CN218696165U - 一种汽车配件钻孔辅助固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件钻孔辅助固定机构，包括数控钻床主体，数控钻床主体的中部固定安装有辅助定位组件，数控钻床主体的中部固定安装有防变形装置，辅助定位组件的中部可拆卸安装有轮毂主体。上述方案中，工作人员先将轮毂主体放置在辅助定位组件的中部，通过第一驱动装置驱动双纹蜗杆在支撑架上转动，又双纹蜗杆传动蜗轮转动，使双纹螺杆在支撑块上自转，传动弧形定位夹同步相向移动，将轮毂主体水平固定，然后通过数控钻床主体的固定装置将轮毂主体竖直下压固定，再利用数控钻床主体对轮毂主体进行钻孔加工即可，利用上述结构，可在轮毂主体竖直方向进行固定的同时，对其水平方向辅助固定，达到了提高对轮毂主体固定的稳定性的效果。

Description

一种汽车配件钻孔辅助固定机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件钻孔加工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车配件钻孔辅助固定机构。

背景技术

汽车是由汽车各个单元的汽车配件组装而成，而汽车的轮毂是其必不可少的组成部分之一，目前，汽车的轮毂在生产过程中，需要使用数控钻床对汽车的轮毂进行钻孔加工，但是现有的数控钻床，在对汽车轮毂进行钻孔加工时使用的固定装置，是通过竖直下压的方式将汽车轮毂固定在数控钻床的工作台上，其水平方向缺少固定的力，因此对汽车轮毂固定的稳定性较差，从而导致钻孔加工精度低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车配件钻孔辅助固定机构，以解决现有数控钻床的固定装置，在对汽车轮毂进行钻孔加工时，对汽车轮毂固定的稳定性较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件钻孔辅助固定机构，包括数控钻床主体，所述数控钻床主体的中部固定安装有辅助定位组件，所述数控钻床主体的中部固定安装有防变形装置，所述辅助定位组件的中部可拆卸安装有轮毂主体。

其中，所述辅助定位组件包括驱动架，所述驱动架的顶部固定安装有第一驱动装置，所述第一驱动装置的中部固定安装有双纹蜗杆，所述双纹蜗杆的左端转动安装有支撑架，所述双纹蜗杆的左右两侧均啮合安装有蜗轮，所述支撑架的中部固定安装有双纹螺杆，所述双纹螺杆的前后两侧均螺纹安装有弧形定位夹，所述双纹螺杆的前后两侧均转动安装有支撑块。

其中，所述驱动架的底部固定安装在数控钻床主体中部的右侧，所述支撑架的底部固定安装在数控钻床主体中部的左侧，所述弧形定位夹的大小和形状与轮毂主体的大小和形状相互适配，所述支撑块的底部固定安装在数控钻床主体的中部。

其中，所述防变形装置包括架桶，所述架桶的内部固定安装有第二驱动装置，所述第二驱动装置的顶部固定安装有主动斜齿轮，所述主动斜齿轮的外表面啮合安装有防变形组件。

其中，所述架桶的底部固定安装在数控钻床主体的中部，所述架桶的位置与弧形定位夹的位置相对应。

其中，所述防变形组件包括从动斜齿轮，所述从动斜齿轮的中部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧螺纹安装有弧形板，所述弧形板的上下两侧均固定安装有伸缩杆，所述从动斜齿轮的外表面啮合安装在主动斜齿轮的外表面，所述螺纹杆的中部转动安装在架桶的顶部，所述弧形板的大小和形状与轮毂主体的大小和形状相互适配，所述伸缩杆的左端固定安装在架桶的外表面。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，工作人员可先将轮毂主体放置在辅助定位组件的中部，通过第一驱动装置驱动双纹蜗杆在支撑架上转动，又双纹蜗杆传动蜗轮转动，使蜗轮带动双纹螺杆在支撑块上自转，传动弧形定位夹同步相向移动，将轮毂主体水平固定，然后通过数控钻床主体的固定装置将轮毂主体竖直下压固定，再利用数控钻床主体对轮毂主体进行钻孔加工即可，利用上述结构，可在轮毂主体竖直方向进行固定的同时，对其水平方向辅助固定，达到了提高对轮毂主体固定的稳定性的效果；

在辅助定位组件对轮毂主体水平方向进行固定的同时，通过第二驱动装置驱动主动斜齿轮转动，传动从动斜齿轮转动，使螺纹杆在架桶上自转，从而螺纹杆传动弧形板向外同步扩张，直至弧形板贴合在轮毂主体的内壁即可，此时，伸缩杆伸长，利用上述结构，可在辅助定位组件对轮毂主体固定的同时，对轮毂主体的内壁进行支撑，达到了防止轮毂主体变形的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的辅助定位组件结构示意图；

图4为本实用新型的防变形装置结构示意图；

图5为本实用新型的防变形组件结构示意图。

[附图标记]

1、数控钻床主体；2、辅助定位组件；21、驱动架；22、第一驱动装置；23、双纹蜗杆；24、支撑架；25、蜗轮；26、双纹螺杆；27、弧形定位夹；28、支撑块；3、防变形装置；31、架桶；32、第二驱动装置；33、主动斜齿轮；34、防变形组件；341、从动斜齿轮；342、螺纹杆；343、弧形板；344、伸缩杆；4、轮毂主体。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种汽车配件钻孔辅助固定机构，包括数控钻床主体1，所述数控钻床主体1的中部固定安装有辅助定位组件2，所述数控钻床主体1的中部固定安装有防变形装置3，所述辅助定位组件2的中部可拆卸安装有轮毂主体4。

