CN2187332Y - 交流接触器 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的交流接触器，其主要特征是线 圈电路中设有串联的起动线圈和运行线圈、行程转换 开关、降压电容及桥式整流电路，且起动线圈电阻小 于运行线圈电阻。上述电路，能实现瞬时大电流起 动，又能维持长时间小电流运行，且运行状态处在直 流恒定磁场作用下，铁心吸合牢固，不会产生振动和 振动噪音。此外，这种设计显然能做到结构尺寸小， 温升低，耗电少，达到节能的效果。

Description

本实用新型涉及一种交流接触器，特别是大负荷交流接触器。

交流接触器由静铁心、动铁心、线圈、静触头和动触头组成，其中线圈缠绕在静铁心上，动铁心同动触头同轴安装，当线圈通过交流电流时，静铁心将动铁心吸合，因为铁心感应的是交变磁场，因此，吸合的铁心之间将产生振动，并发出振动噪音，此外，铁心和线圈的设计参数是根据起动电流来确定的，在经过瞬间的起动进入正常运行后，通过铁心线圈的电流仍将维持较高的值，这不仅使铁心线圈的结构尺寸大，而且温升高，耗电多。

本实用新型的目的是提供一种结构尺寸小、无振动、无噪音、温升低、耗电少的交流接触器。

这种交流接触器的线圈由起动线圈同运行线圈串联而成，且起动线圈电阻小于运行线圈电阻，在线圈电路中还设有起动运行行程转换开关、降压电容和桥式整流电路，其中起动线圈同运行线圈的串联点同行程转换开关的起动钮连接，起动线圈的另一端同桥式整流电路的一直接输出端连接，行程转换开关的运行钮同降压电容、桥式整流电路串联，桥式整流电路的直流输出端则分别同串联的运行线圈和起动线圈的两端连接，行程转换开关的行程推杆在动铁心的下方，在动铁心同行程推杆之间，有一起动行程间隙。

上述交流接触器在运行状态时，线圈通过的是经过全波整流的直流电，能形成恒定磁场，在该恒定磁场的作用下，铁心吸合牢固，不会产生振动，更不会有振动噪音；此外，起动时，起动线圈电阻小，通过的是经半波整流的高压电，能实现瞬时大电流起动；运行时，串联线圈电阻大，通过的是经降压和全波整流的直流电，能维持长时间小电流运行，显然，这种设计结构尺寸小，温升低，耗电少，能达到节能的效果。

下面结合附图和实施例是进一步阐明本实用新型的详细内容。

图1：本实用新型电磁控制部分结构简图；

图2：本实用新型触头部分结构简图；

图3：线圈电路结构图。

如图所示：这种交流接触器具有静铁心（1）、动铁心（2）、静触头（3）、动触头（4）和线圈，其中动铁心（2）和动触头（4）安装在同一转轴（5）上，线圈缠绕在静铁心（1）上，由起动线圈（L1）和运行线圈（L2）串联而成，且起动线圈（L1）的电阻小于运行线圈（L2）的电阻，在线圈电路中还设有起动运行行程转换开关（K）、降压电容（C）和桥式整流电路（D1－4），其中起动线圈（L1）同运行线圈（L2）的串联点同行程转换开关（K）的起动钮连接，起动线圈（L1）的另一端同桥式整流电路（D1－4）的一直流输出端连接，行程转换开关（K）的运行钮同降压电容（C）、桥式整流电路（D1－4）串联，桥式整流电路（D1－4）的直流输出端则分别同串联的运行线圈（L2）和起动线圈（L1）的两端连接，行程转换开关（K）的行程推杆（6）位于动铁心（2）的下方，在动铁心（2）完成起动行程后开始同行程推杆（6）接触，即动铁心（2）同行程推杆（6）之间有一起动行程间隙（S），待起动行程间隙（S）消失后，行程转换开关（K）在动铁心（2）的推动下，实现起动钮向运行钮的转换。由静触头（3）和动触头（4）组成的触头可以是主电路中的主触头，也可以是辅助电路中的辅助触头，触头的数量可以是若干对，主触头上设有灭弧装置。

Claims (1)

1、一种交流接触器，具有静铁心、动铁心、静触头、动触头和线圈，其中动铁心和动触头同轴安装，线圈缠绕在静铁心上，其特征是：所述的线圈由起动线圈(L1)和运行线圈(L2)串联而成，且起动线圈(L1)电阻小于运行线圈(L2)电阻，在线圈电路中还设有起动运行行程转换开关(K)、降压电容(C)和桥式整流电路(D1-4)，其中起动线圈(L1)同运行线圈(L2)的串联点同行程转换开关(K)的起动钮连接，起动线圈(L1)的另一端同桥式整流电路(D1-4)的一直流输出端连接，行程转换开关(K)的运行钮同降压电容(C)、桥式整流电路(D1-4)串联，桥式整流电路(D1-4)的直流输出端则分别同串联的运行线圈(L2)和起动线圈(L1)的两端连接，行程转换开关(K)的行程推杆(6)在动铁心(2)的下方，在动铁心(2)同行程推杆(6)之间有一起动行程间隙(S)。

Images