CN218616592U - 一种综合性换电系统服务站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种综合性换电系统服务站，包括重卡换电站，所述重卡换电站的左侧位置处设置有轻卡换电站，所述轻卡换电站的左侧位置处设置有乘用车A型换电站，所述乘用车A型换电站的左侧位置处设置有乘用车B型换电站，所述重卡换电站包括重卡换电车、吊装桁架、剪刀叉升降台、行走轨道、电池仓C、充电机C，所述重卡换电车的左后侧上方位置处设置有吊装桁架，该综合性换电系统服务站中，可兼容不同行业车型，解决当前换电站产品单一问题，综合性建站比单站建站数量对比性价比比较高，该产品采用四个换电站整合，包含重卡换电站，轻卡换电站，乘用车A型换电站，乘用车B型换电站，整体占地面积少，综合性换电车型多。

Description

一种综合性换电系统服务站

技术领域

本实用新型属于充换电相关技术领域，具体涉及一种综合性换电系统服务站。

背景技术

换电系统服务站一种设置在主要路口，为各种车型提供换电服务的站点。

目前市场同类产品，换电车型单一，不能兼容不同行业车型，换电不集中，不能像之前加油站方式可加不同类型油号，且单个换电站建设成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种综合性换电系统服务站，以解决上述背景技术中提出的市场同类产品，换电车型单一，不能兼容不同行业车型，换电不集中，不能像之前加油站方式可加不同类型油号，且单个换电站建设成本高问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种综合性换电系统服务站，包括重卡换电站，所述重卡换电站的左侧位置处设置有轻卡换电站，所述轻卡换电站的左侧位置处设置有乘用车A型换电站，所述乘用车A型换电站的左侧位置处设置有乘用车B型换电站，所述重卡换电站包括重卡换电车、吊装桁架、剪刀叉升降台、行走轨道、电池仓C、充电机C，所述重卡换电车的左后侧上方位置处设置有吊装桁架，所述吊装桁架的下侧位置处设置有剪刀叉升降台，所述剪刀叉升降台的下侧位置处设置有行走轨道，所述行走轨道的左侧位置处设置有电池仓C，所述电池仓C的左侧位置处设置有充电机C。

优选的，所述轻卡换电站包括轻卡换电车、有轨式码垛、电池充电仓、充电机B，所述轻卡换电车的左侧位置处设置有有轨式码垛，所述有轨式码垛的左侧位置处设置有电池充电仓，所述电池充电仓的前侧位置处设置有充电机B。

优选的，所述乘用车A型换电站包括换电通道A、电池仓A、充电机A、升降机、主控柜A，所述换电通道A的左后侧位置处设置有电池仓A、所述电池仓A的后侧位置处设置有充电机A，所述电池仓 A的左下侧位置处设置有升降机，所述升降机的前侧位置处设置有主控柜A。

优选的，所述乘用车B型换电站包括换电通道B、主控柜B、电池仓B、码垛机，所述换电通道B的左后侧位置处设置有电池仓B，所述电池仓B的前侧位置处设置有码垛机，所述码垛机的前侧位置处设置有主控柜B。

优选的，所述电池仓A、电池仓B以及电池仓C分别通过电线连接方式和充电机A、充电机B、充电机C进行连接供电。

优选的，所述吊装桁架通过一体化连接方式和剪刀叉升降台进行连接，所述剪刀叉升降台通过嵌入连接方式和行走轨道进行连接，且剪刀叉升降台能在行走轨道内进行移动。

优选的，所述电池仓C共设置有多个，且多个电池仓C分别设置在行走轨道的左侧位置处。

优选的，所述充电机C共设置有两个，且两个所述充电机C分别设置在电池仓C的左侧位置处。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种综合性换电系统服务站，具备以下有益效果：

1、该综合性换电系统服务站中，可兼容不同行业车型，解决当前换电站产品单一问题，综合性建站比单站建站数量对比性价比比较高，该产品采用四个换电站整合，包含重卡换电站，轻卡换电站，乘用车A型换电站，乘用车B型换电站，整体占地面积少，综合性换电车型多。

