CN218643260U - 一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其是一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，包括环板、限行板和四组万向轮，所述限行板活动布置在环板上，四组所述万向轮分别固定在环板的四周，还包括转动机构，所述转动机构固定安装在环板上，所述转动机构用于控制限行板的转动，本实用新型通过移动限行板后，转动转钮带动螺纹杆转动，使得两块活动块靠近移动，带动铰接杆活动，使得支撑板下移至抵触地面，直至万向轮浮空，进而达到方便支撑移动后的限行板的效果，通过转动转把带动蜗杆转动，带动蜗轮转动，使得支撑杆和限行板转动，进而达到方便调整限行板朝向的效果。

Description

一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置。

背景技术

在现有技术中，在道路桥梁施工的过程中，需要对施工路段进行道路封闭，此时需要在施工道路的两端放置限行板，来警示行驶车辆前方路段禁行。

基于上述阐述，在常见的道路限行时，常将限行板直接放置在施工道路的两端，而在移动限行板到施工道路两端后，为了警示车辆，需要将警示面背向施工路段，此时固定的限行板难以方便调整限行板的朝向，因此提出一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，包括环板、限行板和四组万向轮，所述限行板活动布置在环板上，四组所述万向轮分别固定在环板的四周，还包括；

转动机构，所述转动机构固定安装在环板上，所述转动机构用于控制限行板的转动，所述转动机构包括蜗轮、蜗杆、安装板、支撑杆和底板，所述安装板固定安装在环板上，所述底板固定安装在安装板上，所述蜗轮转动安装在底板上，所述支撑杆的一端固定连接在蜗轮上、另一端固定连接在限行板上，所述蜗杆转动安装在安装板上、并与蜗轮啮合。

优选的，所述环板上对称安装有两组支撑机构，两组所述支撑机构均用于支撑环板。

优选的，每组所述支撑机构均包括支撑板、两块安装块、两块活动块、螺纹杆、固定杆和两根铰接杆，所述支撑板水平布置在环板下方，两块所述安装块间隔固定在支撑板上，两块所述活动块间隔布置在两块安装块之间、并开设有贯穿螺纹孔，所述螺纹杆的两端分别转动在对应的安装块上、并通过贯穿螺纹孔与两块所活动块螺纹连接，所述固定杆的两端分别固定在对应的安装块上、并贯穿两块活动块，两根所述铰接杆的一端均铰接在环板上、另一端分别铰接在对应的活动块上。

优选的，两块所述活动块分别位于螺纹杆的螺纹相反的两部分。

本实用新型提出的一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，有益效果在于：该基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置通过移动限行板后，转动转钮带动螺纹杆转动，使得两块活动块靠近移动，带动铰接杆活动，使得支撑板下移至抵触地面，直至万向轮浮空，进而达到方便支撑移动后的限行板的效果，通过转动转把带动蜗杆转动，带动蜗轮转动，使得支撑杆和限行板转动，进而达到方便调整限行板朝向的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置的等轴测视结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置的剖面结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置的A部放大结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置的B部放大结构示意图。

图中：1环板、2限行板、3转动机构、31蜗轮、32蜗杆、33安装板、34支撑杆、35底板、4支撑机构、41支撑板、42安装块、43活动块、44螺纹杆、45固定杆、46铰接杆、5万向轮、6转把、7转钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

参照图1-4，一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，包括环板1、限行板2和四组万向轮5，限行板2活动布置在环板1上，限行板2用于警示道路限行，四组万向轮5分别固定在环板1的四周，万向轮5用于方便移动限行板2，还包括；

转动机构3，转动机构3固定安装在环板1上，转动机构3用于控制限行板2的转动，转动机构3包括蜗轮31、蜗杆32、安装板33、支撑杆34和底板35，安装板33固定安装在环板1上，底板35固定安装在安装板33上，蜗轮31转动安装在底板35上，蜗轮31用于带动支撑杆34转动，支撑杆34的一端固定连接在蜗轮31上、另一端固定连接在限行板2上，支撑杆34用于带动限行板2转动，蜗杆32转动安装在安装板33上、并与蜗轮31啮合，蜗杆32用于带动蜗轮31转动，蜗杆32上固定安装有转把6，转把6用于方便转动。

