CN218662215U - 一种滑行车的前轮转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑行车的前轮转向装置，是针对现有同类儿童滑行车产品的转向装置复杂性或者可适应大角度存在局限性，导致整体车型缺少协调性，存在安全隐患的技术问题。其要点是该前轮转向装置的主体轴管底部一端设有转向球上挡件，轮子的轴芯同时与轴芯转向球的两侧连接，轴芯分别设有缠绕固定于轴芯并上下伸出的复位弹簧，轴芯转向球及轴芯转向球两侧部分轴芯夹持固定于转向球上挡件与转向球下挡件之间，并内部预留轴芯转向球的转向球活动空间；转向球上挡件上方的主体轴管外径设有上盖，转向球上挡件、转向球下挡件及两侧复位弹簧和部分轴芯夹持固定于上盖与下盖之间，并内部预留轴芯活动位置，车把主体设置于主体轴管的顶部另一端两侧。

Description

一种滑行车的前轮转向装置

技术领域

本实用新型涉及儿童童车产品领域的滑行车，是一种滑行车的前轮转向装置。

背景技术

滑行车是一种幼儿学骑自行车前的辅助道具和玩具，其没有脚踏、没有传动系统和辅助轮，完全依靠操作者的平衡能力和下肢力量蹬地前行，即完全依靠幼儿双脚滑动前行，所以称之为滑行车。因为其能提高身体平衡能力，提升身体协调性，锻炼下肢力量，因而深受广大家长喜爱，得到广泛地推广和使用。现有儿童滑行车的前轮转向时前轮或者后轮单边会离地，儿童在骑行时，容易侧翻，或者前叉只能做垂直的角度；同时现有童车产品种类繁多，转向方式大同小异，结构设计各异。为此，如中国专利文献中披露的授权公告号CN214356458U，授权公告日2021.10.08，实用新型名称“一种轻便型儿童滑行车”；该儿童滑行车包括车架、坐垫、车把和调整盒，调整盒设置有上盒和下盒，上盒和下盒之间设置有连接套筒，连接套筒中安装有连接轴，连接轴贯穿调整盒后连接有前轮，调整盒内还设置有沿着上下方向活动的调整片，调整片的中部设置有调整卡孔，连接轴位于调整卡孔中，调整卡孔的上端尺寸小于调整卡孔的下端尺寸，调整片的上端与上盒的下端之间连接有调整弹簧，上盒上设置有调整螺丝，调整螺丝依次穿过上盒和调整弹簧后再螺纹连接到调整片上，车架的后端连接有后轮。但上述产品和同类产品的结构设计较为复杂，生产装配较为不便，生产成本较高。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种滑行车的前轮转向装置，使其解决现有同类儿童滑行车产品的前轮转向时前轮或者后轮单边容易离地，存在侧翻的安全隐患，以及现有同类产品的转向装置复杂性或者可适应大角度存在局限性，导致整体车型缺少协调性的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种滑行车的前轮转向装置，该前轮转向装置的车头底部两侧对称设有轮子，车头顶部两侧对称设有车把主体；其结构设计要点是所述车头的主体轴管底部一端设有转向球上挡件，转向球上挡件下方对应设有转向球下挡件，两侧轮子相对一侧的轴芯同时与轴芯转向球的两侧连接，轴芯分别设有缠绕固定于轴芯并上下伸出的复位弹簧，轴芯转向球及轴芯转向球两侧部分轴芯夹持固定于转向球上挡件与转向球下挡件之间，转向球上挡件与转向球下挡件的内部预留轴芯转向球的转向球活动空间；转向球上挡件上方的主体轴管外径设有上盖，上盖下方对应设有下盖，转向球上挡件、转向球下挡件及两侧复位弹簧和部分轴芯夹持固定于上盖与下盖之间，上盖与下盖的内部预留轴芯活动位置，车把主体设置于主体轴管的顶部另一端两侧。上述主体轴管作为车头的主体，或者根据以下特征将主体轴管设置于头管主体内，转向球上挡件与主体轴管通过螺丝固定连为一体，同时上盖和下盖设有对应轴芯活动的避空位，此角度尺寸不限于前叉角度和避空尺寸。

所述主体轴管的外径设有头管主体，转向球下挡件安装于主体轴管的转向球上挡件，及下盖安装于主体轴管外径的上盖之后，两侧的车把主体通过头管主体固定于头管主体内主体轴管的两侧，车把主体、头管主体、上盖、下盖的表面依次连为一个整体。

所述头管主体的中间或底部后侧设有凸起的车架孔。上述结构便于车架与头管主体连接装配。

所述头管主体的顶部向前侧弯曲，头管主体的车把主体一端外径大于另一端轴芯处外径。上述结构提高了上盖和下盖一端的稳定性，及头管主体与主体轴管套合固定。

所述复位弹簧两两对称设置于轴芯上下两侧的上盖和下盖内，复位弹簧为圆柱形螺旋金属弹簧。上述为复位弹簧采用现有弹簧结构的实施例。

本实用新型结构设计合理，生产装配方便，生产成本低，稳定性、协调性好，适应转向角度大，应用范围广；其主要作为滑行车的前轮转向装置使用，以及同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图。

