CN218711903U - 一种疏解道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程施工技术领域，公开了一种疏解道路结构，其包括从下至上依次铺设于道路基础上的换填碎石层和钢筋混凝土层，其中换填碎石层可采用碎石和/或石渣填筑，钢筋混凝土层则采用C30混凝土浇筑，换填碎石层的厚度为30cm，钢筋混凝土层的厚度为25cm。该疏解道路结构可直接在原有普通道路的旁侧或指定位置进行施工，施工时首先清理路基表面，清表完成后施工换填碎石层对路基进行换填，随后在换填碎石层的上方绑扎钢筋并浇筑混凝土形成钢筋混凝土层，浇筑完成后对混凝土进行养护即可形成疏解道路结构。与现有技术相比，简单可靠、工程量小、易于施工，能够减少建设周期、有利于提升工程的施工效率。

Description

一种疏解道路结构

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，特别是涉及一种疏解道路结构。

背景技术

现有的道路、地铁或其他工程升级改造施工过程中均需要对既有道路进行封闭施工与交通疏解，此时为了保证行人与车辆的正常通行需要额外设置疏解道路，实际上疏解道路在工程完成后仍然需要再次拆除，也即其并非永久性结构，即使如此，现有的疏解道路仍然存在结构复杂、施工工程量大的问题，其的建设周期较长，无法对工程施工效率的提升起到较大的作用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种疏解道路结构，其具有结构简单可靠、易于施工、减少建设周期、有利于提升施工效率等优点。

基于此，本实用新型提供了一种疏解道路结构，其包括从下至上依次铺设的换填碎石层和钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层采用C30混凝土浇筑。

本申请的一些实施例中，所述换填碎石层的厚度为30cm。

本申请的一些实施例中，所述换填碎石层的两侧边缘开设有排水沟。

本申请的一些实施例中，所述钢筋混凝土层内设有架立钢筋，所述架立钢筋的横向布置间距为1m，所述架立钢筋的纵向布置间距为2m。

本申请的一些实施例中，所述架立钢筋的顶部搭设有钢筋网，所述钢筋网的单根钢筋直径为18mm，所述钢筋网的横筋布置间隔为15mm，所述钢筋网的纵筋布置间隔为15mm。

本申请的一些实施例中，所述钢筋混凝土层的厚度为25cm。

本申请的一些实施例中，所述钢筋混凝土层的宽度为7m。

本实用新型实施例提供了一种疏解道路结构，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例提供了一种疏解道路结构，其包括从下至上依次铺设于道路基础上的换填碎石层和钢筋混凝土层，其中换填碎石层可采用碎石和/或石渣填筑，钢筋混凝土层则采用C30混凝土浇筑。基于上述结构，工程施工时可在原有普通道路的旁侧或指定位置进行施工，施工时首先清理路基表面，清表完成后施工换填碎石层对路基进行换填，在本实施例中换填碎石层的厚度优选为30cm，换填碎石层施工完成时换填碎石层的顶面高度需超过原有地面高度，随后在换填碎石层的上方绑扎钢筋并浇筑混凝土形成钢筋混凝土层，本申请的钢筋混凝土层采用C30混凝土浇筑而成，钢筋混凝土层的厚度为30cm，浇筑完成后对混凝土进行养护即可形成疏解道路结构。如此，该疏解道路结构简单可靠、工程量小、易于施工，能够减少建设周期、有利于提升工程的施工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的疏解道路结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的疏解道路结构的剖面示意图；

图3为图2中的A处详图。

图中，1、换填碎石层；2、钢筋混凝土层；3、架立钢筋；4、钢筋网；5、排水沟。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种疏解道路结构，其包括从下至上依次铺设于道路基础上的换填碎石层1和钢筋混凝土层2，其中换填碎石层1可采用碎石和/或石渣填筑，钢筋混凝土层2则采用C30混凝土浇筑。

