CN218649097U - 一种电动汽车充电器用的外壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车充电器用的外壳结构，包括壳体，壳体内设置有空腔，壳体侧面开设有与空腔连通的通风部，通风部设置有四个，四个通风部对应设置在壳体的四个侧面，其中一个通风部是圆形通风部，其余三个通风部均是竖条形通风部且开口方向均朝向圆形通风部设置；壳体内顶端设置有用于安装电动汽车充电模块的缓冲框架，缓冲框架在对应电动汽车充电模块顶端的位置设置有第一散热垫片，缓冲框架在对应电动汽车充电模块底端的位置设置有第二散热垫片，壳体底部设有截面为梯形的凹槽，凹槽的槽底穿设有一端深入空腔的散热鳍片，散热鳍片在空腔内的一端与缓冲框架的底端相抵接，壳体外套接有与壳体边角相适应的防摔框架。

Description

一种电动汽车充电器用的外壳结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电器，尤其是一种电动汽车充电器用的外壳结构。

背景技术

充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术的充电设备。电动汽车充电器是用于给电动汽车进行充电的充电设备，在电动汽车充电器连接电源给电动汽车进行充电的过程中，一部分的电能会转化成热能，这部分热能会使充电器发热甚至发烫，如果不能及时将热量散发出去，会将充电器中的元件置于高温工作环境中进而损坏元件，甚至影响用户使用的安全性；

自然通风是指利用建筑物内外空气的密度差引起的热压或室外大气运动引起的风压来引进室外新鲜空气达到通风换气作用的一种通风方式，现有技术公开号为CN204304554U的方案中，通风孔设置在外壳的顶端盖子上，两个侧板上设置有排热孔，当壳内的温度高于外部温度时，空气会从较低的开口进入，也就是说，在实际使用中，两个相对侧板上的排热孔是进风孔，顶端盖子上的通风孔是出风口，相对的进风孔在自然通风时会同时进风，此时相对运动的风会互相阻挡风的运动导致风速减缓，这会导致整体通风效率低，散热效果差。

并且在日常使用电动汽车充电器时，电动汽车充电器一般没有稳固的放置位置，这就容易导致电动汽车充电器在充电过程中出现由于放置不稳出现意外跌落的情况，进而损坏电动汽车充电器中的电子元器件，一旦电子元器件出现损伤，会导致元件不能正常工作，这将骤减电动汽车充电器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有的不足，本实用新型提供一种电动汽车充电器用的外壳结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车充电器用的外壳结构，包括壳体，所述壳体内设置有空腔，所述壳体侧面开设有与空腔连通的通风部，所述通风部设置有四个，四个所述通风部对应设置在壳体的四个侧面，其中一个所述通风部是圆形通风部，其余三个所述通风部均是竖条形通风部且开口方向均朝向圆形通风部设置，所述圆形通风部包括多个紧密同心设置的环状通风区，每个所述环状通风区均包括三个弧形通孔和三个连接块，三个所述弧形通孔与三个所述连接块依次间隔连接形成所述环状通风区；所述壳体内顶端设置有用于安装电动汽车充电模块的缓冲框架，所述缓冲框架在对应电动汽车充电模块顶端的位置设置有第一散热垫片，所述缓冲框架在对应电动汽车充电模块底端的位置设置有第二散热垫片，所述壳体底部设有截面为梯形的凹槽，所述凹槽的槽底穿设有一端深入空腔的散热鳍片，所述散热鳍片在空腔内的一端与缓冲框架的底端相抵接，所述壳体外套接有与壳体边角相适应的防摔框架。

作为优选，所述散热鳍片在空腔外的一端的延伸长度小于凹槽深度。

作为优选，所述防摔框架包括多个防摔缓冲条和多个防摔缓冲角，多个所述防摔缓冲条和多个所述防摔缓冲角间隔连接设置。

作为优选，多个所述防摔缓冲条内均设置有防摔气囊条，多个所述防摔缓冲角内均设置有防摔气囊角。

作为优选，所述散热鳍片设置有多个，多个所述散热鳍片等间隔排列设置。

作为优选，所述壳体外上表面设置有弓形收纳槽，所述弓形收纳槽内设置有形状略小于弓形收纳槽的弓形提手，所述弓形提手两端与弓形收纳槽两端对应枢接，所述弓形收纳槽内设置有用于锁住弓形提手的弹片，所述弹片设置有两个，两个所述弹片对应设置在弓形收纳槽两侧，所述弓形收纳槽中部设置有便于取出弓形提手的开槽。

