CN218644943U - 一种路面管线下管辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面管线下管辅助装置，属于市政技术领域，包括埋管槽、底箍、顶箍、锚杆，埋管槽外部有底箍、顶箍和锚杆，且底箍四端通过锚杆与地面连接固定，埋管槽内部设置有可以对管道进行辅助支撑和固定的辅助固定机构和可以对多个下管后的管道的间距进行自由调节控制并便于安装的调节机构，调节机构包括安装卡槽、安装卡块、连接槽、连接柱。本实用新型通过设置辅助固定机构，通过固定柱、垫层、弹簧伸缩杆、固定凹板、增摩块、防呆块、防呆槽之间配合使用，可以对管道外壁进行辅助固定工作，提高了管道铺设之后的牢固性，提高了管道的使用寿命和内部的工作效率。

Description

一种路面管线下管辅助装置

技术领域

本实用新型属于市政技术领域，具体为一种路面管线下管辅助装置。

背景技术

在道路内进行管道铺设埋管时，现有的技术大多直接将管道埋入地下，这样会出现各种问题来影响埋入管道的使用寿命，因此，为了解决这些问题，需要一种路面管线下管辅助装置。

其中，经检索发现，有一篇专利号为CN202121227608.X一种直埋管道固定支座，包括管道固定模块、调节机构和支撑机构，所述调节机构与管道固定模块连接，所述调节机构与支撑机构连接，所述调节机构包括横向调节丝杆、限位架、纵向调节螺杆、调节台、轴承、横向调节把手和托台，该种新型具有在正常安装支座的情况下，保证了支座所需的稳定性的效果。

经研究分析发现，该装置没有设置可以对不同数量的管道进行多次支撑固定的装置机构，这就使该装置对管道的固定效率一般，导致管道的使用寿命降低，并且该装置没有设置可以根据管道数量对管道埋管之间的间距进行调节的装置机构，这就使该装置埋管间的距离不同，影响工作质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种路面管线下管辅助装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种路面管线下管辅助装置，包括埋管槽、底箍、顶箍、锚杆，所述埋管槽外部有底箍、顶箍和锚杆，且底箍四端通过锚杆与地面连接固定，所述埋管槽内部设置有可以对管道进行辅助支撑和固定的辅助固定机构和可以对多个下管后的管道的间距进行自由调节控制并便于安装的调节机构。

其中，所述调节机构包括安装卡槽、安装卡块、连接槽、连接柱，其中，所述底箍两端均设置有安装卡槽，所述埋管槽外部有安装卡块，一种所述安装卡块一端安装有连接槽，另一种安装卡块一端安装有连接柱。

其中，所述辅助固定机构包括固定柱、垫层、弹簧伸缩杆、固定凹板、增摩块、防呆块、防呆槽，其中，所述底箍底部设置有固定柱，所述底箍顶部内壁贴合设置有垫层，所述垫层顶部两端均设置有防呆槽，所述顶箍内侧通过弹簧伸缩杆安装有固定凹板，所述固定凹板一端表面贴合设置有增摩块，所述顶箍底部两端均设置有防呆块。

其中，所述安装卡槽与安装卡块之间呈契合设置，且二者之间通过螺栓紧固，且连接槽与连接柱之间呈活动嵌入设置，且二者之间通过螺栓紧固。

其中，所述防呆块和防呆槽之间呈契合设置，且二者之间通过螺栓紧固，且固定凹板的数量为三个。

其中，所述垫层和增摩块均为橡胶材质的垫层和增摩块。

其中，所述垫层和增摩块均为硅胶材质的垫层和增摩块。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置调节机构，通过安装卡槽、安装卡块、连接槽、连接柱之间配合使用，可以对安装卡块进行快捷的安装和拆卸，并且可以根据埋管的数量对不同数量的底箍同间距的连接起来，提高了工作的完成质量。

