CN218668745U - 跃层车库及建筑物 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种跃层车库，其包括：顶板；底板；至少一个中间板；支撑柱，所述支撑柱设置于所述底板和顶板之间，用于支撑所述顶板和中间板；外墙，所述外墙设置于所述顶板和底板之间，并且至少部分地包围所述中间板；其中，所述中间板与外墙之间形成有镂空区域，和/或，所述中间板形成有镂空区域；支撑梁，所述支撑梁的至少部分连接于所述支撑柱，并且贯穿所述镂空区域中的至少一个；喷淋系统，所述喷淋系统包括顶层喷淋组件和中间层喷淋组件，其中，所述顶层喷淋组件设置于顶板和邻近所述顶板的中间板之间的空间或者设置于所述顶板附近；所述中间层喷淋组件设置于中间板下方的空间或者设置于所述中间板附近。本公开还提供一种建筑物。

Description

跃层车库及建筑物

技术领域

本公开涉及一种跃层车库及建筑物

背景技术

LOFT车库、复式车库和跃层车库因其利用率高、节能环保以及具有良好的使用体验，而广受市场欢迎。尤其是连接上下层的镂空区域是该技术的重点，跨越两层的空间感非常高大，形成的管廊也解决了地下车库的管线布置难题。

但是，因为该镂空区域的存在，会使得中间停车层处于不连续的状态，结构整体性和刚度下降，中间层传力不顺畅，尤其是外墙的高度大幅度增加，土方向外墙施加了较大的作用力，为了提高外墙的强度和能力，耗用的材料也会增加。

实用新型内容

为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种跃层车库及建筑物。

根据本公开的一个方面，提供了一种跃层车库，其包括：

顶板，所述顶板形成为所述跃层车库的顶部；

底板，所述底板形成为所述跃层车库的底部，其中，所述底板设置有底停车位；

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，其中，所述中间板设置有中间停车位；

支撑柱，所述支撑柱设置于所述底板和顶板之间，用于支撑所述顶板和中间板；

外墙，所述外墙设置于所述顶板和底板之间，并且至少部分地包围所述中间板；其中，所述中间板与外墙之间形成有镂空区域，和/或，所述中间板形成有镂空区域；

支撑梁，所述支撑梁的至少部分连接于所述支撑柱，并且贯穿所述镂空区域中的至少一个；以及

喷淋系统，所述喷淋系统包括顶层喷淋组件和中间层喷淋组件，其中，所述顶层喷淋组件设置于顶板下或设置于所述顶板附近；所述中间层喷淋组件设置于中间板下方的空间或者设置于所述中间板附近；

其中，所述支撑梁至少包括第一支撑梁和/或第二支撑梁，所述第一支撑梁贯穿所述中间板与所述外墙之间的镂空区域，其中，所述第一支撑梁的一端固定于所述外墙，所述第一支撑梁的另一端固定于所述支撑柱；所述第二支撑梁贯穿所述中间板的中部所形成的镂空区域，其中，所述第二支撑梁的一端固定于所述中间板的中部的镂空区域一侧的支撑柱，所述第二支撑梁的另一端固定于所述中间板的中部的镂空区域的另一侧的支撑柱。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述顶层喷淋组件和中间层喷淋组件均包括第一喷淋主管道和第二喷淋主管道，所述第一喷淋主管道接入供水管网，所述第二喷淋主管道连接于所述第一喷淋主管道，用于将液体输送至车库的预设区域。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述顶层喷淋组件包括顶层喷淋支管，所述顶层喷淋支管连接于所述第二喷淋主管道，所述顶层喷淋支管设置有至少一个喷淋头；或者，所述中间层喷淋组件包括中间层喷淋支管，所述中间层喷淋支管连接于所述第二喷淋主管道，所述中间层喷淋支管设置有至少一个喷淋头。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述顶板通过第一方向梁所支撑，其中，所述顶层喷淋支管设置于两个第一方向梁之间的区域，或者设置于第一方向梁与外墙之间的区域；或者，所述中间板通过第一方向梁所支撑，其中，所述中间层喷淋支管设置于两个第一方向梁之间的区域，或者设置于第一方向梁与外墙之间的区域。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述顶层喷淋支管的至少部分位于所述镂空区域的正上方；或者，所述中间层喷淋支管的一端终止于所述镂空区域或者终止于所述镂空区域附近。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述第二喷淋主管道沿所述第一方向梁的方向延伸，或者，所述第二喷淋主管道设置于所述第一方向梁附近。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述第一喷淋主管道的延伸方向与所述第一方向梁交叉，所述第一喷淋主管道处的第一方向梁的厚度减少，并且在所述第一喷淋主管道的附近设置有辅助支撑柱，所述辅助支撑柱用于支撑第一方向梁并减小柱跨。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述顶板和/或中间板还通过第二方向梁所支撑，其中，所述第二方向梁的厚度小于第一方向梁，并使得所述第一喷淋主管道邻近所述第二方向梁设置，所述第二喷淋主管道能够在第二方向梁下部通过。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，还包括电缆桥架，所述电缆桥架邻近所述第二喷淋主管道设置，或者所述电缆桥架与所述第一方向梁交叉时，所述第一方向梁与所述电缆桥架交叉区域或附近的厚度减小。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，还包括风烟管道，所述顶层喷淋组件的至少部分位于所述风烟管道的上方或附近，和/或下方或附近。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，当所述镂空区域位于中间板的中部时，所述镂空区域的两侧均设置有中间层喷淋支管。

