CN218730080U - 大电流高压气冷电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大电流高压气冷电缆，包括护套，所述护套内设置支架，支架将护套内空间等分成若干个分块区域，分块区域包括冷却区域和回流区域，所述冷却区域内设有导体，冷却区域内有冷却气体流动；所述回流区域内设有回流管和信号线模组，冷却区域内的冷却气体沿回流管输出。本实用新型通过在电缆管内设置中空间隙，在中空间隙内通过冷却气体散热，在不需要额外增大导体截面积的前提下，实现单位时间内快速交换大量热能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车充电零配件技术领域，尤其是一种大电流高压气冷电缆。
背景技术
随着新能源汽车的普及，用户对于充电时间的要求越来越高。
市面上常用的充电设备仅能满足30分钟充满电的要求，这种充电环境下的电流普遍小于500A，电压小于800V。如果要在更短时间内充满电，则对充电电缆的要求更高。
目前，为了缩短充电时间，行业中出现了增大导体截面积、液冷等技术手段，但增大导体截面积也就增大了电缆自重，不利于使用者提升使用体验。液冷方案中，由于液体的比热容小，因此所带走的热能有限，难以满足大电流工况使用。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的大电流高压气冷电缆，在电缆结构内部设置中空区域，利用中空间隙通过冷空气的流动带走热量，从而解决小截面导体大电流发热的问题。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种大电流高压气冷电缆，包括护套，所述护套内设置支架，支架将护套内空间等分成若干个分块区域，分块区域包括冷却区域和回流区域，
所述冷却区域内设有导体，冷却区域内有冷却气体流动；
所述回流区域内设有回流管和信号线模组，冷却区域内的冷却气体沿回流管输出。
作为上述技术方案的进一步改进：
分块区域中，至少一个分块区域为回流区域。
每个分块区域的截面为扇形，其顶角为钝角。
所述支架由若干个环形阵列的支撑板组成，支架所隔开的分块区域之间密闭连接。
所述导体外圆表面涂覆有导热绝缘层。
所述导热绝缘层外表面涂覆有绝缘外散热层。
导体及其外表面的导热绝缘层、绝缘外散热层整体结构直径小于冷却区域的半径，且该整体结构允许在冷却区域内位移。
所述回流区域内填充或中空设置。
所述回流区域内采用填充结构时，回流管位于回流区域中心位置，信号线模组与回流管相互独立，且与回流管之间预留间隙。
支架与护套之间为预安装结构，或支架与护套为一体成型件。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过在电缆管内设置中空间隙，在中空间隙内通过冷却气体散热，在不需要额外增大导体截面积的前提下，利用比热容比液体更大的气体散热，实现单位时间内快速交换大量热能的目的；
本实用新型的电缆管内部中空，且电缆管内设置的分块区域少，保证了每个分块区域在装下管路之后，还有充足的冷却气体流动空间，尽量增大冷却气体与导体之间的接触面积；
为了便于导体散热，本实用新型中采用导热绝缘层包覆导体，导体的热能通过导热绝缘层与冷却气体相互热传递；
本实用新型中每根导体都对应设置冷却气体通道，热交换后的冷却气体直接从回流管送回，回流管管径较大，能够吸收两个冷却气体通道所输出的热交换后的气体。
本实用新型采用支架将电缆管的横截面分为若干个分块区域，便于冷却导体的同时，支架对电缆管起到支撑作用，防止电缆管因外力形变而造成压迫冷却气体通道、影响冷却气体流动的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖视图。
其中：1、回流管；2、信号线模组；3、支架；4、导体；5、导热绝缘层；6、绝缘外散热涂层；7、护套；8、冷却气体通道。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的大电流高压气冷电缆，包括护套7，护套7内设置支架3，支架3将护套7内空间等分成若干个分块区域，分块区域包括冷却区域和回流区域，
冷却区域内设有导体4，冷却区域内有冷却气体流动；
回流区域内设有回流管1和信号线模组2，冷却区域内的冷却气体沿回流管1输出。
分块区域中，至少一个分块区域为回流区域。
每个分块区域的截面为扇形，其顶角为钝角。
支架3由若干个环形阵列的支撑板组成，支架3所隔开的分块区域之间密闭连接。
导体4外圆表面涂覆有导热绝缘层5。
导热绝缘层5外表面涂覆有绝缘外散热层。
导体4及其外表面的导热绝缘层5、绝缘外散热层整体结构直径小于冷却区域的半径，且该整体结构允许在冷却区域内位移。
回流区域内填充或中空设置。
回流区域内采用填充结构时，回流管1位于回流区域中心位置，信号线模组2与回流管1相互独立，且与回流管1之间预留间隙。
支架3与护套7之间为预安装结构，或支架3与护套7为一体成型件。
本实施例的具体结构及工作原理如下：
如图1所示，本实施例的电缆管采用横截面为圆形的护套7。在护套7内设置支架3。作为本实用新型的一种实施方式，采用“Y”形支架3，将护套7内的区域分为三个相等的横截面为扇形的区域。