2、本实用新型中，通过设置辅助固定机构，通过固定柱、垫层、弹簧伸缩杆、固定凹板、增摩块、防呆块、防呆槽之间配合使用，可以对管道外壁进行辅助固定工作，提高了管道铺设之后的牢固性，提高了管道的使用寿命和内部的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体爆炸结构示意简图；

图2为本实用新型的正面整体结构示意简图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意简图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意简图。

图中标记：1、埋管槽；2、底箍；201、固定柱；202、垫层；203、安装卡槽；3、安装卡块；301、连接槽；302、连接柱；4、顶箍；401、弹簧伸缩杆；402、固定凹板；403、增摩块；5、锚杆；6、防呆块；7、防呆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中：

参照图1-4，一种路面管线下管辅助装置，包括埋管槽1、底箍2、顶箍4、锚杆5，埋管槽1外部有底箍2、顶箍4和锚杆5，且底箍2四端通过锚杆5与地面连接固定，埋管槽1内部设置有可以对管道进行辅助支撑和固定的辅助固定机构和可以对多个下管后的管道的间距进行自由调节控制并便于安装的调节机构。

参照图1-4，本实施例中，调节机构包括安装卡槽203、安装卡块3、连接槽301、连接柱302，其中，底箍2两端均设置有安装卡槽203，埋管槽1外部有安装卡块3，且安装卡槽203与安装卡块3之间呈契合设置，且二者之间通过螺栓紧固，一种安装卡块3一端安装有连接槽301，另一种安装卡块3一端安装有连接柱302，且连接槽301与连接柱302之间呈活动嵌入设置，且二者之间通过螺栓紧固；

将底箍2底部的固定柱201插入土壤内并在底箍2四端打入锚杆5进行固定，然后将安装有连接柱302的安装卡块3与底箍2另一端的安装卡槽203契合并拧入螺栓固定，然后将安装有连接槽301的安装卡块3与另一个底箍2一端的安装卡槽203契合并拧入螺栓固定，然后根据埋管间需要的间距将安装有连接槽301的底箍2的连接槽301与安装有连接柱302的底箍2连接，并使连接柱302在连接槽301内移动，当间距适当时，拧入螺栓对二者进行固定，然后根据上述方法对后续的底箍2进行并排安装。

参照图1-4，本实施例中，辅助固定机构包括固定柱201、垫层202、弹簧伸缩杆401、固定凹板402、增摩块403、防呆块6、防呆槽7，其中，底箍2底部设置有固定柱201，底箍2顶部内壁贴合设置有垫层202，垫层202顶部两端均设置有防呆槽7，顶箍4内侧通过弹簧伸缩杆401安装有固定凹板402，且固定凹板402的数量为三个，固定凹板402一端表面贴合设置有增摩块403，顶箍4底部两端均设置有防呆块6，且防呆块6和防呆槽7之间呈契合设置，且二者之间通过螺栓紧固；

将各管道放入底箍2内侧，使管道内壁与垫层202贴合，之后，将顶箍4盖在底箍2顶部，使防呆块6和防呆槽7契合并拧入螺栓对二者进行固定，此时在弹簧伸缩杆401的作用下会带动固定凹板402弹出，使固定凹板402与管道上内壁贴合，从而完成对各管道的埋管工作

参照图1-4，本实施例中，垫层202和增摩块403均为橡胶材质的垫层202和增摩块403，因橡胶材质具有较大的摩擦系数和形变性，因此将其作为垫层202和增摩块403的材质使用可以大大提高垫层202和增摩块403与管道外壁的贴合性和二者触碰时的摩擦力，因此可以提高对管道的固定效率。

参照图1-4，本实施例中，本实用新型在以垫层202和增摩块403均为橡胶材质的垫层202和增摩块403的实施例之外，还存在另一实施方式，垫层202和增摩块403均为硅胶材质的垫层202和增摩块403，因硅胶材质同样具有较大的摩擦系数和形变性，但是硅胶材质还具有良好的防护性，可以更好的起到对管道的防护作用，在进一步提高对管道的固定效率的同时，提高防护性能。

