CN218631062U - 智能车位灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能车位灯，包括：照明模组，包括呈长条状的灯架和设置于所述灯架上的照明单元；两个感应模组，沿所述灯架的长度方向分别安装于所述灯架的两端，所述感应模组包括与所述灯架连接的壳体和设置于所述壳体内的感应单元，所述感应单元能相对于壳体产生转动。本方案的车位灯，其感应模组的感应方向和角度可调节，提升了感应单元感应的可靠性。

Description

智能车位灯

技术领域

本实用新型涉及照明灯技术领域，具体的是一种智能车位灯。

背景技术

随着人们生活节奏的提高，越来越多的地下车库采用智能照明系统对地下车库进行照明，以提高驾驶员在地下车库的停车效率。智能照明系统主要包括多个车道灯和多个车位灯，通常，一个车道灯与位于该车道内的多个车位灯联动。具体而言，一个车道灯和位于该车道内的多个车位灯分别与网关连接，多个车位灯分别用于检测车位上是否停放车辆，并将车位的停车状况反馈给网关，车道灯从网关上获取相应车道内车位灯所反馈的信息，若所有车位灯均反馈车位有车，则车道灯亮起红色信号灯以提醒驾驶人该车道内无空车位，否则，车道灯亮起绿色信号灯以提醒驾驶人该车道内还有车位。如此，可以提高驾驶人寻找到空车位的效率。

市面上的车位灯通常采用感应模组来感应车位上是否有车辆，一般来说，车位灯安装后，其感应模组的感应方向固定，感应方向多为垂直于地面。由于车位灯长度既定、车辆停放于车位上可能不居中等因素，会出现车位灯感应模组感应不到车辆的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种智能车位灯，用于智能照明系统，其用于解决上述问题。

本申请实施例公开了：一种智能车位灯，包括：

照明模组，包括呈长条状的灯架和设置于所述灯架上的照明单元；

两个感应模组，沿所述灯架的长度方向分别安装于所述灯架的两端，所述感应模组包括与所述灯架连接的壳体和设置于所述壳体内的感应单元，所述壳体包括用于与所述灯架连接的上罩和连接于所述上罩的底板，所述底板设有圆形通孔，所述底板上还设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿所述通孔的周向分布，所述通孔内设有一用于容置所述感应单元且能相对于所述底板转动的容器，至少部分的所述容器通过所述通孔穿出所述壳体外，所述容器位于所述壳体内的部分通过一固定圈与所述螺纹孔连接。

具体地，所述容器的垂直于轴线方向的截面呈圆形，且所述容器沿轴线方向呈中间大两头小的形状。

具体地，所述容器位于所述壳体外的部分，其端面上设有朝向所述容器内部凹陷的盲孔。

具体地，所述容器位于所述壳体内的部分设有用于与所述固定圈相抵的限位部。

具体地，所述感应单元为雷达或超声波探头。

具体地，所述照明单元包括光源基板和设置于所述光源基板上的多个LED灯。

本实用新型至少具有如下有益效果：本实施例的智能车位灯，其灯架两端连接有感应模组，感应模组内的感应单元可随着容器转动，当车位灯固定于电缆桥架后，通过转动感应模组的容器可实现感应单元的转动，以调节感应单元的感应角度、方向，确保感应单元能够在相对极端的情况下检测到车位上的车辆，提升了感应单元感应的可靠性。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中智能车位灯的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中智能车位灯的剖视图；

图3是本实用新型实施例中容器与底板在第一视角下的连接关系示意图；

图4是本实用新型实施例中容器与底板在第二视角下的连接关系示意图；

图5是本实用新型实施例中感应模组的结构示意图。

以上附图的附图标记：1、灯架；21、光源基板；22、LED灯；3、壳体；31、上罩；32、底板；321、螺纹孔；33、卡勾；34、窗口；4、感应单元；5、容器；51、盲孔；52、限位部；6、固定圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图2所示，本实施例的智能车位灯主要包括照明模组和连接于照明模组上的两个感应模组。照明模组包括呈长条状的灯架1和设置于灯架1上的照明单元，照明单元可以包括连接于灯架1上的光源基板21和设置于光源基板21上的多个LED灯22。两个感应模组沿着灯架1的长度方向分别安装于灯架1的两端。每个感应模组包括与灯架1连接的壳体3和设置于壳体3内的感应单元4。

