CN218731428U - 一种电动车专用锂电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车专用锂电池组，包括锂电池组件、防水壳、电池壳组件、充电插座、放电插座和电池壳滑道，所述锂电池组件安装在防水壳内端部，所述电池壳组件安装在防水壳的外端部，所述电池壳组件外端部安装有充电插座和放电插座；本申请在锂电池组件的外面增设了防水壳，能够有效的实现防水的功效，且在防水壳外端部还增设了电池壳组件，大大提高了内部空间的利用率，结构紧凑稳定性高；同时选用排线板代替常规排线，可以实现自动化焊接，焊点安全可靠，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，具体涉及一种电动车专用锂电池组。
背景技术
随着经济与技术的发展，国家对于环境保护也有了更高的要求。锂电池作为一种新兴的清洁能源，也逐渐的被市场所认可。目前，现有的锂电池组内部线路繁杂，有较大的安全隐患。相同规格下，尺寸较小的锂电池组，由于内部空间的减少，有较大的安全风险。尺寸较大的锂电池组，虽然兼顾安全，但并太不满足市场的需求。
因此，特提出本申请的技术方案，对锂电池组的内部零部件进行重新设计，实现了小尺寸、高容量且安全的锂电池组。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车专用锂电池组，以解决上述背景技术中提出的现有的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车专用锂电池组，包括锂电池组件、防水壳、电池壳组件、充电插座、放电插座和电池壳滑道，所述锂电池组件安装在防水壳内端部，所述电池壳组件安装在防水壳的外端部，所述电池壳组件外端部安装有充电插座和放电插座；
所述锂电池组件包括电芯组a和电芯组b，所述电芯组a和电芯组b之间设置有绝缘树脂板；
所述电芯组a由若干个电芯a、两组阻燃支架a和保护板组成，所述两组阻燃支架a之间夹持着电芯a，所述电芯a上端部设置有保护板；
所述电芯组b由若干电芯b、两组阻燃支架b和排线板组成，所述两组阻燃支架b之间夹持着电芯b，所述电芯b上端部设置有排线板；
所述阻燃支架a和阻燃支架b上均设置有成型镍片。
优选的，所述电芯a与电芯b均为21700汽车级电芯，其循环次数大于 1000。
优选的，所述阻燃支架a上设置有一凹槽a，所述凹槽a用于安装保护板，靠近绝缘树脂板一侧的阻燃支架a上还设置有一卡槽a，所述卡槽a用于安装绝缘树脂板；
所述阻燃支架b上设置有一凹槽b，所述凹槽b用于安装排线板，靠近绝缘树脂板一侧的阻燃支架b上还设置有一卡槽b，所述卡槽b用于安装绝缘树脂板。
优选的，所述成型镍片上设置有极耳，所述极耳通过焊接与保护板、排线板进行连接，所述成型镍片的厚度为0.15mm。
优选的，所述防水壳由防水壳体和防水壳上盖组成，所述防水壳体为内设空腔的长方体结构，所述防水壳上盖安装在防水壳体的上端部，所述锂电池组件安装在防水壳体内。
优选的，所述电池壳组件由电池壳铝桶、电池壳下底和电池壳上盖组成，所述电池壳下底安装在电池壳铝桶的下端部，所述电池壳上盖安装在电池壳铝桶的上端部，所述充电插座和放电插座分别安装在电池壳上盖上。
优选的，所述电池壳铝桶和电池壳上盖侧端部均开设有一卡槽，电池壳滑道通过卡槽与电池壳铝桶和电池壳上盖进行连接。
优选的，所述电池壳上盖上还安装有锁，所述锁与电池壳上盖之间还设置有胶圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请在锂电池组件的外面增设了防水壳，能够有效的实现防水的功效，且在防水壳外端部还增设了电池壳组件，大大提高了内部空间的利用率，结构紧凑稳定性高；同时选用排线板代替常规排线，可以实现自动化焊接，焊点安全可靠，降低了生产成本，并且简化了锂电池组内部线路，显著的降低了锂电池组的安全隐患，且相较于同规格的锂电池组，其尺寸较小，能更好的适用于电动车的使用。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型中的锂电池组件的结构示意图；