根据本公开至少一个实施方式的跃层车库，所述支撑梁沿所述镂空区域的宽度方向和/或长度方向贯穿所述镂空区域。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的跃层车库。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的结构示意图。

图2是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的剖视结构示意图。

图3至图5是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的顶层喷淋组件的结构示意图。

图6至图11是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的中间层喷淋组件的结构示意图。

图12至图51是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的部分结构剖视示意图。

图中附图标记具体为：

100跃层车库

110顶板

120底板

130中间板

140支撑柱

150外墙

161第一支撑梁

162第二支撑梁

170镂空区域

180第一方向梁

185第二方向梁

190横向卧梁

200竖向壁柱

300风烟管道

320挡烟垂壁

330风烟支管

810第一喷淋主管道

820第二喷淋主管道

830顶层喷淋支管

840中间层喷淋支管

850喷淋头

860辅助支撑柱

900电缆桥架

910充电装置

920横向封闭装置

930竖向封闭装置

940分隔件。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

图1是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的结构示意图。图2是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的剖视结构示意图。

如图1和图2所示，本公开的跃层车库可以包括顶板110、底板120、至少一个中间板130、支撑柱140、外墙150和支撑梁等部件。

所述顶板110与所述底板120之间间隔预设距离设置，该预设距离可以根据中间板130的数量而定，例如，当所述中间板130为一层时，所述顶板110和底板120之间的距离可以为5-6m；相应地，当所述中间板130为两层时，也就是说，此时两个中间板130之间具有大约2-3m的距离，相应地，所述顶板110和底板120之间的距离可以被设置为7-9m。

所述顶板110形成为所述跃层车库100的顶部，本公开中，所述顶板110可以采用无梁楼板或者有梁楼板来形成，其中，所述有梁楼板可以包括沿第一方向所设置的梁以及沿第二方向所设置的梁，其中，所述第一方向和第二方向不平行，即所述第一方向和第二方向形成为一定角度，例如，第一方向和第二方向垂直。

当所述跃层车库100形成为地下停车库时，所述顶板110的上方可以设置有覆土层；当所述跃层车库100形成为地上停车库时，所述顶板110形成为所述跃层车库100的最上部。更优选地，所述顶板110上可以开设有采光通风孔等结构，所述采光通风孔可以形成在所述镂空区域170的上方，例如形成在所述镂空区域170的正上方或者斜上方。

所述底板120形成为所述跃层车库100的底部。本公开中，所述底板120包括：至少一个底行驶车道，所述底行驶车道用于车辆通行，以及底停车位，所述底停车位设置于所述底行驶车道的至少一侧，以使得车辆可以停泊在所述底停车位。

本公开中，所述底板120可以通过混凝土浇筑成型，并且所述底停车位以及底行驶车道等可以根据实际项目在所述底板120施划而形成。

所述中间板130设置于所述顶板110和底板120之间。本公开中，所述中间板130可以沿竖直方向被设置为至少一个，例如，当所述中间板130的数量为一个时，形成为具有两个停车层的跃层车库100。当所述中间板130的数量为两个时，形成为具有三个停车层的跃层车库100。当然，所述中间板130也可以设置为三个、四个、五个等数量。

也就是说，当本公开的中间板130的数量为两个以上时，这些中间板130设置为沿高度方向排布的状态。

每个中间板130包括：至少一个中间行驶车道，所述中间行驶车道用于车辆通行，以及中间停车位，所述中间停车位设置于所述中间行驶车道的至少一侧，此时，车辆也可以停泊在所述中间停车位。

本公开中，所述中间板130设置为至少两个时，这些中间板130之间可以平行设置；例如，这些中间板130均被设置在某一水平面内；更优选地，中间板130可以与顶板110和底板120平行，即顶板110、底板120和中间板130均被设置在某一水平面内。

当然，中间板130、顶板110和底板120相互之间也可以不平行设置，本领域技术人员可以根据项目的具体情况而选择性地设置即可。

本公开中，当所述中间板130为一个时，所述中间板130与所述底板120之间的距离与所述中间板130与所述顶板110之间距离相同或者差值在预设范围内，以使得这两个停车层具有大致相同的层高。

另一方面，当所述中间板130的数量为至少两个时，所述中间板130与所述底板120之间的距离、两个相邻的中间板130之间的距离、以及所述中间板130与所述顶板110之间距离相同或者大致相同(即差值在预设范围内)，以使得这些个停车层具有大致相同的层高。

所述中间板130的数量为一个时，所述中间板130通过连接车道与所述底板120连通，车辆通过所述连接车道从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。或者，所述中间板130通过车辆输送装置(图中未示出)与所述底板120连通，车辆通过所述车辆输送装置从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。

本公开中，所述中间板130的数量为两个以上时，相邻的中间板130之间通过连接车道连接，以便车辆通过连接车道从上中间板130移动至下中间板130和/或从下中间板130移动至上中间板130，并且最下中间板130通过连接车道与底板120连通，以便车辆通过连接车道从最下中间板130移动至底板120和/或从底板120移动至最下中间板130。

