CN218661582U - 一种用于内后视镜的固定结构、内后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于内后视镜的固定结构、内后视镜及车辆，所述固定结构包括镜杆固定板和镜壳，在所述镜杆固定板的第一侧设置第一球头，所述镜杆固定板的与所述第一侧相对的第二侧与镜片托板连接，所述镜壳套设在所述镜片托板上，在所述镜片托板的表面上设置镜片。本实用新型通过在镜杆固定板的第一侧设置第一球头，镜杆固定板的第二侧与镜片托板连接，镜壳套设在镜片托板上，在镜片托板的表面上设置镜片，能够大大缩短镜片到镜杆之间的距离，不但提升内后视镜整体的固定强度，还能进一步优化镜片的抖动性能。

Description

一种用于内后视镜的固定结构、内后视镜及车辆

技术领域

本实用新型涉及用于汽车的内后视镜技术领域，具体而言，涉及一种用于内后视镜的固定结构、内后视镜及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，私家汽车已走进普通百姓家中，普通消费者对车辆外观、噪音、油耗等要求也越来越高。作为汽车日常安全行驶必须的关键附件，内后视镜的整体造型、镜面抖动性能直接影响顾客对整车的评价。

对于内后视镜性能的主要评价指标是镜面抖动性能，直接影响驾驶员是否能够看到后方清晰视野，常规的内后视镜主要分为镜片、镜圈、镜壳、镜杆部分组成，镜片是内后视镜中的重要部件，同时镜片到镜杆之间的固定链长，不利于镜头稳定性，同时镜圈采用外露结构，这会影响镜片可视面积并导致精致性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种用于内后视镜的固定结构、内后视镜及车辆，以解决现有技术中内后视镜结构复杂，抗抖动性能和精致性差的技术问题。

本实用新型实施例提供一种用于内后视镜的固定结构，其包括镜杆固定板和镜壳，在所述镜杆固定板的第一侧设置第一球头，所述镜杆固定板的与所述第一侧相对的第二侧与镜片托板连接，所述镜壳套设在所述镜片托板上，在所述镜片托板的表面上设置镜片。

在一些实施例中，所述镜片托板通过第一紧固件设置在位于所述镜杆固定板的所述第二侧的表面上。

在一些实施例中，在所述镜片托板上靠近两个端部的位置分别设置一凹部，所述第一紧固件设置在所述凹部中，使得所述镜壳的外端部与所述镜片的内表面的端部相抵接。

在一些实施例中，在所述镜壳上靠近所述镜片的第一端部设置第一限位凸起，所述第一限位凸起卡接在所述镜片托板的端部上。

在一些实施例中，在所述镜壳上远离所述镜片的第二端部设置卡接部，所述卡接部与位于所述镜杆固定板的所述第一侧的端部相互卡接。

在一些实施例中，在所述镜壳上远离所述镜片的上下两个所述第二端部分别设置第一尾部和第二尾部，在所述第二尾部上设置有第二限位凸起。

在一些实施例中，所述镜片托板的表面与所述镜片的内表面通过双面胶连接。

本实用新型实施例提供一种内后视镜，其包括底座和中空的镜杆，所述镜杆的第一端与所述底座之间可转动连接，所述镜杆的第二端与上述任一项所述的固定结构之间可转动连接。

在一些实施例中，所述底座上设置第二球头，所述第二球头可转动地设置在所述镜杆的第一端的内侧，所述第一球头可转动地设置在所述镜杆的第二端的内侧。

本实用新型实施例提供一种车辆，其包括上述任一项所述的内后视镜。

本实用新型通过在镜杆固定板的第一侧设置第一球头，镜杆固定板的第二侧与镜片托板连接，镜壳套设在镜片托板上，在镜片托板的表面上设置镜片，能够大大缩短镜片到镜杆之间的距离，不但提升内后视镜整体的固定强度，还能进一步优化镜片的抖动性能。

附图说明

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例涉及具有固定结构的内后视镜的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的固定结构的局部结构示意图；

图3是本实用新型所提供的固定结构的局部结构示意图；

图4是本实用新型所提供的固定结构的局部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、固定结构；2、镜杆固定板；21-第一球头；3、镜壳；31、第一限位凸起；32、第一尾部；33、第二尾部；34、第二限位凸起；4、镜片托板；41、凹部；5、镜片；6、第一紧固件；7、双面胶；9、底座；91、第二球头；10、镜杆；11、第二紧固件、12-限位件。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细的描述，但不作为本实用新型的限定。