作为可替换的实施方式，支架3也可以采用米字形、十字形、一字型等结构，主要目的是将护套7内区域分为相互独立密封的分块区域，防止冷却气体流窜。
在这些分块区域中，需要保证有至少一个回流区域，回流区域中设置回流管1，回流管1接收其他冷却区域所输出的冷却气体进行回流，因此对回流管1的要求是管径稍大，能够及时输出热交换后的气体。
作为可替换的实施方式，分块区域也可以采用不等分的结构，回流区域做得稍大，以便容纳大管径的回流管1。但出于加工方便、经济成本的考虑，本事实例中采用两个冷却区域、一个回流区域等分的结构，既能够实现气体的流动，又降低了生产难度。
回流区域中设有信号线模组2，用于与外界的控制中心连接，收发信号、控制冷却工况。
本实用新型的一个实施例中，两个冷却区域内各设有一根导体4，导体4外表面依次设有导热绝缘层5和绝缘外散热层，能够及时将热能传递到冷却气体处。
冷却区域内的导体4结构应当能够在冷却区域内小范围活动，而不是顶死在冷却区域的侧壁上。这样能够使冷却区域各顶角处的气体便于流动，从而提高冷却效果。
本实用新型采用比热容较大的气体作为冷却介质，既能够提供比液冷更高效的冷却效果，又无需增大导体4截面积，保障了生产成本，适于在新能源充电车领域推广使用。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (10)
1.一种大电流高压气冷电缆，包括护套(7)，其特征在于：所述护套(7)内设置支架(3)，支架(3)将护套(7)内空间分成若干个分块区域，分块区域包括冷却区域和回流区域，
所述冷却区域内设有导体(4)，冷却区域内有冷却气体流动；
所述回流区域内设有回流管(1)和信号线模组(2)，冷却区域内的冷却气体沿回流管(1)输出。
2.如权利要求1所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：分块区域中，至少一个分块区域为回流区域。
3.如权利要求2所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：每个分块区域的截面为扇形，其顶角为钝角。
4.如权利要求1所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：所述支架(3)由若干个环形阵列的支撑板组成，支架(3)所隔开的分块区域之间密闭连接。
5.如权利要求1所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：所述导体(4)外圆表面涂覆有导热绝缘层(5)。
6.如权利要求5所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：所述导热绝缘层(5)外表面涂覆有绝缘外散热层。
7.如权利要求6所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：导体(4)及其外表面的导热绝缘层(5)、绝缘外散热层整体结构直径小于冷却区域的半径，且该整体结构允许在冷却区域内位移。
8.如权利要求1所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：所述回流区域内填充或中空设置。
9.如权利要求7所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：所述回流区域内采用填充结构时，回流管(1)位于回流区域中心位置，信号线模组(2)与回流管(1)相互独立，且与回流管(1)之间预留间隙。
10.如权利要求1所述的大电流高压气冷电缆，其特征在于：支架(3)与护套(7)之间为预安装结构，或支架(3)与护套(7)为一体成型件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222582417.6U CN218730080U (zh) | 2022-09-27 | 2022-09-27 | 大电流高压气冷电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218730080U true CN218730080U (zh) | 2023-03-24 |
Family
ID=85638329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222582417.6U Active CN218730080U (zh) | 2022-09-27 | 2022-09-27 | 大电流高压气冷电缆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218730080U (zh) |
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2022
- 2022-09-27 CN CN202222582417.6U patent/CN218730080U/zh active Active
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