本公开中，所述支撑柱140设置于所述底板120和顶板110之间，用于支撑所述顶板110和中间板130。作为一种实现形式，所述支撑柱140可以分段设置，例如，所述支撑柱140可以设置于所述底板120和中间板130之间，以支撑所述中间板130；相应地，支撑柱140也可以设置在所述中间板130和顶板110之间，以支撑所述顶板110。

优选地，在不同高度处的支撑柱140可以设置在同一个竖直直线上，以使得所述支撑柱140之间能直接传递力。

作为一种实现形式，所述支撑柱140可以为钢筋混凝土柱，并且，所述顶板110、底板120、中间板130以及支撑柱140可以通过分层浇注的方法一体成型。

所述外墙150设置于所述顶板110和底板120之间，并且至少部分地包围所述中间板130，也就是说，当所述外墙150形成为环形结构时，所述外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成一封闭空间，或者，当所述外墙150具有开口时，所述外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成具有开口的空间，其中，车辆可以通过该开口从所述外部进入所述跃层车库。

本公开中，所述跃层车库还可以包括进出车道，所述进出车道直接或者间接连接于所述底板120或者中间板130，以便车辆通过该进出车道进入所述跃层车库。

所述中间板130与外墙150之间形成有镂空区域170，和/或，所述中间板130的中部形成有镂空区域170。本公开中，所述镂空区域170可以设置为一个，也可以设置为多个。

例如，如图1所示，所述镂空区域170可以设置为四个。其中的两个镂空区域170形成在中间板130与外墙150之间；另外两个镂空区域170形成在中间板130的中部。

本公开中，所述支撑梁的至少部分连接于所述支撑柱140，并且贯穿所述镂空区域170中的至少一个，以便通过所述支撑梁的设置，使得镂空区域170的两侧能够传递力。

本公开中，所述支撑梁沿所述镂空区域170的宽度方向和/或长度方向贯穿所述镂空区域170；当然，所述支撑梁也可以沿所述镂空区域170的长度方向贯穿所述镂空区域170。

所述支撑梁至少包括第一支撑梁161，所述第一支撑梁161贯穿所述中间板130与所述外墙150之间的镂空区域170，其中，所述第一支撑梁161的一端固定于所述外墙150，所述第一支撑梁161的另一端固定于所述支撑柱140，以使得所述外墙150与中间板130之间能够进行力的传递。

优选地，所述第一支撑梁161沿所述中间板130与所述外墙150之间的镂空区域170的长度方向设置为多个，以通过多个第一支撑梁161的设置，提高外墙150的稳定性。

本公开中，所述支撑梁可以高于或者低于中间板130，例如，所述支撑梁的上表面能够高于或者低于中间板130的下表面，当然，所述支撑梁的上表面也能够与所述中间板130的下表面平齐。更优选地，所述支撑梁的上表面能够高于所述中间板130的上表面，当然，所述支撑梁的上表面也可能够与所述中间板130的上表面平齐。

另一方面，所述支撑梁至少包括第二支撑梁162，所述第二支撑梁162贯穿所述中间板130的中部所形成的镂空区域170，其中，所述第二支撑梁162的一端固定于所述中间板130的中部的镂空区域170一侧的支撑柱140，所述第二支撑梁162的另一端固定于所述中间板130的中部的镂空区域170的另一侧的支撑柱140。由此，能够使得镂空区域170两侧的中间板130之间能够进行力的传递。

所述第二支撑梁162沿所述中间板130的中部的镂空区域170的长度方向被设置为多个，以便通过多个第二支撑梁162的设置，使得中间板130更稳定。

根据本公开至少一个实施方式，所述第一支撑梁161和第二支撑梁162相连接，例如，所述第一支撑梁161和第二支撑梁162可以形成贯穿梁，以使得所述第一支撑梁161和第二支撑梁162形成贯穿所述中间板130的结构；作为一种实现形式，所述第一支撑梁161的一端连接于所述外墙150的内侧壁，所述第一支撑梁161的另一端连接于所述第二支撑梁162的一端，所述第二支撑梁162的另一端连接于与所述外墙150相对设置的另一个外墙150，由此，当两个外墙150均被外墙150内部的土方施加压力时，能够通过该贯穿梁同时向这两个外墙150提供抵消该压力的力，以此使得本公开的跃层车库能够更稳定。

本公开中，所述外墙150的内侧壁设置有横向卧梁190，所述第一支撑梁161的一端连接于所述横向卧梁190，以通过所述横向卧梁190提高所述外墙150的支护能力；本公开中，所述横向卧梁190沿水平方向设置，即所述横向卧梁190的整体位于某一水平面内，并且可以贯穿所述外墙150，或者环绕所述外墙150设置。

另外，为提高中间板130的稳定性，本公开中，所述中间板130通过第一方向梁180所支撑，优选地，所述中间板130的下部通过第一方向梁180所支撑，其中，所述第一方向梁180与所述支撑柱140相固定，所述第一支撑梁161的另一端设置于所述第一方向梁180。更优选地，所述第一方向梁180可以沿所述中间板130的长度方向设置，或者说，所述第一方向梁180沿所述镂空区域的长度方向设置。

