CN218712464U - 一种市政交通隔离防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政交通隔离防护栏，涉及市政交通设施技术领域；而本实用新型包括两个护栏基座和护栏主体，护栏主体的一侧和护栏基座的一侧活动接触，两个护栏基座的相对侧设有用于拆装护栏主体的拆装机构，两个护栏基座的相对侧设有用于支撑护栏主体的支撑机构；拆装机构包括有升降板，升降板的下表面固定安装有限位凸块；通过将待安装的护栏主体放置在两个护栏基座之间，使护栏主体的下端面插入两个第一弹性垫和第二弹性垫内，两个第一支撑套和第二支撑套对护栏主体进行支撑，从而方便的实现了护栏主体的支撑，进而有效的提高了护栏主体的稳定性，同时，避免护栏主体安装的时间较长因缺少支撑而发生形变。

Description

一种市政交通隔离防护栏

技术领域

本实用新型涉及市政交通设施技术领域，具体为一种市政交通隔离防护栏。

背景技术

交通防护栏：即交通护栏，交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。现有技术中的交通隔离防护栏存在以下问题：

目前，交通隔离防护栏的安装大多通过螺栓使防护栏固定在基座的侧边，然而安装的过程中需要借助外部工具并螺拧多颗螺栓，从而导致防护栏的安装较为不便捷，同时，安装后的防护栏的稳定性较差，且防护栏容易形变，针对上述问题，发明人提出一种市政交通隔离防护栏用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决防护栏的安装较为不便捷以及防护栏的稳定性较差的问题；本实用新型的目的在于提供一种市政交通隔离防护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种市政交通隔离防护栏，包括两个护栏基座和护栏主体，所述护栏主体的一侧和护栏基座的一侧活动接触，两个所述护栏基座的相对侧设有用于拆装护栏主体的拆装机构，两个所述护栏基座的相对侧设有用于支撑护栏主体的支撑机构；

所述拆装机构包括有升降板，所述升降板的下表面固定安装有限位凸块，所述护栏主体的上表面开设有两个限位凹槽，所述限位凸块和限位凹槽的内壁活动接触，两个所述护栏基座的相对侧均开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有导向块，所述导向块的一侧和升降板的一侧固定连接，两个所述护栏基座的相对侧均设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端和升降板的上表面转动连接，两个所述护栏基座的相对侧均固定安装有支撑板，所述螺纹杆贯穿支撑板并和支撑板螺纹转动连接，两个所述螺纹杆远离升降板的一端均固定安装有手柄。

优选地，所述支撑机构包括有两个第一支撑套和第二支撑套，一个所述第一支撑套的一侧和一个护栏基座的一侧固定连接，两个所述第一支撑套的内壁均固定安装有第一弹性垫，所述护栏主体的外表面和两个第一弹性垫的内壁活动接触，所述第二支撑套的内壁固定安装有第二弹性垫，所述护栏主体的外表面和第二弹性垫的内壁活动接触。

优选地，两个所述第一支撑套的下表面均固定安装有U型连接杆，所述U型连接杆远离第一支撑套的一端和第二支撑套的下表面固定连接。

优选地，所述第二支撑套的下表面固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离第二支撑套的一端固定安装有支撑底座。

优选地，所述支撑底座远离支撑杆的一面固定安装有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过将待安装的护栏主体放置在两个护栏基座之间，使护栏主体的下端面插入两个第一弹性垫和第二弹性垫内，两个第一支撑套和第二支撑套对护栏主体进行支撑，从而方便的实现了护栏主体的支撑，进而有效的提高了护栏主体的稳定性，同时，避免护栏主体安装的时间较长因缺少支撑而发生形变；

2、通过使螺纹杆转动，螺纹杆使升降板下降，升降板使限位凸块下降，使限位凸块与限位凹槽的内壁完全贴合即可，此时限位凸块对护栏主体进行限位固定，从而方便的实现了护栏主体的安装，进而有效的提高了安装护栏主体的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型护栏主体与护栏基座的连接示意图。

