CN218703264U - 一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，涉及铁路防灾领域，本实用新型包括组合装置箱体，所述组合装置箱体侧面板及上面板装有散热孔，所述组合装置箱体前面板装有电源指示灯和状态指示灯，所述组合装置箱体背面板装有2个连接监控单元主备控制器接口、1个连接列控/电网接口，所述组合装置箱体内部正面装有七槽PCB集成电路板，所述组合装置箱体背面装有六槽PCB集成电路板，所述组合装置箱体内部正面装有7个继电器，所述组合装置箱体背面装有2个继电器，所述组合装置箱体背面装有四路电源。本实用新型是一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，与双电网异物侵限现场采集设备、监控单元接口模块和信号系统接口继电器相连，是实现异物侵限监测子系统功能的一组继电器报警组合装置。

Description

一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置

技术领域

本实用新型涉及铁路防灾领域，特别涉及一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置。

背景技术

目前，所熟知的异物侵限监测系统组合装置内监测双电网主要使用2个继电器，分别为DWJ1(电网1)、DWJ2(电网2)，此外还有异物报警、现场恢复、调度恢复，上行临通、下行临通继电器，以上均为AX安全型继电器。通过监控单元内部母线DC24V电路，将双电网异物侵限现场采集设备和信号系统接口继电器相连。当上跨道路桥梁双电网发生侵限时，组合装置内部箱对应的继电器落下，同时触发信号系统的接口继电器发生动作。组合装置内部线路复杂，生产制造工艺均采用手工焊接工艺制作，且出现问题时查找故障原因复杂困难。供电均使用监控单元机柜内部同一电源，单个设备电源出现问题后会影响其他子系统的正常运行。

在上跨道路桥梁双电网桥梁发生现场采集设备双电网传感器双断时（DWJ1和DWJ2同时断开），表示道路桥梁的双电网异物侵限，控制电路向信号列控联锁系统发送异物侵限报警信息，使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。但异物侵限监测系统组合装置无法判断出具体是道路桥梁的大里程侧还是小里程侧侧发生双电网传感器故障，不能精确反映现场采集双电网传感器的直观状态。

在上跨道路桥梁双电网桥梁发生现场采集设备双电网传感器单断时（DWJ1或DWJ2单独断开），异物侵限监测系统组合装置相应的DWJ1或者DWJ2继电器落下，此时控制电路不向列控联锁系统发送任何报警信息。通过异物侵限监测系统组合装置，我们只能确定是道路桥梁双电网传感器的其中一根发生故障，但无法判断出具体是道路桥梁上行侧还是下行侧的哪根电网产生故障。

在正常运行情况下，给信号列控联锁系统继电器供电是由监控单元机柜提供的DC24V,信号机械室位置距离监控单元过远时供电线缆会产生压降，继电器工作电压会低于额定电压值DC24V，有时会出现电压小于DC20V的情况，从而使设备长时间处于低压运行状态，不符合信号机械室内设备运行相关文件及制度要求。

另外，由于电气化铁路不平衡的供电方式，对铁路内部电缆造成了电磁干扰和危险影响，尤其在过车情况下，牵引供电系统的不平衡电流在监控单元和信号系统两点间的传输电缆上会产生高感应电压，造成信号列控联锁系统继电器因供电不足而落下，从而影响列车正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，克服了现有技术的不足，提供一种通用、灵活、隔离供电的标准框架设计，采用集成电路板，模块化组装符合技术文件规范的一种铁路异物侵限监测子系统的组合模块，可满足高效批量生产制造，且生产出的组合模块质量稳定、拆卸方便、故障定位准确以及满足相关技术要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，包括组合装置箱体，所述组合装置箱体侧面板及上面板装有散热孔，所述组合装置箱体前面板装有电源指示灯和状态指示灯，所述组合装置箱体背面板装有2个连接监控单元主备控制器接口、1个连接列控/电网接口，所述组合装置箱体内部正面装有七槽PCB集成电路板，所述组合装置箱体背面装有六槽PCB集成电路板，所述组合装置箱体内部正面装有7个继电器，所述组合装置箱体背面装有2个继电器，所述组合装置箱体背面装有四路电源。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、本实用新型组合装置内部电源与外部输出电源独立设置，外部输出电源分系统功能独立设置。

2、本实用新型组合装置具有电源、工作状态指示灯，故障能精准、迅速定位。

3、本实用新型组合装置使用集成电路板将各个继电器按照电路逻辑关系连接起来，保证正确率的同时节省人工时间，同时便于后期维护。

4、本实用新型组合装置增加了可调压直流模块，双路独立，且信号列控联锁系统侧电压不低于DC24V，避免了由于铁路电磁环境干扰造成的供电不足和危险影响。

5、本实用新型组合装置内部上行临时通车、下行临时通车继电器的功能实现在UPS无输入、输出或者组合内部道岔表示变压器故障时等情况下不受影响，只要蓄电池有电，调度就可以下发临时通车命令，用于保证信号列控联锁系统的临时运行。且遵循“先通后复”的基本原则，缩小影响行车时间。