更优选地，所述外墙150的内侧壁设置有竖向壁柱200，所述第一支撑梁161的一端连接于所述竖向壁柱200，也就是说，所述第一支撑梁161的一端可以连接于所述竖向壁柱200与横向卧梁190的相交处；本公开，所述竖向壁柱200的上端连接于所述顶板110，所述竖向壁柱200的下端连接于所述底板120。

另一方面，所述镂空区域170内也可以不存在支撑梁，即，当所述镂空区域170为两个以上时，至少一个镂空区域170未被支撑梁穿过。当然，另外一方面，所有的镂空区域170均可以被支撑梁所穿过。

所述中间板130接近所述镂空区域170的部分设置有边梁、边板或者上翻梁，以提高所述中间板130的强度，更优选地，所述边梁、边板或者上翻梁设置有栏杆，以此能够防止人员从镂空区域掉落，提高跃层车库的安全性。

本公开的跃层车库能够显著改善地下建筑的受力工况，并使得镂空区域能够传递力，并且对镂空区域的外墙提供了可靠的中间支撑，大幅度改善受力状况和降低造价。

图3至图5是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的顶层喷淋组件的结构示意图。图6至图11是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的中间层喷淋组件的结构示意图。

如图3至图11所示，本公开的跃层车库100还可以包括喷淋系统，所述喷淋系统包括顶层喷淋组件和中间层喷淋组件，其中，所述顶层喷淋组件设置于顶板110和邻近所述顶板110的中间板130之间的空间，或者设置于所述顶板110附近，并用于向邻近所述顶板110的中间板130的上表面提供液体或者向所述顶板110提供液体，以防止顶板110在火灾中发生损坏，由此保护顶板110。所述中间层喷淋组件设置于中间板130下方的空间、设置于中间板130附近或者设置于所述底板120附近，并用于向当前中间板130下方的中间板130的上表面提供液体，或者向底板的上表面提供液体，当然所述中间层喷淋组件也能够对中间层喷淋组件的上方的空间提供液体，以防止中间板130在火灾中被损坏，由此保护中间板130。

也就是说，通过喷淋系统的设置，能够有效地解决跃层车库100发生火灾的问题。例如当跃层车库内部发生火灾时，可以通过设置于跃层车库100内的烟雾传感器或者烟雾报警器检测火灾发生位置，并选择性地开启顶层喷淋组件和/或中间层喷淋组件，以向火灾发生位置喷水，从而抑制火灾的蔓延或者扑灭明火。

所述顶层喷淋组件和中间层喷淋组件均包括第一喷淋主管道810和第二喷淋主管道820，所述第一喷淋主管道810接入供水管网，所述第二喷淋主管道820连接于所述第一喷淋主管道810，用于将液体输送至车库的预设区域。

也就是说，在跃层车库100中，第一喷淋主管道810可以为一个或者多个；相应地，所述第二喷淋主管道820可以设置为多个，并且通过多个第二喷淋主管道820将液体提供至跃层车库的所有区域。作为一个实现形式，多个第二喷淋主管道820可以通过连接于一个或者多个第一喷淋主管道810。作为另一个实现形式，所述第二喷淋主管道820中的部分连接于第一喷淋主管道810中的一个，第二喷淋主管道820中的部分连接于第一喷淋主管道810中的其他的第一喷淋主管道810。由此，顶层喷淋组件和/或中间层喷淋组件能够各自形成为多个互不连通的结构。

本公开中，所述顶层喷淋组件包括顶层喷淋支管830，所述顶层喷淋支管830连接于所述第二喷淋主管道820，所述顶层喷淋支管830设置有至少一个喷淋头850；相应地，所述中间层喷淋组件包括中间层喷淋支管840，所述中间层喷淋支管840连接于所述第二喷淋主管道820，所述中间层喷淋支管840设置有至少一个喷淋头850。由此通过喷淋头850向外喷射液体；更优选地，每个喷淋头850的液体喷射范围与其他喷淋头850的液体喷射范围交叉，从而使得跃层车库的中间板130的上表面以及底板120的上表面均能够被提供液体。

本公开中，所述喷淋头850可以朝向上方喷射液体，该液体被中间板130或者顶板110阻挡后，会散落至中间板130或者底板120的上表面。另一方面，所述喷淋头850也能够朝向下方或者朝向侧方喷射。本领域技术人员可以根据跃层车库100的要求来进行设计。例如，一般而言，跃层车库100内所停放的车辆为易于发生火灾的点位，相应地，所述喷淋头850可以设置于停车位的上方，并朝向下方喷射，或者设置于停车位的侧方，并朝向停车位喷射等。

在一个实施例中，所述顶板110通过第一方向梁180所支撑，其中，所述顶层喷淋支管830设置于两个第一方向梁180之间的区域，或者设置于第一方向梁180与外墙150之间的区域。另一方面，所述中间板130通过第一方向梁180所支撑，其中，所述中间层喷淋支管840设置于两个第一方向梁180之间的区域，或者设置于第一方向梁180与外墙150之间的区域。也就是说，所述顶层喷淋支管830和中间层喷淋支管840一般不穿过跃层车库100的梁结构，从而使得顶层喷淋支管830能够紧贴顶板110的下表面设置，以及使得中间层喷淋支管840能够紧贴中间板130的下表面设置。当然，所述顶板110或者中间板130也可以通过第二方向梁185所支撑。

