CN218624791U - 液压控制供油系统及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压系统技术领域，提供了一种液压控制供油系统及作业机械。液压控制供油系统包括：蓄能器和控制阀组。控制阀组的一侧用于与作业驱动装置的进油口连接，控制阀组的另一侧与蓄能器连接。控制阀组用于调节作业驱动装置的进油口与蓄能器的连通状态。蓄能器与纠偏系统的供油口连接。作业驱动装置的进油口与纠偏系统的供油口连接，且作业驱动装置的进油口与纠偏系统的供油口之间的连接管路上安装有旁通单向阀。通过这种结构设置，将作业驱动装置的进油口输送至控制阀组的压力不稳定的低压油转换成压力稳定的高压油，并储存在蓄能器中，由蓄能器来驱动纠偏系统正常动作，进而，极大提升了纠偏系统纠偏作业的可靠性和安全性。

Description

液压控制供油系统及作业机械

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种液压控制供油系统及作业机械。

背景技术

双轮铣槽机是一种用于在特殊地质和施工条件下进行地下连续墙施工的工程机械。双轮铣槽机的工作装置包括用于铣削岩层的铣轮和用于泵送破碎的岩层物质的泥浆泵。铣轮的动力来源于铣轮马达，泥浆泵的动力来源于泥浆泵马达。双轮铣槽机在连续墙施工过程中，通常需要通过纠偏系统对其姿态进行实时调整，以确保连续墙施工的成槽质量。

为了减少纠偏系统与地面油源之间的连接管路并减少管路布设难度，现有技术中通常是在铣轮马达和泥浆泵马达的进油口与纠偏系统的供油口之间引油路，以为纠偏系统供油。但是，铣轮马达及泥浆泵马达的供油压力会随着负载而进行变化，其无法为纠偏系统提供稳定的供油压力。当铣轮马达及泥浆泵马达处的供油压力不稳定，或者，铣轮马达及泥浆泵马达故障停机时，纠偏系统的纠偏作业会受到影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压控制供油系统及作业机械，用于解决现有纠偏系统的油源压力不稳定，导致纠偏系统纠偏作业的可靠性和安全性较差的问题。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种液压控制供油系统，包括：蓄能器和控制阀组。

所述控制阀组的一侧用于与作业驱动装置的进油口连接，所述控制阀组的另一侧与所述蓄能器连接。所述控制阀组用于调节所述作业驱动装置的进油口与所述蓄能器的连通状态。所述蓄能器与纠偏系统的供油口连接。所述作业驱动装置的进油口与所述纠偏系统的供油口连接，且所述作业驱动装置的进油口与所述纠偏系统的供油口之间的连接管路上安装有旁通单向阀。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述液压控制供油系统还包括控制装置和压力检测装置。

所述压力检测装置与所述蓄能器连接，并用于检测所述蓄能器的压力。所述控制装置与所述压力检测装置及所述控制阀组连接。所述控制装置用于基于所述压力检测装置的检测结果控制所述控制阀组的工作状态。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述控制阀组包括液控阀。所述液控阀连接在回油口及所述作业驱动装置的进油口与所述蓄能器之间。所述液控阀用于控制所述蓄能器与所述回油口及所述作业驱动装置的进油口的连通状态。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述控制阀组还包括电控阀。所述电控阀与所述液控阀连接。所述电控阀用于控制所述液控阀的工作状态。所述控制装置与所述电控阀连接。所述控制装置用于基于所述压力检测装置的检测结果控制所述电控阀的工作状态。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述液控阀与所述蓄能器之间设置有液压增压器。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述控制阀组还包括梭阀。所述梭阀与所述作业驱动装置的进油口、所述液控阀及所述电控阀连接。所述梭阀用于使所述蓄能器经所述液控阀和所述电控阀进行回油或者高压充油。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述电控阀包括初始位、第一控制位和第二控制位。所述液控阀包括充油截止位、充油位和回油位。在所述初始位下，所述液控阀切换至所述充油截止位，所述作业驱动装置的进油口与所述液压增压器及蓄能器截止；在所述第一控制位下，所述液控阀切换至所述充油位，所述作业驱动装置的进油口处的压力油由所述梭阀经所述液控阀及所述液压增压器向所述蓄能器补油；在所述第二控制位下，所述液控阀切换至所述回油位，所述蓄能器内的油液经所述液压增压器内的泄压油路及所述液控阀回流至所述回油口。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述蓄能器与所述回油口之间安装有安全阀。所述安全阀包括溢流阀。所述溢流阀处并联设置有截止阀。