图3为本实用新型中的电池壳组件的结构示意图；
图4为本实用新型中的防水壳的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型公开了一种电动车专用锂电池组，包括锂电池组件1、防水壳2、电池壳组件3、充电插座4、放电插座5和电池壳滑道6，所述锂电池组件1安装在防水壳2内端部，所述电池壳组件3安装在防水壳2的外端部，所述电池壳组件3外端部安装有充电插座4和放电插座5；
所述锂电池组件1包括电芯组a11和电芯组b12，所述电芯组a11和电芯组 b12之间设置有绝缘树脂板13；
所述电芯组a11由若干个电芯a111、两组阻燃支架a112和保护板113组成，所述两组阻燃支架a112之间夹持着电芯a111，所述电芯a111上端部设置有保护板113；
所述电芯组b12由若干电芯b121、两组阻燃支架b122和排线板123组成，所述两组阻燃支架b122之间夹持着电芯b121，所述电芯b121上端部设置有排线板123；
所述阻燃支架a112和阻燃支架b122上均设置有成型镍片14。
所述电芯a111与电芯b121均为21700汽车级电芯，其循环次数大于1000。
所述阻燃支架a112上设置有一凹槽a，所述凹槽a用于安装保护板113，靠近绝缘树脂板13一侧的阻燃支架a112上还设置有一卡槽a，所述卡槽a用于安装绝缘树脂板13；
所述阻燃支架b122上设置有一凹槽b，所述凹槽b用于安装排线板123，靠近绝缘树脂板13一侧的阻燃支架b122上还设置有一卡槽b，所述卡槽b用于安装绝缘树脂板13。
所述成型镍片14上设置有极耳，所述极耳通过焊接与保护板113、排线板 123进行连接，所述成型镍片14的厚度为0.15mm。
所述防水壳2由防水壳体21和防水壳上盖22组成，所述防水壳体21为内设空腔的长方体结构，所述防水壳上盖22安装在防水壳体21的上端部，所述锂电池组件1安装在防水壳体21内。
所述电池壳组件3由电池壳铝桶31、电池壳下底32和电池壳上盖33组成，所述电池壳下底32安装在电池壳铝桶31的下端部，所述电池壳上盖33安装在电池壳铝桶31的上端部，所述充电插座4和放电插座5分别安装在电池壳上盖 33上。
所述电池壳铝桶31和电池壳上盖33侧端部均开设有一卡槽，电池壳滑道6 通过卡槽与电池壳铝桶31和电池壳上盖33进行连接。
所述电池壳上盖33上还安装有锁34，所述锁34与电池壳上盖33之间还设置有胶圈35。
使用时，电芯插入支架内孔中，保护板113和排线板123安装在支架凹槽上，将塑料膨胀铆钉15塞入保护板113和排线板123与支架的定位孔中，镍片 14焊接到电芯、保护板113和排线板123上。电池组在组装时将支架的孔位和凸点对上，在中间加上树脂板13后用纤维胶带缠紧固定。电池做好后放入防水壳体21中，在防水壳体21的上沿的缝中打胶后，将防水壳上盖22盖上防水壳体21中，用纤维胶带缠紧固定。将此电池组放入电池壳铝桶31中，在电池壳下底32贴上1mm棉打胶，放在电池壳铝桶31底部后锁紧螺丝37，将电池壳上盖33上的充电插座4、充电插座螺丝41、放电插座5、放电插座螺丝51、锁34、锁上胶圈35、锁上螺丝36配件对准孔位组装好后，与电池壳铝桶31中的电池组接好线，放在电池壳铝桶31上部后锁紧螺丝37。最后将电池壳滑道6插入电池壳上盖33和电池壳铝桶31中。
