CN218618996U - 汽车连接件缩管用阶梯上料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及上料机构技术领域，且公开了汽车连接件缩管用阶梯上料机构，解决了目前升降连接板无法进行稳定的上下往复运动而影响汽车连接件上料的问题，其包括壳体，所述壳体的内侧等距离安装有动态板和静态板，动态板和静态板交错排列，壳体的内侧安装有驱动机构，壳体的背面固定安装有安装框，安装框的内侧安装有输送带，安装框的顶部安装有限位机构，驱动机构包括位于壳体内侧的升降连接板，升降连接板的底部安装有旋转盘；本实用新型，通过电机和转轴以及支撑板之间的配合，继而能够使得旋转盘稳定旋转，并通过旋转盘和侧杆以及活动杆和升降连接板之间的配合，从而便于使得升降连接板稳定的上下往复运动。
Description
技术领域
本实用新型属于上料机构技术领域，具体为汽车连接件缩管用阶梯上料机构。
背景技术
汽车连接件是汽车中的配件，在汽车连接件的生产过程中需要对其进行输送，通常使用上料机构将其放置在输送带上进行输送；根据授权公告号为：CN201922098099.4，名称为“一种阶梯圆皮带上料机构”的专利文件，其在说明书中记载了：当需要上料时，通过控制驱动电机带动旋转曲杆往复运动，使得旋转曲杆通过升降连接板带动动态板往复运动，使动态板在静态板之间上下往复运动；但仍存在以下缺陷：
其升降连接板无法进行稳定的上下往复运动，从而影响汽车连接件的上料。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供汽车连接件缩管用阶梯上料机构，有效的解决了目前升降连接板无法进行稳定的上下往复运动而影响汽车连接件上料的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车连接件缩管用阶梯上料机构，包括壳体，所述壳体的内侧等距离安装有动态板和静态板，动态板和静态板交错排列，壳体的内侧安装有驱动机构，壳体的背面固定安装有安装框，安装框的内侧安装有输送带，安装框的顶部安装有限位机构；
驱动机构包括位于壳体内侧的升降连接板，升降连接板的底部安装有旋转盘，旋转盘与升降连接板之间安装有活动杆。
优选的，所述升降连接板的底部两侧对称固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆的外侧均活动安装有支撑筒，两个支撑杆的底端分别能够在两个支撑筒的内侧上下移动，两个支撑筒的底端均与壳体的内侧底部固定连接。
优选的，所述旋转盘的背面固定安装有侧杆，侧杆的一端固定安装有侧块，侧杆与活动杆的底部转动连接，活动杆的顶部与升降连接板的底部转动连接。
优选的，所述旋转盘的正面固定安装有转轴，转轴的一端固定安装有电机，电机的一侧固定安装有固定板，固定板的底部与壳体的内侧底部固定连接，壳体的内侧固定安装有与转轴活动连接的支撑板。
优选的，所述限位机构包括位于安装框顶部的顶板，顶板的底部固定安装有限位板，限位板的底部与安装框的顶部贴合。
优选的，所述安装框的顶部两侧均固定安装有螺杆，限位板位于两个螺杆之间，且两个螺杆均与顶板活动连接。
优选的，两个所述螺杆的外侧均螺纹套接有螺母，两个螺母的底部均与顶板的顶部贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、本实用新型，通过电机和转轴以及支撑板之间的配合，继而能够使得旋转盘稳定旋转，并通过旋转盘和侧杆以及活动杆和升降连接板之间的配合，从而便于使得升降连接板稳定的上下往复运动；
（2）、该新型通过顶板和螺杆以及螺母之间的配合，继而能够将限位板固定在安装框的顶部，从而避免汽车连接件上料时从输送带上滑落。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型汽车连接件缩管用阶梯上料机构结构示意图；
图2为本实用新型驱动机构结构示意图；
图3为本实用新型升降连接板与旋转盘连接结构示意图；
图4为本实用新型限位机构结构示意图；
图中：1、壳体；2、驱动机构；201、升降连接板；202、支撑杆；203、支撑板；204、转轴；205、固定板；206、电机；207、支撑筒；208、旋转盘；209、活动杆；2010、侧块；2011、侧杆；3、动态板；4、安装框；5、限位机构；501、顶板；502、螺杆；503、限位板；504、螺母；6、输送带；7、静态板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括壳体1，壳体1的内侧等距离安装有动态板3和静态板7，动态板3和静态板7交错排列，壳体1的内侧安装有驱动机构2，壳体1的背面固定安装有安装框4，安装框4的内侧安装有输送带6，安装框4的顶部安装有限位机构5。
