CN218708896U - 一种汽车维修用可调式升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车维修用可调式升降平台，包括支撑台，支撑台的中部开设有维修槽，维修槽的内部固定安装有两个对称的固定杆，支撑台的一侧固定安装有支撑架，支撑架的一端设置有微型步进电机，微型步进电机输出端的一侧贯穿支撑台固定安装有双向丝杆，双向丝杆的一侧与支撑台的内壁一侧转动连接，支撑台的一端开设有滑槽，支撑台的另一端开设有凹槽，凹槽的内部开设有小型凹槽，双向丝杆的外部螺纹连接有调节机构，本实用新型有益效果：继而带动坡块移动调整位置，使坡块带动挡板移动，将坡块和挡板调整与车宽一样的距离，可有效的使不同宽度的车辆进入支撑台上进行维修。

Description

一种汽车维修用可调式升降平台

技术领域

本实用新型属于汽修技术领域，具体涉及一种汽车维修用可调式升降平台。

背景技术

在对汽车进行维修车底时，需要使用到升降平台将汽车抬升起来进行维修，但是现有的升降平台无法根据车辆的车宽进行调整距离，继而使用范围较小，因此，现市面上具有一种汽车维修用可调式升降平台也随之推广使用；

其中申请号为“CN201922093143.2”所公开的“一种汽车维修用可调式维修升降平台”也是日益成熟的技术，其中记载了“所述举升框外侧的顶部固定连接有减速电机，所述减速电机的外侧套设有防护框，所述减速电机的输出端贯穿举升框并固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离减速电机的一侧固定连接有主动锥齿，所述主动锥齿远离旋转杆的一侧啮合有从动锥齿。本实用新型通过举升框、减速电机、从动锥齿、旋转杆、主动锥齿、活动块、活动座、螺纹杆、举升盘、活动杆、固定杆、橡胶护垫、螺块、定位螺栓、定位杆和活动套，解决了现有市场上的汽车维修用升降平台不具备便于调节使用的功能，在针对不同轴距长度的车辆进行举升时较为不便，调节费时费力，浪费作业时间的问题”，但是该平台还存在以下缺陷：

1)在实际使用时不具备调整挡板的宽距，以此应对不同宽度的车辆进行维修；

2)在实际使用时只使用两根支撑杆进行支撑可能会导致装置不稳定，在抬升时车辆跌落的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用可调式升降平台，旨在解决现有技术中在实际使用时不具备调整挡板的宽距，以此应对不同宽度的车辆进行维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车维修用可调式升降平台，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台的中部开设有维修槽，所述维修槽的内部固定安装有两个对称的固定杆，所述支撑台的一侧固定安装有支撑架，所述支撑架的一端设置有伺服电机，所述伺服电机输出端的一侧贯穿支撑台固定安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一侧与支撑台的内壁一侧转动连接，所述支撑台的一端开设有滑槽，所述支撑台的另一端开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有小型凹槽，所述双向丝杆的外部螺纹连接有调节机构。

而且，所述调节机构包括与双向丝杆的外部螺纹连接的两个对称的滑块，两个所述滑块的一端均设置有连接板，所述连接板与滑槽滑动连接。

而且，两个所述连接板的一端均固定安装有坡块，两个所述坡块的外部均固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部设置挡板。

而且，所述挡板的一端底部设置有移动板，所述移动板的一端设置有滑板，所述移动板与凹槽滑动连接，所述滑板与小型凹槽滑动连接。

而且，所述支撑台的一侧设置有两个对称的固定板，其中一个所述固定板的内部螺纹连接有丝杆，另外一个所述固定板的内部滑动连接有第一限位杆，所述丝杆的顶部转动连接有支撑板，所述第一限位杆的顶部与支撑板固定连接。

而且，所述支撑台的另一侧设置有移动块，所述移动块的内部滑动连接有第二限位杆，所述第二限位杆顶部固定安装有固定架，所述第一限位杆、第二限位杆和固定架的底部固定安装有底座，所述底座的边角处固定安装有开关面板。

而且，所述丝杆的底部贯穿底座固定安装有转杆，所述转杆的外部固定安装有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的一端啮合有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的一端设置有输出轴，所述输出轴的一端固定安装有步进电机，所述步进电机的底部设置有两个对称的连接块，两个所述连接块的底部与底座的内壁顶部固定连接。