参照如图2至图4所示，本实施例的壳体3主要包括用于与灯架1连接的上罩31和连接于上罩31底部的底板32，底板32用于承载感应单元4。进一步地，底板32上设有一个圆形的通孔，该通孔的四周分布有多个与底板32一体成型的螺纹孔321。上述通孔用于安装一个可容置感应单元4的容器5，容器5穿设在通孔内之后可以相对于底板32产生一定角度的转动。至少部分的该容器5可通过通孔穿出壳体3外，而容器5的位于壳体3内的部分则可通过固定圈6与螺纹孔321连接。具体来说，固定圈6可套设在容器5的外壁上，当固定圈6通过螺钉与螺纹孔321连接时，可沿容器5的轴向对其进行限位，避免容器5出现窜动。

具体来说，如图5所示，感应模组可通过卡勾33与灯架1连接，方便拆装。

继续参照图2至图4，上述容器5的垂直于轴线方向的截面优选为呈圆形，且容器5沿轴线方向呈中间大两头小的形状。换句话说，容器5大体上呈球状。容器5位于壳体3外的部分，其端面上可设有朝向容器5内部凹陷的盲孔51，当需要调整感应单元4的感应距离、感应角度时，可将一工具(例如细杆)伸入容器5的盲孔51内后转动细杆，当细杆转动时可带动容器5转动，进而带动容器5内的感应单元4旋转，从而实现感应单元4的感应距离、感应角度发生变化的目的。为避免容器5在随着细杆转动的过程中出现脱离底板32的情况，可在容器5位于壳体3内的部分(的端部上)设有用于与固定圈6相抵的限位部52。

本实施例的感应单元4可以是雷达或超声波探头。

本实施例的智能车位灯的使用过程如下：待车位灯被安装于车位上的电缆桥架后，根据车位的情况(包括车位大小、车位灯与车位地面的高度关系)转动感应模组的容器，以调整感应单元的角度，在转动感应模组的容器时，可用手按住容器位于壳体外的部分的端部使其转动，也可通过将一工具伸入容器的盲孔内进行转动，当调整至相对极端停车状况下(例如，车辆偏离车位中心、车辆停放歪斜、车辆较小等)，感应单元仍可以感应到车位上的车辆时，停止转动容器，完成车位灯的安装和调试。

综上所述，本实施例的智能车位灯，其灯架两端连接有感应模组，感应模组内的感应单元可随着容器转动，当车位灯固定于电缆桥架后，通过转动感应模组的容器可实现感应单元的转动，以调节感应单元的感应角度、方向，确保感应单元能够在相对极端的情况下检测到车位上的车辆，提升了感应单元感应的可靠性。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种智能车位灯，其特征在于，包括：

照明模组，包括呈长条状的灯架和设置于所述灯架上的照明单元；

两个感应模组，沿所述灯架的长度方向分别安装于所述灯架的两端，所述感应模组包括与所述灯架连接的壳体和设置于所述壳体内的感应单元，所述壳体包括用于与所述灯架连接的上罩和连接于所述上罩的底板，所述底板设有圆形通孔，所述底板上还设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿所述通孔的周向分布，所述通孔内设有一用于容置所述感应单元且能相对于所述底板转动的容器，至少部分的所述容器通过所述通孔穿出所述壳体外，所述容器位于所述壳体内的部分通过一固定圈与所述螺纹孔连接。

2.根据权利要求1所述的智能车位灯，其特征在于，所述容器的垂直于轴线方向的截面呈圆形，且所述容器沿轴线方向呈中间大两头小的形状。

3.根据权利要求2所述的智能车位灯，其特征在于，所述容器位于所述壳体外的部分，其端面上设有朝向所述容器内部凹陷的盲孔。

4.根据权利要求2所述的智能车位灯，其特征在于，所述容器位于所述壳体内的部分设有用于与所述固定圈相抵的限位部。

5.根据权利要求1所述的智能车位灯，其特征在于，所述感应单元为雷达或超声波探头。

6.根据权利要求1所述的智能车位灯，其特征在于，所述照明单元包括光源基板和设置于所述光源基板上的多个LED灯。

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