另一方面，所述顶层喷淋支管830的至少部分位于所述镂空区域的正上方，由此该顶层喷淋支管830上设置的喷淋头850所提供的液体能够穿过该镂空区域，被提供至镂空区域下方的中间板130(当该中间板130在该镂空区域对应的位置处不存在镂空区域时)以及底板120(当镂空区域贯穿所有的中间板130时)。

相应地，所述中间层喷淋支管840的一端终止于所述镂空区域或者终止于镂空区域附近。也就是说，所述中间层喷淋支管840不伸入镂空区域。由此，该中间层喷淋支管840不会影响到跃层车库的采光等，提高了用户使用跃层车库时的体验。

本公开中，所述第二喷淋主管道820沿所述第一方向梁180的方向延伸，也就是说，所述第二喷淋主管道820在车库中可以不用穿越第一方向梁180，由此方便了第二喷淋主管道820的设置。

作为一种优选方案，所述第二喷淋主管道820设置于所述第一方向梁180附近，在这种情况下，可以将第二喷淋主管道820固定于第一方向梁180，方便了第二喷淋主管道820的固定。

本公开中，所述第一喷淋主管道810的延伸方向与所述第一方向梁180交叉，其中所述交叉不仅仅理解为相交，也可以间隔一段距离。当然，所述第一喷淋主管道810可以设置于所述第一方向梁180的下方。

作为一种实现形式，所述第一喷淋主管道810处的第一方向梁180的厚度减少，并且在所述第一喷淋主管道810的附近设置有辅助支撑柱860，所述辅助支撑柱860用于支撑第一方向梁180并减小柱跨，能够将第一方向梁180在减小的柱跨内的梁的厚度减小，进而能够使第一喷淋主管道810在此处交叉，并方便第一喷淋主管道的铺设。

也就是说，在第一喷淋主管道810的设置位置处，可以通过加密支撑柱的方式来减少第一方向梁180的尺寸，从而方便第一喷淋主管道810穿过，也确保跃层车库100的力学性能符合设计要求。

本公开中，所述顶板110和/或中间板130还通过第二方向梁185所支撑，其中，所述第二方向梁185的厚度小于第一方向梁180，例如所述第二方向梁185比第一方向梁180的厚度小100mm左右，并使得所述第一喷淋主管道810邻近所述第二方向梁185设置，此时，所述第二喷淋主管道820不需要穿过所述第二方向梁185，从所述第二方向梁185的下方穿过即可。本公开中，所述第二方向梁185可以通过第一支撑梁161和第二支撑梁162所形成，当然，所述第二方向梁185也可以形成为独立的梁结构。

作为一种优选，所述跃层车库100还可以包括风烟管道300，所述顶层喷淋组件的至少部分位于所述风烟管道300的上方和/或下方。在大部分情况下，所述风烟管道300设置于所述顶层喷淋组件的上方，在这种情况下，风烟管道300可以被固定于顶板110的下表面，当然，所述风烟管道300也可以被固定于中间板130等结构件。

本公开中，所述跃层车库100还包括电缆桥架900，所述电缆桥架900邻近所述第二喷淋主管道设置，或者所述电缆桥架900与所述第一方向梁交叉时，所述第一方向梁180与所述电缆桥架900交叉区域的厚度减小；而且，可以在第一方向梁180与所述电缆桥架900的交叉区域设置小柱跨，使该区段梁跨能够减小。

本公开中，所述镂空区域位于中间板130的中部时，所述镂空区域的两侧均设置有中间层喷淋支管840。

图12至图51是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的部分结构剖视示意图。

如图12所示，所述跃层车库100可以包括两个镂空区域170，其中的一个镂空区域170位于外墙150附近，另一个镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个风烟管道300，并且两个风烟管道300分别位于所述镂空区域170的上方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁附近。

如图13所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，也位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述跃层车库还包括电缆桥架900，所述电缆桥架900可以位于所述顶板110的下表面附近，并且位于顶层喷淋组件的下方，也可以被固定于外墙150和顶板110的连接处，并位于镂空区域的上方或者斜上方。各种管线可以被固定于外墙150，并位于镂空区域170的上方。所述跃层车库还包括充电装置910，所述充电装置910可以设置于所述中间板130，并能够向中间板130停放的车辆和/或底板120停放的车辆充电。

如图14所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述跃层车库还包括电缆桥架900，所述电缆桥架900可以位于所述顶板110的下表面附近，并且位于顶层喷淋组件的下方，并位于镂空区域的上方或者斜上方。所述跃层车库还包括充电装置910，所述充电装置910可以设置于所述中间板130，并能够向中间板130停放的车辆和/或底板120停放的车辆充电。

如图15所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，也位于顶层喷淋支管830的下方。所述风烟管道300连接有风烟支管330，所述中间板130设置有挡烟垂壁320，所述风烟支管330的另一端穿过所述中间板130，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述跃层车库还包括电缆桥架900，所述电缆桥架900可以位于所述顶板110的下表面附近，并且位于顶层喷淋组件的下方。各种管线可以被固定于外墙150，并位于镂空区域170的上方。