应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的第一实施例提供一种用于内后视镜的固定结构1，如图1-图4所示，所述固定结构1用于在车辆内的指定位置处固定安装内后视镜，以使得驾驶员在车内能够通过所述内后视镜中的镜片5观察车后的情况。例如可以通过在车辆内的前挡风玻璃的上方设置底座9，在所述底座9上通过本实用新型实施例的所述固定结构1固定所述镜片5。

具体地，所述固定结构1包括镜杆固定板2和镜壳3，其中，在所述镜杆固定板2的第一侧设置第一球头21，这里的所述第一侧是指靠近所述底座9的一侧；优选地，所述第一球头21可以直接通过注塑工艺与所述镜杆固定板2一体形成，通过注塑工艺制作具有所述第一球头21的所述镜杆固定板2由于无内应力产生，能够提升所述固定结构1的结构强度，整体结构更加稳定。

进一步地，所述镜杆固定板2的与所述第一侧相对的第二侧与镜片托板4连接，这里的所述第二侧是远离所述底座9的一侧，所述镜壳3套设在所述镜片托板4上，所述镜片5设置在所述镜片托板4的表面上。

具体地，所述镜片托板4可以通过第一紧固件6固定在位于所述镜杆固定板2的所述第二侧的表面上，这里的所述第一紧固件6可以是螺钉、螺栓或者其他紧固件。

为了实现所述镜杆固定板2与所述镜片托板4和所述镜壳3之间的连接，并且不会影响到所述镜片5的安装，如图2所示，进一步地，在所述镜片托板4上靠近两个端部的位置分别设置一凹部41，所述第一紧固件6设置在所述凹部41中，不但能够将所述镜杆固定板2与所述镜片托板4实现连接，还能使得所述第一紧固件6的端部不会超出所述镜片托板4的上表面，从而使得所述镜壳3的靠近所述镜片5的第一端部与所述镜片5的内表面的端部相抵接，最终使得所述镜片5贴合设置在所述镜片托板4的表面上并与所述镜壳3之间实现配合。

通过上述结构一方面不但能够通过将所述第一紧固件6设置在所述凹部41中以大大缩短所述镜片5与所述镜杆固定板2之间的安装距离，提升所述镜片5的稳定性，优化所述镜片5的抖动性能；另一方面，使得所述镜壳3在所述镜片5上的投影区域位于在所述镜片5的内部，使得所述镜壳3的边缘完全隐藏在所述镜片5后，避免外露遮挡所述镜片5，上述结构相对常规的用于后视镜中的镜圈边框结构，能够在相同轮廓尺寸下增加所述镜片5的可视面积，使得所述镜片5具有类似全面屏的显示效果，提升精致性。

进一步地，为了便于所述镜壳3与所述镜片托板4之间的连接以使得所述镜壳4的第一端部与所述镜片5的内表面的端部相抵接，在所述镜壳3上靠近所述镜片5的第一端部设置第一限位凸起31，通过所述第一限位凸起31卡接在所述镜片托板4的端部上使得所述镜壳3能够套设在所述镜片托板4上，便于所述镜壳3、所述镜片托板4和所述镜片5之间的相互配合安装。

进一步地，在所述镜壳3上远离所述镜片5的第二端部上设置卡接部，所述卡接部与所述镜杆固定板2的端部相互卡接。在一个具体实施方式中，所述镜壳3远离所述镜片5的上下两个所述第二端部分别设置第一尾部32和第二尾部33，所述第一尾部32例如设置在靠近车顶的位置，所述第二尾部33例如设置在远离车顶的位置，所述第一尾部32和所述第二尾部33能够将所述镜壳3与所述镜杆固定板2之间实现相互卡接，以起到防止所述镜壳3从所述镜杆固定板2上脱落的作用。

进一步地，在所述第二尾部33上设置有第二限位凸起34，所述第二限位凸起34能够起到所述镜壳3相对于所述镜杆固定板2的限位作用，此外，所述第一尾部32和第二尾部33处设置密封圈，通过所述密封圈便于密封所述镜杆固定板2和所述镜壳3之间的缝隙，这样既起到密封作用，避免灰尘进入，又能起到隐藏内部结构的美化作用。

