CN218719487U - 一种管路插接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用公开了一种管路插接装置，包括:主接头，主接头设有一管道插接部，所述管道插接部设有一装配台，插接部的正上方设有一端子插接部；辅接头，辅接头设有与所述管道插接部插接的套管部，套管部的正上方设有一与端子插接部配合的线束插接部；套管部设有一装配槽，装配槽与套管部内部连通，且装配槽固定连接一弹性锁止件，弹性锁止件延伸至套管部内部与装配台卡接，从而实现主接头与辅接头的卡接,公端子，固定连接设置在端子插接部；线束插头，与公端子配合且可拆卸连接在线束插接部。通过弹性锁止件穿过装配槽与装配台卡接，提高主接头与辅接头的卡接效果，同时弹性锁止件减小老化后出现两管路之间拆卸困难的现象。
Description
技术领域
本实用内容涉及插接装置领域，特别是涉及一种管路插接装置。
背景技术
传统两管路连接处都是通过焊死或者相互连接，导致在后期两管路拆卸过程中会出现老化拆卸困难的现象，影响两管路拆卸更换，同时现有管道无法检测两管路之间是否出现松动或者脱落的现象，影响发动机的性能或者行车安全。
实用新型内容
本实用内容主要解决的技术问题是提供一种管路插接装置。
为解决上述技术问题，本实用内容采用的一个技术方案是：一种管路插接装置，包括:
主接头，所述主接头设有一管道插接部，所述管道插接部设有一装配台，所述插接部的正上方设有一端子插接部；
辅接头，所述辅接头设有与所述管道插接部插接的套管部，所述套管部的正上方设有一与端子插接部配合的线束插接部；
所述套管部设有一装配槽，所述装配槽与套管部内部连通，且所述装配槽配合有一弹性锁止件，所述弹性锁止件延伸至套管部内部与装配台卡接，从而实现主接头与辅接头的卡接；
公端子，固定连接设置在端子插接部；
线束插头，与公端子配合且可拆卸连接在线束插接部。
优选的，线束插头固定连接有一公端子配合的母端子。
优选的，线束插接部设有一接触槽以及设于接触槽顶部的抵接筋，所述线束插头沿接触槽上行与抵接筋接触，所述接触槽底部设有一卡接块，所述线束插头底部设有一卡接槽。
优选的，接触槽的两侧均设有一与线束插头配合的加强筋。
优选的，抵接筋设有一定位槽，所述线束插头设有与所述定位槽配合的定位筋。
优选的，主接头设有一密封槽，所述密封槽内可拆卸设有一密封圈。
优选的，弹性锁止件采用钢丝卡子，所述钢丝卡子设有两平行卡接部，两卡接部穿过装配槽延伸至套管部内部与装配台卡接，两所述卡接部一端均设有一与套管部固定连接的固定部，两所述卡接柱的另一端通过一形变部相连，所述形变部带动两平行卡接部形变从而带动卡接部脱离与装配台卡接状态。
本实用内容有益效果：
1.通过弹性锁止件穿过装配槽与装配台卡接，提高主接头与辅接头的卡接效果，同时弹性锁止件减小老化后出现两管路之间拆卸困难的现象。
2.通过公端子与线束插头配合，实时检测两管路之间的连接情况，提高发动机的性能和行车安全。
3.通过形变部与卡接柱配合，带动卡接柱脱离装配台，提高两管路之间的拆卸效率。
附图说明
图1是本实用实施例中管路插接装置的整体结构示意图；
图2是本实用实施例中管路插接装置的辅接头整体结构示意图；
图3是本实用实施例中管路插接装置的整体结构爆炸图。
附图中各部件的标记如下：1、主接头101、管道插接部102、装配台103、端子插接部2、辅接头201、套管部2011、装配槽202、线束插接部2021、接触槽20211、定位槽2022、抵接筋2023卡接块3、弹性锁止件301、卡接部302、固定部303、形变部4、公端子5、线束插头6.密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用内容的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用内容的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用内容的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1、图2所示，一种管路插接装置，包括:主接头1，主接头1设有一管道插接部101，管道插接部101设有一装配台102，插接部的正上方设有一端子插接部103。端子插接部103固定连接有公端子4。
主接头1配合有一辅接头2，辅助接头设有与管道插接部101插接的套管部201，其中，管道插接部101朝向套管部201设有一插接口，管道插接部101由插接口向内直径逐渐扩大；
套管部201朝向管道插接部101设有一对接端，套管部201由对接端向内逐渐收缩，当管道插接部101与套管部201配合时，管道插接部101由插接口向内直径逐渐扩大以及套管部201由对接端向内逐渐收缩，便于套管部201与管道插接部101更好的入位配合。
如图2、图3所示，套管部201的正上方设有一与端子插接部103配合的线束插接部202，线束插接部202可拆卸连接有一与公端子4配合的线束插头5，线束插头5固定连接有一公端子4配合的母端子。