作为优选，所述弧形通孔的圆心角范围在115度至117度。

作为优选，三个所述竖条形通风部均包括多个等间隔横向排列的矩形通孔。

作为优选，每个所述矩形通孔上均设置有多个等间隔纵向排列的挡雨板，所述挡雨板是靠近空腔的一端高、远离空腔的一端低的倾斜方式设置。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在壳体周围的圆形通风部以及竖条形通风部并且将三个竖条形通风部的开口方向均朝向圆形通风部设置、和设置在壳体内的第一、第二散热垫片以及散热鳍片共同作用可以及时的将充电器中的热量散发出去，使电动汽车充电器始终在可正常工作的温度范围内工作，保证了使用电动汽车充电器的安全性，通过设置缓冲框架、防摔框架可以减缓意外摔落给电动汽车充电器造成的冲击力，延长了电动汽车充电器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图2是图1中的A的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的俯视图结构示意图；

图4是本实用新型实施例的圆形通风部的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的顶视图结构示意图；

图中零部件名称及序号：1-壳体11-凹槽12-散热鳍片13-弓形收纳槽131-弹片132-开槽14-弓形提手2-空腔3-通风部31-圆形通风部311-环状通风区3111-弧形通孔3112-连接块4-缓冲框架41-第一散热垫片42-第二散热垫片5-防摔框架51-防摔缓冲条52-防摔缓冲角511-防摔气囊条521-防摔气囊角。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的目的、技术方案和优点，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本实用新型实施例如图1至图5中所示，一种电动汽车充电器用的外壳结构，包括壳体1，壳体1内设置有空腔2，壳体1侧面开设有与空腔2连通的通风部3，通风部3设置有四个，四个通风部3对应设置在壳体1的四个侧面，其中一个通风部3是圆形通风部31，其余三个通风部3均是竖条形通风部且开口方向均朝向圆形通风部31设置，圆形通风部31包括多个紧密同心设置的环状通风区311，每个环状通风区311均包括三个弧形通孔3111和三个连接块3112，三个弧形通孔3111与三个连接块3112依次间隔连接形成环状通风区311；

壳体1内顶端设置有用于安装电动汽车充电模块的缓冲框架4，缓冲框架4在对应电动汽车充电模块顶端的位置设置有第一散热垫片41，缓冲框架4在对应电动汽车充电模块底端的位置设置有第二散热垫片42，壳体1底部设有截面为梯形的凹槽11，凹槽11的槽底穿设有一端深入空腔2的散热鳍片12，散热鳍片12在空腔2内的一端与缓冲框架4的底端相抵接，壳体1外套接有与壳体1边角相适应的防摔框架5。

具体的，圆形通风部31的面积与其所在侧面的面积范围比是(3-4)：5，优选的是，圆形通风部31设置在其所在侧面的中心位置，竖条形通风部的面积与其所在侧面的面积范围比(2-3)：5，三个竖条形通风部开口方向均朝向圆形通风部31设置，也就是说，与圆形通风部31相邻的两个竖条形通风部的通风孔是倾斜设置的通孔，在使用本申请的外壳结构时，通过在壳体1四周设置有圆形通风部31和竖条形通风部，可以增加在自然通风时进入壳体1的通风量，通过将竖条形通风部的开口方向朝向圆形通风部31设置，可以减少通风时风流动的阻力，增强风的流动，通过自然空气流动方式增大通风量进而进行及时有效的散热；

具体的，电动汽车充电模块包括柔性线路板、电子元器件等器件，缓冲框架4用于安装电动汽车充电模块，也就是说缓冲框架4的一端与柔性线路板的边角相适应，优选的是，缓冲框架4是由12条棱组成的方形的框架结构，进一步优选的是，缓冲框架4是由弹性树脂制成的缓冲框架4，进一步具体的是，柔性线路板可通过黏贴或螺接的方式连接在缓冲框架4内部的顶端，第一散热垫片41黏贴在缓冲框架4的上端的框中并且紧贴在柔性线路板的顶端，缓冲框架4可以通过黏贴连接或可拆装连接的方式安装在壳体1内顶端，缓冲框架4的底端边框与散热鳍片12的顶端相黏贴连接，优选的是，第二散热垫片42黏贴设置在缓冲框架4的下端的框中并且与散热鳍片12的顶端相贴合，进一步优选的是，第一散热垫片41和第二散热垫片42均是高导热硅胶片，通过第一散热垫片41、第二散热垫片42以及散热鳍片12直接接触发热体的方式来实现导热将热量散出充电器，以上两种散热方式并驾齐驱可以更加有效的散热，使电动汽车充电器始终在可正常工作的温度范围内工作，保证了使用充电器的安全性，达到良好的散热效果，提升了电动汽车充电器的使用寿命。

具体的，壳体1外套接有与壳体1边角相适应的防摔框架5，也就是说，防摔框架5包裹住了壳体1的边角进而保护壳体1，防摔框架5包括多个防摔缓冲条51和多个防摔缓冲角52，多个防摔缓冲条51和多个防摔缓冲角52间隔连接设置，也就是说，防摔缓冲条51两端连接有防摔缓冲角52，进一步的改进，多个防摔缓冲条51内均设置有防摔气囊条511，多个防摔缓冲角52内均设置有防摔气囊角521，通过设置防摔气囊条511、防摔气囊角521可以以气体的方式缓解充电器摔落时带来的波动冲击力，进一步的改进，防摔缓冲条51是L形的防摔缓冲条51，防摔气囊条511是L形的防摔气囊条511，防摔缓冲角52是直角三棱锥形的防摔缓冲角52，，防摔气囊角521是球形的防摔气囊角521。