根据本实用新型提供的一种液压控制供油系统，所述作业驱动装置的进油口与所述梭阀之间设置有调速阀。

根据本实用新型提供的第二方面，提供了一种作业机械，包括工作装置、作业驱动装置、纠偏系统及如上所述的液压控制供油系统。所述工作装置与所述作业驱动装置连接。所述液压控制供油系统连接至所述作业驱动装置的进油口与所述纠偏系统的供油口之间。

在本实用新型提供的液压控制供油系统中，作业驱动装置的进油口及蓄能器均通过液压管路与纠偏系统的供油口连通。例如，作业驱动装置包括但是不限于用于驱动铣轮的铣轮马达或者用于驱动泥浆泵的泥浆泵马达。作业驱动装置的进油口与蓄能器之间设置控制阀组。控制阀组用于控制作业驱动装置的进油口与蓄能器之间的连通状态。例如，控制阀组可以控制作业驱动装置的进油口与蓄能器相互连通，以使作业驱动装置的进油口处的油液能够补充至蓄能器中。再例如，控制阀组可以控制作业驱动装置的进油口与蓄能器相互截止，以停止为蓄能器充油。

在作业驱动装置的进油口与纠偏系统的供油口之间的连接管路上安装旁通单向阀，以防止蓄能器的油液倒灌至作业驱动装置的进油口处。具体来讲，当蓄能器的供油压力低于作业驱动装置的进油口的供油压力时，旁通单向阀打开，作业驱动装置的进油口与蓄能器能够同时为纠偏系统的供油口供油。当蓄能器的供油压力高于作业驱动装置的进油口的供油压力时，旁通单向阀关闭，蓄能器为纠偏系统的供油口供油。

在工作过程中，初始状态下，作业驱动装置的进油口处的油液能够通过旁通单向阀输入至纠偏系统的供油口处，以启动纠偏系统。同时，通过调节控制阀组的工作状态，使得作业驱动装置的进油口与蓄能器连通，作业驱动装置的进油口处的液压油能够补充至蓄能器中，以为蓄能器充油。当蓄能器充液完成后，通过调节控制阀组的工作状态，使得作业驱动装置的进油口与蓄能器截止。随后，蓄能器向纠偏系统的供油口处供油，或者，蓄能器与作业驱动装置的进油口同时向纠偏系统的供油口处供油。

通过这种结构设置，将作业驱动装置的进油口输送至控制阀组的压力不稳定的低压油转换成压力稳定的高压油，并储存在蓄能器中，由蓄能器来驱动纠偏系统正常动作，进而，极大提升了纠偏系统纠偏作业的可靠性和安全性。

进一步，由于该作业机械包括如上所述的液压控制供油系统，因此，其同样具备如上所述的各项优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的液压控制供油系统的系统原理图；

附图标记：

100、蓄能器；200、作业驱动装置的进油口；300、纠偏系统的供油口；400、旁通单向阀；500、压力检测装置；600、液控阀；601、三位四通液控换向阀；602、第一工作油口；603、第二工作油口；604、第三工作油口；605、第四工作油口；606、第一液控口；607、第二液控口；608、充油截止位；609、充油位；610、回油位；700、电控阀；701、三位四通电磁换向阀；702、第五工作油口；703、第六工作油口；704、第七工作油口；705、第八工作油口；706、第一电控口；707、第二电控口；708、初始位；709、第一控制位；710、第二控制位；801、液压增压器；802、梭阀；803、第一进油口；804、第二进油口；805、总出油口；901、安全阀；902、截止阀；903、调速阀；904、回油口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1对本实用新型实施例提供的一种液压控制供油系统及作业机械进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。

