CN218616696U - 一种方便停放的运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于物料搬运设备技术领域，具体涉及一种方便停放的运料车，包括箱体、车轮、支撑杆、旋转轴、遮盖机构、刹车机构，所述箱体的上端设置有遮盖机构，所述箱体的下端固定连接有四根相同的支撑杆，所述支撑杆上滑动连接有旋转轴，所述旋转轴上固定连接连接有车轮，所述车轮上开设有第二卡槽，本实用新型通过设置橡胶卡销、第一盖板、第二盖板、把手等结构，对运料车的上方增加遮挡，减少了运料车在运送物料时因颠簸而使物料从运料车中掉落出来的风险，也可以让物料车在雨中短暂运输，极大程度的保护物料不被雨水淋湿。

Description

一种方便停放的运料车

技术领域

本实用新型涉及物料搬运设备技术领域，具体为一种方便停放的运料车。

背景技术

目前运料车用于物料从一处运送至至另一处，极大的方便了人们转移物料，根据专利授权公告号为CN 211869410 U的实用新型专利公开了一种物料搬运车,包括车底座、车身框架，所述车身框架安装在所述车底座上，还包括减震机构，所述减震机构包括减震板和减震阻尼，所述减震阻尼包括减震底座、减震弹簧、减震盖筒，所述减震底座呈一开口朝上的筒状结构，所述减震盖筒呈一开口朝下的筒状结构且将部分所述减震底座套设在内，所述减震弹簧的一端连接所述减震底座的内底部，另一端连接所述减震盖筒的内顶部；所述减震底座安装在所述车底座上，所述减震盖筒的外顶部与所述减震板连接。该物料搬运车结构简单，原理易懂，实用性强，适合在本领域推广，但在现有技术中，车身框架的门为侧面打开，物料车没有顶，在运送物料时可能会出现颠簸的情况使物料有从物料车上方掉落导致物料损坏的风险，而且雨天运送时会使物料直接被雨水淋湿，也存在物料损坏的风险，物料车移动到斜坡上时，不便固定，存在溜车的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便停放的运料车，解决了物料可能从物料车上方掉落及物料在室外运输时被雨淋湿的问题，解决了运料车没有刹车及驻车结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便停放的运料车，包括箱体、车轮、支撑杆、旋转轴、遮盖机构、刹车机构，其特征在于：所述箱体的上端设置有遮盖机构，所述箱体的下端固定连接有四个均匀分布的支撑杆，所述支撑杆上固定连接有旋转轴，所述旋转轴上转动连接有车轮，所述车轮上开设有第二卡槽，所述箱体内开设第三卡槽。

优选的，所述遮盖机构包括第一盖板、第二盖板、把手、第一合页、第二合页、橡胶卡销、第一限位块、第二限位块、第一弹簧、第三卡槽，所述第一盖板上固定连接有两个第二合页，所述第二合页与箱体固定连接，所述第一盖板上固定连接有第一合页，所述第一合页上固定连接有第二盖板，通过设置第一盖板、第二盖板，对箱体进行覆盖，使运料车在运送物料时防止物料掉出，也可以在下雨时遮挡雨水。

优选的，所所述刹车机构包括横杆、定位杆、第二弹簧、第三弹簧、第一卡槽、移动杆、固定销、第二卡槽、固定块、橡胶垫，所述横杆与支撑杆滑动连接，所述横杆内开设有第一卡槽，所述第一卡槽内滑动连接有移动杆，所述第一卡槽内设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与横杆固定连接，所述第三弹簧的另一端与移动杆固定连接，所述移动杆与横杆滑动连接，所述移动杆上固定连接有固定销，固定销与第二卡槽滑动连接，通过设置移动杆及固定销，进而使固定销对车轮进行限位，进而使物料车在斜坡上停止时可以进行定位，防止物料车溜车。

优选的，所述第二盖板上滑动连接有橡胶卡销，所述橡胶卡销与第三卡槽滑动连接，所述橡胶卡销的外侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一限位块，所述第一弹簧的另一端滑动连接有第二限位块，所述第一限位块与橡胶卡销固定连接，所述第一限位块与箱体滑动连接，所述第一限位块与第二盖板滑动连接，所述第二限位块与橡胶卡销滑动连接，所述第二限位块与箱体固定连接，通过设置橡胶卡销及第一弹簧，使橡胶卡销对第二盖板进行固定，防止第二盖板在运输过程中抖动。

