CN218664253U - 客车挡风玻璃转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了客车挡风玻璃转运工装，具体涉及转运工装技术领域，包括底板，所述底板顶部固定设有两个支撑板，两个支撑板相靠近的一侧均开设有支撑槽，所述支撑槽内部设有第一调节组件，两个支撑槽之间设有活动板，所述活动板底部设有固定板，所述固定板底部开设有固定槽，所述固定槽内部设有第二调节组件。本实用新型通过两个电动推杆的伸展，可以驱动横板带动安置板上的真空泵、真空箱和真空吸盘位移至储放组件内，而后借助真空泵、真空箱和真空吸盘的配合对玻璃顶部进行吸附固定，以此可以避免由硬质工件夹持玻璃时出现划痕损伤的情况，同时借助电动推杆的收缩，也可以将玻璃携带至储放组件外部，提高用户转运玻璃时的便捷性。

Description

客车挡风玻璃转运工装

技术领域

本实用新型涉及转运工装技术领域，更具体地说是客车挡风玻璃转运工装。

背景技术

玻璃是客车中的重要组成部分，而玻璃面积、重量较大，从仓库转运到生产线的旁边时需要使用到专用的移动工装来转运。

现有玻璃表面光滑在搬运过程中，硬质的夹持设备会对玻璃的表面造成划痕或损坏，进而会影响玻璃转运时的完整性，所以为避免玻璃的损坏，我们需要客车挡风玻璃转运工装。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供客车挡风玻璃转运工装，通过两个电动推杆的伸展，可以驱动横板带动安置板上的真空泵、真空箱和真空吸盘位移至储放组件内，而后借助真空泵、真空箱和真空吸盘的配合对玻璃顶部进行吸附固定，以此可以避免由硬质工件夹持玻璃时出现划痕损伤的情况，同时借助电动推杆的收缩，也可以将玻璃携带至储放组件外部，提高用户转运玻璃时的便捷性，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：客车挡风玻璃转运工装，包括底板，所述底板顶部固定设有两个支撑板，两个支撑板相靠近的一侧均开设有支撑槽，所述支撑槽内部设有第一调节组件，两个支撑槽之间设有活动板，所述活动板底部设有固定板，所述固定板底部开设有固定槽，所述固定槽内部设有第二调节组件，所述固定板底部设有安装支架，所述安装支架截面设为冂形，所述安装支架前端内部固定设有两个安装板，两个安装板关于安装支架中心轴线左右对称设置，所述安装板底端顶部设有电动推杆，两个电动推杆后端设有同一个横板，所述横板前端固定设有安置板，所述安置板顶端设有真空箱，所述真空箱后端设有真空泵，所述真空泵输出端与真空箱相连接，所述安置板底端设有多个真空吸盘，多个真空吸盘之间均匀间隔分布，所述真空吸盘顶端贯穿安置板并与真空箱相连通，所述底板后端顶部设有储放组件，通过两个电动推杆的伸展，可以驱动横板带动安置板上的真空泵、真空箱和真空吸盘位移至储放组件内，而后借助真空泵、真空箱和真空吸盘的配合对玻璃顶部进行吸附固定，以此可以避免由硬质工件夹持玻璃时出现划痕损伤的情况。

在一个优选地实施方式中，所述储放组件包括多个立柱，多个立柱均设于底板后端顶部，所述立柱底端设有塑料件，所述塑料件设于底板顶部，每两个前后相邻的立柱之间均设有多个C形架，多个C形架之间均匀间隔分布，每两个左右相邻的立柱之间均设有多个矩形管，多个矩形管之间均匀间隔分布，所述矩形管靠近立柱的一端设有标准件，每两个前后相邻的矩形管之间均设有多个钢板，多个钢板之间均匀间隔分布，通过多个立柱、多个C形架、多个矩形管和多个钢板的配合，可以整合成一个储放玻璃的支架，提高储放玻璃的便捷性。

在一个优选地实施方式中，所述第一调节组件包括第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设于支撑槽内部，所述第一螺纹杆顶端和底端均通过轴承分别与支撑槽内腔顶部和内腔底部活动连接，所述活动板靠近支撑槽的一端外部套设于第一螺纹杆外部，所述活动板与第一螺纹杆螺纹连接，通过第一螺纹杆的转动，可以带动螺纹连接的活动板进行上下高度调节，以此可以带动真空吸盘吸附固定不同高度的玻璃。