如图16所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的下方。所述风烟管道300连接有两个风烟支管330，所述镂空区域170两侧的中间板130均设置有挡烟垂壁320，并且风烟支管330的另一端分别穿过镂空区域170两侧的中间板130，与通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述跃层车库还包括电缆桥架900，所述电缆桥架900可以位于所述顶板110的下表面附近，并且位于顶层喷淋组件的下方。

如图17所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。顶层喷淋支管830可以设置为上下两组，并且所述风烟管道300位于两组顶层喷淋支管830之间。所述风烟管道300连接有风烟支管330，所述中间板130设置有挡烟垂壁320，所述风烟支管330的另一端穿过所述中间板130，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图18所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。顶层喷淋支管830可以设置为上下两组，并且所述风烟管道300位于两组顶层喷淋支管830之间。所述风烟管道300连接有两个风烟支管330，所述镂空区域170两侧的中间板130均设置有挡烟垂壁320，并且风烟支管330的另一端分别穿过镂空区域170两侧的中间板130，与通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图19所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。顶层喷淋支管830可以设置为上下两组，并且所述风烟管道300位于两组顶层喷淋支管830之间。所述风烟管道300连接有风烟支管330，所述中间板130设置有挡烟垂壁320，所述风烟支管330的另一端穿过所述挡烟垂壁320，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述跃层车库还包括充电装置910，所述充电装置910可以设置于所述中间板130，并能够向中间板130停放的车辆和/或底板120停放的车辆充电。

如图20所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。顶层喷淋支管830可以设置为上下两组，并且所述风烟管道300位于两组顶层喷淋支管830之间。所述风烟管道300连接有两个风烟支管330，所述镂空区域170两侧的中间板130均设置有挡烟垂壁320，并且风烟支管330的另一端分别穿过镂空区域170两侧的挡烟垂壁320，与通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述跃层车库还包括充电装置910，所述充电装置910可以设置于所述中间板130，并能够向中间板130停放的车辆和/或底板120停放的车辆充电。

如图21所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。所述风烟管道300连接有风烟支管330，所述中间板130设置有挡烟垂壁320，所述风烟支管330的另一端穿过所述挡烟垂壁320，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图22所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。所述风烟管道300连接有两个风烟支管330，所述镂空区域170两侧的中间板130均设置有挡烟垂壁320，并且风烟支管330的另一端分别穿过镂空区域170两侧的挡烟垂壁320，与通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图23所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，也位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图24所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图25所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。所述风烟管道300连接有风烟支管330，所述中间板130设置有挡烟垂壁320，所述风烟支管330的另一端穿过所述挡烟垂壁320，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图26所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。所述风烟管道300连接有两个风烟支管330，所述镂空区域170两侧的中间板130均设置有挡烟垂壁320，并且风烟支管330的另一端分别穿过镂空区域170两侧的挡烟垂壁320，与通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图27所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，也位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述中间板130也设置有风烟管道300，并且所述中间板130还设置有挡烟垂壁320，所述风烟管道300的部分穿过所述挡烟垂壁320，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。

如图28所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述镂空区域170两侧的中间板130均设置有挡烟垂壁320和风烟管道300，其中的一个风烟管道300位于一个挡烟垂壁320所形成的防烟分区内，另一个风烟管道300的至少部分穿过另一个挡烟垂壁320，与通过另一个挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。

如图29所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述镂空区域170两侧的中间板130均设置有挡烟垂壁320和风烟管道300，其中两个风烟管道300分别位于两个挡烟垂壁320所形成的防烟分区内。

如图30所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，也位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述中间板130也设置有风烟管道300，并且所述中间板130还设置有挡烟垂壁320，所述风烟管道300的部分穿过所述挡烟垂壁320，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。

如图31所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，也位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述镂空区域170能够被横向封闭装置920封闭，而且所述中间板130设置有风烟管道300，所述风烟管道300位于横向封闭装置920的下方。

如图32所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述镂空区域170能够被横向封闭装置920封闭，而且所述中间板设置有风烟管道300，所述风烟管道300位于横向封闭装置920的下方。

如图33所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的下方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述镂空区域170能够被横向封闭装置920封闭，所述风烟管道300连接风烟支管330的一端，所述风烟支管330的另一端穿过所述横向封闭装置920，与横向封闭装置920下方的防烟分区连通。

如图34所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。顶层喷淋支管830可以设置为上下两组，并且所述风烟管道300位于两组顶层喷淋支管830之间。所述镂空区域170能够被横向封闭装置920封闭，所述风烟管道300连接有两个风烟支管330，风烟支管330的另一端分别穿过镂空区域170两侧的中间板130，与横向封闭装置920下方的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图35所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方。顶层喷淋支管830可以设置为上下两组，并且所述风烟管道300位于两组顶层喷淋支管830之间。所述镂空区域170能够被横向封闭装置920封闭，所述风烟管道300连接有风烟支管330，所述风烟支管330的另一端穿过所述中间板130，与横向封闭装置920下方的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图36所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，两个并排设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，并且风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，也位于顶层喷淋支管830的上方。所述镂空区域170能够被横向封闭装置920封闭，所述中间板130设置有风烟管道300，所述风烟管道300位于横向封闭装置920的下方，并且与所述横向封闭装置920下方的镂空区域连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图37所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有风烟管道300，风烟管道300位于所述镂空区域170的上方，以及位于顶层喷淋支管830的上方。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述镂空区域170能够被横向封闭装置920封闭，而且所述中间板设置有风烟管道300，所述风烟管道300位于横向封闭装置920的下方。

