CN218673356U - 移动式诱导系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及假目标技术领域，尤其是一种移动式诱导系统，其包括安装在小货车上的气柱骨架以及罩设在气柱骨架上的蒙皮，气柱骨架包括炮台气室、炮管气室和基座气室，炮台气室包括外框气管及与基座气室连通的内框气管，炮管气室由炮管气管和支撑气管组成，支撑气管的一端与炮管气管的中段连通，其另一端与基座气室连通，基座气室包括两侧框气管和连通两侧框气管的连接气管；蒙皮为金属布，金属布上喷绘有图案。本实用新型操作方便，收纳简单：架设时，只需找到充气口，对其充气，达到一定压力后，状态自动成型；收纳时，抽气，直接将骨架收拢在后舱内，方便转移阵地；与模拟的装备1:1，相似的外观及性能可满足野外战场诱导欺骗的作用。

Description

移动式诱导系统

技术领域

本实用新型涉及假目标技术领域，尤其是一种移动式诱导系统。

背景技术

假目标为欺骗、迷惑敌人而设置和构筑的用以显示目标暴露征候的模拟物，其包括制式假目标和就便假目标。按对付的侦察器材，分为光学假目标、热红外假目标和防雷达假目标；按模拟的目标种类，分为假技术装备、假人、假工程设施和假地物等。现有的充气式假目标架设收纳麻烦，耗时长，需更多人合力，且阵地转移非常不便，极大影响假目标产品在军事上的推广应用，制约该领域的发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种移动式诱导系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种移动式诱导系统，包括安装在小货车上的气柱骨架以及罩设在气柱骨架上的蒙皮，所述气柱骨架包括炮台气室、炮管气室和基座气室，所述炮台气室包括外框气管及与基座气室连通的内框气管，所述炮管气室由炮管气管和支撑气管组成，所述支撑气管的一端与炮管气管的中段连通，其另一端与基座气室连通，所述基座气室包括两侧框气管和连通两侧框气管的连接气管；所述蒙皮为金属布，所述金属布上喷绘有图案。

进一步地，所述外框气管包括前窄后宽的左环气管、右环气管和若干横梁管，所述左环气管和右环气管的结构相同，左环气管包括首尾连接的第一气管、第二气管、第三气管、第四气管、第五气管、第六气管和第七气管，所述横梁管包括第一横梁气管、第二横梁气管、第三横梁气管、第四横梁气管和第十横梁气管，所述第一横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第七气管和第一气管的连接处，所述第二横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第一气管和第二气管的连接处，所述第三横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第四气管和第五气管的连接处，所述第四横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第五气管和第六气管的连接处，所述第十横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第三气管的中段。

更进一步地，所述内框气管包括三个竖直框气管和一个水平框气管，三个竖直框气管平行设置，且其底部均与水平框气管连通，三个竖直框气管由第一竖直框气管、第二竖直框气管和第三竖直框气管组成，所述第一竖直框气管呈“开”字形结构，其由第一水平气管、第二水平气管、第一竖直气管和第二竖直气管组成，所述第二竖直框气管与第一竖直框气管的结构相同，其由第三水平气管、第四水平气管、第五竖直气管和第六竖直气管组成，所述第三竖直框气管呈“π”形结构，其由第五水平气管、第七竖直气管和第八竖直气管组成，所述水平框气管由第八气管、第九气管、第十气管、第十一气管、第十二气管、第十三气管首尾连接形成“口”字形结构，所述第一竖直气管的底部连通在第八气管和第十三气管的连接处，所述第二竖直气管的底部连通在第十二气管和第十三气管的连接处，所述第五竖直气管的底部连通在第八气管和第九气管的连接处，所述第六竖直气管的底部连通在第十一气管和第十二气管的连接处，所述第七竖直气管的底部连通在第九气管和第十气管的连接处，所述第八竖直气管的底部连通在第十气管和第十一气管的连接处。

更进一步地，所述第一水平气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第六气管靠近第七气管的连接处，所述第三水平气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第六气管的中段处。

更进一步地，所述侧框气管包括首尾连接的第十四气管、第十五气管、第十六气管、第十七气管、第十八气管、第十九气管、第二十气管、第二十一气管和第二十二气管，所述第十五气管和第十六气管的连接处连通有第一直角管，所述第一直角管的一端连通第十五气管上靠近与第十六气管的连接处，所述十六气管上连通有第二十三气管，所述第二十三气管与第十六气管平行，第二十三气管的两端分别通过第一短气管和第二短气管与第十六气管连通，所述第十九气管的一端向外延伸形成延伸段并向下形成竖直段；所述连接气管包括第五横梁气管、第六横梁气管、第七横梁气管和第八横梁气管，所述第五横梁气管的两端分别与两侧框气管上第十五气管的中段连通，第一直角管的另一端通过第三短气管与第五横梁气管连通，所述第六横梁气管的两端分别与两侧框气管上第二十二气管的中段连通，所述第七横梁气管的两端分别与两侧框气管上第十七气管的中段连通，所述第八横梁气管的两端分别与两侧框上第十九气管和第十八气管的连接处连通。

