CN218667319U - 一种快速移动式岸桥大车止挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于止挡装置技术领域，公开了一种快速移动式岸桥大车止挡装置，包括限位固定装置和防撞组件，限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，限位固定装置上设有防撞组件，防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，防撞杆的另一端通过第一调节组件调节与限位固定装置的连接高度。当岸桥大车行驶至护栏安全距离时，通过本实用新型止挡装置触发岸桥大车的防撞限位部，使岸桥大车停止运行，从而达到保护隔离区人员和设施的安全。本实用新型止挡装置具有灵活轻便，安全可靠的优点。

Description

一种快速移动式岸桥大车止挡装置

技术领域

本实用新型属于止挡装置技术领域，具体涉及一种快速移动式岸桥大车止挡装置。

背景技术

目前，在登船舷梯区域需划分隔离区。隔离区采用移动式栅栏做物理隔离，该区域借用了岸桥大车的行驶路径，班轮装卸作业过程中岸桥因生产需要，可能贴紧或进入隔离区，存在安全隐患。

传统码头岸桥大车左、右行走约有500～800米范围，基础建设仅是在大车轨道两侧终端设置固定式止挡，岸桥与岸桥之间有相应的对称防护装置，但岸桥与其行走范围内的生产设施没有相应的物理防护装置，容易存在安全距离不足，无意碾压导致机械损坏、机械伤人以及供电线路损坏漏电等意外事故，严重威胁码头生产安全。

因此，需要一种新的技术以解决现有技术中隔离区没有防护装置容易存在安全隐患的问题。

实用新型内容

为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种快速移动式岸桥大车止挡装置，可提高隔离区内工作人员和设施的安全保护，减少安全事故的发生。

本实用新型采用了以下技术方案：一种快速移动式岸桥大车止挡装置，包括限位固定装置和防撞组件，所述限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，所述限位固定装置上设有所述防撞组件，所述防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，所述防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，所述防撞杆的另一端通过所述第一调节组件调节与所述限位固定装置的连接高度。

进一步地，所述限位固定装置包括底座和支撑杆组件，所述底座与岸桥轨道踏面匹配固定，所述底座上设有所述支撑杆组件，所述支撑杆组件上设有所述防撞组件。

进一步地，所述底座上设有强磁增力装置，所述强磁增力装置用于增强所述底座与所述岸桥轨道踏面的连接。

进一步地，所述支撑杆组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆一端竖直设置在所述底座顶部中心上，所述第二支撑杆一端连接在所述第一支撑杆上，所述第二支撑杆另一端连接地面。

进一步地，所述第二支撑杆一端设有调节所述第二支撑杆与所述第一支撑杆连接高度的第二调节组件，所述第二支撑杆另一端设有与地面固定的支撑组件。

进一步地，所述第二调节组件包括第一套管和第一紧固件，所述第一套管设在所述第二支撑杆的一端且连接所述第一支撑杆，所述第一紧固件设在所述第一套管上且调节所述第一套管的紧固高度。

进一步地，所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座设在所述第二支撑杆的另一端，且所述支撑座的底面与地面连接。

进一步地，所述第二支撑杆设有两个，且两个所述第二支撑杆沿第一支撑杆轴线左、右两侧设置。

进一步地，所述防撞部为倾斜于水平面的导向板，所述第一调节组件包括第二套管和第二紧固件，所述第二套管与所述防撞杆的另一端连接，所述第二套管与所述限位固定装置连接，所述第二紧固件设于所述第二套管上，用于调节所述防撞杆的连接高度。

进一步地，所述第二紧固件为螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本装置包括限位固定装置和防撞组件，限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，使本装置有足够的底部固定支撑，防止整个装置受岸桥大车的推力而产生滑移；限位固定装置上设有防撞组件，防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，本装置通过防撞部触发岸桥大车的防撞限位部，使岸桥大车停止移动，可以安全有效的阻挡岸桥大车沿着行车轨道进入隔离区；防撞杆的另一端通过第一调节组件调节与限位固定装置的连接高度，确保能与所需防护的岸桥大车的防撞限位部高度相匹配。通过本实用新型止挡装置的作用，可以提高对隔离区内工作人员和设施的安全保护，避免安全事故的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术作进一步地详细说明：