这样，所述镜壳3与所述镜片托板4通过卡接方式相互连接，优化具有所述固定结构的效果，还能减小整体的结构体积，降低了工艺成本。

进一步地，所述镜片托板4的形状与所述镜片5相似，其尺寸略小于所述镜片5的尺寸，便于在承载所述镜片5时受力均衡，延长所述镜片5的使用寿命。

此外，所述镜片5通过涂覆双面胶7的方式固定在所述镜片托板4上，所述双面胶7的涂覆面积不大于所述镜片托板4的面积，这样既能够降低了成本，同时通过所述双面胶7起到减震作用，以保护所述镜片5。此外，所述双面胶7的涂覆厚度较小，进一步缩短了所述镜片5到所述镜杆固定板2之间的距离，提升固定强度的，同时还能优化所述镜片5抖动性能。

本实用新型的第二实施例提供一种内后视镜，如图1所示，其包括底座9和中空的镜杆10，所述底座9的一侧通过第二紧固件11固定在车体上的指定位置，所述第二紧固件11可为螺钉或者其他紧固件，在所述底座9的另一侧设置第二球头91，通过所述第二球头91能够与所述镜杆10的一端可转动连接，便于调节所述镜杆10的角度。

具体地，所述镜杆10为圆柱形的中空结构，其两端的收口处的内径小于中部的内径，使得所述镜杆10靠近所述底座9的一端与所述第二球头91之间可转动连接，所述镜杆10远离底座9的一端与上述第一实施例中的所述固定结构中的第一球头21之间可转动连接，使得所述固定结构1能够通过所述镜杆10直接安装在所述底座1上，这样既方便拆装又方便调节所述内后视镜的姿态，进一步地提升固定强度，同时优化所述镜片5的抖动性能。

进一步地，在所述镜杆10中设置限位件12，所述限位件12用于限制所述第一球头21和所述第二球头91的位置，以保证所述第一球头21和所述第二球头91在一定空间内转动。

本实用新型的第三实施例提供一种车辆，包括上述任意实施例中涉及的内后视镜，所述内后视镜安装在车辆内的指定位置处，通过所述内后视镜中的镜片5能够实现类似全面屏显示，同时镜片的抖动性和美观性得到大大提升，避免影响驾驶员观测效果，同时提升整体后视镜的精致性。

本实用新型通不但提升内后视镜整体的固定强度，还能进一步优化镜片的抖动性能；此外，能够将固定结构等隐藏在镜片的后面，增加镜片的可视面积，使得镜片具有类似全面屏的显示效果，提升精致性。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于内后视镜的固定结构，其特征在于，包括镜杆固定板和镜壳，在所述镜杆固定板的第一侧设置第一球头，所述镜杆固定板的与所述第一侧相对的第二侧与镜片托板连接，所述镜壳套设在所述镜片托板上，在所述镜片托板的表面上设置镜片。

2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述镜片托板通过第一紧固件设置在位于所述镜杆固定板的所述第二侧的表面上。

3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，在所述镜片托板上靠近两个端部的位置分别设置一凹部，所述第一紧固件设置在所述凹部中，使得所述镜壳的外端部与所述镜片的内表面的端部相抵接。

4.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，在所述镜壳上靠近所述镜片的第一端部设置第一限位凸起，所述第一限位凸起卡接在所述镜片托板的端部上。

5.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，在所述镜壳上远离所述镜片的第二端部设置卡接部，所述卡接部与位于所述镜杆固定板的所述第一侧的端部相互卡接。

6.根据权利要求5所述的固定结构，其特征在于，在所述镜壳上远离所述镜片的上下两个所述第二端部分别设置第一尾部和第二尾部，在所述第二尾部上设置有第二限位凸起。

7.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述镜片托板的表面与所述镜片的内表面通过双面胶连接。

8.一种内后视镜，其特征在于，包括底座和中空的镜杆，所述镜杆的第一端与所述底座之间可转动连接，所述镜杆的第二端与权利要求1-7中任一项所述的固定结构之间可转动连接。

9.根据权利要求8所述的内后视镜，其特征在于，所述底座上设置第二球头，所述第二球头可转动地设置在所述镜杆的第一端的内侧，所述第一球头可转动地设置在所述镜杆的第二端的内侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的内后视镜。

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