更进一步地，所述第二水平气管的两端分别连通两侧框上第二十一气管的中段处，所述第四水平气管的两端分别连通两侧框上第二十一气管靠近第二十气管的位置处，所述第五水平气管的两端分别连通两侧框上第十九气管的中段处。

更进一步地，所述第二十三气管的一端通过第四短气管与第十七气管连通。

更进一步地，所述支撑气管的一端与炮管气管的中段连通，其另一端与第六横梁气管的中段连通，所述炮管气管的一端与第二横梁气管的中段连通。

进一步地，所述气柱骨架上除与小货车连接的任一位置设置有充气口。充气口设置在不妨碍充气操作的地方即可。

进一步地，所述气柱骨架上任一位置设置有安全阀。设置安全阀，防止因温差变化大，而导致气柱骨架内气压过高引起爆炸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型操作方便，收纳简单：架设时，只需找到充气口，对其充气，达到一定压力后，状态自动成型；收纳时，抽气，直接将骨架收拢在后舱内，方便转移阵地；本实用新型与模拟的装备1:1，相似的外观及性能可满足野外战场诱导欺骗的作用。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中气柱骨架的结构示意图。

图3是图2中炮台气室的结构示意图。

图4是图2中基座气室的结构示意图。

图5是本实用新型中蒙皮的结构示意图。

图中：

1.小货车，2.气柱骨架，3.蒙皮，

21.炮台气室，211.外框气管，2111.第一气管，2112.第二气管，2113.第三气管，2114.第四气管，2115.第五气管，2116.第六气管，2117.第七气管，2118.第一横梁气管，2119.第二横梁气管，2120.第三横梁气管，2150.第四横梁气管，2140.第十横梁气管，

212.内框气管，2121.第一水平气管，2122.第二水平气管，2123.第一竖直气管，2124.第二竖直气管，2125.第三水平气管，2126.第四水平气管，2127.第五竖直气管，2128.第六竖直气管，2129.第五水平气管，2130.第七竖直气管，2131.第八竖直气管，2132.第八气管，2133.第九气管，2134.第十气管，2135.第十一气管，2136.第十二气管，2137.第十三气管，

22.炮管气室，221.炮管气管，222.支撑气管，

23.基座气室，231.侧框气管，2311.第十四气管，2312.第十五气管，2313.第十六气管，2314.第十七气管，2315.第十八气管，2316.第十九气管，2317.第二十气管，2318.第二十一气管，2319.第二十二气管，2320.第一直角管，2321.第二十三气管，2330.第一短气管，2340.第二短气管，

232.连接气管，2321.第五横梁气管，2322.第六横梁气管，2323.第七横梁气管，2324.第八横梁气管，2350.第三短气管，2360.第四短气管。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种移动式诱导系统，包括安装在小货车1上的气柱骨架2以及罩设在气柱骨架2上的蒙皮3，气柱骨架2上除与小货车1连接的任一位置设置有充气口，气柱骨架2上任一位置设置有安全阀；如图2所示，气柱骨架2包括炮台气室21、炮管气室22和基座气室23，炮台气室21包括外框气管211及与基座气室23连通的内框气管212，炮管气室22由炮管气管221和支撑气管222组成，支撑气管222的一端与炮管气管22的中段连通，其另一端与基座气室23连通；如图4所示，基座气室23包括两侧框气管231和连通两侧框气管231的连接气管232；如图5所示，蒙皮3为金属布，金属布上喷绘有图案。

如图1中所示，小货车1作为诱导系统的移动装置及底盘支撑，可在野外及训练场行驶，保证灵活的机动性。外场相对空旷，驾驶视角影响可忽略。气柱骨架2材料为TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)高压管，通过在高压管径外的蒙布3来保证结构，气管气室相互联通，通过打气筒简单打气即可满足成型需求，无需配备电机。此气柱骨架2的结构可与货车后舱相吻合，在货车后舱均匀焊有固定点，将气柱骨架2的底边固定于固定点上，使其在路况颠簸情况下的稳定性影响不大。由于骨架气柱2的结构明显，故在骨架气柱2外蒙上金属布，具备外观的同时，也有雷达性能；金属布外表面，通过美工喷绘的方式，体现出所模拟车辆的车轮及门的阴影部分。