图2是图1的装配后结构示意图。

图3是图2的侧视结构示意图，图中省略轮子。

附图序号及名称1、轮子，2、轴芯，3、复位弹簧，4、轴芯转向球，5、转向球上挡件，6、转向球下挡件，7、上盖，8、下盖，9、头管主体，901、车架孔，10、车把主体，11、主体轴管。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型结构和使用作进一步描述。如图1-图3所示，该前轮转向装置的车头底部两侧对称设有轮子1，车头顶部两侧对称设有车把主体10，车头的主体轴管11底部一端设有转向球上挡件5，转向球上挡件下方对应设有转向球下挡件6，两侧轮子相对一侧的轴芯2同时与轴芯转向球4的两侧连接，轴芯分别设有缠绕固定于轴芯并上下伸出的复位弹簧3，轴芯转向球及轴芯转向球两侧部分轴芯夹持固定于转向球上挡件与转向球下挡件之间，转向球上挡件与转向球下挡件的内部预留轴芯转向球的转向球活动空间；转向球上挡件上方的主体轴管外径设有上盖7，上盖下方对应设有下盖8，转向球上挡件、转向球下挡件及两侧复位弹簧和部分轴芯夹持固定于上盖与下盖之间，上盖与下盖的内部预留轴芯活动位置，车把主体设置于主体轴管的顶部另一端两侧。

上述主体轴管的外径设有头管主体9，转向球下挡件安装于主体轴管的转向球上挡件，及下盖安装于主体轴管外径的上盖之后，两侧的车把主体通过头管主体固定于头管主体内主体轴管的两侧，车把主体、头管主体、上盖、下盖的表面依次连为一个整体。头管主体的中间后侧设有凸起的车架孔901，头管主体的顶部向前侧弯曲，头管主体的车把主体一端外径大于另一端轴芯处外径。该前轮转向装置的车架孔装入带后轮的车架，该滑行车即可使用。

该前轮转向装置的具体装配流程如下：轴芯转向球4装入轴芯2对应位置，转向球4跟轴芯2固定好后，转向球上挡件5与转向球下挡件6通过螺丝把轴芯转向球4固定住，转向球上挡件5与转向球下挡件6的内部预留轴芯转向球的转向球活动空间，在轴芯2左右对应位置组装复位弹簧3，上盖7、下盖8通过螺丝把轴芯2、复位弹簧3、转向球上挡件5、转向球下挡件6固定住，上盖7与下盖8的内部预留轴芯活动位置，通过快拆转置把头管主体9跟车把主体组装好。轮子1通过螺丝固定在轴芯2左右两侧。

综上所述，该前轮转向装置优化了市面上现有转向装置复杂性或者可适应大角度的局限性，也增加了整体车型的协调性，保留了外观的协调性，此转向装置满足了转向时轮子离地问题，保证了儿童在骑行时的安全性。解决了儿童四轮滑行车在转向时轮子离地问题，此装置适应各种前叉角度的滑行车，使其前叉在转向时轮子不会离地，使其儿童在玩耍时也保证了其不会侧翻的安全性。

Claims (5)

1.一种滑行车的前轮转向装置，该前轮转向装置的车头底部两侧对称设有轮子（1），车头顶部两侧对称设有车把主体（10）；其特征在于所述车头的主体轴管（11）底部一端设有转向球上挡件（5），转向球上挡件下方对应设有转向球下挡件（6），两侧轮子（1）相对一侧的轴芯（2）同时与轴芯转向球（4）的两侧连接，轴芯分别设有缠绕固定于轴芯并上下伸出的复位弹簧（3），轴芯转向球及轴芯转向球两侧部分轴芯夹持固定于转向球上挡件与转向球下挡件之间，转向球上挡件与转向球下挡件的内部预留轴芯转向球的转向球活动空间；转向球上挡件上方的主体轴管外径设有上盖（7），上盖下方对应设有下盖（8），转向球上挡件、转向球下挡件及两侧复位弹簧和部分轴芯夹持固定于上盖与下盖之间，上盖与下盖的内部预留轴芯活动位置，车把主体（10）设置于主体轴管的顶部另一端两侧。

2.根据权利要求1所述滑行车的前轮转向装置，其特征在于所述主体轴管（11）的外径设有头管主体（9），转向球下挡件（6）安装于主体轴管的转向球上挡件（5），及下盖（8）安装于主体轴管外径的上盖（7）之后，两侧的车把主体（10）通过头管主体固定于头管主体内主体轴管的两侧，车把主体、头管主体、上盖、下盖的表面依次连为一个整体。

3.根据权利要求2所述滑行车的前轮转向装置，其特征在于所述头管主体（9）的中间或底部后侧设有凸起的车架孔（901）。

4.根据权利要求3所述滑行车的前轮转向装置，其特征在于所述头管主体（9）的顶部向前侧弯曲，头管主体的车把主体（10）一端外径大于另一端轴芯（2）处外径。

5.根据权利要求1所述滑行车的前轮转向装置，其特征在于所述复位弹簧（3）两两对称设置于轴芯（2）上下两侧的上盖（7）和下盖（8）内，复位弹簧为圆柱形螺旋金属弹簧。

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