实施例二，在实施例一的基础上，驱动机构2包括位于壳体1内侧的升降连接板201，升降连接板201的底部安装有旋转盘208，旋转盘208与升降连接板201之间安装有活动杆209，升降连接板201的底部两侧对称固定安装有两个支撑杆202，两个支撑杆202的外侧均活动安装有支撑筒207，两个支撑杆202的底端分别能够在两个支撑筒207的内侧上下移动，两个支撑筒207的底端均与壳体1的内侧底部固定连接，旋转盘208的背面固定安装有侧杆2011，侧杆2011的一端固定安装有侧块2010，侧杆2011与活动杆209的底部转动连接，活动杆209的顶部与升降连接板201的底部转动连接，旋转盘208的正面固定安装有转轴204，转轴204的一端固定安装有电机206，电机206的一侧固定安装有固定板205，固定板205的底部与壳体1的内侧底部固定连接，壳体1的内侧固定安装有与转轴204活动连接的支撑板203；
首先启动电机206，带动转轴204的转动，并带动活动杆209的转动，同时带动活动杆209的运动，并带动升降连接板201上下移动，最后实现升降连接板201的稳定上下做往复运动。
实施例三，在实施例一的基础上，限位机构5包括位于安装框4顶部的顶板501，顶板501的底部固定安装有限位板503，限位板503的底部与安装框4的顶部贴合，安装框4的顶部两侧均固定安装有螺杆502，限位板503位于两个螺杆502之间，且两个螺杆502均与顶板501活动连接，两个螺杆502的外侧均螺纹套接有螺母504，两个螺母504的底部均与顶板501的顶部贴合；
首先将限位板503和顶板501放置在安装框4的顶部，此时顶板501套在两个螺杆502的外侧，然后将两个螺母504分别套在两个螺杆502上并顺时针转动，此时两个螺母504向下移动直到与顶板501贴合，最后将限位板503固定在安装框4的顶部，避免汽车连接件上料时从输送带6上发生滑落。
工作原理：在使用时，首先启动电机206，带动转轴204的转动，并带动活动杆209的转动，同时带动活动杆209的运动，并带动升降连接板201上下移动，最后实现升降连接板201的稳定上下做往复运动，并带动动态板3往复运动，使动态板3在静态板7之间上下往复运动，此时汽车连接件就会顺着动态板3和静态板7顶面，向上运动，使汽车连接件倒在上面一个一个区分开，并位于输送带6上进行输送，同时将限位板503和顶板501放置在安装框4的顶部，此时顶板501套在两个螺杆502的外侧，然后将两个螺母504分别套在两个螺杆502上并顺时针转动，此时两个螺母504向下移动直到与顶板501贴合，最后将限位板503固定在安装框4的顶部，避免汽车连接件上料时从输送带6上发生滑落。
Claims (7)
1.汽车连接件缩管用阶梯上料机构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内侧等距离安装有动态板（3）和静态板（7），动态板（3）和静态板（7）交错排列，壳体（1）的内侧安装有驱动机构（2），壳体（1）的背面固定安装有安装框（4），安装框（4）的内侧安装有输送带（6），安装框（4）的顶部安装有限位机构（5）；
驱动机构（2）包括位于壳体（1）内侧的升降连接板（201），升降连接板（201）的底部安装有旋转盘（208），旋转盘（208）与升降连接板（201）之间安装有活动杆（209）。
2.根据权利要求1所述的汽车连接件缩管用阶梯上料机构，其特征在于：所述升降连接板（201）的底部两侧对称固定安装有两个支撑杆（202），两个支撑杆（202）的外侧均活动安装有支撑筒（207），两个支撑杆（202）的底端分别能够在两个支撑筒（207）的内侧上下移动，两个支撑筒（207）的底端均与壳体（1）的内侧底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车连接件缩管用阶梯上料机构，其特征在于：所述旋转盘（208）的背面固定安装有侧杆（2011），侧杆（2011）的一端固定安装有侧块（2010），侧杆（2011）与活动杆（209）的底部转动连接，活动杆（209）的顶部与升降连接板（201）的底部转动连接。
4.根据权利要求1所述的汽车连接件缩管用阶梯上料机构，其特征在于：所述旋转盘（208）的正面固定安装有转轴（204），转轴（204）的一端固定安装有电机（206），电机（206）的一侧固定安装有固定板（205），固定板（205）的底部与壳体（1）的内侧底部固定连接，壳体（1）的内侧固定安装有与转轴（204）活动连接的支撑板（203）。
5.根据权利要求1所述的汽车连接件缩管用阶梯上料机构，其特征在于：所述限位机构（5）包括位于安装框（4）顶部的顶板（501），顶板（501）的底部固定安装有限位板（503），限位板（503）的底部与安装框（4）的顶部贴合。
6.根据权利要求1所述的汽车连接件缩管用阶梯上料机构，其特征在于：所述安装框（4）的顶部两侧均固定安装有螺杆（502），限位板（503）位于两个螺杆（502）之间，且两个螺杆（502）均与顶板（501）活动连接。
7.根据权利要求6所述的汽车连接件缩管用阶梯上料机构，其特征在于：两个所述螺杆（502）的外侧均螺纹套接有螺母（504），两个螺母（504）的底部均与顶板（501）的顶部贴合。
Priority Applications (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-10-13 CN CN202222691253.0U patent/CN218618996U/zh active Active
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