CN218694353U - 一种用于汽车旋压件的剪切结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车旋压件的剪切结构，包括箱体，箱体的内壁固定连接有支撑板，支撑板的内部设置有放置槽，放置槽的内部设置有旋压件，箱体的内壁且位于支撑板的下方滑动连接有连接板，连接板的顶部固定连接有配合旋压件使用的顶杆。本实用新型的有益效果在于，第二支架向下移动，插入第一支架内，其底部抵紧卡块的斜面，使卡块移动，压紧弹簧，当卡槽与卡块处于同一水平面时，在弹簧的作用下，推动卡块进入卡槽内，此时第一支架与第二支架完成连接，在剪切完成后，气缸收回，带动第二支架向上移动，使第一支架向上移动，使连接板向上移动，带动顶杆向上移动，顶杆向上移动后，将旋压件顶出放置槽，方便作业人员取出旋压件。

Description

一种用于汽车旋压件的剪切结构

技术领域

本实用新型涉及汽车旋压件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车旋压件的剪切结构。

背景技术

汽车旋压件是一种汽车上使用的零件，在汽车异形旋压件的生产过程中会经过剪切、和打磨等加工工序，在汽车旋压件生产后，需要对边缘进行剪切，使其成为适合使用的形态，现有的剪切装置大多是将汽车旋压件放在操作台内的放置槽中，使用剪切机对其剪切，但是剪切完成后，汽车旋压件会留在放置槽内，不方便取出。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车旋压件的剪切结构。

本实用新型的技术方案是这样的：一种用于汽车旋压件的剪切结构，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有旋压件，所述箱体的内壁且位于支撑板的下方滑动连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有配合旋压件使用的顶杆，所述顶杆与支撑板滑动连接，所述连接板的顶部且远离顶杆的一侧固定连接有第一支架，所述第一支架贯穿支撑板且与支撑板滑动连接，移动所述第一支架，可以带动旋压件移动。

作为一种优选的实施方式，所述箱体内壁的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有下压板，所述下压板与箱体滑动连接。

作为一种优选的实施方式，所述下压板的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有固定架，所述固定架的底部滑动连接有套筒，所述套筒的底部固定连接有剪切机构。

作为一种优选的实施方式，所述固定架的底部固定连接有安装板，所述安装板的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至套筒的内部且与套筒螺纹连接，所述螺纹杆的另一端固定连接有旋钮。

作为一种优选的实施方式，所述下压板的底部固定连接有第二支架，所述第一支架的内部滑动连接有卡块，所述卡块的一端设置有弹簧，所述第二支架的外壁设置有配合卡块使用的卡槽。

作为一种优选的实施方式，所述卡块的顶部设置有斜槽，所述箱体内壁且位于第一支架的上方固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有配合卡块使用的复位杆。

作为一种优选的实施方式，所述箱体的外壁设置有操作窗，所述箱体的外壁设置有控制面板，所述控制面板与气缸、电机均电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，下压板向下移动，带动第二支架向下移动，第二支架插入第一支架内，其底部抵紧卡块的斜面，使卡块移动，压紧弹簧，当卡槽与卡块处于同一水平面时，在弹簧的作用下，推动卡块进入卡槽内，此时第一支架与第二支架完成连接，在剪切完成后，气缸收回，带动第二支架向上移动，使第一支架向上移动，使连接板向上移动，带动顶杆向上移动，顶杆向上移动后，将旋压件顶出放置槽，方便作业人员取出旋压件，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图例说明：1、箱体；2、气缸；3、下压板；4、电机；5、连接板；6、顶杆；7、旋压件；8、放置槽；9、支撑板；10、剪切机构；11、固定板；12、复位杆；13、第一支架；14、卡块；15、弹簧；16、卡槽；17、第二支架；18、固定架；19、安装板；20、旋钮；21、螺纹杆；22、套筒；23、控制面板；24、操作窗。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车旋压件的剪切结构，包括箱体1，箱体1的内壁固定连接有支撑板9，支撑板9的内部设置有放置槽8，放置槽8的内部设置有旋压件7，箱体1的内壁且位于支撑板9的下方滑动连接有连接板5，连接板5的顶部固定连接有配合旋压件7使用的顶杆6，顶杆6与支撑板9滑动连接，连接板5的顶部且远离顶杆6的一侧固定连接有第一支架13，第一支架13贯穿支撑板9且与支撑板9滑动连接，移动第一支架13，可以带动旋压件7移动。

在本实施例中，将旋压件7放入放置槽8内，通过剪切机构10对其剪切，在切割完成，向上移动第一支架13，使连接板5向上移动，带动顶杆6向上移动，顶杆6向上移动后，将旋压件7顶出放置槽8，方便作业人员取出旋压件7。