在一个优选地实施方式中，两个支撑板顶端均设有皮带轮，两个皮带轮之间设有皮带，两个皮带轮通过皮带相连接，两个皮带轮分别与两个第一螺纹杆的位置上下相对应，所述皮带轮底端固定设有联动轴，所述联动轴底端贯穿支撑板并与第一螺纹杆顶端固定连接，所述皮带一端顶部设有第一电机，所述第一电机位于其中一个皮带轮顶部，所述第一电机输出端与其中一个皮带轮顶部固定连接，所述第一电机顶部固定设有固定支架，所述固定支架截面设为L形，所述固定支架远离第一电机的一端底部与其中一个支撑板顶部固定连接，通过第一电机带动由皮带相连接的两个皮带轮转动，两个皮带轮通过对应的联动轴驱动两个第一螺纹杆同步转动，以此可以提高活动板运动时的稳定性，避免出现不同步失衡的情况。

在一个优选地实施方式中，所述第二调节组件包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆设于固定槽内部，所述第二螺纹杆两端均通过轴承分别与固定槽两侧内壁活动连接，所述第二螺纹杆外部螺纹连接有滑座，所述滑座位于安装支架后端顶部，所述滑座底端与安装支架顶部固定连接，所述固定板一端固定设有第二电机，所述第二电机输出端贯穿固定板并与第二螺纹杆一端固定连接，通过第二电机带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆同时驱动滑座带动安装支架进行横向运动，以此可以使真空吸盘对横向不同方位的玻璃进行吸附拿持。

在一个优选地实施方式中，所述安装板靠近安置板的一侧开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块远离滑槽的一端与安置板前端一侧固定连接,通过滑块和滑槽的配合，便于对安置板的运动轨迹进行限位，由此可以保障安置板运动时的稳定性，避免安置板在运动过程中出现偏移和倾塌的情况。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过两个电动推杆的伸展，可以驱动横板带动安置板上的真空泵、真空箱和真空吸盘位移至储放组件内，而后借助真空泵、真空箱和真空吸盘的配合对玻璃顶部进行吸附固定，以此可以避免由硬质工件夹持玻璃时出现划痕损伤的情况，同时借助电动推杆的收缩，也可以将玻璃携带至储放组件外部，提高用户转运玻璃时的便捷性；

2、本实用新型通过第一电机带动由皮带相连接的两个皮带轮转动，两个皮带轮通过对应的联动轴驱动两个第一螺纹杆同步转动，由此可以带动螺纹连接的活动板进行上下高度调节，使得动真空吸盘可以吸附固定不同高度的玻璃，而第二电机的运转，可以驱动滑座带动安装支架进行横向运动，以此可以使真空吸盘对横向不同方位的玻璃进行吸附拿持，整体结构可以对真空吸盘进行不同方位的调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部分放大图；

图3为本实用新型的支撑板剖视图；

图4为本实用新型的图3中B部分放大图；

图5为本实用新型的图3中C部分放大图；

图6为本实用新型的安装支架侧剖图；

图7为本实用新型的滑槽仰视图。

附图标记为：1、底板；2、支撑板；3、支撑槽；4、活动板；5、固定板；6、固定槽；7、安装支架；8、安装板；9、电动推杆；10、横板；11、安置板；12、真空箱；13、真空泵；14、真空吸盘；15、立柱；16、塑料件；17、C形架；18、矩形管；19、钢板；20、第一螺纹杆；21、皮带轮；22、皮带；23、联动轴；24、第一电机；25、固定支架；26、第二螺纹杆；27、滑座；28、第二电机；29、滑槽；30、滑块；31、标准件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-7，本实用新型提供客车挡风玻璃转运工装，包括底板1，所述底板1顶部固定设有两个支撑板2，两个支撑板2相靠近的一侧均开设有支撑槽3，所述支撑槽3内部设有第一调节组件，两个支撑槽3之间设有活动板4，所述活动板4底部设有固定板5，所述固定板5底部开设有固定槽6，所述固定槽6内部设有第二调节组件，所述固定板5底部设有安装支架7，所述安装支架7截面设为冂形，所述安装支架7前端内部固定设有两个安装板8，两个安装板8关于安装支架7中心轴线左右对称设置，所述安装板8底端顶部设有电动推杆9，两个电动推杆9后端设有同一个横板10，所述横板10前端固定设有安置板11，所述安置板11顶端设有真空箱12，所述真空箱12后端设有真空泵13，所述真空泵13输出端与真空箱12相连接，所述安置板11底端设有多个真空吸盘14，多个真空吸盘14之间均匀间隔分布，所述真空吸盘14顶端贯穿安置板11并与真空箱12相连通，所述底板1后端顶部设有储放组件，通过两个电动推杆9的伸展，可以驱动横板10带动安置板11上的真空泵13、真空箱12和真空吸盘14位移至储放组件内，而后借助真空泵13、真空箱12和真空吸盘14的配合对玻璃顶部进行吸附固定，以此可以避免由硬质工件夹持玻璃时出现划痕损伤的情况。