图1是本实用新型等轴测结构示意图；

图2是本实用新型正视图；

图3是本实用新型左视图；

图4是本实用新型俯视图。

附图标记：

1-限位固定装置；2-底座；21-强磁增力装置；3-支撑杆组件；31-第一支撑杆；32-第二支撑杆；33-第二调节组件；331-第一套管；332-第一紧固件；34-支撑组件；341-支撑座；4-防撞组件；5-第一调节组件；51-第二套管；52-第二紧固件；521-螺栓；6-防撞杆；7-防撞部

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。

参照图1至图4，一种快速移动式岸桥大车止挡装置，包括限位固定装置1和防撞组件4，所述限位固定装置1与岸桥轨道踏面匹配固定，所述限位固定装置1上设有所述防撞组件4，所述防撞组件4包括第一调节组件5和防撞杆6，所述防撞杆6一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部7，所述防撞杆6的另一端通过所述第一调节组件5调节与所述限位固定装置1的连接高度。其中，限位固定装置1，使本实用新型有足够的底部固定支撑，可以防止整个装置受岸桥大车的推力而产生滑移；防撞部7可以触发岸桥大车的防撞限位部，使岸桥大车停止移动，可以安全有效的阻挡岸桥大车沿着行车轨道进入隔离区；第一调节组件5可以调节防撞杆6的高度，确保能与所需防护的岸桥大车的防撞限位部高度相匹配。通过本止挡装置的作用，可以提高对隔离区内工作人员和设施的安全保护，避免安全事故的发生。

在一个实施例中，所述限位固定装置1包括底座2和支撑杆组件3，所述底座2与岸桥轨道踏面匹配固定，所述底座2上设有所述支撑杆组件3，所述支撑杆组件3上设有所述防撞组件4。其中，底座2规格的选用根据实际使用需求而定，在本实施例中，根据岸桥轨道尺寸，选用了500mm×200mm的钢板作为底座2。

在一个实施例中，所述底座2上设有强磁增力装置21，所述强磁增力装置21用于增强所述底座2与所述岸桥轨道踏面的连接。其中，在底座2的前端和后端分别设有开关型强磁增力装置21的安装口，强磁增力装置21与底座2通过螺栓连接固定。

在一个实施例中，所述支撑杆组件3包括第一支撑杆31和第二支撑杆32，所述第一支撑杆31一端竖直设置在所述底座2顶部中心上，所述第二支撑杆32一端连接在所述第一支撑杆31上，所述第二支撑杆32另一端连接地面。其中，在底座2上采用焊接的方式，安装一段长为1100m的无缝管作为第一支撑杆31；第二支撑杆32采用直角螺纹钢。

在一个实施例中，所述第二支撑杆32一端设有调节所述第二支撑杆32与所述第一支撑杆31连接高度的第二调节组件33，所述第二支撑杆32另一端设有与地面固定的支撑组件34。其中，支撑组件34包括支撑座和固定支撑座341的紧固件。

在一个实施例中，所述第二调节组件33包括第一套管331和第一紧固件332，所述第一套管331设在所述第二支撑杆32的一端且连接所述第一支撑杆31，所述第一紧固件332设在所述第一套管331上且调节所述第一套管311的紧固高度。其中，在本实施例中第一紧固件332为螺栓；第二支撑杆32的一端与第一套管331焊接在一起，第一套管331与第一支撑杆31套接在一起，第一套管331上设有螺栓，通过螺栓使第二支撑杆32可根据地面高度调整。

在一个实施例中，所述支撑组件34包括支撑座341，所述支撑座341设在所述第二支撑杆32的另一端，且所述支撑座341的底面与地面连接。其中，在本实施例中支撑座341为圆形支撑座，支撑座341也可以是方形支撑座；支撑座341的主要作用是增加第二支撑杆32与地面的接触面积，使本实用新型止挡装置受岸桥大车推力时支撑更加的稳固。