如图38所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，两个叠摞设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930的一侧形成为一个防烟分区，所述竖向封闭装置930的另一侧形成为另一个防烟分区，此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图39所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，两个叠摞设置的风烟管道300之间通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域及该区域下方的区域形成为一个防烟分区，竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域的外部区域形成为另一个防烟分区。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图40所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，两个并排设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930的一侧形成为一个防烟分区，所述竖向封闭装置930的另一侧形成为另一个防烟分区，此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述中间板130设置有挡烟垂壁320。

如图41所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，两个叠摞设置的风烟管道300之间通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域及该区域下方的区域形成为一个防烟分区，竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域的外部区域形成为另一个防烟分区。此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述中间板130设置有挡烟垂壁320。

如图42所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，两个并排设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930的一侧形成为一个防烟分区，所述竖向封闭装置930的另一侧形成为另一个防烟分区，此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图43所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930的上端设置有分隔件940，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域及该区域下方的区域形成为一个防烟分区，竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域的外部区域形成为另一个防烟分区。所述顶板110和分隔件940之间设置有风烟管道300，其中，所述风烟管道300的至少部分穿过所述分隔件940，与分隔件940下方的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图44所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，两个叠摞设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930的一侧形成为一个防烟分区，所述竖向封闭装置930的另一侧形成为另一个防烟分区；更优选地，所述竖向封闭装置930的一端可以连接于跃层车库100的底板120，并使得镂空区域170的竖向空间形成为独立的防烟分区；此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图45所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个并排设置的风烟管道300，两个并排设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930的一侧形成为一个防烟分区，所述竖向封闭装置930的另一侧形成为另一个防烟分区，更优选地，所述竖向封闭装置930的一端可以连接于跃层车库100的底板120，并使得镂空区域170的竖向空间形成为独立的防烟分区；此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图46所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，两个叠摞设置的风烟管道300之间通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域形成为一个防烟分区，竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域的外部区域形成为另一个防烟分区。更优选地，所述竖向封闭装置930的一端可以连接于跃层车库100的底板120，此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述中间板130设置有挡烟垂壁320。

如图47所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，两个叠摞设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930的一侧形成为一个防烟分区，所述竖向封闭装置930的另一侧形成为另一个防烟分区。此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述风烟管道300中的一个通过风烟支管与竖向封闭装置930的右侧的防烟分区连通。所述中间板130设置有挡烟垂壁，所述风烟管道300中的另一个连接有风烟支管，所述风烟支管的另一端穿过所述挡烟垂壁，与通过所述挡烟垂壁所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图48所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300。所述中间板130设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930位于镂空区域170的两侧，优选地，所述竖向封闭装置930的一端设置于所述顶板110的下表面，另一端连接于所述中间板130。所述中间板130还设置有挡烟垂壁。两个风烟管道300均连接有两个风烟支管，其中，一个风烟管道所连接的风烟支管穿过所述竖向封闭装置930，与所述竖向封闭装置930所形成的防烟分区连通；另一个风烟管道所连接的风烟支管穿过所述挡烟垂壁，与通过所述挡烟垂壁所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述中间板130设置有挡烟垂壁320。

如图49所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930的上端设置有分隔件940，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域形成为一个防烟分区，竖向封闭装置930和间隔件所围合的区域的外部区域形成为另一个防烟分区。更优选地，所述竖向封闭装置930的下端设置于底板120的上表面，从而使得镂空区域170的竖向空间形成为独立的防烟分区。所述顶板110和分隔件940之间设置有风烟管道300，其中，所述风烟管道300的至少部分穿过所述分隔件940，与分隔件940下方的防烟分区连通。所述中间板130设置有风烟管道300，所述风烟管道300与所述中间板130下方的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图50所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于外墙150附近。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300，两个叠摞设置的风烟管道300通过间隔件被间隔开，所述中间板130还设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930与所述间隔件一起实现镂空区域170的封闭，即竖向封闭装置930的一侧形成为一个防烟分区，所述竖向封闭装置930的另一侧形成为另一个防烟分区。此时两个风烟管道300分别位于两个防烟分区内。所述风烟管道300中的一个通过风烟支管与竖向封闭装置930的右侧的防烟分区连通。所述竖向封闭装置930的下端可以设置于所述底板120的上表面，从而使得镂空区域170的上下空间形成为一个独立的防烟分区。所述风烟管道300中的另一个连接有风烟支管，所述风烟支管的另一端穿过所述竖向封闭装置930，与中间板130下方所形成的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。