图2为本实用新型护栏主体与护栏基座的分离示意图。

图3为本实用新型图2中的A部放大示意图。

图4为本实用新型支撑机构的连接示意图。

图5为本实用新型图4中的B部放大示意图。

图中：1、护栏基座；2、护栏主体；3、拆装机构；31、升降板；32、限位凸块；33、限位凹槽；34、导向槽；35、导向块；36、螺纹杆；37、支撑板；38、手柄；4、支撑机构；41、第一支撑套；42、第一弹性垫；43、第二支撑套；44、第二弹性垫；45、U型连接杆；46、支撑杆；47、支撑底座；48、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种市政交通隔离防护栏，包括两个护栏基座1和护栏主体2，护栏主体2的一侧和护栏基座1的一侧活动接触，两个护栏基座1的相对侧设有用于拆装护栏主体2的拆装机构3，两个护栏基座1的相对侧设有用于支撑护栏主体2的支撑机构4；

拆装机构3包括有升降板31，升降板31的下表面固定安装有限位凸块32，护栏主体2的上表面开设有两个限位凹槽33，限位凸块32和限位凹槽33的内壁活动接触，两个护栏基座1的相对侧均开设有导向槽34，导向槽34的内壁滑动连接有导向块35，导向块35的一侧和升降板31的一侧固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置拆装机构3，拆装机构3便于实现护栏主体2的安装和拆卸，通过设置支撑机构4，支撑机构4对安装后的护栏主体2进行支撑，提高护栏主体2的稳定性。

两个护栏基座1的相对侧均设有螺纹杆36，螺纹杆36的一端和升降板31的上表面转动连接。

通过采用上述技术方案，通过使螺纹杆36转动，螺纹杆36使升降板31竖直反向升降，升降板31使限位凸块32竖直方向升降，当限位凸块32竖直下降至限位凹槽33的内部后，限位凸块32对护栏主体2进行限位固定。

两个护栏基座1的相对侧均固定安装有支撑板37，螺纹杆36贯穿支撑板37并和支撑板37螺纹转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑板37，支撑板37对螺纹杆36进行支撑。

两个螺纹杆36远离升降板31的一端均固定安装有手柄38。

通过采用上述技术方案，通过旋钮手柄38，手柄38使螺纹杆36转动。

支撑机构4包括有两个第一支撑套41和第二支撑套43，一个第一支撑套41的一侧和一个护栏基座1的一侧固定连接，两个第一支撑套41的内壁均固定安装有第一弹性垫42，护栏主体2的外表面和两个第一弹性垫42的内壁活动接触，第二支撑套43的内壁固定安装有第二弹性垫44，护栏主体2的外表面和第二弹性垫44的内壁活动接触。

通过采用上述技术方案，通过设置第一支撑套41和第二支撑套43，两个第一支撑套41和第二支撑套43通过两个第一弹性垫42和第二弹性垫44对护栏主体2进行支撑，同时第一弹性垫42和第二弹性垫44的设计，通过其自身的弹性收缩力，提高护栏主体2与第一支撑套41和第二支撑套43连接后的稳定性。

两个第一支撑套41的下表面均固定安装有U型连接杆45，U型连接杆45远离第一支撑套41的一端和第二支撑套43的下表面固定连接。

通过采用上述技术方案，第一支撑套41和U型连接杆45端部的连接为螺栓连接，此为现有技术，在此不做赘述，通过设置U型连接杆45，第二支撑套43通过U型连接杆45和第一支撑套41连接。

第二支撑套43的下表面固定安装有支撑杆46，支撑杆46远离第二支撑套43的一端固定安装有支撑底座47。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑底座47和支撑杆46，支撑底座47和支撑杆46通过第二支撑套43对护栏主体2进行支撑，提高护栏主体2的稳定性。