本申请在锂电池组件的外面增设了防水壳2，能够有效的实现防水的功效，且在防水壳2外端部还增设了电池壳组件3，大大提高了内部空间的利用率，结构紧凑稳定性高；同时选用排线板15代替常规排线，可以实现自动化焊接，焊点安全可靠，降低了生产成本，并且简化了锂电池组内部线路，显著的降低了锂电池组的安全隐患，且相较于同规格的锂电池组，其尺寸较小，能更好的适用于电动车的使用。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动车专用锂电池组，其特征在于：包括锂电池组件(1)、防水壳(2)、电池壳组件(3)、充电插座(4)、放电插座(5)和电池壳滑道(6)，所述锂电池组件(1)安装在防水壳(2)内端部，所述电池壳组件(3)安装在防水壳(2)的外端部，所述电池壳组件(3)外端部安装有充电插座(4)和放电插座(5)；
所述锂电池组件(1)包括电芯组a(11)和电芯组b(12)，所述电芯组a(11)和电芯组b(12)之间设置有绝缘树脂板(13)；
所述电芯组a(11)由若干个电芯a(111)、两组阻燃支架a(112)和保护板(113)组成，所述两组阻燃支架a(112)之间夹持着电芯a(111)，所述电芯a(111)上端部设置有保护板(113)；
所述电芯组b(12)由若干电芯b(121)、两组阻燃支架b(122)和排线板(123)组成，所述两组阻燃支架b(122)之间夹持着电芯b(121)，所述电芯b(121)上端部设置有排线板(123)；
所述阻燃支架a(112)和阻燃支架b(122)上均设置有成型镍片(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车专用锂电池组，其特征在于：所述电芯a(111)与电芯b(121)均为21700汽车级电芯，其循环次数大于1000。
3.根据权利要求1所述的一种电动车专用锂电池组，其特征在于：所述阻燃支架a(112)上设置有一凹槽a，所述凹槽a用于安装保护板(113)，靠近绝缘树脂板(13)一侧的阻燃支架a(112)上还设置有一卡槽a，所述卡槽a用于安装绝缘树脂板(13)；
所述阻燃支架b(122)上设置有一凹槽b，所述凹槽b用于安装排线板(123)，靠近绝缘树脂板(13)一侧的阻燃支架b(122)上还设置有一卡槽b，所述卡槽b用于安装绝缘树脂板(13)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车专用锂电池组，其特征在于：所述成型镍片(14)上设置有极耳，所述极耳通过焊接与保护板(113)、排线板(123)进行连接，所述成型镍片(14)的厚度为0.15mm。
5.根据权利要求1所述的一种电动车专用锂电池组，其特征在于：所述防水壳(2)由防水壳体(21)和防水壳上盖(22)组成，所述防水壳体(21)为内设空腔的长方体结构，所述防水壳上盖(22)安装在防水壳体(21)的上端部，所述锂电池组件(1)安装在防水壳体(21)内。
6.根据权利要求1所述的一种电动车专用锂电池组，其特征在于：所述电池壳组件(3)由电池壳铝桶(31)、电池壳下底(32)和电池壳上盖(33)组成，所述电池壳下底(32)安装在电池壳铝桶(31)的下端部，所述电池壳上盖(33)安装在电池壳铝桶(31)的上端部，所述充电插座(4)和放电插座(5)分别安装在电池壳上盖(33)上。
7.根据权利要求6所述的一种电动车专用锂电池组，其特征在于：所述电池壳铝桶(31)和电池壳上盖(33)侧端部均开设有一卡槽，电池壳滑道(6)通过卡槽与电池壳铝桶(31)和电池壳上盖(33)进行连接。
8.根据权利要求6所述的一种电动车专用锂电池组，其特征在于：所述电池壳上盖(33)上还安装有锁(34)，所述锁(34)与电池壳上盖(33)之间还设置有胶圈(35)。
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