CN218661823U - 一种斜井防溜车装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及防溜车装置的技术领域，尤其是涉及一种斜井防溜车装置。上述防溜车装置，包括下部横梁、设置在所述下部横梁上的铺车绳网和用于固定于斜井地面的地锚，所述下部横梁的两端用于固定插入至斜井两侧的侧壁，所述铺车绳网的两端固连于所述地锚，所述下部横梁上设置有传动结构，所述传动结构与所述铺车绳网相连，且所述传动结构控制所述铺车绳网滑移连接于所述下部横梁，所述铺车绳网沿垂直于斜井内车辆的通行方向滑移，所述下部横梁上设置有至少一个保险绳，所述保险绳与所述铺车绳网相固连。本申请具有以下效果：当车辆出现溜坡现象时，溜坡车辆撞至铺车绳网后，铺车绳网给予溜坡车辆反向冲击力，限制溜坡车辆的溜坡趋势。

Description

一种斜井防溜车装置

技术领域

本申请涉及防溜车装置的技术领域，尤其是涉及一种斜井防溜车装置。

背景技术

斜井是指在钻井工程中，具有倾斜角度的井；井口与设计目标点不在一条铅垂线上而是按照人为的需要，在一个给定的方向上与井口垂线偏离一定距离的井。

斜井主要为了提高某些油田的生产率和采收率，在煤层气和地热钻井等领域也得到广泛应用，但工程车辆在斜井上坡起步或倒车时，若操作人人员经验不足或操作不当，就会出现溜坡的现象，导致事故的发生，造成人身和财产的损失。

实用新型内容

为了提高斜井行车的安全性，本申请提供一种斜井防溜车装置。

本申请提供的一种斜井防溜车装置，采用如下的技术方案：包括下部横梁、设置在所述下部横梁上的铺车绳网和用于固定于斜井地面的地锚，所述下部横梁的两端用于固定插入至斜井两侧的侧壁，所述铺车绳网的两端固连于所述地锚，所述下部横梁上设置有传动结构，所述传动结构与所述铺车绳网相连，且所述传动结构控制所述铺车绳网滑移连接于所述下部横梁，所述铺车绳网沿垂直于斜井内车辆的通行方向滑移，所述下部横梁上设置有至少一个保险绳，所述保险绳与所述铺车绳网相固连。

通过采用上述技术方案，当斜井内车辆正常通行时，铺车绳网位于靠近下部横梁的位置，不影响车辆的正常通行；当车辆出现溜坡现象时，传动结构使铺车绳网朝靠近地面的方向滑移，溜坡车辆具有较大的冲击力，撞至铺车绳网后，铺车绳网给予溜坡车辆反向冲击力，限制溜坡车辆的溜坡趋势。

优选的，所述捕车绳网包括不止一个钢丝绳，所述钢丝绳的两端固连于所述地锚，所述钢丝绳上设置有拦截部，所述拦截部沿所述钢丝绳长度方向位于所述钢丝绳的中间位置，所述拦截部垂直于斜井内车辆的通行方向，多个所述拦截部沿竖直方向间隔设置，所述保险绳用于固连于靠近所述下部横梁的所述拦截部。

通过采用上述技术方案，多个拦截部沿竖直方向间隔设置，可以在竖直方向给予溜坡车辆多道限制力，提高铺车绳网限制车辆溜坡趋势的概率；若溜坡车辆的溜坡加速度较大时，存在溜坡车辆给予铺车绳网的冲击力导致钢丝绳与地锚之间的连接关系松动，而保险绳固连于靠近下部横梁的拦截部，保险绳可以替拦截部承受一部分冲击力，提高铺车绳网的整体结构稳定性。。

优选的，所述拦截部上沿所述拦截部的长度方向套设有钢管，所述钢管的两端与所述钢丝绳固定相连。

通过采用上述技术方案，相对于钢丝绳，钢管的材质较硬，可以给予溜坡的车辆较好的反向冲击力，使铺车绳网对溜坡车辆的防溜坡效果更好，且钢管提高了铺车绳网的整体结构强度。

优选的，所述下部横梁的一侧设置有上部横梁，所述上部横梁的两端用于固定插入至斜井两侧的侧壁，所述上部横梁上设置有电动机，所述电动机的输出轴上同轴固定有滑轮，所述滑轮上卷绕有传动绳，所述传动绳依次竖直穿过多个所述钢管，所述传动绳与多个所述钢管滑移相连，所述传动绳与位于底部的所述钢管固定相连，所述保险绳与位于顶部的所述钢管固定相连。

