CN218613807U - 一种飞机衬套拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机衬套拆装装置，涉及飞机衬套拆装技术领域；长螺杆的尾端外部一体式连接有六角拧动体，长螺杆的后端一体式连接有定位圆柱，定位支撑体套接在长螺杆的后端，且定位支撑体与定位圆柱相配合，长螺杆的前端依次套接有孔定位器、垫片、螺母，孔定位器与飞机耳片的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套套接在长螺杆的前侧；本实用新型通过定位圆柱来实现衬套的定位，使得衬套不易触碰到长螺杆而将内壁损伤，通过孔定位器来实现孔定位，衬套在安装时与飞机耳片底孔同心，不易出现倾斜而卡住、拉伤等现象，拆卸时通过定位式拆卸套、定位支撑体来进行双向定位，使得拆卸不易对飞机耳片底孔造成损伤，便于更换新的衬套。

Description

一种飞机衬套拆装装置

技术领域

本实用新型属于飞机衬套拆装技术领域，具体涉及一种飞机衬套拆装装置。

背景技术

飞机铝件对合交点孔底孔均要安装钢衬套，由于飞机部件状态下施工空间小，难以使用大型衬套压装设备进行衬套的安装、拆卸，而现有的飞机衬套拆装装置存在如下缺点：一、衬套在安装时，衬套无法保证与飞机耳片底孔同心，使得衬套在安装时容易卡在飞机耳片底孔内，或者对飞机耳片底孔的内侧壁造成损伤。二、在将衬套安装在拆装装置时，其螺杆会撞击到衬套的内侧壁，导致衬套的内侧壁损伤，缩短使用寿命。三、在拆卸衬套时，其不能准确的定位，导致衬套拉伤飞机耳片底孔，无法再次更换新衬套。

发明内容

为解决衬套在安装时，衬套无法保证与飞机耳片底孔同心，使得衬套在安装时容易卡在飞机耳片底孔内，或者对飞机耳片底孔的内侧壁造成损伤；在将衬套安装在拆装装置时，其螺杆会撞击到衬套的内侧壁，导致衬套的内侧壁损伤，缩短使用寿命；在拆卸衬套时，其不能准确的定位，导致衬套拉伤飞机耳片底孔，无法再次更换新衬套。问题；本实用新型的目的在于提供一种飞机衬套拆装装置，能够保证在安装时衬套与飞机耳片底孔同心，并且不易拉伤飞机耳片底孔，拆卸时能够准确定位。

本实用新型的一种飞机衬套拆装装置，包括长螺杆、六角拧动体、定位圆柱、孔定位器、垫片、螺母、定位式拆卸套、定位支撑体；长螺杆的尾端外部一体式连接有六角拧动体，长螺杆的后端一体式连接有定位圆柱，定位支撑体套接在长螺杆的后端，且定位支撑体与定位圆柱相配合，长螺杆的前端依次套接有孔定位器、垫片、螺母，孔定位器与飞机耳片的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套套接在长螺杆的前侧。

作为优选，所述孔定位器包括外筒体、压盖、活动孔定位套、复位弹簧；外筒体的一端开设有长螺杆外径间隙配合的孔槽，孔槽与外筒体内部的活动槽连通，活动孔定位套活动连接在活动槽内，活动孔定位套包括活动套与定位筒，活动套与定位筒一体式同心设置，活动孔定位套的内孔为与长螺杆外径间隙配合，压盖通过螺丝安装在外筒体的活动槽外部，复位弹簧安装在活动槽的内部，且复位弹簧的一端与活动套相接触，复位弹簧的另一端与活动槽的内后侧接触。

作为优选，所述定位圆柱外径与衬套的内孔间隙配合。

作为优选，所述定位支撑体包括外支撑体与内定位套，外支撑体的后端开设有配合孔，配合孔与定位圆柱外径间隙配合，配合孔的前端与限位孔相连通，限位孔与衬套的尾部外径间隙配合，限位孔的内部设置有内定位套，内定位套与外支撑体同心且一体式连接，内定位套的内孔与长螺杆外径间隙配合，内定位套的前端延伸出外支撑体的外部，内定位套外径与衬套的内孔间隙配合。

作为优选，所述定位式拆卸套包括外拆卸套体与定位体；外拆卸套体的一端一体式连接有定位体，外拆卸套体与定位体的内孔与长螺杆间隙配合，外拆卸套体外径与飞机耳片的飞机耳片底孔间隙配合，定位体外径与衬套的内孔间隙配合。