在一个实施例中，所述第二支撑杆32设有两个，且两个所述第二支撑杆32沿第一支撑杆31轴线左、右两侧设置。其中，两个所述的第二支撑杆32都是一端设有第一套管331和第一紧固件，另一端设有支撑座341。其中，第二支撑杆32可以依靠第二调节组件33来改变支撑的方位，即绕着第一支撑杆31杆身，转动第一套管331与第一支撑杆31的套接，则第二支撑杆的支撑方位会改变。同理，防撞杆6与第一调件组件5也可以这样。

在一个实施例中，所述防撞部7为倾斜于水平面的导向板，所述第一调节组件5包括第二套管51和第二紧固件52，所述第二套管51与所述防撞杆6的另一端连接，所述第二套管51与所述限位固定装置1连接，所述第二紧固件52设于所述第二套管51上，用于调节所述防撞杆6的连接高度。其中，在本实施例中防撞杆6为长750mm的无缝方钢；防撞杆6通过第二套管51与限位固定装置1的第一支撑杆31套接在一起，第二紧固件52可以调整防撞杆6距离地面的高度，确保能与所需防护的岸桥大车的防撞限位部高度相匹配；其中，导向板与水平面成30°的倾角，其主要作用是当岸桥大车靠近本实用新型止挡装置时，可以缓冲滑动导入到岸桥大车的防撞限位部。

在一个实施例中，所述第二紧固件52为螺栓。在本实施例中，第二紧固件52的数量为两个。

本实用新型所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其实现止挡的原理：隔离区护栏为固定的，岸桥作业时处于移动状态，当岸桥大车行驶至护栏安全距离时，通过本实用新型止挡装置触发岸桥大车的防撞限位部，使岸桥大车停止运行，从而达到保护隔离区人员和设施的安全。

本实用新型所述的快速移动式岸桥大车止挡装置的其它内容参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，包括限位固定装置和防撞组件，所述限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，所述限位固定装置上设有所述防撞组件，所述防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，所述防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，所述防撞杆的另一端通过所述第一调节组件调节与所述限位固定装置的连接高度。

2.根据权利要求1所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述限位固定装置包括底座和支撑杆组件，所述底座与岸桥轨道踏面匹配固定，所述底座上设有所述支撑杆组件，所述支撑杆组件上设有所述防撞组件。

3.根据权利要求2所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述底座上设有强磁增力装置，所述强磁增力装置用于增强所述底座与所述岸桥轨道踏面的连接。

4.根据权利要求2所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述支撑杆组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆一端竖直设置在所述底座顶部中心上，所述第二支撑杆一端连接在所述第一支撑杆上，所述第二支撑杆另一端连接地面。

5.根据权利要求4所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述第二支撑杆一端设有调节所述第二支撑杆与所述第一支撑杆连接高度的第二调节组件，所述第二支撑杆另一端设有与地面固定的支撑组件。

6.根据权利要求5所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述第二调节组件包括第一套管和第一紧固件，所述第一套管设在所述第二支撑杆的一端且连接所述第一支撑杆，所述第一紧固件设在所述第一套管上且调节所述第一套管的紧固高度。

7.根据权利要求5所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座设在所述第二支撑杆的另一端，且所述支撑座的底面与地面连接。

8.根据权利要求4所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述第二支撑杆设有两个，且两个所述第二支撑杆沿第一支撑杆轴线左、右两侧设置。

9.根据权利要求1所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述防撞部为倾斜于水平面的导向板，所述第一调节组件包括第二套管和第二紧固件，所述第二套管与所述防撞杆的另一端连接，所述第二套管与所述限位固定装置连接，所述第二紧固件设于所述第二套管上，用于调节所述防撞杆的连接高度。

10.根据权利要求9所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述第二紧固件为螺栓。

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