本实用新型第一方面的实施例提供了一种液压控制供油系统，如图1所示，该液压控制供油系统包括：蓄能器100和控制阀组。

控制阀组的一侧用于与作业驱动装置的进油口200连接，控制阀组的另一侧与蓄能器100连接。控制阀组用于调节作业驱动装置的进油口200与蓄能器100的连通状态。蓄能器100与纠偏系统的供油口300连接。作业驱动装置的进油口200与纠偏系统的供油口300连接，且作业驱动装置的进油口200与纠偏系统的供油口300之间的连接管路上安装有旁通单向阀400。

在本实用新型提供的液压控制供油系统中，作业驱动装置的进油口200及蓄能器100均通过液压管路与纠偏系统的供油口300连通。例如，作业驱动装置包括但是不限于用于驱动铣轮的铣轮马达或者用于驱动泥浆泵的泥浆泵马达。作业驱动装置的进油口200与蓄能器100之间设置控制阀组。控制阀组用于控制作业驱动装置的进油口200与蓄能器100之间的连通状态。例如，控制阀组可以控制作业驱动装置的进油口200与蓄能器100相互连通，以使作业驱动装置的进油口200处的油液能够补充至蓄能器100中。再例如，控制阀组可以控制作业驱动装置的进油口200与蓄能器100相互截止，以停止为蓄能器100充油。

在作业驱动装置的进油口200与纠偏系统的供油口300之间的连接管路上安装旁通单向阀400，以防止蓄能器100的油液倒灌至作业驱动装置的进油口200处。具体来讲，当蓄能器100的供油压力低于作业驱动装置的进油口200的供油压力时，旁通单向阀400打开，作业驱动装置的进油口200与蓄能器100能够同时为纠偏系统的供油口300供油。当蓄能器100的供油压力高于作业驱动装置的进油口200的供油压力时，旁通单向阀400关闭，蓄能器100为纠偏系统的供油口300供油。

在工作过程中，初始状态下，作业驱动装置的进油口200处的油液能够通过旁通单向阀400输入至纠偏系统的供油口300处，以启动纠偏系统。同时，通过调节控制阀组的工作状态，使得作业驱动装置的进油口200与蓄能器100连通，作业驱动装置的进油口200处的液压油能够补充至蓄能器100中，以为蓄能器100充油。当蓄能器100充液完成后，通过调节控制阀组的工作状态，使得作业驱动装置的进油口200与蓄能器100截止。随后，蓄能器100向纠偏系统的供油口300处供油，或者，蓄能器100与作业驱动装置的进油口200同时向纠偏系统的供油口300处供油。

通过这种结构设置，作业驱动装置的进油口200处的油液可存储至蓄能器100中，蓄能器100可向纠偏系统的供油口300处供油。当作业驱动装置的进油口200处出现供油压力不稳定或者无供油压力输出的状态时，作业驱动装置的进油口200输送至控制阀组的压力不稳定的低压油转换成压力稳定的高压油，并储存在蓄能器100中，蓄能器100来驱动纠偏系统正常动作，进而，极大提升了纠偏系统纠偏作业的可靠性和安全性。

在本实用新型的一个实施例中，液压控制供油系统还包括控制装置和压力检测装置500。

压力检测装置500与蓄能器100连接，并用于检测蓄能器100的压力。控制装置与压力检测装置500及控制阀组连接。控制装置用于基于压力检测装置500的检测结果控制控制阀组的工作状态。

例如，控制装置中设定有蓄能器100标准压力范围。蓄能器100的油口处连接有压力检测装置500。其中，压力检测装置500包括但是不限于压力传感器。在工作过程中，压力检测装置500能够实时检测蓄能器100的实际压力值。当蓄能器100的实际压力值位于蓄能器100标准压力范围之外时，控制装置调节控制阀组的工作状态，以使作业驱动装置的进油口200与蓄能器100连通。作业驱动装置的进油口200向蓄能器100内充油。当蓄能器100的实际压力值位于蓄能器100的标准压力范围之内时，控制装置调节控制阀组的工作状态，以使作业驱动装置的进油口200与蓄能器100截止。作业驱动装置的经由口停止向蓄能器100充油。