工作原理：首先工人先对埋管槽1内部进行测量，然后计划需要埋下几根管道，然后根据管道数量铺设对应数量的底箍2，将底箍2底部的固定柱201插入土壤内并在底箍2四端打入锚杆5进行固定，然后将安装有连接柱302的安装卡块3与底箍2另一端的安装卡槽203契合并拧入螺栓固定，然后将安装有连接槽301的安装卡块3与另一个底箍2一端的安装卡槽203契合并拧入螺栓固定，然后根据埋管间需要的间距将安装有连接槽301的底箍2的连接槽301与安装有连接柱302的底箍2连接，并使连接柱302在连接槽301内移动，当间距适当时，拧入螺栓对二者进行固定，然后根据上述方法对后续的底箍2进行并排安装，安装完成后，将各管道放入底箍2内侧，使管道内壁与垫层202贴合，之后，将顶箍4盖在底箍2顶部，使防呆块6和防呆槽7契合并拧入螺栓对二者进行固定，此时在弹簧伸缩杆401的作用下会带动固定凹板402弹出，使固定凹板402与管道上内壁贴合，从而完成对各管道的埋管工作，之后将埋管槽1填埋。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种路面管线下管辅助装置，包括埋管槽(1)、底箍(2)、顶箍(4)、锚杆(5)，所述埋管槽(1)外部有底箍(2)、顶箍(4)和锚杆(5)，且底箍(2)四端通过锚杆(5)与地面连接固定，其特征在于：所述埋管槽(1)内部设置有可以对管道进行辅助支撑和固定的辅助固定机构和可以对多个下管后的管道的间距进行自由调节控制并便于安装的调节机构。

2.如权利要求1所述的一种路面管线下管辅助装置，其特征在于：所述调节机构包括安装卡槽(203)、安装卡块(3)、连接槽(301)、连接柱(302)，其中，所述底箍(2)两端均设置有安装卡槽(203)，所述埋管槽(1)外部有安装卡块(3)，一种所述安装卡块(3)一端安装有连接槽(301)，另一种安装卡块(3)一端安装有连接柱(302)。

3.如权利要求1所述的一种路面管线下管辅助装置，其特征在于：所述辅助固定机构包括固定柱(201)、垫层(202)、弹簧伸缩杆(401)、固定凹板(402)、增摩块(403)、防呆块(6)、防呆槽(7)，其中，所述底箍(2)底部设置有固定柱(201)，所述底箍(2)顶部内壁贴合设置有垫层(202)，所述垫层(202)顶部两端均设置有防呆槽(7)，所述顶箍(4)内侧通过弹簧伸缩杆(401)安装有固定凹板(402)，所述固定凹板(402)一端表面贴合设置有增摩块(403)，所述顶箍(4)底部两端均设置有防呆块(6)。

4.如权利要求2所述的一种路面管线下管辅助装置，其特征在于：所述安装卡槽(203)与安装卡块(3)之间呈契合设置，且二者之间通过螺栓紧固，且连接槽(301)与连接柱(302)之间呈活动嵌入设置，且二者之间通过螺栓紧固。

5.如权利要求3所述的一种路面管线下管辅助装置，其特征在于：所述防呆块(6)和防呆槽(7)之间呈契合设置，且二者之间通过螺栓紧固，且固定凹板(402)的数量为三个。

6.如权利要求3所述的一种路面管线下管辅助装置，其特征在于：所述垫层(202)和增摩块(403)均为橡胶材质的垫层(202)和增摩块(403)。

7.如权利要求3所述的一种路面管线下管辅助装置，其特征在于：所述垫层(202)和增摩块(403)均为硅胶材质的垫层(202)和增摩块(403)。

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