优选的，所述第一盖板与第二盖板上均设置有两个把手，通过设置把手，使第一盖板与第二盖板的开启更加方便。

优选的，所述横杆上固定连接有橡胶垫，所述横杆上滑动连接有定位杆，所述定位杆的下端固定连接有固定块，所述固定块与支撑杆固定连接，所述定位杆外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与横杆固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定块固定连接，通过设置橡胶垫、固定块、定位杆，使运料车在运输过程中可以下压横杆通过橡胶垫对车轮进行刹车，通过设置第二弹簧，使运料车停止后松开横杆在第二弹簧的反作用力下使横杆复位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置橡胶卡销、第一盖板、第二盖板、把手等结构，对运料车的上方增加遮挡，减少了运料车在运送物料时因颠簸而使物料从运料车中掉落出来的风险，也可以让物料车在雨中短暂运输，极大程度的保护物料不被雨水淋湿。

2、本实用新型通过设置横杆、移动杆、橡胶卡销、固定块等结构，运料车在运输过程中下压横杆，可以对车轮进行限位，便于运料车停止，运料车停止后使橡胶卡销对车轮进行限位，防止运料车停止在斜坡上出现溜车的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型图1的侧视剖视图；

图3为本实用新型图1的正视剖视图；

图4为本实用新型图2的B处放大图。

图5为本实用新型图3的A处放大图。

图6为本实用新型图5的第三卡槽俯视图。

图中：1、箱体；2、车轮；3、支撑杆；4、旋转轴；7、遮盖机构；8、刹车机构；71、第一盖板；72、第二盖板；73、把手；74、第一合页；75、第二合页；76、橡胶卡销；77、第一限位块；78、第二限位块；79、第一弹簧；710、第三卡槽；81、横杆；82、定位杆；83、第二弹簧；84、第三弹簧；85、第一卡槽；86、移动杆；87、固定销；88、第二卡槽；89、固定块；810、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图4、图5，一种方便停放的运料车，包括箱体1、车轮2、支撑杆3、旋转轴4、遮盖机构7、刹车机构8，箱体1的上端设置有遮盖机构7，箱体1的下端固定连接有四个均匀分布的支撑杆3，支撑杆3上固定连接有旋转轴4，旋转轴4上转动连接有车轮2，车轮2上开设有第二卡槽88，所述箱体1内开设第三卡槽710。

请参阅图1、图2、图3、图5、图6，遮盖机构7包括第一盖板71、第二盖板72、把手73、第一合页74、第二合页75、橡胶卡销76、第一限位块77、第二限位块78、第一弹簧79、第三卡槽710，第一盖板71上固定连接有两个第二合页75，第二合页75与箱体1固定连接，第一盖板71上固定连接有第一合页74，第一合页74上固定连接有第二盖板72，通过设置第一盖板71、第二盖板72，对箱体1进行覆盖，使运料车在运送物料时防止物料掉出，也可以在下雨时遮挡雨水，第二盖板72上滑动连接有橡胶卡销76，所述橡胶卡销76与第三卡槽710滑动连接，橡胶卡销76的外侧设置有第一弹簧79，第一弹簧79的一端固定连接有第一限位块77，第一弹簧79的另一端滑动连接有第二限位块78，第一限位块77与橡胶卡销76固定连接，第一限位块77与箱体1滑动连接，第一限位块77与第二盖板72滑动连接，第二限位块78与橡胶卡销76滑动连接，第二限位块78与箱体1固定连接，通过设置橡胶卡销76及第一弹簧79，使橡胶卡销76对第二盖板72进行固定，防止第二盖板72在运输过程中抖动，第一盖板71与第二盖板72上均设置有两个把手73，通过设置把手73，使第一盖板71与第二盖板72的开启更加方便。

请参阅图2、图3、图4，刹车机构8包括横杆81、定位杆82、第二弹簧83、第三弹簧84、第一卡槽85、移动杆86、固定销87、第二卡槽88、固定块89，刹车机构8包括横杆81、定位杆82、第二弹簧83、第三弹簧84、第一卡槽85、移动杆86、固定销87、第二卡槽88、固定块89、橡胶垫810，横杆81与支撑杆3滑动连接，横杆81内开设有第一卡槽85，第一卡槽85内滑动连接有移动杆86，第一卡槽85内设置有第三弹簧84，第三弹簧84的一端与横杆81固定连接，第三弹簧84的另一端与移动杆86固定连接，移动杆86与横杆81滑动连接，移动杆86上固定连接有固定销87，固定销87与第二卡槽88滑动连接，通过设置移动杆86及固定销87，进而使固定销87对车轮2进行限位，进而使物料车在斜坡上停止时可以进行定位，防止物料车溜车，横杆81上固定连接有橡胶垫810，横杆81上滑动连接有定位杆82，定位杆82的下端固定连接有固定块89，固定块89与支撑杆3固定连接，定位杆82外侧设置有第二弹簧83，第二弹簧83的一端与横杆81固定连接，第二弹簧83的另一端与固定块89固定连接，通过设置橡胶垫810、固定块89、定位杆82，使运料车在运输过程中可以下压横杆81通过橡胶垫810对车轮2进行刹车，通过设置第二弹簧83，使运料车停止后松开横杆81在第二弹簧83的反作用力下使横杆81复位。