6、本实用新型组合装置支持2路电源供电，实现双冗余。在一路电源出现故障时，迅速切换至另一路供电，且由于有蓄电池，能始终保持供电正常。

7、本实用新型组合装置结构合理，安装拆卸方便，保证了产品的一致性，克服人工手工焊接工艺的多样性、错误率高、耗时久等弊端，对保证产品质量有重要意义。

附图说明

图1为本实用新型组合装置正面结构示意图；

图2为本实用新型组合装置背面结构示意图；

图3为本实用新型组合装置原理图。

图1中：1为组合装置箱体，2为电源指示灯板，3为状态指示灯板，4为七槽PCB集成电路板，5为电网X1继电器，6为电网X2继电器，7为电网D1继电器，8为电网D2继电器，9为异物报警继电器，10为现场恢复继电器，11为调度恢复继电器。

图2中：12为主控制器接口，13为备控制器接口，14为列控/电网接口，15为六槽PCB集成电路板，16为上行临通继电器、17为下行临通继电器、18为电网X1电源、19为电网X2电源、20为电网D1电源、21为电网D2电源。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种铁路异物侵限监测子系统的组合模块，包括组合装置箱体1，箱体结构：高宽深259.5*445*396mm，适用于600*600mm的标准机柜，组合装置箱体1的防护等级为IP65。组合装置箱体1的正面板的电源、状态指示灯预留孔位有固定安装电源指示灯板2、状态指示灯板3，组合模块箱体1前内半侧固定安装有七槽PCB集成电路板4，槽内从左往右依次装有电网X1继电器5，电网X2继电器6，电网D1继电器7，电网D2继电器8，异物报警继电器9，现场恢复继电器10，调度恢复继电器11。

组合装置箱体1背面安装有主控制器接口12、备控制器接口13、列控/电网接口14，后内半侧固定安装有六槽PCB集成电路板15，槽内从左往右依次装有上行临通继电器16、下行临通继电器17、电网X1电源18、电网X2电源19、电网D1电源20、电网D2电源21。

组合装置箱体1正面的电源指示灯板2、状态指示灯板3、背面的主控制器接口12、备控制器接口13、列控/电网接口14通过内部逻辑关系分别于正面的七槽PCB集成电路板4和背面的六槽PCB集成电路板15进行连接。

当电网X1、电网X2、电网D1、电网D2、上列控、下列控、轨旁箱供电正常，电源指示绿灯常亮，供电异常，电源指示灯灭。当电网X1、电网X2、电网D1、电网D2、异物报警、继电恢复、调度恢复、上行临通、下行临通继电器状态正常，状态指示灯绿灯常亮，状态异常，指示灯灭。如图3所示，当小里程侧电网X1或电网X2传感器单独断开，或大里程侧电网D1或电网D2传感器单独断开时，对应的继电器落下，状态指示灯灭，异物报警继电器不动作，不向列控联锁系统发送任何信息；当小里程侧电网X1和电网X2传感器同时断开，或大里程侧电网D1和电网D2传感器同时断开时，异物报警继电器落下，立即向列控连锁系统发送异物侵限报警信息，使进入相关闭塞分区内的列车紧急停车。同时由于区分了大里程侧和小里程侧，能更精确地对故障进行定位，方便工作人员第一时间进行现场故障处理，减少排查故障的时间。在处理故障之后不影响行车但未达到调度恢复的情况下，可以进行现场临时通车，此时对应的临时通车继电器吸起，在调度恢复后临时通车继电器自动落下恢复常态。调度恢复继电器在接到调度恢复命令后，先吸起后自动落下，之后异物报警继电器吸起恢复正常。

Claims (5)

1.一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，包括组合装置箱体（1），其特征在于：所述组合装置箱体前面板装有电源指示灯（2）及状态指示灯（3），所述组合装置箱体内部正面装有七槽PCB集成电路板（4），所述组合装置箱体内部正面前半侧装有电网X1继电器（5），电网X2继电器（6），电网D1继电器（7），电网D2继电器（8），异物报警继电器（9），现场恢复继电器（10），调度恢复继电器（11），所述组合装置箱体背面板装有2个连接监控单元主备控制器接口（12）（13）、1个连接列控/电网接口（14），所述组合装置箱体背面装有六槽PCB集成电路板（15），所述组合装置箱体背面装有上行临通继电器（16）、下行临通继电器（17）、电网X1电源（18）、电网X2电源（19）、电网D1电源（20）、电网D2电源（21）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，其特征在于：组合装置箱体（1）高宽深259.5*445*396mm，适用于600*600mm的标准机柜，组合装置箱体（1）的防护等级为IP65。

3.根据权利要求1所述的一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，其特征在于：组合装置箱体（1）侧面板及上面板装有散热孔。

4.根据权利要求1所述的一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，其特征在于：电网X1继电器（5），电网X2继电器（6），电网D1继电器（7），电网D2继电器（8），异物报警继电器（9），现场恢复继电器（10），调度恢复继电器（11）依次从左至右依次插入七槽PCB集成电路板（4）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路防灾异物侵限监测子系统报警组合装置，其特征在于：上行临通继电器（16）、下行临通继电器（17）、电网X1电源（18）、电网X2电源（19）、电网D1电源（20）、电网D2电源（21）从左至右依次插入六槽PCB集成电路板（15）。

Images