如图3所示，炮台气室21的外框气管211包括前窄后宽的左环气管、右环气管和若干横梁管，左环气管和右环气管的结构相同，左环气管包括首尾连接的第一气管2111、第二气管2112、第三气管2113、第四气管2114、第五气管2115、第六气管2116和第七气管2117，横梁管包括第一横梁气管2118、第二横梁气管2119、第三横梁气管2120、第四横梁气管2150和第十横梁气管2140，第一横梁气管2118的两端分别连通左环气管和右环气管上第七气管2117和第一气管2111的连接处，第二横梁气管2119的两端分别连通左环气管和右环气管上第一气管2111和第二气管2112的连接处，第三横梁气管2120的两端分别连通左环气管和右环气管上第四气管2114和第五气管2115的连接处，第四横梁气管2150的两端分别连通左环气管和右环气管上第五气管2115和第六气管2116的连接处，第十横梁气管2140的两端分别连通左环气管和右环气管上第三气管2113的中段。

内框气管212包括三个竖直框气管和一个水平框气管，三个竖直框气管平行设置，且其底部均与水平框气管连通，三个竖直框气管由第一竖直框气管、第二竖直框气管和第三竖直框气管组成，第一竖直框气管呈“开”字形结构，其由第一水平气管2121、第二水平气管2122、第一竖直气管2123和第二竖直气管2124组成，第二竖直框气管与第一竖直框气管的结构相同，其由第三水平气管2125、第四水平气管2126、第五竖直气管2127和第六竖直气管2128组成，第三竖直框气管呈“π”形结构，其由第五水平气管2129、第七竖直气管2130和第八竖直气管2131组成，水平框气管由第八气管2132、第九气管2133、第十气管2134、第十一气管2135、第十二气管2136、第十三气管2137首尾连接形成“口”字形结构，第一竖直气管2123的底部连通在第八气管2132和第十三气管2137的连接处，第二竖直气管2124的底部连通在第十二气管2136和第十三气管2137的连接处，第五竖直气管2127的底部连通在第八气管2132和第九气管2133的连接处，第六竖直气管2128的底部连通在第十一气管2135和第十二气管2136的连接处，第七竖直气管2130的底部连通在第九气管2133和第十气管2134的连接处，第八竖直气管2131的底部连通在第十气管2134和第十一气管2135的连接处。第一水平气管2121的两端分别连通左环气管和右环气管上第六气管2116靠近第七气管2117的连接处，第三水平气管2125的两端分别连通左环气管和右环气管上第六气管2116的中段处。

如图4所示，基座气室23的框气管231包括首尾连接的第十四气管2311、第十五气管2312、第十六气管2313、第十七气管2314、第十八气管2315、第十九气管2316、第二十气管2317、第二十一气管2318和第二十二气管2319，第十五气管2312和第十六气管2313的连接处连通有第一直角管2320，第一直角管2320的一端连通第十五气管2312上靠近与第十六气管2313的连接处，十六气管2313上连通有第二十三气管2321，第二十三气管2321与第十六气管2313平行，第二十三气管2321的两端分别通过第一短气管2330和第二短气管2340与第十六气管2313连通，第十九气管2316的一端向外延伸形成延伸段并向下形成竖直段；连接气管232包括第五横梁气管2321、第六横梁气管2322、第七横梁气管2323和第八横梁气管2324，第五横梁气管2321的两端分别与两侧框气管231上第十五气管2312的中段连通，第一直角管2320的另一端通过第三短气管2350与第五横梁气管2321连通，第六横梁气管2322的两端分别与两侧框气管231上第二十二气管2319的中段连通，第七横梁气管2323的两端分别与两侧框气管231上第十七气管2314的中段连通，第八横梁气管2324的两端分别与两侧框231上第十九气管2316和第十八气管2315的连接处连通。

另外，第二水平气管2122的两端分别连通两侧框231上第二十一气管2318的中段处，第四水平气管2126的两端分别连通两侧框231上第二十一气管2318靠近第二十气管2317的位置处，第五水平气管2129的两端分别连通两侧框231上第十九气管2316的中段处；第二十三气管2321的一端通过第四短气管2360与第十七气管2314连通。