实施例2

如图1-图4所示，箱体1内壁的顶部固定连接有气缸2，气缸2的输出端固定连接有下压板3，下压板3与箱体1滑动连接；下压板3的底部固定连接有电机4，电机4的输出端固定连接有固定架18，固定架18的底部滑动连接有套筒22，套筒22的底部固定连接有剪切机构10；固定架18的底部固定连接有安装板19，安装板19的内壁转动连接有螺纹杆21，螺纹杆21的一端延伸至套筒22的内部且与套筒22螺纹连接，螺纹杆21的另一端固定连接有旋钮20；下压板3的底部固定连接有第二支架17，第一支架13的内部滑动连接有卡块14，卡块14的一端设置有弹簧15，第二支架17的外壁设置有配合卡块14使用的卡槽16；卡块14的顶部设置有斜槽，箱体1内壁且位于第一支架13的上方固定连接有固定板11，固定板11的底部固定连接有配合卡块14使用的复位杆12；箱体1的外壁设置有操作窗24，箱体1的外壁设置有控制面板23，控制面板23与气缸2、电机4均电性连接。

在本实施例中，启动气缸2，推动下压板3向下移动，使电机4向下移动，带动剪切机构10向下移动，对旋压件7进行剪切，下压板3向下移动的同时，带动第二支架17向下移动，第二支架17插入第一支架13内，其底部抵紧卡块14的斜面，使卡块14移动，压紧弹簧15，当卡槽16与卡块14处于同一水平面时，在弹簧15的作用下，推动卡块14进入卡槽16内，此时第一支架13与第二支架17完成连接，在剪切完成后，气缸2收回，带动第二支架17向上移动，使第一支架13向上移动，使连接板5向上移动，带动顶杆6向上移动，顶杆6向上移动后，将旋压件7顶出放置槽8，方便作业人员取出旋压件7，随着第一支架13向上移动的同时，复位杆12插入第一支架13内，并抵紧卡块14顶部的斜槽，使卡块14移动，远离卡槽16，失去了卡块14的连接后，第一支架13、连接板5、顶杆6在重力的作用下复位，方便下一次剪切，转动旋钮20，带动螺纹杆21转动，使套筒22移动，带动剪切机构10移动，可以调整剪切机构10的位置，方便剪切旋压件7的不同位置。

工作原理：

如图1-图4所示，启动气缸2，推动下压板3向下移动，使电机4向下移动，带动剪切机构10向下移动，对旋压件7进行剪切，下压板3向下移动的同时，带动第二支架17向下移动，第二支架17插入第一支架13内，其底部抵紧卡块14的斜面，使卡块14移动，压紧弹簧15，当卡槽16与卡块14处于同一水平面时，在弹簧15的作用下，推动卡块14进入卡槽16内，此时第一支架13与第二支架17完成连接，在剪切完成后，气缸2收回，带动第二支架17向上移动，使第一支架13向上移动，使连接板5向上移动，带动顶杆6向上移动，顶杆6向上移动后，将旋压件7顶出放置槽8，方便作业人员取出旋压件7，随着第一支架13向上移动的同时，复位杆12插入第一支架13内，并抵紧卡块14顶部的斜槽，使卡块14移动，远离卡槽16，失去了卡块14的连接后，第一支架13、连接板5、顶杆6在重力的作用下复位，方便下一次剪切，转动旋钮20，带动螺纹杆21转动，使套筒22移动，带动剪切机构10移动，可以调整剪切机构10的位置，方便剪切旋压件7的不同位置，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车旋压件的剪切结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的内部设置有放置槽(8)，所述放置槽(8)的内部设置有旋压件(7)，所述箱体(1)的内壁且位于支撑板(9)的下方滑动连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部固定连接有配合旋压件(7)使用的顶杆(6)，所述顶杆(6)与支撑板(9)滑动连接，所述连接板(5)的顶部且远离顶杆(6)的一侧固定连接有第一支架(13)，所述第一支架(13)贯穿支撑板(9)且与支撑板(9)滑动连接，移动所述第一支架(13)，可以带动旋压件(7)移动。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车旋压件的剪切结构，其特征在于：所述箱体(1)内壁的顶部固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端固定连接有下压板(3)，所述下压板(3)与箱体(1)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车旋压件的剪切结构，其特征在于：所述下压板(3)的底部固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定连接有固定架(18)，所述固定架(18)的底部滑动连接有套筒(22)，所述套筒(22)的底部固定连接有剪切机构(10)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车旋压件的剪切结构，其特征在于：所述固定架(18)的底部固定连接有安装板(19)，所述安装板(19)的内壁转动连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的一端延伸至套筒(22)的内部且与套筒(22)螺纹连接，所述螺纹杆(21)的另一端固定连接有旋钮(20)。

5.根据权利要求2所述的一种用于汽车旋压件的剪切结构，其特征在于：所述下压板(3)的底部固定连接有第二支架(17)，所述第一支架(13)的内部滑动连接有卡块(14)，所述卡块(14)的一端设置有弹簧(15)，所述第二支架(17)的外壁设置有配合卡块(14)使用的卡槽(16)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车旋压件的剪切结构，其特征在于：所述卡块(14)的顶部设置有斜槽，所述箱体(1)内壁且位于第一支架(13)的上方固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的底部固定连接有配合卡块(14)使用的复位杆(12)。

7.根据权利要求3所述的一种用于汽车旋压件的剪切结构，其特征在于：所述箱体(1)的外壁设置有操作窗(24)，所述箱体(1)的外壁设置有控制面板(23)，所述控制面板(23)与气缸(2)、电机(4)均电性连接。

Images