而且，所述开关面板上分别设有伺服电机开关、步进电机开关，所述伺服电机与伺服电机开关电性连接，所述步进电机与步进电机开关电性连接，所述开关面板与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设有的伺服电机，方便使用人员通过伺服电机开关打开伺服电机，使伺服电机输出端绕自身轴线转动继而带动双向丝杆进行转动，使双向丝杆通过外部螺纹带动两个滑块和连接板进行移动，继而带动坡块移动调整位置，使坡块带动挡板移动，将坡块和挡板调整与车宽一样的距离，可有效的使不同宽度的车辆进入支撑台上进行维修；

2)通过设有的第一限位杆和第二限位杆，方便第一限位杆、第二限位杆和丝杆相互配合对支撑台进行支撑固定，使支撑台更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的一端结构示意图；

图3为本实用新型的支撑台内部放大结构示意图；

图4为本实用新型的支撑台一端放大结构示意图；

图5为本实用新型的底座内部结构示意图。

图中：1、支撑台；2、固定杆；3、支撑架；4、伺服电机；5、双向丝杆；6、调节机构；61、滑块；62、连接板；63、坡块；64、支撑块；65、挡板；66、移动板；67、滑板；7、固定板；8、丝杆；9、第一限位杆；10、支撑板；11、第二限位杆；12、固定架；13、底座；14、转杆；15、从动锥齿轮；16、主动锥齿轮；17、步进电机；18、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车维修用可调式升降平台，包括支撑台1，支撑台1的中部开设有维修槽，维修槽的内部固定安装有两个对称的固定杆2，支撑台1的一侧固定安装有支撑架3，支撑架3的一端设置有伺服电机4，伺服电机4输出端的一侧贯穿支撑台1固定安装有双向丝杆5，双向丝杆5的一侧与支撑台1的内壁一侧转动连接，支撑台1的一端开设有滑槽，支撑台1的另一端开设有凹槽，凹槽的内部开设有小型凹槽，双向丝杆5的外部螺纹连接有调节机构6。

在本实施例中：调节机构6包括与双向丝杆5的外部螺纹连接的两个对称的滑块61，两个滑块61的一端均设置有连接板62，连接板62与滑槽滑动连接。

通过设有的双向丝杆5，方便使用人员通过伺服电机开关打开伺服电机4，使伺服电机4带动双向丝杆5进行转动，使双向丝杆5带动滑块61进行移动。

在本实施例中：两个连接板62的一端均固定安装有坡块63，两个坡块63的外部均固定安装有支撑块64，支撑块64的顶部设置挡板65。

通过设有的坡块63，方便将车辆通过坡块63驶入支撑台1内，继而将支撑台1抬升，对车辆的底盘进行维修，进一步的加快了工作的效率。

在本实施例中：挡板65的一端底部设置有移动板66，移动板66的一端设置有滑板67，移动板66与凹槽滑动连接，滑板67与小型凹槽滑动连接。

通过设有的移动板66，方便在滑块61移动时太懂连接板62移动，使连接板62带动支撑块64移动继而带动挡板65移动，使挡板65移动带动移动板66移动继而带动滑板67进行移动。

在本实施例中：支撑台1的一侧设置有两个对称的固定板7，其中一个固定板7的内部螺纹连接有丝杆8，另外一个固定板7的内部滑动连接有第一限位杆9，丝杆8的顶部转动连接有支撑板10，第一限位杆9的顶部与支撑板10固定连接。

通过设有的丝杆8，方便丝杆8转动将通过外部螺纹带动其中一个固定板7进行移动，继而通过第一限位杆9和第二限位杆11辅助将另外一个固定板7抬起，使支撑台1被抬起继而将带动车辆上升。

在本实施例中：支撑台1的另一侧设置有移动块，移动块的内部滑动连接有第二限位杆11，第二限位杆11顶部固定安装有固定架12，第一限位杆9、第二限位杆11和固定架12的底部固定安装有底座13，底座13的边角处固定安装有开关面板。

通过设有的底座13，方便在使用时能够使装置更加稳定，方便在支撑台1将汽车抬升起来后，使用人员站在底座13的顶部对车辆底部进行维修。

在本实施例中：丝杆8的底部贯穿底座13固定安装有转杆14，转杆14的外部固定安装有从动锥齿轮15，从动锥齿轮15的一端啮合有主动锥齿轮16，主动锥齿轮16的一端设置有输出轴，输出轴的一端固定安装有步进电机17，步进电机17的底部设置有两个对称的连接块18，两个连接块18的底部与底座13的内壁顶部固定连接。

