CN218723351U - 一种废气锅炉余热利用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于废气锅炉应用领域，提供了一种废气锅炉余热利用系统，包括：与柴油机废气出口连接的废气锅炉，柴油机废气出口通过第一管路与废气锅炉的第一废气进口连通，废气锅炉的第一废气出口通过第二管路与热换器的第二废气进口连通，第二废气进口通过第三管路与柴油机废气出口连通，第一管路、第二管路和第三管路上对应的设有第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀。本实用新型的废气锅炉余热利用系统，用于解决废气锅炉换热不完全，导致废气余热能源浪费的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及废气锅炉应用领域，尤其涉及一种废气锅炉余热利用系统。
背景技术
废气锅炉，是指利用柴油机排出的烟气热量加热水产生蒸汽的一种小型锅炉。所产生的蒸汽主要用来加热油类和供给生活用汽。在柴油机船上，它装设在机舱顶部的柴油机排气管道上，当主机进入额定工况时才投入运行，其蒸发量随柴油机所发出的功率而定。
废气锅炉在使用时，通常会造成多种情况的浪费；1、当柴油机尾进入额定工况时，所产生的废气达不到废气锅炉所需，次时会造成该部分废气的浪费，该废弃如进入废气锅炉内达不到较好的换热效果；2、当废气锅炉内液体受热蒸发后，液位下降后，进入到废气锅炉内的废气换热不完全就会被排出废气锅炉，此时会浪费部分废气能量。
实用新型内容
本实用新型的一种废气锅炉余热利用系统，用于解决背景技术中废气锅炉换热不完全，导致废气余热能源浪费的技术问题。
本实用新型提供的技术方案如下：一种废气锅炉余热利用系统，包括：与柴油机废气出口连接的废气锅炉，柴油机废气出口通过第一管路与废气锅炉的第一废气进口连通，废气锅炉的第一废气出口通过第二管路与热换器的第二废气进口连通，第二废气进口通过第三管路与柴油机废气出口连通，第一管路、第二管路和第三管路上对应的设有第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀。
进一步的，第三管路一端连接于第一管路上、且在柴油机废气出口和第一控制阀之间。
进一步的，第三管路另一端连接于第二管路上、且在第二控制阀和第二废气进口之间。
进一步的，第二管路上设有风机，风机在第二控制阀和第三管路之间。
进一步的，热换器的进水口与水源水路连通，水源水路上设有第四控制阀，热换器出水口连接有保温箱。
进一步的，保温箱内设有水泵，水泵通过第四管路与水源水路连通、且连接口在进水口和第四控制阀之间，第四管路上设有第五控制阀。
进一步的，热换器上设有第二废气出口，第二废气出口连接有废气过滤装置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的废气锅炉余热利用系统，柴油机废气进入废气锅炉内换热后，排放至热换器内，利用余热加热热水后，以便船舶上日常生活用，合理利用，节省能源。
(2)本实用新型的废气锅炉余热利用系统，通过将柴油机废气出口与热换器连接，用于将采油机主机未达到额定工况时所产生的废气利用起来，加热热水，使能源得到合理利用，节约能源。
附图说明
图1是本实用新型废气锅炉余热利用系统的整体结构示意图。
附图标记如下：1、废气锅炉，11、第一管路，12、第一控制阀，13、第二管路，14、第二控制阀，15、风机，16、第三管路，17、第三控制阀，2、热换器，21、进水口，22、出水口，23、第二废气进口，24、第二废气出口，25、水源水路，26、第四控制阀，3、保温箱，31、第四管路，32、第五控制阀。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型是一种废气锅炉余热利用系统，包括：与柴油机废气出口连接的废气锅炉1，柴油机废气出口通过第一管路11与废气锅炉1的第一废气进口连通，废气锅炉1的第一废气出口通过第二管路13与热换器2的第二废气进口23连通，第二废气进口23通过第三管路16与柴油机废气出口连通，第一管路11、第二管路13和第三管路16上对应的设有第一控制阀12、第二控制阀14和第三控制阀17。
本实施例的废气锅炉用于船舶的柴油机上。
具体的，当柴油机未达到额定工况时，所产生的废气量以及废气温度较低，不满足废气锅炉1的使用，则关闭第一控制阀12，打开第三控制阀17，废气通过第三管路16进入到热换器2内。避免了未达标废气直接过滤排放，使其得到合理的利用，避免了能源的浪费。