通过采用上述技术方案，当车辆未发生溜坡现象时，若多个钢管沿竖直方向间隔设置会妨碍车辆的正常通行，故通过滑轮上卷绕的传动绳，使多个钢管朝靠近下部横梁的钢管贴靠在一起；当车辆发生溜坡现象时，电动机工作，带动滑轮转动，滑轮转动的过程中，传动绳朝钢管所在方向放绳，放绳至多个钢管沿竖直方向间隔分布，当溜坡车辆撞击至多个沿竖直方向间隔分布的钢管时，溜坡车辆的溜坡趋势被有效限制。

优选的，所述传动绳包括传动主绳和不止一个固连于所述传动主绳的传动分绳，所述传动主绳卷绕于所述滑轮，每个所述传动分绳均依次竖直穿设于多个所述钢管，多个所述传动分绳与所述钢管的穿设点沿所述钢管的长度方向间隔布置。

通过采用上述技术方案，当车辆出现溜坡现象时，发生溜坡的车辆给予铺车绳网的冲击力较大，存在传动绳在受冲击的过程中被扯断的现象，多个传动分绳使其中一个甚至多个传动分绳被扯断后的铺车绳网仍能有效限制车辆的溜坡趋势。

优选的，所述下部横梁上设置有至少一个缓冲绳，所述缓冲绳用于与多个所述钢管相固连。

通过采用上述技术方案，铺车绳网限制溜坡车辆的溜坡趋势时，溜坡车辆给予铺车绳网的冲击力较大，设置有缓冲绳后，可以在一定程度上，缓和溜坡车辆给予铺车绳网的冲击力，对传动绳和钢丝绳起到保护作用。

优选的，所述钢管上可拆卸设置有不止一个供所述缓冲绳穿设的缓冲绳卡，所述缓冲绳卡套设于所述钢管。

通过采用上述技术方案，若缓冲绳受溜坡车辆冲击导致缓冲绳断裂，由于缓冲绳卡可拆卸设置在钢管上，可以通过将缓冲绳卡从钢管上拆卸下来，进行缓冲绳的更换。

优选的，所述地锚包括用于嵌入至斜井地面的混凝土基座和可拆卸连接于所述混凝土基座上表面的固定器，所述混凝土基座上穿设有不止一个基座螺栓，所述基座螺栓远离所述混凝土基座的一端用于嵌入至斜井地面，所述固定器上设置有不止一个固定螺栓，所述固定螺栓依次穿设于所述固定器和所述混凝土基座，所述钢丝绳穿设于所述混凝土基座和所述固定器之间，且所述钢丝绳与所述混凝土基座和所述固定器之间形成固定。

通过采用上述技术方案，混凝土基座嵌入至斜井地面，使得混凝土基座与斜井之间的连接关系更稳定，进一步使钢丝绳的两端更牢固地被固定于斜井底部；多个基座螺栓和多个固定螺栓使铺车绳网地锚整体与斜井底部的连接更牢固，使铺车绳网受溜坡车辆冲击时，钢丝绳的两端不易从铺车绳网地锚中脱出

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.铺车绳网沿垂直于车辆通行方向滑移，可以限制溜坡车辆的溜坡趋势；

2.电动机工作，带动滑轮转动，实现传动绳的放绳和缩绳，使车辆正常通行时，铺车绳网位于靠近下部横梁的位置，不影响车辆的正常通行；

3.缓冲绳的设置可以分担一部分溜坡车辆带来的冲击力，提高铺车绳网的整体结构强度。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是本申请的局部结构示意图，用于展示传动绳的连接关系。

附图标记说明：1、斜井；110、下部横梁；120、铺车绳网；121、钢丝绳；122、拦截部；123、钢管；130、地锚；131、混凝土基座；132、固定器；133、基座螺栓；134、固定螺栓；140、上部横梁；141、电动机；142、滑轮；143、传动绳；144、传动主绳；145、传动分绳；150、保险绳；160、缓冲绳；161、缓冲绳卡。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请公开了一种斜井防溜车装置，用于提高斜井行车的安全性。

参考图1、图2，上述斜井防溜车装置，包括下部横梁110、设置在下部横梁110上的铺车绳网120和用于固定于斜井1地面的地锚130，铺车绳网120的两端固连于地锚130，下部横梁110的两端用于固定插入至斜井1两侧的侧壁，在本实施例中，为了提高结构强度，下部横梁110为工字钢结构。