作为优选，所述长螺杆、六角拧动体、定位圆柱、孔定位器、垫片、螺母、定位式拆卸套、定位支撑体均为不锈钢制品。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、通过定位圆柱来实现衬套的定位，使得衬套不易触碰到长螺杆而将内壁损伤。

二、通过孔定位器来实现孔定位，衬套在安装时与飞机耳片底孔同心，不易出现倾斜而卡住、拉伤等现象。

三、拆卸时通过定位式拆卸套、定位支撑体来进行双向定位，使得拆卸不易对飞机耳片底孔造成损伤，便于更换新的衬套。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的衬套安装结构示意图；

图2为本实用新型的衬套拆卸结构示意图；

图3为本实用新型中孔定位器的结构示意图；

图4为本实用新型中定位支撑体的结构示意图；

图5为本实用新型中定位式拆卸套的结构示意图。

图中：1-长螺杆；2-六角拧动体；3-定位圆柱；4-孔定位器；5-垫片；6-螺母；7-定位式拆卸套；8-定位支撑体；9-衬套；10-飞机耳片；

41-外筒体；42-压盖；43-活动孔定位套；44-复位弹簧；

71-外拆卸套体；72-定位体；

81-外支撑体；82-配合孔；83-内定位套；84-限位孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括长螺杆1、六角拧动体2、定位圆柱3、孔定位器4、垫片5、螺母6、定位式拆卸套7、定位支撑体8；

长螺杆1的尾端外部一体式连接有六角拧动体2，六角拧动体2能够方便长螺杆1的拧动，也能够实现长螺杆的固定，或者在拧动螺母时对六角拧动体2施加力防止长螺杆1整体跟转，长螺杆1的后端一体式连接有定位圆柱3，定位圆柱3能够实现衬套的定位，使得衬套不易触碰到长螺杆1的外侧壁而损伤，定位支撑体8套接在长螺杆1的后端，且定位支撑体8与定位圆柱3相配合，长螺杆1的前端依次套接有孔定位器4、垫片5、螺母6，孔定位器4与飞机耳片10的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套7套接在长螺杆1的前侧，定位式拆卸套7能够在对衬套拆卸时进行定位。

如图3所示，进一步的，本具体实施方式中所述孔定位器4包括外筒体41、压盖42、活动孔定位套43、复位弹簧44；外筒体41的一端开设有长螺杆1外径间隙配合的孔槽，孔槽与外筒体41内部的活动槽连通，活动孔定位套43活动连接在活动槽内，活动孔定位套43能够在活动槽的移动，当衬套装入要定位时，会将活动孔定位套43顶入活动槽内，活动孔定位套43包括活动套与定位筒，活动套与定位筒一体式同心设置，活动套与活动槽间隙配合活动，活动孔定位套43的内孔为与长螺杆1外径间隙配合，压盖42通过螺丝安装在外筒体41的活动槽外部，复位弹簧44安装在活动槽的内部，且复位弹簧44的一端与活动套相接触，复位弹簧44的另一端与活动槽的内后侧接触，复位弹簧能够实现活动孔定位套43的复位。

如图4所示，进一步的，本具体实施方式中所述定位支撑体8包括外支撑体81与内定位套83，外支撑体81的后端开设有配合孔82，配合孔82与定位圆柱3外径间隙配合，配合孔82的前端与限位孔84相连通，限位孔84与衬套9的尾部外径间隙配合，衬套9被顶出时，其尾部会在限位孔84内活动，提高衬套在拆卸时的稳定性，限位孔84的内部设置有内定位套83，内定位套83与外支撑体81同心且一体式连接，内定位套83的内孔与长螺杆1外径间隙配合，内定位套83的前端延伸出外支撑体81的外部，内定位套81外径与衬套9的内孔间隙配合，内定位套83能够定位在衬套9的内孔内，且能够在衬套被顶出时进行导向与限位，使得衬套不倾斜。

如图5所示，进一步的，本具体实施方式中所述定位式拆卸套7包括外拆卸套体71与定位体72；外拆卸套体71的一端一体式连接有定位体72，外拆卸套体71与定位体72的内孔与长螺杆1间隙配合，外拆卸套体71外径与飞机耳片10的飞机耳片底孔间隙配合，定位体72外径与衬套9的内孔间隙配合。