在本实用新型的一个实施例中，控制阀组包括液控阀600。液控阀600连接在回油口904及作业驱动装置的进油口200与蓄能器100之间。液控阀600用于控制蓄能器100与回油口904及作业驱动装置的进油口200的连通状态。

在本实用新型的一个实施例中，控制阀组还包括电控阀700。电控阀700与液控阀600连接。电控阀700用于控制液控阀600的工作状态。控制装置与电控阀700连接。控制装置用于基于压力检测装置500的检测结果控制电控阀700的工作状态。

进一步，在本实用新型的一个实施例中，液控阀600与蓄能器100之间设置有液压增压器801。

例如，如图1所示，液控阀600连接在回油口904及作业驱动装置的进油口200与蓄能器100之间。其中，液控阀600与蓄能器100之间设置有液压增压器801。电控阀700与液控阀600的控制油路连接，控制装置与电控阀700连接。控制装置通过控制电控阀700的工作状态，能够调节液控阀600的工作位置，进而使得该液压控制供油系统实现不同的工作状态。

液压增压器801包括增压油路和泄压油路。控制装置可以通过控制电控阀700的工作状态，使得液控阀600切换至作业驱动装置的进油口200经液压增压器801的增压油路与蓄能器100连通的状态，以为蓄能器100充高压油。或者，控制装置还可以通过控制电控阀700的工作状态，使得液控阀600切换至蓄能器100经过液压增压器801的泄压油路与回油口904连通的状态，以使蓄能器100内的油液回流至回油口904。

在本实用新型的一个实施例中，控制阀组还包括梭阀802。梭阀802与作业驱动装置的进油口200、液控阀600及电控阀700连接。梭阀802用于使蓄能器100经液控阀600和电控阀700进行回油或者高压充油。

进一步，在本实用新型的一个实施例中，电控阀700包括初始位708、第一控制位709和第二控制位710。液控阀600包括充油截止位608、充油位609和回油位610。在初始位708下，液控阀600切换至充油截止位608，作业驱动装置的进油口200与液压增压器801及蓄能器100截止；在第一控制位709下，液控阀600切换至充油位609，作业驱动装置的进油口200处的压力油由梭阀802经液控阀600及液压增压器801向蓄能器100补油；在第二控制位710下，液控阀600切换至回油位610，蓄能器100内的油液经液压增压器801内的泄压油路及液控阀600回流至回油口904。

具体来讲，例如，液控阀600包括但是不限于三位四通液控换向阀601，电控阀700包括但是不限于三位四通电磁换向阀701。

液控阀600包括第一工作油口602、第二工作油口603、第三工作油口604、第四工作油口605、第一液控口606及第二液控口607。电控阀700包括第五工作油口702、第六工作油口703、第七工作油口704、第八工作油口705、第一电控口706及第二电控口707。梭阀802包括第一进油口803、第二进油口804及总出油口805。

第一进油口803与作业驱动装置的进油口200连接。总出油口805与第一工作油口602连接。第二工作油口603与液压增压器801的进油口连接。第三工作油口604与回油口904连接。第四工作油口605与液压增压器801的泄压控制口连接。液压增压器801的出油口与蓄能器100连接。第五工作油口702与作业驱动装置的进油口200及蓄能器100连接。第六工作油口703与第一液控口606连接。第七工作油口704与回油口904连接。第八工作油口705与第二液控口607及第二进油口804连接。第一电控口706及第二电控口707均与控制装置连接。

在初始位708的状态下，第六工作油口703、第七工作油口704及第八工作油口705连通，第五工作油口702与第六工作油口703、第七工作油口704及第八工作油口705截止，液控阀600切换于充油截止位608，第一工作油口602、第二工作油口603、第三工作油口604及第四工作油口605均相互截止。

在第一控制位709的状态下，第五工作油口702与第六工作油口703连通，第七工作油口704与第八工作油口705连通，液控阀600切换于充油位609，第一工作油口602与第二工作油口603连通，第三工作油口604与第四工作油口605连通。

在第二控制位710的状态下，第五工作油口702与第八工作油口705连通，第六工作油口703与第七工作油口704连通，液控阀600切换于回油位610，第一工作油口602与第四工作油口605连通，第二工作油口603与第三工作油口604连通。