具体的，当船舶柴油机达到额定工况时，关闭第三控制阀17，打开第一控制阀12，废气锅炉1开始工作，从废气锅炉1排放出的废气仍然带有余热，通过将一次利用后的废气进入到热换器2内二次利用，避免了带有余热的废气直接过滤排放，使其得到合理的二次利用，避免了能源的浪费。
具体的，当废气锅炉1内的液面较低时，此时充足的废气并不能得到充分的换热，则调节第一控制阀12和第三控制阀17控制第三管路16和第一管路11的进气量，使废气能够得到充分的换热，避免了能源的浪费。
进一步的，第三管路16一端连接于第一管路11上、且在柴油机废气出口和第一控制阀12之间。
进一步的，第三管路16另一端连接于第二管路13上、且在第二控制阀14和第二废气进口23之间。
进一步的，第二管路13上设有风机15，风机15在第二控制阀14和第三管路16之间。
具体的，风机15将废气锅炉1内热换后的废气抽出并送至热换器2内。
进一步的，热换器2的进水口21与水源水路25连通，水源水路25上设有第四控制阀26，热换器2出水口22连接有保温箱3。
本实施例的水源水路25向热换器2内进冷水，经过换热器2后，成温水或热水储存至保温箱3内，可用于船舶上人员的日常使用。
本实施例的保温箱3上还设有温度计，用于实时检测保温箱3内的水温。
进一步的，保温箱3内设有水泵，水泵通过第四管路31与水源水路25连通、且连接口在进水口21和第四控制阀26之间，第四管路31上设有第五控制阀32。
具体的，当保温箱3内水温较低时，则关闭第四控制阀26，打开第五控制阀32，将保温箱3内的水通过第四管路31再次进入热换器2内进行加热。
进一步的，热换器2上设有第二废气出口24，第二废气出口24连接有废气过滤装置。
具体的，从热换器2内排出的废气经过过滤装置过滤后排出。
工作原理：
当柴油机未达到额定工况时，所产生的废气量以及废气温度较低，不满足废气锅炉1的使用，则关闭第一控制阀12，打开第三控制阀17，废气通过第三管路16进入到热换器2内。
当船舶柴油机达到额定工况时，关闭第三控制阀17，打开第一控制阀12，废气锅炉1开始工作，从废气锅炉1排放出的废气仍然带有余热，通过将一次利用后的废气进入到热换器2内二次利用。
当废气锅炉1内的液面较低、需要向废气锅炉1内进水时，此时进入到废气过滤1内的废气并不能得到充分的换热，则调节第一控制阀12和第三控制阀17控制第三管路16和第一管路11的进气量，使废气能够得到充分的换热。
Claims (7)
1.一种废气锅炉余热利用系统，包括：与柴油机废气出口连接的废气锅炉(1)，其特征在于，所述柴油机废气出口通过第一管路(11)与所述废气锅炉(1)的第一废气进口连通，所述废气锅炉(1)的第一废气出口通过第二管路(13)与热换器(2)的第二废气进口(23)连通，所述第二废气进口(23)通过第三管路(16)与所述柴油机废气出口连通，所述第一管路(11)、所述第二管路(13)和所述第三管路(16)上对应的设有第一控制阀(12)、第二控制阀(14)和第三控制阀(17)。
2.如权利要求1所述的一种废气锅炉余热利用系统，其特征在于，所述第三管路(16)一端连接于所述第一管路(11)上、且在所述柴油机废气出口和所述第一控制阀(12)之间。
3.如权利要求1所述的一种废气锅炉余热利用系统，其特征在于，所述第三管路(16)另一端连接于所述第二管路(13)上、且在所述第二控制阀(14)和所述第二废气进口(23)之间。
4.如权利要求1所述的一种废气锅炉余热利用系统，其特征在于，所述第二管路(13)上设有风机(15)，所述风机(15)在所述第二控制阀(14)和所述第三管路(16)之间。
5.如权利要求1所述的一种废气锅炉余热利用系统，其特征在于，所述热换器(2)的进水口(21)与水源水路(25)连通，所述水源水路(25)上设有第四控制阀(26)，所述热换器(2)出水口(22)连接有保温箱(3)。
6.如权利要求5所述的一种废气锅炉余热利用系统，其特征在于，所述保温箱(3)内设有水泵，所述水泵通过第四管路(31)与所述水源水路(25)连通、且连接口在进水口(21)和所述第四控制阀(26)之间，所述第四管路(31)上设有第五控制阀(32)。
7.如权利要求1所述的一种废气锅炉余热利用系统，其特征在于，所述热换器(2)上设有第二废气出口(24)，所述第二废气出口(24)连接有废气过滤装置。
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