工作原理：在使用时，先推动限行板2使得万向轮5转动，直至限行板2移动至路面的指定位置后；

转动转把6使得蜗杆32转动，进而带动蜗轮31转动，使得支撑杆34转动，带动限行板2转动至警示面背向限行路段即可。

实施例2：

在实施例1中，由于在移动限行板2到路面指定位置后，为了方便支撑固定移动后的限行板2，参照图1-4，本实施例中包括支撑机构4；

环板1上对称安装有两组支撑机构4，两组支撑机构4均用于支撑环板1。

每组支撑机构4均包括支撑板41、两块安装块42、两块活动块43、螺纹杆44、固定杆45和两根铰接杆46，支撑板41水平布置在环板1下方，支撑板41用于抵触地面进行支撑，两块安装块42间隔固定在支撑板41上，两块活动块43间隔布置在两块安装块42之间、并开设有贯穿螺纹孔，活动块43用于活动带动铰接杆46活动，螺纹杆44的两端分别转动在对应的安装块42上、并通过贯穿螺纹孔与两块所活动块43螺纹连接，螺纹杆44用于转动带动活动块43移动，固定杆45的两端分别固定在对应的安装块42上、并贯穿两块活动块43，固定杆45用于固定活动块43的移动路径，两根铰接杆46的一端均铰接在环板1上、另一端分别铰接在对应的活动块43上，铰接杆46用于活动改变支撑板41的高度，其中一块安装块42上转动安装有转钮7，且转钮与螺纹杆44同轴转动，转钮7用于方便转动。

两块活动块43分别位于螺纹杆44的螺纹相反的两部分。

工作原理：在使用时，先推动限行板2使得万向轮5转动，直至限行板2移动至路面的指定位置后；

转动转钮7带动螺纹杆44转动，使得螺纹连接的两块活动块44靠近移动，使得两根铰接杆46的下端靠近移动，进而使得支撑板41下移至抵触地面，使得万向轮5悬空后，完成限行板2的支撑固定。

总工作原理：在使用时，先推动限行板2使得万向轮5转动，直至限行板2移动至路面的指定位置后；

转动转钮7带动螺纹杆44转动，使得螺纹连接的两块活动块44靠近移动，使得两根铰接杆46的下端靠近移动，进而使得支撑板41下移至抵触地面，使得万向轮5悬空后，完成限行板2的支撑固定；

转动转把6使得蜗杆32转动，进而带动蜗轮31转动，使得支撑杆34转动，带动限行板2转动至警示面背向限行路段即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，包括环板（1）、限行板（2）和四组万向轮（5），所述限行板（2）活动布置在环板（1）上，四组所述万向轮（5）分别固定在环板（1）的四周，其特征在于，还包括；

转动机构（3），所述转动机构（3）固定安装在环板（1）上，所述转动机构（3）用于控制限行板（2）的转动，所述转动机构（3）包括蜗轮（31）、蜗杆（32）、安装板（33）、支撑杆（34）和底板（35），所述安装板（33）固定安装在环板（1）上，所述底板（35）固定安装在安装板（33）上，所述蜗轮（31）转动安装在底板（35）上，所述支撑杆（34）的一端固定连接在蜗轮（31）上、另一端固定连接在限行板（2）上，所述蜗杆（32）转动安装在安装板（33）上、并与蜗轮（31）啮合。

2.根据权利要求1所述的基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，其特征在于，所述环板（1）上对称安装有两组支撑机构（4），两组所述支撑机构（4）均用于支撑环板（1）。

3.根据权利要求2所述的基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，其特征在于，每组所述支撑机构（4）均包括支撑板（41）、两块安装块（42）、两块活动块（43）、螺纹杆（44）、固定杆（45）和两根铰接杆（46），所述支撑板（41）水平布置在环板（1）下方，两块所述安装块（42）间隔固定在支撑板（41）上，两块所述活动块（43）间隔布置在两块安装块（42）之间、并开设有贯穿螺纹孔，所述螺纹杆（44）的两端分别转动在对应的安装块（42）上、并通过贯穿螺纹孔与两块所活动块（43）螺纹连接，所述固定杆（45）的两端分别固定在对应的安装块（42）上、并贯穿两块活动块（43），两根所述铰接杆（46）的一端均铰接在环板（1）上、另一端分别铰接在对应的活动块（43）上。

4.根据权利要求3所述的基于市政工程的道路桥梁移动式限行装置，其特征在于，两块所述活动块（43）分别位于螺纹杆（44）的螺纹相反的两部分。

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