铺车绳网120包括不止一个钢丝绳121，钢丝绳121的两端固连于地锚130，地锚130包括用于嵌入至斜井1地面的混凝土基座131和可拆卸连接于混凝土基座131上表面的固定器132，混凝土基座131上穿设有不止一个基座螺栓133，基座螺栓133远离混凝土基座131的一端用于嵌入至斜井1地面，固定器132上设置有不止一个固定螺栓134，固定螺栓134依次穿设于固定器132和混凝土基座131，钢丝绳121穿设于混凝土基座131和固定器132之间，且钢丝绳121与混凝土基座131和固定器132之间形成固定，在本实施例中，每个混凝土基座131上共可拆卸连接有三个固定器132，三个固定器132沿混凝土基座131长度方向均布，且三个固定器132相互平行。

钢丝绳121上设置有拦截部122，拦截部122沿钢丝绳121长度方向位于钢丝绳121的中间位置，拦截部122垂直于斜井1内车辆的通行方向，多个拦截部122沿竖直方向间隔设置，在本实施例中，铺车绳网120包括四个钢丝绳121，与之对应，共有四个拦截部122，四个拦截部122沿竖直方向间隔设置，且每个拦截部122之间的间隔距离相同。

为了提高铺车绳网120的整体结构强度，拦截部122上沿拦截部122的长度方向套设有钢管123，钢管123的两端与钢丝绳121固定相连，在本实施例中，钢管123为圆柱体长管。

参考图1、图3，为了使斜井1内车辆正常通行时，铺车绳网120位于靠近下部横梁110的位置，不影响车辆的正常通行，车辆出现溜坡现象时，铺车绳网120朝远离下部横梁110方向滑移，用于限制溜坡车辆的溜坡趋势，下部横梁110上设置有传动结构，传动结构与铺车绳网120相连，且传动结构控制铺车绳网120滑移连接于下部横梁110，铺车绳网120沿垂直于斜井1内车辆的通行方向滑移，下部横梁110的一侧设置有上部横梁140，上部横梁140的两端用于固定插入至斜井1两侧的侧壁，传动结构包括设置在上部横梁140上的电动机141和同轴固定于电动机141输出轴的滑轮142，滑轮142上卷绕有传动绳143，传动绳143依次竖直穿过多个钢管123，传动绳143与多个钢管123滑移相连，传动绳143与位于底部的钢管123固定相连，当车辆发生溜坡现象时，电动机141工作，带动滑轮142转动，滑轮142转动的过程中，传动绳143朝钢管123所在方向放绳，放绳至多个钢管123沿竖直方向间隔分布，当溜坡车辆撞击至多个沿竖直方向间隔分布的钢管123时，溜坡车辆的溜坡趋势被有效限制；电动机141上设置有电动机141制动器（图中未示出），电动机141制动器降低溜坡车辆撞击铺车绳网120时较大的冲击力使传动绳143拉动电动机141转动的概率。

当车辆出现溜坡现象时，发生溜坡的车辆给予铺车绳网120的冲击力较大，存在传动绳143在受冲击的过程中被扯断的现象，传动绳143包括传动主绳144和不止一个固连于传动主绳144的传动分绳145，传动主绳144卷绕于滑轮142，每个传动分绳145均依次竖直穿设于多个钢管123，多个传动分绳145与钢管123的穿设点沿钢管123的长度方向间隔布置，在本实施例中，共有两个传动分绳145，两个传动分绳145以滑轮142所在位置的竖直方向为对称轴线对称布置。

下部横梁110上设置有至少一个保险绳150，保险绳150与位于顶部的钢管123固定相连，保险绳150可以替拦截部122和套设于拦截部122的钢管123承受一部分冲击力，提高铺车绳网120的整体结构稳定性，在本实施例中，共设置有两个保险绳150，两个保险绳150沿顶部的钢管123的长度方向对称布置于顶部的钢管123上。

为了缓和溜坡车辆给予铺车绳网120的冲击力，对传动绳143和钢丝绳121起到保护作用，下部横梁110上设置有至少一个缓冲绳160，钢管123上可拆卸设置有不止一个供缓冲绳160穿设的缓冲绳卡161，在本实施例中，缓冲绳卡161为圆环结构，缓冲绳卡161套设于钢管123，下部横梁110上设置有两个缓冲绳160，与之对应，每个钢管123上设置有两个缓冲绳卡161，两个缓冲绳卡161沿钢管123的长度方向间隔设置。