结合图1，支撑气管222的一端与炮管气管221的中段连通，其另一端与第六横梁气管2322的中段连通，炮管气管221的一端与第二横梁气管2119的中段连通。

本实施例的工作原理：架设时，只需找到充气口，对其充气，达到一定压力后，状态自动成型；收纳时，抽气，直接将气柱骨架2收拢在小货车1的后舱内，方便转移阵地。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种移动式诱导系统，其特征在于：包括安装在小货车上的气柱骨架以及罩设在气柱骨架上的蒙皮，所述气柱骨架包括炮台气室、炮管气室和基座气室，所述炮台气室包括外框气管及与基座气室连通的内框气管，所述炮管气室由炮管气管和支撑气管组成，所述支撑气管的一端与炮管气管的中段连通，其另一端与基座气室连通，所述基座气室包括两侧框气管和连通两侧框气管的连接气管；所述蒙皮为金属布，所述金属布上喷绘有图案。

2.根据权利要求1所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述外框气管包括前窄后宽的左环气管、右环气管和若干横梁管，所述左环气管和右环气管的结构相同，左环气管包括首尾连接的第一气管、第二气管、第三气管、第四气管、第五气管、第六气管和第七气管，所述横梁管包括第一横梁气管、第二横梁气管、第三横梁气管、第四横梁气管和第十横梁气管，所述第一横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第七气管和第一气管的连接处，所述第二横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第一气管和第二气管的连接处，所述第三横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第四气管和第五气管的连接处，所述第四横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第五气管和第六气管的连接处，所述第十横梁气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第三气管的中段。

3.根据权利要求2所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述内框气管包括三个竖直框气管和一个水平框气管，三个竖直框气管平行设置，且其底部均与水平框气管连通，三个竖直框气管由第一竖直框气管、第二竖直框气管和第三竖直框气管组成，所述第一竖直框气管呈“开”字形结构，其由第一水平气管、第二水平气管、第一竖直气管和第二竖直气管组成，所述第二竖直框气管与第一竖直框气管的结构相同，其由第三水平气管、第四水平气管、第五竖直气管和第六竖直气管组成，所述第三竖直框气管呈“π”形结构，其由第五水平气管、第七竖直气管和第八竖直气管组成，所述水平框气管由第八气管、第九气管、第十气管、第十一气管、第十二气管、第十三气管首尾连接形成“口”字形结构，所述第一竖直气管的底部连通在第八气管和第十三气管的连接处，所述第二竖直气管的底部连通在第十二气管和第十三气管的连接处，所述第五竖直气管的底部连通在第八气管和第九气管的连接处，所述第六竖直气管的底部连通在第十一气管和第十二气管的连接处，所述第七竖直气管的底部连通在第九气管和第十气管的连接处，所述第八竖直气管的底部连通在第十气管和第十一气管的连接处。

4.根据权利要求3所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述第一水平气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第六气管靠近第七气管的连接处，所述第三水平气管的两端分别连通左环气管和右环气管上第六气管的中段处。

5.根据权利要求4所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述侧框气管包括首尾连接的第十四气管、第十五气管、第十六气管、第十七气管、第十八气管、第十九气管、第二十气管、第二十一气管和第二十二气管，所述第十五气管和第十六气管的连接处连通有第一直角管，所述第一直角管的一端连通第十五气管上靠近与第十六气管的连接处，所述十六气管上连通有第二十三气管，所述第二十三气管与第十六气管平行，第二十三气管的两端分别通过第一短气管和第二短气管与第十六气管连通，所述第十九气管的一端向外延伸形成延伸段并向下形成竖直段；所述连接气管包括第五横梁气管、第六横梁气管、第七横梁气管和第八横梁气管，所述第五横梁气管的两端分别与两侧框气管上第十五气管的中段连通，第一直角管的另一端通过第三短气管与第五横梁气管连通，所述第六横梁气管的两端分别与两侧框气管上第二十二气管的中段连通，所述第七横梁气管的两端分别与两侧框气管上第十七气管的中段连通，所述第八横梁气管的两端分别与两侧框上第十九气管和第十八气管的连接处连通。

6.根据权利要求5所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述第二水平气管的两端分别连通两侧框上第二十一气管的中段处，所述第四水平气管的两端分别连通两侧框上第二十一气管靠近第二十气管的位置处，所述第五水平气管的两端分别连通两侧框上第十九气管的中段处。

7.根据权利要求5所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述第二十三气管的一端通过第四短气管与第十七气管连通。

8.根据权利要求5所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述支撑气管的一端与炮管气管的中段连通，其另一端与第六横梁气管的中段连通，所述炮管气管的一端与第二横梁气管的中段连通。

9.根据权利要求1所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述气柱骨架上除与小货车连接的任一位置设置有充气口。

10.根据权利要求1所述的移动式诱导系统，其特征在于：所述气柱骨架上任一位置设置有安全阀。

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