其中，所述辅助定位组件2包括驱动架21，所述驱动架21的顶部固定安装有第一驱动装置22，所述第一驱动装置22的中部固定安装有双纹蜗杆23，所述双纹蜗杆23的左端转动安装有支撑架24，所述双纹蜗杆23的左右两侧均啮合安装有蜗轮25，所述支撑架24的中部固定安装有双纹螺杆26，所述双纹螺杆26的前后两侧均螺纹安装有弧形定位夹27，所述双纹螺杆26的前后两侧均转动安装有支撑块28，通过设置第一驱动装置22、双纹蜗杆23、蜗轮25，达到传动两个双纹螺杆26同时转动的效果，且支撑架24对双纹蜗杆23，起支撑作用，又通过设置双纹螺杆26、弧形定位夹27，达到在水平方向固定轮毂主体4的效果。

其中，所述驱动架21的底部固定安装在数控钻床主体1中部的右侧，所述支撑架24的底部固定安装在数控钻床主体1中部的左侧，所述弧形定位夹27的大小和形状与轮毂主体4的大小和形状相互适配，所述支撑块28的底部固定安装在数控钻床主体1的中部。

其中，所述防变形装置3包括架桶31，所述架桶31的内部固定安装有第二驱动装置32，所述第二驱动装置32的顶部固定安装有主动斜齿轮33，所述主动斜齿轮33的外表面啮合安装有防变形组件34。

其中，所述架桶31的底部固定安装在数控钻床主体1的中部，所述架桶31的位置与弧形定位夹27的位置相对应。

其中，所述防变形组件34包括从动斜齿轮341，所述从动斜齿轮341的中部固定安装有螺纹杆342，所述螺纹杆342的右侧螺纹安装有弧形板343，所述弧形板343的上下两侧均固定安装有伸缩杆344，所述从动斜齿轮341的外表面啮合安装在主动斜齿轮33的外表面，所述螺纹杆342的中部转动安装在架桶31的顶部，所述弧形板343的大小和形状与轮毂主体4的大小和形状相互适配，所述伸缩杆344的左端固定安装在架桶31的外表面，通过设置第二驱动装置32、主动斜齿轮33、从动斜齿轮341、螺纹杆342、弧形板343，达到使弧形板343同步向外扩张或收缩的效果，且通过设置伸缩杆344，对弧形板343起导向限位的作用。

本实用新型的工作过程如下：

工作人员可先将轮毂主体4放置在辅助定位组件2的中部，通过第一驱动装置22驱动双纹蜗杆23在支撑架24上转动，又双纹蜗杆23传动蜗轮25转动，使蜗轮25带动双纹螺杆26在支撑块28上自转，传动弧形定位夹27同步相向移动，将轮毂主体4水平固定，然后通过数控钻床主体1的固定装置将轮毂主体4竖直下压固定，再利用数控钻床主体1对轮毂主体4进行钻孔加工即可；

在辅助定位组件2对轮毂主体4水平方向进行固定的同时，通过第二驱动装置32驱动主动斜齿轮33转动，传动从动斜齿轮341转动，使螺纹杆342在架桶31上自转，从而螺纹杆342传动弧形板343向外同步扩张，直至弧形板343贴合在轮毂主体4的内壁即可，此时，伸缩杆344伸长。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件钻孔辅助固定机构，包括数控钻床主体(1)，其特征在于，所述数控钻床主体(1)的中部固定安装有辅助定位组件(2)，所述数控钻床主体(1)的中部固定安装有防变形装置(3)，所述辅助定位组件(2)的中部可拆卸安装有轮毂主体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件钻孔辅助固定机构，其特征在于，所述辅助定位组件(2)包括驱动架(21)，所述驱动架(21)的顶部固定安装有第一驱动装置(22)，所述第一驱动装置(22)的中部固定安装有双纹蜗杆(23)，所述双纹蜗杆(23)的左端转动安装有支撑架(24)，所述双纹蜗杆(23)的左右两侧均啮合安装有蜗轮(25)，所述支撑架(24)的中部固定安装有双纹螺杆(26)，所述双纹螺杆(26)的前后两侧均螺纹安装有弧形定位夹(27)，所述双纹螺杆(26)的前后两侧均转动安装有支撑块(28)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件钻孔辅助固定机构，其特征在于，所述驱动架(21)的底部固定安装在数控钻床主体(1)中部的右侧，所述支撑架(24)的底部固定安装在数控钻床主体(1)中部的左侧，所述弧形定位夹(27)的大小和形状与轮毂主体(4)的大小和形状相互适配，所述支撑块(28)的底部固定安装在数控钻床主体(1)的中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件钻孔辅助固定机构，其特征在于，所述防变形装置(3)包括架桶(31)，所述架桶(31)的内部固定安装有第二驱动装置(32)，所述第二驱动装置(32)的顶部固定安装有主动斜齿轮(33)，所述主动斜齿轮(33)的外表面啮合安装有防变形组件(34)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件钻孔辅助固定机构，其特征在于，所述架桶(31)的底部固定安装在数控钻床主体(1)的中部，所述架桶(31)的位置与弧形定位夹(27)的位置相对应。

6.根据权利要求4所述的一种汽车配件钻孔辅助固定机构，其特征在于，所述防变形组件(34)包括从动斜齿轮(341)，所述从动斜齿轮(341)的中部固定安装有螺纹杆(342)，所述螺纹杆(342)的右侧螺纹安装有弧形板(343)，所述弧形板(343)的上下两侧均固定安装有伸缩杆(344)，所述从动斜齿轮(341)的外表面啮合安装在主动斜齿轮(33)的外表面，所述螺纹杆(342)的中部转动安装在架桶(31)的顶部，所述弧形板(343)的大小和形状与轮毂主体(4)的大小和形状相互适配，所述伸缩杆(344)的左端固定安装在架桶(31)的外表面。

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