2、该综合性换电系统服务站效仿加油站模式，可对不同行业不同车型进行换电。

附图说明

图1为本实用新型服务站的结构示意图。

图2为本实用新型中重卡换电站的结构示意图。

图3为本实用新型中轻卡换电站的结构示意图。

图4为本实用新型中乘用车A型换电站的结构示意图。

图5为本实用新型中乘用车B型换电站的结构示意图。

图中：1、重卡换电站；2、轻卡换电站；3、乘用车A型换电站； 4、乘用车B型换电站；5、重卡换电车；6、吊装桁架；7、剪刀叉升降台；8、行走轨道；9、电池仓C；10、充电机C；11、轻卡换电车； 12、有轨式码垛；13、电池充电仓；14、充电机B；15、换电通道A； 16、电池仓A；17、充电机A；18、升降机；19、主控柜A；20、换电通道B；21、主控柜B；22、电池仓B；23、码垛机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种综合性换电系统服务站，包括重卡换电站1，重卡换电站1的左侧位置处设置有轻卡换电站2，轻卡换电站2的左侧位置处设置有乘用车A型换电站3，乘用车A型换电站3的左侧位置处设置有乘用车B型换电站4，重卡换电站1包括重卡换电车5、吊装桁架6、剪刀叉升降台7、行走轨道8、电池仓 C9、充电机C10，重卡换电车5的左后侧上方位置处设置有吊装桁架 6，吊装桁架6的下侧位置处设置有剪刀叉升降台7，剪刀叉升降台7 的下侧位置处设置有行走轨道8，行走轨道8的左侧位置处设置有电池仓C9，电池仓C9的左侧位置处设置有充电机C10，轻卡换电站2 包括轻卡换电车11、有轨式码垛12、电池充电仓13、充电机B14，轻卡换电车11的左侧位置处设置有有轨式码垛12，有轨式码垛12 的左侧位置处设置有电池充电仓13，电池充电仓13的前侧位置处设置有充电机B14，乘用车A型换电站3包括换电通道A15、电池仓A16、充电机A17、升降机18、主控柜A19，换电通道A15的左后侧位置处设置有电池仓A16、电池仓A16的后侧位置处设置有充电机A17，电池仓A16的左下侧位置处设置有升降机18，升降机18的前侧位置处设置有主控柜A19，乘用车B型换电站4包括换电通道B20、主控柜 B21、电池仓B22、码垛机23，换电通道B20的左后侧位置处设置有电池仓B22，电池仓B22的前侧位置处设置有码垛机23，码垛机23 的前侧位置处设置有主控柜B21，该产品采用四个换电站整合，包含重卡换电站1，轻卡换电站2，乘用车A型换电站3，乘用车B型换电站4，可兼容不同行业车型，解决当前换电站产品单一问题，综合性建站比单站建站数量对比性价比比较高，整体占地面积少，综合性换电车型多。

如图1和图2所示，电池仓A16、电池仓B22以及电池仓C9分别通过电线连接方式和充电机A17、充电机B14、充电机C10进行连接供电，吊装桁架6通过一体化连接方式和剪刀叉升降台7进行连接，剪刀叉升降台7通过嵌入连接方式和行走轨道8进行连接，且剪刀叉升降台7能在行走轨道8内进行移动，电池仓C9共设置有多个，且多个电池仓C9分别设置在行走轨道8的左侧位置处，充电机C10共设置有两个，且两个充电机C10分别设置在电池仓C9的左侧位置处，该综合性换电系统服务站效仿加油站模式，可对不同行业不同车型进行换电。