如图51所示，所述跃层车库100可以包括一个镂空区域170，所述镂空区域170位于中间板130的中部。在顶板110的下方设置有两个叠摞设置的风烟管道300。所述中间板130设置有竖向封闭装置930，所述竖向封闭装置930位于镂空区域170的两侧，优选地，所述竖向封闭装置930的一端设置于所述顶板110的下表面，另一端连接于所述底板120的下表面。两个风烟管道300均连接有两个风烟支管，其中，一个风烟管道所连接的风烟支管穿过所述竖向封闭装置930，与所述顶板110下方的防烟分区连通；另一个风烟管道所连接的风烟支管穿过所述竖向封闭装置，与中间板130下方的防烟分区连通。所述跃层车库内设置有一个顶层喷淋组件和一个中间层喷淋组件，顶层喷淋组件和中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820均设置于第一方向梁180附近。所述中间板130设置有挡烟垂壁320。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的跃层车库100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (13)

1.一种跃层车库，其特征在于，包括：

顶板，所述顶板形成为所述跃层车库的顶部；

底板，所述底板形成为所述跃层车库的底部，其中，所述底板设置有底停车位；

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，其中，所述中间板设置有中间停车位；

支撑柱，所述支撑柱设置于所述底板和顶板之间，用于支撑所述顶板和中间板；

外墙，所述外墙设置于所述顶板和底板之间，并且至少部分地包围所述中间板；其中，所述中间板与外墙之间形成有镂空区域，和/或，所述中间板形成有镂空区域；

支撑梁，所述支撑梁的至少部分连接于所述支撑柱，并且贯穿所述镂空区域中的至少一个；以及

喷淋系统，所述喷淋系统包括顶层喷淋组件和中间层喷淋组件，其中，所述顶层喷淋组件设置于顶板下或设置于所述顶板附近；所述中间层喷淋组件设置于中间板下方的空间或者设置于所述中间板附近；

其中，所述支撑梁至少包括第一支撑梁和/或第二支撑梁，所述第一支撑梁贯穿所述中间板与所述外墙之间的镂空区域，其中，所述第一支撑梁的一端固定于所述外墙，所述第一支撑梁的另一端固定于所述支撑柱；所述第二支撑梁贯穿所述中间板的中部所形成的镂空区域，其中，所述第二支撑梁的一端固定于所述中间板的中部的镂空区域一侧的支撑柱，所述第二支撑梁的另一端固定于所述中间板的中部的镂空区域的另一侧的支撑柱。

2.如权利要求1所述的跃层车库，其特征在于，所述顶层喷淋组件和中间层喷淋组件均包括第一喷淋主管道和第二喷淋主管道，所述第一喷淋主管道接入供水管网，所述第二喷淋主管道连接于所述第一喷淋主管道，用于将液体输送至车库的预设区域。

3.如权利要求2所述的跃层车库，其特征在于，所述顶层喷淋组件包括顶层喷淋支管，所述顶层喷淋支管连接于所述第二喷淋主管道，所述顶层喷淋支管设置有至少一个喷淋头；或者，所述中间层喷淋组件包括中间层喷淋支管，所述中间层喷淋支管连接于所述第二喷淋主管道，所述中间层喷淋支管设置有至少一个喷淋头。

4.如权利要求3所述的跃层车库，其特征在于，所述顶板通过第一方向梁所支撑，其中，所述顶层喷淋支管设置于两个第一方向梁之间的区域，或者设置于第一方向梁与外墙之间的区域；或者，所述中间板通过第一方向梁所支撑，其中，所述中间层喷淋支管设置于两个第一方向梁之间的区域，或者设置于第一方向梁与外墙之间的区域。

5.如权利要求4所述的跃层车库，其特征在于，所述顶层喷淋支管的至少部分位于所述镂空区域的正上方；或者，所述中间层喷淋支管的一端终止于所述镂空区域或者终止于所述镂空区域附近。

6.如权利要求4所述的跃层车库，其特征在于，所述第二喷淋主管道沿所述第一方向梁的方向延伸，或者，所述第二喷淋主管道设置于所述第一方向梁附近。

7.如权利要求4所述的跃层车库，其特征在于，所述第一喷淋主管道的延伸方向与所述第一方向梁交叉，所述第一喷淋主管道处的第一方向梁的厚度减少，并且在所述第一喷淋主管道的附近设置有辅助支撑柱，所述辅助支撑柱用于支撑第一方向梁并减小柱跨。

8.如权利要求4所述的跃层车库，其特征在于，所述顶板和/或中间板还通过第二方向梁所支撑，其中，所述第二方向梁的厚度小于第一方向梁，并使得所述第一喷淋主管道邻近所述第二方向梁设置，所述第二喷淋主管道能够在第二方向梁下部通过。

9.如权利要求4所述的跃层车库，其特征在于，还包括电缆桥架，所述电缆桥架邻近所述第二喷淋主管道设置，或者所述电缆桥架与所述第一方向梁交叉时，所述第一方向梁与所述电缆桥架交叉区域或附近的厚度减小。

10.如权利要求1所述的跃层车库，其特征在于，还包括风烟管道，所述顶层喷淋组件的至少部分位于所述风烟管道的上方或附近，和/或下方或附近。

11.如权利要求1所述的跃层车库，其特征在于，当所述镂空区域位于中间板的中部时，所述镂空区域的两侧均设置有中间层喷淋支管。

12.如权利要求1所述的跃层车库，其特征在于，所述支撑梁沿所述镂空区域的宽度方向和/或长度方向贯穿所述镂空区域。

13.一种建筑物，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的跃层车库。

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