所述储放组件包括多个立柱15，多个立柱15均设于底板1后端顶部，所述立柱15底端设有塑料件16，所述塑料件16设于底板1顶部，每两个前后相邻的立柱15之间均设有多个C形架17，多个C形架17之间均匀间隔分布，每两个左右相邻的立柱15之间均设有多个矩形管18，多个矩形管18之间均匀间隔分布，所述矩形管18靠近立柱15的一端设有标准件31，每两个前后相邻的矩形管18之间均设有多个钢板19，多个钢板19之间均匀间隔分布，通过多个立柱15、多个C形架17、多个矩形管18和多个钢板19的配合，可以整合成一个储放玻璃的支架，提高储放玻璃的便捷性。

所述安装板8靠近安置板11的一侧开设有滑槽29，所述滑槽29内部设有滑块30，所述滑块30远离滑槽29的一端与安置板11前端一侧固定连接,通过滑块30和滑槽29的配合，便于对安置板11的运动轨迹进行限位，由此可以保障安置板11运动时的稳定性，避免安置板11在运动过程中出现偏移和倾塌的情况。

通过两个电动推杆9的伸展，可以驱动横板10带动安置板11上的真空泵13、真空箱12和真空吸盘14位移至储放组件内，而后借助真空泵13、真空箱12和真空吸盘14的配合对玻璃顶部进行吸附固定，以此可以避免由硬质工件夹持玻璃时出现划痕损伤的情况，同时借助电动推杆9的收缩，也可以将玻璃携带至储放组件外部，提高用户转运玻璃时的便捷性。

参照说明书附图3-5，本实用新型提供客车挡风玻璃转运工装，所述第一调节组件包括第一螺纹杆20，所述第一螺纹杆20设于支撑槽3内部，所述第一螺纹杆20顶端和底端均通过轴承分别与支撑槽3内腔顶部和内腔底部活动连接，所述活动板4靠近支撑槽3的一端外部套设于第一螺纹杆20外部，所述活动板4与第一螺纹杆20螺纹连接，通过第一螺纹杆20的转动，可以带动螺纹连接的活动板4进行上下高度调节，以此可以带动真空吸盘14吸附固定不同高度的玻璃。

两个支撑板2顶端均设有皮带轮21，两个皮带轮21之间设有皮带22，两个皮带轮21通过皮带22相连接，两个皮带轮21分别与两个第一螺纹杆20的位置上下相对应，所述皮带轮21底端固定设有联动轴23，所述联动轴23底端贯穿支撑板2并与第一螺纹杆20顶端固定连接，所述皮带22一端顶部设有第一电机24，所述第一电机24位于其中一个皮带轮21顶部，所述第一电机24输出端与其中一个皮带轮21顶部固定连接，所述第一电机24顶部固定设有固定支架25，所述固定支架25截面设为L形，所述固定支架25远离第一电机24的一端底部与其中一个支撑板2顶部固定连接，通过第一电机24带动由皮带22相连接的两个皮带轮21转动，两个皮带轮21通过对应的联动轴23驱动两个第一螺纹杆20同步转动，以此可以提高活动板4运动时的稳定性，避免出现不同步失衡的情况。

所述第二调节组件包括第二螺纹杆26，所述第二螺纹杆26设于固定槽6内部，所述第二螺纹杆26两端均通过轴承分别与固定槽6两侧内壁活动连接，所述第二螺纹杆26外部螺纹连接有滑座27，所述滑座27位于安装支架7后端顶部，所述滑座27底端与安装支架7顶部固定连接，所述固定板5一端固定设有第二电机28，所述第二电机28输出端贯穿固定板5并与第二螺纹杆26一端固定连接，通过第二电机28带动第二螺纹杆26转动，第二螺纹杆26同时驱动滑座27带动安装支架7进行横向运动，以此可以使真空吸盘14对横向不同方位的玻璃进行吸附拿持。