本实用新型工作原理：在重卡换电站1中，换电机构及电池仓 C9设计为地面下方式，节省场地空间,吊装桁架6安装在剪刀叉升降台7的上侧，剪刀叉升降台能通过行走轨道进行移动，吊装桁架8可以通过移动吊取电池仓C9内任意位置电池，重卡换电站1 可以兼容矿卡，渣土车，牵引车等车型，轻卡换电站2采用侧向换电方式，换电机构采用有轨式码垛机12加伸缩臂方式，在车辆停到指定区域后，有轨式码垛机12上相机对车辆侧向电池位进行拍照定位，有轨式码垛机12伸缩臂从车上将欠电电池取下，放到电池仓B的电池架上，再从电池架取一块满电电池，装在车上，乘用车A型换电站3可以用于对市场新型某品牌电动车电池换电，乘用车B型换电站4可以用于对市场主流主机厂某品牌电动车电池换电。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种综合性换电系统服务站，包括重卡换电站(1)，位于重卡换电站(1)左侧位置处的轻卡换电站(2)，位于轻卡换电站(2)左侧位置处的乘用车A型换电站(3)，位于乘用车A型换电站(3)左侧位置处的乘用车B型换电站(4)；

其特征在于：所述重卡换电站(1)包括重卡换电车(5)、吊装桁架(6)、剪刀叉升降台(7)、行走轨道(8)、电池仓C(9)、充电机C(10)，所述重卡换电车(5)的左后侧上方位置处设置有吊装桁架(6)，所述吊装桁架(6)的下侧位置处设置有剪刀叉升降台(7)，所述剪刀叉升降台(7)的下侧位置处设置有行走轨道(8)，所述行走轨道(8)的左侧位置处设置有电池仓C(9)，所述电池仓C(9)的左侧位置处设置有充电机C(10)。

2.根据权利要求1所述的一种综合性换电系统服务站，其特征在于：所述轻卡换电站(2)包括轻卡换电车(11)、有轨式码垛(12)、电池充电仓(13)、充电机B(14)，所述轻卡换电车(11)的左侧位置处设置有有轨式码垛(12)，所述有轨式码垛(12)的左侧位置处设置有电池充电仓(13)，所述电池充电仓(13)的前侧位置处设置有充电机B(14)。

3.根据权利要求1所述的一种综合性换电系统服务站，其特征在于：所述乘用车A型换电站(3)包括换电通道A(15)、电池仓A(16)、充电机A(17)、升降机(18)、主控柜A(19)，所述换电通道A(15)的左后侧位置处设置有电池仓A(16)、所述电池仓A(16)的后侧位置处设置有充电机A(17)，所述电池仓A(16)的左下侧位置处设置有升降机(18)，所述升降机(18)的前侧位置处设置有主控柜A(19)。

4.根据权利要求1所述的一种综合性换电系统服务站，其特征在于：所述乘用车B型换电站(4)包括换电通道B(20)、主控柜B(21)、电池仓B(22)、码垛机(23)，所述换电通道B(20)的左后侧位置处设置有电池仓B(22)，所述电池仓B(22)的前侧位置处设置有码垛机(23)，所述码垛机(23)的前侧位置处设置有主控柜B(21)。

5.根据权利要求3所述的一种综合性换电系统服务站，其特征在于：所述电池仓A(16)、电池仓B(22)以及电池仓C(9)分别通过电线连接方式和充电机A(17)、充电机B(14)、充电机C(10)进行连接供电。

6.根据权利要求1所述的一种综合性换电系统服务站，其特征在于：所述吊装桁架(6)通过一体化连接方式和剪刀叉升降台(7)进行连接，所述剪刀叉升降台(7)通过嵌入连接方式和行走轨道(8)进行连接，且剪刀叉升降台(7)能在行走轨道(8)内进行移动。

7.根据权利要求1所述的一种综合性换电系统服务站，其特征在于：所述电池仓C(9)共设置有多个，且多个电池仓C(9)分别设置在行走轨道(8)的左侧位置处。

8.根据权利要求1所述的一种综合性换电系统服务站，其特征在于：所述充电机C(10)共设置有两个，且两个所述充电机C(10)分别设置在电池仓C(9)的左侧位置处。

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