支撑底座47远离支撑杆46的一面固定安装有防滑垫48。

通过采用上述技术方案，通过设置防滑垫48，防滑垫48提高支撑底座47的稳定性。

工作原理：当需要安装护栏主体2时，工作人员首先将待安装的护栏主体2放置在两个护栏基座1之间，并使护栏主体2的下端面竖直插入两个第一弹性垫42和第二弹性垫44的内部，此时，两个第一支撑套41和第二支撑套43对护栏主体2进行支撑，从而方便的实现了护栏主体2的支撑，进而有效的提高了护栏主体2的稳定性，同时，避免护栏主体2安装的时间较长因缺少支撑而发生形变；

随后，分别旋钮两个手柄38，两个手柄38使两个螺纹杆36转动，两个螺纹杆36转动的同时使两个升降板31竖直下降，两个升降板31使两个导向块35沿着两个导向槽34的内壁竖直向下滑动并使两个限位凸块32竖直下降，直至两个限位凸块32与两个限位凹槽33的内壁完全贴合后再停止旋钮两个手柄38，此时两个限位凸块32对护栏主体2进行限位固定，从而方便的实现了护栏主体2的安装，进而有效的提高了安装护栏主体2的便捷性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种市政交通隔离防护栏，包括两个护栏基座(1)和护栏主体(2)，其特征在于：所述护栏主体(2)的一侧和护栏基座(1)的一侧活动接触，两个所述护栏基座(1)的相对侧设有用于拆装护栏主体(2)的拆装机构(3)，两个所述护栏基座(1)的相对侧设有用于支撑护栏主体(2)的支撑机构(4)；

所述拆装机构(3)包括有升降板(31)，所述升降板(31)的下表面固定安装有限位凸块(32)，所述护栏主体(2)的上表面开设有两个限位凹槽(33)，所述限位凸块(32)和限位凹槽(33)的内壁活动接触，两个所述护栏基座(1)的相对侧均开设有导向槽(34)，所述导向槽(34)的内壁滑动连接有导向块(35)，所述导向块(35)的一侧和升降板(31)的一侧固定连接。

2.如权利要求1所述的一种市政交通隔离防护栏，其特征在于，两个所述护栏基座(1)的相对侧均设有螺纹杆(36)，所述螺纹杆(36)的一端和升降板(31)的上表面转动连接。

3.如权利要求2所述的一种市政交通隔离防护栏，其特征在于，两个所述护栏基座(1)的相对侧均固定安装有支撑板(37)，所述螺纹杆(36)贯穿支撑板(37)并和支撑板(37)螺纹转动连接。

4.如权利要求2所述的一种市政交通隔离防护栏，其特征在于，两个所述螺纹杆(36)远离升降板(31)的一端均固定安装有手柄(38)。

5.如权利要求1所述的一种市政交通隔离防护栏，其特征在于，所述支撑机构(4)包括有两个第一支撑套(41)和第二支撑套(43)，一个所述第一支撑套(41)的一侧和一个护栏基座(1)的一侧固定连接，两个所述第一支撑套(41)的内壁均固定安装有第一弹性垫(42)，所述护栏主体(2)的外表面和两个第一弹性垫(42)的内壁活动接触，所述第二支撑套(43)的内壁固定安装有第二弹性垫(44)，所述护栏主体(2)的外表面和第二弹性垫(44)的内壁活动接触。

6.如权利要求5所述的一种市政交通隔离防护栏，其特征在于，两个所述第一支撑套(41)的下表面均固定安装有U型连接杆(45)，所述U型连接杆(45)远离第一支撑套(41)的一端和第二支撑套(43)的下表面固定连接。

7.如权利要求5所述的一种市政交通隔离防护栏，其特征在于，所述第二支撑套(43)的下表面固定安装有支撑杆(46)，所述支撑杆(46)远离第二支撑套(43)的一端固定安装有支撑底座(47)。

8.如权利要求7所述的一种市政交通隔离防护栏，其特征在于，所述支撑底座(47)远离支撑杆(46)的一面固定安装有防滑垫(48)。

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