通过第一电机24带动由皮带22相连接的两个皮带轮21转动，两个皮带轮21通过对应的联动轴23驱动两个第一螺纹杆20同步转动，由此可以带动螺纹连接的活动板4进行上下高度调节，使得动真空吸盘14可以吸附固定不同高度的玻璃，而第二电机28的运转，可以驱动滑座27带动安装支架7进行横向运动，以此可以使真空吸盘14对横向不同方位的玻璃进行吸附拿持，整体结构可以对真空吸盘14进行不同方位的调节。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.客车挡风玻璃转运工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定设有两个支撑板(2)，两个支撑板(2)相靠近的一侧均开设有支撑槽(3)，所述支撑槽(3)内部设有第一调节组件，两个支撑槽(3)之间设有活动板(4)，所述活动板(4)底部设有固定板(5)，所述固定板(5)底部开设有固定槽(6)，所述固定槽(6)内部设有第二调节组件，所述固定板(5)底部设有安装支架(7)，所述安装支架(7)截面设为冂形，所述安装支架(7)前端内部固定设有两个安装板(8)，两个安装板(8)关于安装支架(7)中心轴线左右对称设置，所述安装板(8)底端顶部设有电动推杆(9)，两个电动推杆(9)后端设有同一个横板(10)，所述横板(10)前端固定设有安置板(11)，所述安置板(11)顶端设有真空箱(12)，所述真空箱(12)后端设有真空泵(13)，所述真空泵(13)输出端与真空箱(12)相连接，所述安置板(11)底端设有多个真空吸盘(14)，多个真空吸盘(14)之间均匀间隔分布，所述真空吸盘(14)顶端贯穿安置板(11)并与真空箱(12)相连通，所述底板(1)后端顶部设有储放组件。

2.根据权利要求1所述的客车挡风玻璃转运工装，其特征在于：所述储放组件包括多个立柱(15)，多个立柱(15)均设于底板(1)后端顶部，所述立柱(15)底端设有塑料件(16)，所述塑料件(16)设于底板(1)顶部，每两个前后相邻的立柱(15)之间均设有多个C形架(17)，多个C形架(17)之间均匀间隔分布，每两个左右相邻的立柱(15)之间均设有多个矩形管(18)，多个矩形管(18)之间均匀间隔分布，所述矩形管(18)靠近立柱(15)的一端设有标准件(31)，每两个前后相邻的矩形管(18)之间均设有多个钢板(19)，多个钢板(19)之间均匀间隔分布。

3.根据权利要求1所述的客车挡风玻璃转运工装，其特征在于：所述第一调节组件包括第一螺纹杆(20)，所述第一螺纹杆(20)设于支撑槽(3)内部，所述第一螺纹杆(20)顶端和底端均通过轴承分别与支撑槽(3)内腔顶部和内腔底部活动连接，所述活动板(4)靠近支撑槽(3)的一端外部套设于第一螺纹杆(20)外部，所述活动板(4)与第一螺纹杆(20)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的客车挡风玻璃转运工装，其特征在于：两个支撑板(2)顶端均设有皮带轮(21)，两个皮带轮(21)之间设有皮带(22)，两个皮带轮(21)通过皮带(22)相连接，两个皮带轮(21)分别与两个第一螺纹杆(20)的位置上下相对应，所述皮带轮(21)底端固定设有联动轴(23)，所述联动轴(23)底端贯穿支撑板(2)并与第一螺纹杆(20)顶端固定连接，所述皮带(22)一端顶部设有第一电机(24)，所述第一电机(24)位于其中一个皮带轮(21)顶部，所述第一电机(24)输出端与其中一个皮带轮(21)顶部固定连接，所述第一电机(24)顶部固定设有固定支架(25)，所述固定支架(25)截面设为L形，所述固定支架(25)远离第一电机(24)的一端底部与其中一个支撑板(2)顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的客车挡风玻璃转运工装，其特征在于：所述第二调节组件包括第二螺纹杆(26)，所述第二螺纹杆(26)设于固定槽(6)内部，所述第二螺纹杆(26)两端均通过轴承分别与固定槽(6)两侧内壁活动连接，所述第二螺纹杆(26)外部螺纹连接有滑座(27)，所述滑座(27)位于安装支架(7)后端顶部，所述滑座(27)底端与安装支架(7)顶部固定连接，所述固定板(5)一端固定设有第二电机(28)，所述第二电机(28)输出端贯穿固定板(5)并与第二螺纹杆(26)一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的客车挡风玻璃转运工装，其特征在于：所述安装板(8)靠近安置板(11)的一侧开设有滑槽(29)，所述滑槽(29)内部设有滑块(30)，所述滑块(30)远离滑槽(29)的一端与安置板(11)前端一侧固定连接。

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