其中线束插接部202设有一接触槽2021以及设于接触槽2021顶部的抵接筋2022，线束插头5沿接触槽2021上行与抵接筋2022接触，接触槽2021底部设有一卡接块2023。
线束插头5沿接触槽2021上行过程中与抵接筋2022接触后底部与卡接块2023抵接，从而实现线束插头5固设于卡接块2023与抵接筋2022之间，线束插头5底部设有与卡接块2023配合的入位槽，通过入位槽与卡接块2023配合对线束插头5底部进行固定，减小线束插头5底部出现偏移的现象。
同时卡接块2023设有一入位斜面，当线束插头5上行时与斜面接触，便于线束插头5更好的进入接触槽2021，减小出现卡阻的现象。
接触槽2021的两侧均设有一与线束插头5配合的加强筋，加强筋提高线束插头5入位效果，同时在使用过程中提高线束插头5的固定效果，减小线束插头5脱离接触槽2021的现象。
抵接筋2022设有一定位槽20211，线束插头5设有与定位槽20211配合的定位筋，线束插头5上行过程中定位筋与定位槽20211配合，对线束插头5顶部进行固定，减小线束插头5顶部出现偏移的现象。
套管部201设有一装配槽2011，装配槽2011与套管部201内部连通，且装配槽2011配合一弹性锁止件3，弹性锁止件3延伸至套管部201内部与装配台102卡接，从而实现主接头1与辅接头2的卡接。
如图1、图3所示，弹性锁止件3采用钢丝卡子，钢丝卡子设有两平行卡接部301，两卡接部301穿过装配槽2011延伸至套管部201内部与装配台102卡接，两卡接部301一端均设有一与套管部201固定连接的固定部302，两卡接部301的另一端通过一形变部303相连，形变部303带动两平行卡接部301形变从而带动卡接部301脱离与装配台102卡接状态。
其中，通过按压形变部303，带动形变部303产生形变，形变部303产生形变时，由于卡接部301一端与套管部201固定连接，因此两卡接部301产生位移，从而带动卡接部301脱离装配台102，从而带动弹性锁止件3脱离装配台102，便于快速带动主接头1脱离辅接头2。
由于主接头1与辅接头2之间通过弹性锁止件3进行卡接，因此在主接头1与辅接头2连接处设有一可拆卸密封圈6，主接头1设有一用于放置密封圈6的密封槽，通过可拆卸密封圈6对主接头1以及辅接头2之间进行密封处理。
如图1至图3所示，工作时，先将弹性锁止件3的两卡接部301的一端与套管部201固定连接，同时带动主接头1与辅接头2配合，辅接头2与主接头1配合时，弹性锁止件3的两卡接部301与装配台102卡接。
同时，辅接头2带动线束插头5的母端子与端子插接部103的公端子4配合，通过公端子4与线束插头5配合，实时检测两管路之间的连接情况，提高发动机的性能和行车安全。
以上所述仅为本实用内容的实施例，并非因此限制本实用内容的专利范围，凡是利用本实用内容说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用内容的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种管路插接装置，其特征在于，包括:
主接头，所述主接头设有一管道插接部，所述管道插接部设有一装配台，所述插接部的正上方设有一端子插接部；
辅接头，所述辅接头设有与所述管道插接部插接的套管部，所述套管部的正上方设有一与端子插接部配合的线束插接部；
所述套管部设有一装配槽，所述装配槽与套管部内部连通，且所述装配槽配合有一弹性锁止件，所述弹性锁止件延伸至套管部内部与装配台卡接，从而实现主接头与辅接头的卡接；
公端子，固定连接设置在端子插接部；
线束插头，与公端子配合且可拆卸连接在线束插接部。
2.根据权利要求1所述的管路插接装置，其特征在于，所述线束插头固定连接有一公端子配合的母端子。
3.根据权利要求1所述的管路插接装置，其特征在于，所述线束插接部设有一接触槽以及设于接触槽顶部的抵接筋，所述线束插头沿接触槽上行与抵接筋接触，所述接触槽底部设有一卡接块，所述线束插头底部设有一卡接槽。
4.根据权利要求3所述的管路插接装置，其特征在于，所述接触槽的两侧均设有一与线束插头配合的加强筋。
5.根据权利要求3所述的管路插接装置，其特征在于，所述抵接筋设有一定位槽，所述线束插头设有与所述定位槽配合的定位筋。
6.根据权利要求1所述的管路插接装置，其特征在于，所述主接头设有一密封槽，所述密封槽内可拆卸设有一密封圈。
7.根据权利要求1所述的管路插接装置，其特征在于，所述弹性锁止件采用钢丝卡子，所述钢丝卡子设有两平行卡接部，两卡接部穿过装配槽延伸至套管部内部与装配台卡接，两所述卡接部一端均设有一与套管部固定连接的固定部，两所述卡接部的另一端通过一形变部相连，所述形变部带动两平行卡接部形变从而带动卡接部脱离与装配台卡接状态。
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2022
- 2022-09-26 CN CN202222543146.3U patent/CN218719487U/zh active Active
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