通过设有的步进电机17，方便使用人员通过步进电机开关打开步进电机17，步进电机17输出端绕自身轴线转动继而带动主动锥齿轮16转动，使主动锥齿轮16带动从动锥齿轮15进行转动，继而带动转杆14，使转杆14带动丝杆8进行转动。

在本实施例中：开关面板上分别设有伺服电机开关、步进电机开关，伺服电机4与伺服电机开关电性连接，步进电机17与步进电机开关电性连接，开关面板与外接电源电性连接。

通过设有的开关面板，方便使用人员对用电设备将进行通电控制，使用电设备在需要用电时能够对其进行通电，避免了在需要用电时无法对其进行通电的状况。

本实用新型的工作原理为：

使用人员首先将通过伺服电机开关打开伺服电机4，伺服电机4输出端绕自身轴线转动继而带动双向丝杆5，双向丝杆5通过外部螺纹带动滑块61和连接板62进行移动，使连接板62带动坡块63进行移动，坡块63移动将带动支撑块64移动支撑块64带动挡板65移动，使挡板65通过移动板66和滑板67进行移动调整至与需要维修的车辆宽度一致，然后使用人员将车辆通过坡块63开上支撑台1上，接着使用人员通过步进电机开关打开步进电机17，步进电机17输出端绕自身轴线转动继而带动主动锥齿轮16，使主动锥齿轮16带动从动锥齿轮15，继而带动转杆14，使转杆14带动丝杆8进行转动，丝杆8通过外部螺纹与第一限位杆9和第二限位杆11将支撑台1抬升起来，最后使用人员站在底座13的顶部对车辆的底部进行维修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车维修用可调式升降平台，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的中部开设有维修槽，所述维修槽的内部固定安装有两个对称的固定杆(2)，所述支撑台(1)的一侧固定安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的一端设置有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)输出端的一侧贯穿支撑台(1)固定安装有双向丝杆(5)，所述双向丝杆(5)的一侧与支撑台(1)的内壁一侧转动连接，所述支撑台(1)的一端开设有滑槽，所述支撑台(1)的另一端开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有小型凹槽，所述双向丝杆(5)的外部螺纹连接有调节机构(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车维修用可调式升降平台，其特征在于：所述调节机构(6)包括与双向丝杆(5)的外部螺纹连接的两个对称的滑块(61)，两个所述滑块(61)的一端均设置有连接板(62)，所述连接板(62)与滑槽滑动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车维修用可调式升降平台，其特征在于：两个所述连接板(62)的一端均固定安装有坡块(63)，两个所述坡块(63)的外部均固定安装有支撑块(64)，所述支撑块(64)的顶部设置挡板(65)。

4.根据权利要求3所述的汽车维修用可调式升降平台，其特征在于：所述挡板(65)的一端底部设置有移动板(66)，所述移动板(66)的一端设置有滑板(67)，所述移动板(66)与凹槽滑动连接，所述滑板(67)与小型凹槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车维修用可调式升降平台，其特征在于：所述支撑台(1)的一侧设置有两个对称的固定板(7)，其中一个所述固定板(7)的内部螺纹连接有丝杆(8)，另外一个所述固定板(7)的内部滑动连接有第一限位杆(9)，所述丝杆(8)的顶部转动连接有支撑板(10)，所述第一限位杆(9)的顶部与支撑板(10)固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车维修用可调式升降平台，其特征在于：所述支撑台(1)的另一侧设置有移动块，所述移动块的内部滑动连接有第二限位杆(11)，所述第二限位杆(11)顶部固定安装有固定架(12)，所述第一限位杆(9)、第二限位杆(11)和固定架(12)的底部固定安装有底座(13)，所述底座(13)的边角处固定安装有开关面板。

7.根据权利要求6所述的汽车维修用可调式升降平台，其特征在于：所述丝杆(8)的底部贯穿底座(13)固定安装有转杆(14)，所述转杆(14)的外部固定安装有从动锥齿轮(15)，所述从动锥齿轮(15)的一端啮合有主动锥齿轮(16)，所述主动锥齿轮(16)的一端设置有输出轴，所述输出轴的一端固定安装有步进电机(17)，所述步进电机(17)的底部设置有两个对称的连接块(18)，两个所述连接块(18)的底部与底座(13)的内壁顶部固定连接。

8.根据权利要求7所述的汽车维修用可调式升降平台，其特征在于：所述开关面板上分别设有伺服电机开关、步进电机开关，所述伺服电机(4)与伺服电机开关电性连接，所述步进电机(17)与步进电机开关电性连接。

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