例如，如图1所示，在该实施例中，液控阀600的右位为充油位609，中位为充油截止位608，左位为回油位610。液控阀600的右侧控制油口为第一液控口606，左侧控制油口为第二液控口607。电控阀700的左位为第一控制位709，中位为初始位708，右位为第二控制位710。电控阀700的左侧电控口为第一电控口706，右侧电控口为第二电控口707。

在初始状态下，蓄能器100内无压力油。作业驱动装置的进油口200处的压力油通过旁通单向阀400进入纠偏系统的供油口300中。同时，压力检测装置500检测出蓄能器100的实际压力值低于控制装置内设定的低压阈值。控制装置控制电控阀700的第一电控口706得电，电控阀700切换至第一控制位709。此时，作业驱动装置的进油口200处的油液经过电控阀700的第五工作油口702及第六工作油口703被输入至第一液控口606中。液控阀600切换至充油位609。此时，作业驱动装置进油口处的压力油由梭阀802的第一进油口803及总出油口805经过液控阀600的第一工作油口602及第二工作油口603进入液压增压器801增压后补充至蓄能器100中。

蓄能器100的压力逐渐升高。当压力检测装置500检测出蓄能器100的实际压力值高于控制装置内设定的高压阈值时，控制装置控制电控阀700的第一电控口706失电，电控阀700切换至初始位708。此时，液控阀600的第一液控口606及第二液控口607均与回油口904连通，液控阀600切换至充油截止位608。作业驱动装置的进油口200与液压增压器801及蓄能器100截止。作业驱动装置的进油口200停止向蓄能器100充油。

由于作业驱动装置进油口处的压力油经过液压增压器801的增压作用后进入蓄能器100内，蓄能器100的输出压力相对较高。作业驱动装置的进油口200与纠偏系统的供油口300之间的旁通单向阀400处于关闭状态。由此，蓄能器100为纠偏系统的供油口300处进行供油。

在使用过程中，蓄能器100内的油液逐渐减少，其压力也相应降低。当压力检测装置500检测到蓄能器100的压力低于控制装置内设定的低压阈值时，控制装置重新控制电控阀700的第一电控口706得电，以为蓄能器100充液。

当纠偏系统停止工作时，液压控制供油系统便无需向纠偏系统的供油口300处供油。此时，可以将蓄能器100内的压力油释放。控制装置控制电控阀700的第二电控口707得电。电控阀700切换至第二控制位710。作业驱动装置的进油口200处的压力油经过电控阀700的第五工作油口702及第八工作油口705被输送至液控阀600的第二液控口607处。液控阀600切换至回油位610。此时，由电控阀700第八工作油口705输出的油液可以经过梭阀802的第二进油口804、总出油口805及液控阀600的第一工作油口602和第四工作油口605进入液压增压器801的泄压控制油口处，以开启液压增压器801内的液控单向阀。液控单向阀开启后，蓄能器100内的油液经过液压增压器801内的泄压油路、液控阀600的第二工作油口603及第三工作油口604回流至回油口904中。由此，完成蓄能器100压力油的释放。

需要指出的是，在本实用新型的实施例中，控制装置可以是诸如单片机或PLC等的常规硬件控制装置。换句话说，本实用新型的控制手段无需借助软件程序实现，仅依靠硬件装置或硬件电路即可执行。

在本实用新型的一个实施例中，蓄能器100与回油口904之间安装有安全阀901。安全阀901包括溢流阀。溢流阀处并联设置有截止阀902。

如图1所示，在蓄能器100与回油口904之间安装溢流阀。当蓄能器100的输出压力大于溢流阀的设定压力值时，溢流阀打开，以使蓄能器100与回油口904连通。由此，能够有效保护纠偏系统受到高压冲击。同时，在溢流阀处并联设置有常闭式截止阀902。当电磁控制阀或者控制装置出现故障无法进行蓄能器100释压操作时，将该常闭式截止阀902打开，蓄能器100内的油液能够直接回流至回油口904处。