进一步的，本具体实施方式中所述定位圆柱3外径与衬套9的内孔间隙配合。

进一步的，本具体实施方式中所述长螺杆1、六角拧动体2、定位圆柱3、孔定位器4、垫片5、螺母6、定位式拆卸套7、定位支撑体8均为不锈钢制品。

本具体实施方式的工作原理为：

一、如图1所示，安装衬套9时，先将衬套9套入长螺杆1上，同时衬套9的内孔与定位圆柱3定位，使得衬套9与长螺杆1通信，同时使得衬套9不晃动，不易触碰到长螺杆1，接着将长螺杆1穿入飞机耳片10的飞机耳片底孔，将孔定位器4套接在长螺杆1的前侧，并将孔定位器4的活动孔定位套43穿入飞机耳片底孔内，此时实现长螺杆的定位，而衬套与长螺杆同心，而长螺杆与活动孔定位套43同心，活动孔定位套43与飞机耳片底孔同心，此时即飞机耳片底孔与衬套同心，此时将垫片5、螺母6安装在长螺杆上，拧动螺母6时，其螺母6产生的力将衬套9推入飞机耳片底孔内，而衬套在到位时，会将活动孔定位套43慢慢推出飞机耳片底孔内，活动孔定位套43被推出时，复位弹簧处于压缩状态，衬套9安装到位即可拆卸装置。

二、如图2所示，拆卸衬套9时，将定位支撑体8套接在衬套9的尾部，其衬套9的尾部与限位孔84同心，定位支撑体8的内定位套83与衬套9的内孔定位，使得衬套在拆卸时不易倾斜而损伤飞机耳片底孔，再将长螺杆1穿入，并使得定位圆柱3与配合孔82相配合，而定位圆柱3与配合孔同时，此时实现定位支撑体8与长螺杆的定位，长螺杆1的前侧套入定位式拆卸套7，定位式拆卸套7的定位体72与衬套9的内孔相定位，外拆卸套体71与飞机耳片底孔同心设置，接着将垫片5、螺母6安装，拧动螺母6时，螺母6产生的力会将衬套顶出，而衬套在被顶出时，会通过定位支撑体8进行限位，使得衬套不会出现倾斜，不易发生卡死、拉伤等的现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：包括长螺杆、六角拧动体、定位圆柱、孔定位器、垫片、螺母、定位式拆卸套、定位支撑体；长螺杆的尾端外部一体式连接有六角拧动体，长螺杆的后端一体式连接有定位圆柱，定位支撑体套接在长螺杆的后端，且定位支撑体与定位圆柱相配合，长螺杆的前端依次套接有孔定位器、垫片、螺母，孔定位器与飞机耳片的飞机耳片底孔相配合，定位式拆卸套套接在长螺杆的前侧。

2.根据权利要求1所述的一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：所述孔定位器包括外筒体、压盖、活动孔定位套、复位弹簧；外筒体的一端开设有长螺杆外径间隙配合的孔槽，孔槽与外筒体内部的活动槽连通，活动孔定位套活动连接在活动槽内，活动孔定位套包括活动套与定位筒，活动套与定位筒一体式同心设置，活动孔定位套的内孔为与长螺杆外径间隙配合，压盖通过螺丝安装在外筒体的活动槽外部，复位弹簧安装在活动槽的内部，且复位弹簧的一端与活动套相接触，复位弹簧的另一端与活动槽的内后侧接触。

3.根据权利要求1所述的一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：所述定位圆柱外径与衬套的内孔间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：所述定位支撑体包括外支撑体与内定位套，外支撑体的后端开设有配合孔，配合孔与定位圆柱外径间隙配合，配合孔的前端与限位孔相连通，限位孔与衬套的尾部外径间隙配合，限位孔的内部设置有内定位套，内定位套与外支撑体同心且一体式连接，内定位套的内孔与长螺杆外径间隙配合，内定位套的前端延伸出外支撑体的外部，内定位套外径与衬套的内孔间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：所述定位式拆卸套包括外拆卸套体与定位体；外拆卸套体的一端一体式连接有定位体，外拆卸套体与定位体的内孔与长螺杆间隙配合，外拆卸套体外径与飞机耳片的飞机耳片底孔间隙配合，定位体外径与衬套的内孔间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种飞机衬套拆装装置，其特征在于：所述长螺杆、六角拧动体、定位圆柱、孔定位器、垫片、螺母、定位式拆卸套、定位支撑体均为不锈钢制品。

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