卸连接的安装脚7。安装脚7包括与主安装面板1可拆卸连接的安装脚本体71，安装脚本体71主要起承接的作用，作为中间件将主安装面板1与车身进行连接。安装脚本体71上设有位置调节槽72，位置调节槽72上方设有与车身可拆卸连接的调节螺母73。调节螺母73用以与车身紧固件进行可拆卸连接（其中，车身紧固件包括有螺钉等标准件，主要是指车身上用以安装刮水器的连接件8），位置调节槽72则用以调节螺母73根据实际情况改变自身的位置。所述安装脚本体71上设有分布于位置调节槽72端部且可防止调节螺母73沿滑动方向滑出位置调节槽72的横向限位块75，沿调节螺母73相对于位置调节槽72的滑动方向对调节螺母73作限位，防止调节螺母73沿滑动方向脱出安装脚本体71。安装脚本体71上设有6组分布于位置调节槽72两侧且可防止调节螺母73沿垂直于滑动方向对调节螺母73限位的竖向限位钩74。在设置横向限位块75的基础上进一步增设竖向限位块，沿位置调节槽72的中心轴线方向对调节螺母73作限位，不仅沿调节螺母73滑动方向作限位，还可沿垂直于调节螺母73的滑动方向作限位，在无外力作用下调节螺母73不会轻易脱离安装脚本体71，便于组装、搬运。

主安装面板1上设有与安装脚本体71可拆卸连接的连接件8，连接件8包括与主安装面板1抵触连接的第一抵接板81，第一抵接板81折弯连接有朝向第一抵接板81倾斜的折弯压臂82，折弯压臂82折弯连接有朝向远离第一抵接板81倾斜的开合板83，开合板83上端折弯连接有与第一抵接板81平行设置的第二抵接板84，第一抵接板81与第二抵接板84之间设有卡接区域85，第一抵接板81、第二抵接板84上均设置有二者同轴心分布的螺钉孔。由于车身抖动较大、各安装点位之间与车身之间的力拉扯关系，安装脚7与主安装面板1之间会存在有间隙，通过增设连接件8，连接件8可适当弹性变化，减缓安装脚7与主安装面板1之间的间隙产生，使得安装脚7与主安装面板1二者连接牢固；其中第一抵接板81与第二抵接板84之间构成的卡接区域85，用于卡接安装脚本体71；进一步的，折弯压臂82促使第二抵接板84始终朝向第一抵接板81，并产生一定弹性力，自适应由于车身抖动较大、各安装点位之间与车身之间带来的力拉扯关系，减缓安装脚7与主安装面板1之间的间隙产生，使得安装脚7与主安装面板1二者连接牢固；进一步的，在组装连接件8与安装脚7时，可手动拨开开合板83，方便安装脚7插入连接件8内。

本具体实施例的中雨刮复位开关线路、雨刮档位开关线路原理：雨刮档位开关线路用于控制雨刮的运行档位、停止；雨刮复位开关线路用于雨刮的复位，也即当雨刮档位开关线路切换至停止档位时，雨刮复位开关线路保持通电状态直至雨刮移动至初始位置，避免雨刮停止在挡风玻璃中部影响人们实现。当雨刮在工作状态时（无论是慢速档还是快速档又或者其余更快速或更慢的档位），仅有雨刮档位开关线路保持通电，雨刮复位开关处于不通电状态；当关闭雨刮时（也即档位切换至停止档位），雨刮档位开关线路断开，而后雨刮复位开关线路被导通，电机内的齿轮23依旧会继续转动，磁性钢柱26跟随齿轮23继续转动，直至雨刮恢复到原位时，也即磁性钢柱26移动至与霍尔元件25对应的位置处，霍尔元件25感应到磁性钢柱26发出的磁场后，发出断路信号，雨刮复位开关线路断开，完成雨刮复位。

Claims (10)

1.一种电子式无触点智能雨刮器总成，包括主安装面板及分别可拆卸安装于主安装面板上的雨刮电机和管状元件，所述管状元件两端分别可枢轴转动连接有第一刮水臂驱动轴、第二刮水臂驱动轴；所述雨刮电机的输出端联动有可同时驱动第一刮水臂驱动轴、第二刮水臂驱动轴枢轴转动的连杆传动机构；所述雨刮电机包括电机本体及与电机本体可拆卸连接的端盖，所述电机本体内设有齿轮，其特征在于：所述齿轮位于朝向端盖的端面上设有磁性件，所述雨刮电机还包括分布于齿轮与端盖之间的集成电路板，所述集成电路板上设有可感应磁力变化的霍尔元件。

2.根据权利要求1所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述磁性件为可拆除固定安装于齿轮上的磁性钢柱，所述齿轮位于朝向端盖的端面上设有可容纳磁性钢柱的安装槽，所述安装槽上端设有若干组间隔排布的卡勾，每组卡勾的勾体分别朝向安装槽中部。

3.根据权利要求1所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述管状元件上设有至少一组第一安装点位，所述主安装面板上设有至少一组第二安装点位，所述第二安装点位处设有可调节安装位置且可与车身可拆卸连接的安装脚。

4.根据权利要求3所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述安装脚包括与主安装面板可拆卸连接的安装脚本体，所述安装脚本体上设有位置调节槽，所述位置调节槽上方设有与车身可拆卸连接的调节螺母。

5.根据权利要求4所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述安装脚本体上设有分布于位置调节槽端部且可防止调节螺母沿滑动方向滑出位置调节槽的横向限位块。

6.根据权利要求5所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述安装脚本体上设有若干组分布于位置调节槽两侧且可防止调节螺母沿垂直于滑动方向对调节螺母限位的竖向限位钩。

7.根据权利要求6所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述主安装面板上设有与安装脚本体可拆卸连接的连接件，所述连接件包括与主安装面板抵触连接的第一抵接板，所述第一抵接板折弯连接有朝向第一抵接板倾斜的折弯压臂，所述折弯压臂折弯连接有朝向远离第一抵接板倾斜的开合板，所述开合板上端折弯连接有与第一抵接板平行设置的第二抵接板，所述第一抵接板与第二抵接板之间设有卡接区域，所述第一抵接板、第二抵接板上均设置有二者同轴心分布的螺钉孔。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述连杆传动机构包括与电机输出端联动的曲柄，所述曲柄位于远离电机输出端的端部联动有主连杆，所述曲柄位于与主连杆联动的端部设有球铰件，所述主连杆端部设有与球铰件铰接的球帽，所述球帽与球铰件之间设有加工至球铰件端部的储油槽。

9.根据权利要求8所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述曲柄一侧设有防错缺口。

10.根据权利要求8所述的一种电子式无触点智能雨刮器总成，其特征在于：所述曲柄与电机输出端为铆接。

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