在本实用新型的一个实施例中，作业驱动装置的进油口200与梭阀802之间设置有调速阀903。例如，调速阀903设置在作业驱动装置的进油口200与梭阀802的第一进油口803之间设置有调速阀903。通过在此处设置调速阀903，能够减小作业驱动装置的进油口200处的压力油对纠偏系统及液控阀600的部件造成压力冲击。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种作业机械，包括工作装置、作业驱动装置、纠偏系统及如上所述的液压控制供油系统。工作装置与作业驱动装置连接。液压控制供油系统连接至作业驱动装置的进油口200与纠偏系统的供油口300之间。

例如，上述作业机械包括双轮铣槽机。双轮铣槽机的工作装置包括用于铣削岩层的铣轮和用于泵送破碎的岩层物质的泥浆泵。工作装置驱动装置包括用于驱动铣轮的铣轮马达和用于驱动泥浆泵的泥浆泵马达。铣轮马达的进油口和/或泥浆泵马达的进油口与液压控制供油系统连接，液压控制供油系统与纠偏系统的供油口300连接。

进一步，由于该作业机械包括如上所述的液压控制供油系统，因此，其同样具备如上所述的各项优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种液压控制供油系统，其特征在于，包括：蓄能器和控制阀组，

所述控制阀组的一侧用于与作业驱动装置的进油口连接，所述控制阀组的另一侧与所述蓄能器连接，所述控制阀组用于调节所述作业驱动装置的进油口与所述蓄能器的连通状态，所述蓄能器与纠偏系统的供油口连接，所述作业驱动装置的进油口与所述纠偏系统的供油口连接，且所述作业驱动装置的进油口与所述纠偏系统的供油口之间的连接管路上安装有旁通单向阀。

2.根据权利要求1所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述液压控制供油系统还包括控制装置和压力检测装置，

所述压力检测装置与所述蓄能器连接，并用于检测所述蓄能器的压力，所述控制装置与所述压力检测装置及所述控制阀组连接，所述控制装置用于基于所述压力检测装置的检测结果控制所述控制阀组的工作状态。

3.根据权利要求2所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述控制阀组包括液控阀，所述液控阀连接在回油口及所述作业驱动装置的进油口与所述蓄能器之间，所述液控阀用于控制所述蓄能器与所述回油口及所述作业驱动装置的进油口的连通状态。

4.根据权利要求3所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述控制阀组还包括电控阀，所述电控阀与所述液控阀连接，所述电控阀用于控制所述液控阀的工作状态，所述控制装置与所述电控阀连接，所述控制装置用于基于所述压力检测装置的检测结果控制所述电控阀的工作状态。

5.根据权利要求4所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述液控阀与所述蓄能器之间设置有液压增压器。

6.根据权利要求5所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述控制阀组还包括梭阀，所述梭阀与所述作业驱动装置的进油口、所述液控阀及所述电控阀连接，所述梭阀用于使所述蓄能器经所述液控阀和所述电控阀进行回油或者高压充油。

7.根据权利要求6所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述电控阀包括初始位、第一控制位和第二控制位，所述液控阀包括充油截止位、充油位和回油位，在所述初始位下，所述液控阀切换至所述充油截止位，所述作业驱动装置的进油口与所述液压增压器及所述蓄能器截止；在所述第一控制位下，所述液控阀切换至所述充油位，所述作业驱动装置的进油口处的压力油由所述梭阀经所述液控阀及所述液压增压器向所述蓄能器补油；在所述第二控制位下，所述液控阀切换至所述回油位，所述蓄能器内的油液经所述液压增压器内的泄压油路及所述液控阀回流至所述回油口。

8.根据权利要求3所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述蓄能器与所述回油口之间安装有安全阀，所述安全阀包括溢流阀，所述溢流阀处并联设置有截止阀。

9.根据权利要求6所述的液压控制供油系统，其特征在于，所述作业驱动装置的进油口与所述梭阀之间设置有调速阀。

10.一种作业机械，其特征在于，包括工作装置、作业驱动装置、纠偏系统及根据权利要求1至9中任一项所述的液压控制供油系统，所述工作装置与所述作业驱动装置连接，所述液压控制供油系统连接至所述作业驱动装置的进油口与所述纠偏系统的供油口之间。

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