基于上述结构，工程施工时可在原有普通道路的旁侧或指定位置进行施工，施工时首先清理路基表面，清表完成后施工换填碎石层1对路基进行换填，在本实施例中换填碎石层1的厚度优选为30cm，换填碎石层1施工完成时换填碎石层1的顶面高度需超过原有地面高度，随后在换填碎石层1的上方绑扎钢筋并浇筑混凝土形成钢筋混凝土层2，进一步的，本申请实施例中的钢筋混凝土层2采用C30混凝土浇筑而成，钢筋混凝土层2的厚度为30cm，浇筑完成后对混凝土进行养护即可形成疏解道路结构。如此，该疏解道路结构简单可靠、工程量小、易于施工，能够减少建设周期、有利于提升工程的施工效率。

进一步的，对于本申请中的疏解道路结构而言，为了防止顶部的钢筋凝土层产生积水影响疏解道路的正常使用，在本申请的一些实施例中，钢筋混凝土层2的边缘设为斜面，遭遇雷雨天气时降下的雨水可从斜面流动快速离开钢筋凝土层避免其发生堆积腐蚀钢筋混凝土层2，同时换填碎石层1的两侧边缘设有排水沟5，排水沟5靠近钢筋凝土层的边缘设置，其能够对雨水进行收集确保雨水快速排出，同样避免雨水的堆积对换填碎石层1造成影响。

可选的，本申请的一些实施例中，钢筋混凝土层2内的钢筋包括架立钢筋3和钢筋网4，其中架立钢筋3首先设于换填碎石层1的上方，钢筋网4则在编织完成后绑扎在架立钢筋3的上方以提升钢筋混凝土层2的结构强度，具体而言，架立钢筋3沿换填碎石层1的长度方向与宽度方向均有设置，架立钢筋3的横向布置间距为1m，架立钢筋3的纵向布置间距为2m，也即任意相邻两组架立钢筋3的横向间距为1m，同时任意相邻两组架立钢筋3的纵向间距为2m。

进一步的，对于主钢筋及架立钢筋3以外的钢筋网4而言，其采用若干根直径18mm的螺纹钢筋编织而成，编制完成的钢筋网4形成若干个正方形的窗口，上述窗口的边长均15cm，也即钢筋网4布置间距为15cm×15cm，同时钢筋网4的单根钢筋两端弯钩长度为10cm。

另外，为了确保行人及车辆的有效通行，在本申请的一些实施例中，钢筋混凝土层2的宽度优选为7m。

综上所述，本实用新型提供了一种疏解道路结构，其包括从下至上依次铺设于道路基础上的换填碎石层和钢筋混凝土层，其中换填碎石层可采用碎石和/或石渣填筑，钢筋混凝土层则采用C30混凝土浇筑。与现有技术相比，该疏解道路结构简单可靠、工程量小、易于施工，能够减少建设周期、有利于提升工程的施工效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种疏解道路结构，其特征在于，包括从下至上依次铺设的换填碎石层和钢筋混凝土层，所述换填碎石层采用碎石和/或石渣填筑，所述钢筋混凝土层采用C30混凝土浇筑。

2.根据权利要求1所述的疏解道路结构，其特征在于，所述换填碎石层的厚度为30cm。

3.根据权利要求1所述的疏解道路结构，其特征在于，所述换填碎石层的两侧边缘开设有排水沟。

4.根据权利要求1所述的疏解道路结构，其特征在于，所述钢筋混凝土层内设有架立钢筋，所述架立钢筋的横向布置间距为1m，所述架立钢筋的纵向布置间距为2m。

5.根据权利要求4所述的疏解道路结构，其特征在于，所述架立钢筋的顶部搭设有钢筋网，所述钢筋网采用直径为18mm的螺纹钢筋编制，所述钢筋网的布置间距为15cm×15cm，所述钢筋网的单根钢筋两端弯钩长度为10cm。

6.根据权利要求1所述的疏解道路结构，其特征在于，所述钢筋混凝土层的厚度为25cm。

7.根据权利要求1所述的疏解道路结构，其特征在于，所述钢筋混凝土层的宽度为7m。

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