使用时，拉动把手73带动第一盖板71移动，同时带动与第一盖板71通过第一合页74连接的第二盖板72同时移动，使第一盖板71第二盖板72覆盖运料车顶部，然后转动橡胶卡销76的，使橡胶卡销76与把手73呈平行状态，使橡胶卡销76的上端卡住第一盖板71，橡胶卡销76的下端卡住箱体1，即可以对第一盖板71进行固定，防止运料车在颠簸路面上行驶时第一盖板71晃动，需要打开盖板时，转动橡胶卡销76，使橡胶卡销76与把手73呈垂直状态，即可打开第一盖板71，使用时，下压横杆81，横杆81在定位杆82上垂直下滑，使横杆81上的橡胶垫810与车轮2摩擦，使运料车缓慢停止，当运料车停止时，松开横杆81，在第二弹簧83的反作用力下，横杆81顺着定位杆82垂直上滑复位，车辆停止后，下压横杆81，横杆81下移带动移动杆86下移，移动杆86下移至车轮2的侧面后，拨动移动杆86，使移动杆86带动固定销87插入第二卡槽88，使固定销87对车轮2进行限位，防止运料车在斜坡上溜车，当运料车需要移动时，下压横杆81，在横杆81内的移动杆86在第三弹簧84的反作用力下自动复位，运料车即可正常移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种方便停放的运料车，包括箱体(1)、车轮(2)、支撑杆(3)、旋转轴(4)、遮盖机构(7)、刹车机构(8)，其特征在于：所述箱体(1)的上端设置有遮盖机构(7)，所述箱体(1)的下端固定连接有四个均匀分布的支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上固定连接有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)上转动连接有车轮(2)，所述车轮(2)上开设有第二卡槽(88)，所述箱体(1)内开设第三卡槽(710)。

2.根据权利要求1所述的一种方便停放的运料车，其特征在于：所述遮盖机构(7)包括第一盖板(71)、第二盖板(72)、把手(73)、第一合页(74)、第二合页(75)、橡胶卡销(76)、第一限位块(77)、第二限位块(78)、第一弹簧(79)、第三卡槽(710)，所述第一盖板(71)上固定连接有两个第二合页(75)，所述第二合页(75)与箱体(1)固定连接，所述第一盖板(71)上固定连接有第一合页(74)，所述第一合页(74)上固定连接有第二盖板(72)。

3.根据权利要求1所述的一种方便停放的运料车，其特征在于：所述刹车机构(8)包括横杆(81)、定位杆(82)、第二弹簧(83)、第三弹簧(84)、第一卡槽(85)、移动杆(86)、固定销(87)、第二卡槽(88)、固定块(89)、橡胶垫(810)，所述横杆(81)与支撑杆(3)滑动连接，所述横杆(81)内开设有第一卡槽(85)，所述第一卡槽(85)内滑动连接有移动杆(86)，所述第一卡槽(85)内设置有第三弹簧(84)，所述第三弹簧(84)的一端与横杆(81)固定连接，所述第三弹簧(84)的另一端与移动杆(86)固定连接，所述移动杆(86)与横杆(81)滑动连接，所述移动杆(86)上固定连接有固定销(87)，固定销(87)与第二卡槽(88)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种方便停放的运料车，其特征在于：所述第二盖板(72)上滑动连接有橡胶卡销(76)，所述橡胶卡销(76)与第三卡槽(710)滑动连接，所述橡胶卡销(76)的外侧设置有第一弹簧(79)，所述第一弹簧(79)的一端固定连接有第一限位块(77)，所述第一弹簧(79)的另一端滑动连接有第二限位块(78)，所述第一限位块(77)与橡胶卡销(76)固定连接，所述第一限位块(77)与箱体(1)滑动连接，所述第一限位块(77)与第二盖板(72)滑动连接，所述第二限位块(78)与橡胶卡销(76)滑动连接，所述第二限位块(78)与箱体(1)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种方便停放的运料车，其特征在于：所述第一盖板(71)与第二盖板(72)上均设置有两个把手(73)。

6.根据权利要求3所述的一种方便停放的运料车，其特征在于：所述横杆(81)上固定连接有橡胶垫(810)，所述横杆(81)上滑动连接有定位杆(82)，所述定位杆(82)的下端固定连接有固定块(89)，所述固定块(89)与支撑杆(3)固定连接，所述定位杆(82)外侧设置有第二弹簧(83)，所述第二弹簧(83)的一端与横杆(81)固定连接，所述第二弹簧(83)的另一端与固定块(89)固定连接。

Images