本申请实施例一种斜井1防溜车装置的实施原理为：当斜井1内行驶的车辆出现溜坡现象时，电动机141工作，驱使滑轮142转动，实现传动绳143的放绳，钢管123呈沿竖直方向间隔设置的状态，溜坡车辆撞至铺车绳网120，铺车绳网120给予溜坡车辆反向冲击力，限制溜坡车辆的溜坡趋势，降低事故发生的概率。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种斜井防溜车装置，其特征在于：包括下部横梁（110）、设置在所述下部横梁（110）上的铺车绳网（120）和用于固定于斜井（1）地面的地锚（130），所述下部横梁（110）的两端用于固定插入至斜井（1）两侧的侧壁，所述铺车绳网（120）的两端固连于所述地锚（130），所述下部横梁（110）上设置有传动结构，所述传动结构与所述铺车绳网（120）相连，且所述传动结构控制所述铺车绳网（120）滑移连接于所述下部横梁（110），所述铺车绳网（120）沿垂直于斜井（1）内车辆的通行方向滑移，所述下部横梁（110）上设置有至少一个保险绳（150），所述保险绳（150）与所述铺车绳网（120）相固连。

2.根据权利要求1所述的一种斜井防溜车装置，其特征在于：所述铺车绳网包括不止一个钢丝绳（121），所述钢丝绳（121）的两端固连于所述地锚（130），所述钢丝绳（121）上设置有拦截部（122），所述拦截部（122）沿所述钢丝绳（121）长度方向位于所述钢丝绳（121）的中间位置，所述拦截部（122）垂直于斜井（1）内车辆的通行方向，多个所述拦截部（122）沿竖直方向间隔设置，所述保险绳（150）用于固连于靠近所述下部横梁（110）的所述拦截部（122）。

3.根据权利要求2所述的一种斜井防溜车装置，其特征在于：所述拦截部（122）上沿所述拦截部（122）的长度方向套设有钢管（123），所述钢管（123）的两端与所述钢丝绳（121）固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种斜井防溜车装置，其特征在于：所述下部横梁（110）的一侧设置有上部横梁（140），所述上部横梁（140）的两端用于固定插入至斜井两侧的侧壁，所述传动结构包括设置在所述上部横梁（140）上的电动机（141）和同轴固定于所述电动机（141）输出轴的滑轮（142），所述滑轮（142）上卷绕有传动绳（143），所述传动绳（143）依次竖直穿过多个所述钢管（123），所述传动绳（143）与多个所述钢管（123）滑移相连，所述传动绳（143）与位于底部的所述钢管（123）固定相连，所述保险绳（150）与位于顶部的所述钢管（123）固定相连。

5.根据权利要求4所述的一种斜井防溜车装置，其特征在于：所述传动绳（143）包括传动主绳（144）和不止一个固连于所述传动主绳（144）的传动分绳（145），所述传动主绳（144）卷绕于所述滑轮（142），每个所述传动分绳（145）均依次竖直穿设于多个所述钢管（123），多个所述传动分绳（145）与所述钢管（123）的穿设点沿所述钢管（123）的长度方向间隔布置。

6.根据权利要求5所述的一种斜井防溜车装置，其特征在于：所述下部横梁（110）上设置有至少一个缓冲绳（160），所述缓冲绳（160）用于与多个所述钢管（123）相固连。

7.根据权利要求6所述的一种斜井防溜车装置，其特征在于：所述钢管（123）上可拆卸设置有不止一个供所述缓冲绳（160）穿设的缓冲绳卡（161），所述缓冲绳卡（161）套设于所述钢管（123）。

8.根据权利要求7所述的一种斜井防溜车装置，其特征在于：所述地锚（130）包括用于嵌入至斜井（1）地面的混凝土基座（131）和可拆卸连接于所述混凝土基座（131）上表面的固定器（132），所述混凝土基座（131）上穿设有不止一个基座螺栓（133），所述基座螺栓（133）远离所述混凝土基座（131）的一端用于嵌入至斜井（1）地面，所述固定器（132）上设置有不止一个固定螺栓（134），所述固定螺栓（134）依次穿设于所述固定器（132）和所述混凝土基座（131），所述钢丝绳（121）穿设于所述混凝土基座（131）和所述固定器（132）之间，且所述钢丝绳（121）与所述混凝土基座（131）和所述固定器（132）之间形成固定。

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