进一步的改进，如图1和图2中所示，散热鳍片12在空腔2外的一端的延伸长度小于凹槽11深度，避免了散热鳍片12在充电器意外跌落时损坏，具体的，散热鳍片12固定连接在凹槽11槽底，优选的是，散热鳍片12设置有多个，多个散热鳍片12等间隔排列设置，多个散热鳍片12可以加速散发热量，进一步优选的是，凹槽11的槽底的宽度大于缓冲框架4的宽度且长度不小于缓冲框架4的长度，也就是说散热鳍片12在凹槽11中的一端直接处于外界空气中，可以加速散热。

进一步的改进，如图3中所示，壳体1外上表面设置有弓形收纳槽13，弓形收纳槽13内设置有形状略小于弓形收纳槽13的弓形提手14，弓形提手14两端与弓形收纳槽13两端对应枢接，弓形收纳槽13内设置有用于锁住弓形提手14的弹片131，弹片131设置有两个，两个弹片131对应设置在弓形收纳槽13两侧，弓形收纳槽13中部设置有便于取出弓形提手14的开槽132，通过弓形提手14的设置，方便用户拿取电动汽车充电器。

进一步的改进，如图1和图4中所示，弧形通孔3111的圆心角范围在115度至117度，圆心角范围在此范围中的弧形通孔3111可以最大限度的减小风阻，增强风的流动性，优选的是，弧形通孔3111的圆心角的角度是117度。

进一步的改进，如图1中所示，三个竖条形通风部均包括多个等间隔横向排列的矩形通孔，每个矩形通孔上均设置有多个等间隔纵向排列的挡雨板，挡雨板是靠近空腔的一端高、远离空腔的一端低的倾斜方式设置，具体的是，挡雨板高端与低端的垂直距离是相邻两个挡雨板的间隔距离的二分之一，多个等间隔横向排列的矩形通孔实现了壳体1内部的全面通风，多个等间隔纵向排列的挡雨板可以在电动汽车充电器使用时减少雨水的侵袭。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有空腔，所述壳体侧面开设有与空腔连通的通风部，所述通风部设置有四个，四个所述通风部对应设置在壳体的四个侧面，其中一个所述通风部是圆形通风部，其余三个所述通风部均是竖条形通风部且开口方向均朝向圆形通风部设置，所述圆形通风部包括多个紧密同心设置的环状通风区，每个所述环状通风区均包括三个弧形通孔和三个连接块，三个所述弧形通孔与三个所述连接块依次间隔连接形成所述环状通风区；所述壳体内顶端设置有用于安装电动汽车充电模块的缓冲框架，所述缓冲框架在对应电动汽车充电模块顶端的位置设置有第一散热垫片，所述缓冲框架在对应电动汽车充电模块底端的位置设置有第二散热垫片，所述壳体底部设有截面为梯形的凹槽，所述凹槽的槽底穿设有一端深入空腔的散热鳍片，所述散热鳍片在空腔内的一端与缓冲框架的底端相抵接，所述壳体外套接有与壳体边角相适应的防摔框架。

2.根据权利要求1所述电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：所述散热鳍片在空腔外的一端的延伸长度小于凹槽深度。

3.根据权利要求1所述电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：所述防摔框架包括多个防摔缓冲条和多个防摔缓冲角，多个所述防摔缓冲条和多个所述防摔缓冲角间隔连接设置。

4.根据权利要求3所述电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：多个所述防摔缓冲条内均设置有防摔气囊条，多个所述防摔缓冲角内均设置有防摔气囊角。

5.根据权利要求1所述电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：所述散热鳍片设置有多个，多个所述散热鳍片等间隔排列设置。

6.根据权利要求1所述电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：所述壳体外上表面设置有弓形收纳槽，所述弓形收纳槽内设置有形状略小于弓形收纳槽的弓形提手，所述弓形提手两端与弓形收纳槽两端对应枢接，所述弓形收纳槽内设置有用于锁住弓形提手的弹片，所述弹片设置有两个，两个所述弹片对应设置在弓形收纳槽两侧，所述弓形收纳槽中部设置有便于取出弓形提手的开槽。

7.根据权利要求1所述汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：所述弧形通孔的圆心角范围在115度至117度。

8.根据权利要求1所述电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：三个所述竖条形通风部均包括多个等间隔横向排列的矩形通孔。

9.根据权利要求8所述电动汽车充电器用的外壳结构，其特征在于：每个所述矩形通孔上均设置有多个等间隔纵向排列的挡雨板，所述挡雨板是靠近空腔的一端高、远离空腔的一端低的倾斜方式设置。

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