CN218612624U - 一种能对中的车架梁焊接用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能对中的车架梁焊接用夹具，包括底架，若干翻转夹持组件与对中组件，若干所述翻转夹持组件并排间隔安装在所述底架上，所述对中组件设置在两个所述翻转夹持组件之间，所述对中组件包括底座与侧扣，两个所述侧扣镜像对称设置在所述底座的两侧，所述侧扣下端通过销轴与所述底座侧部活动连接，所述侧扣上端围绕所述销轴旋转，并凸出至所述底座上端外。利用对中组件将翻转夹持组件上放置的工件进行对中，避免工件偏移，导致后续焊接错位，有效提高焊接精度。

Description

一种能对中的车架梁焊接用夹具

技术领域

本实用新型涉及非标焊接夹具技术领域，特别是涉及一种能对中的车架梁焊接用夹具。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、前梁、中梁等通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。目前车架在焊接制造时，通常需要在某些主梁、纵梁以及前梁等大型主要机构上焊接其它的小的零部件，而这些零部件都有着严格的安装位置要求，位置偏差太多则会影响到下一个工位上零部件的安装。目前在焊接时，夹持组件的夹持部与车架梁断面槽型不匹配，可能导致水平夹持的车架梁偏左或偏右，使用机械手焊接时，会出现定位不准，导致焊接错位的现象，因此需要改进。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能对中的车架梁焊接用夹具。

一种能对中的车架梁焊接用夹具，包括底架，若干翻转夹持组件与对中组件，若干所述翻转夹持组件并排间隔安装在所述底架上，所述对中组件设置在两个所述翻转夹持组件之间，所述对中组件包括底座与侧扣，两个所述侧扣镜像对称设置在所述底座的两侧，所述侧扣下端通过销轴与所述底座侧部活动连接，所述侧扣上端围绕所述销轴旋转，并凸出至所述底座上端外。

优选的，两个所述侧扣上端之间的间距是从上往下递减的。

优选的，所述底座顶部可拆卸安装有楔形头。

优选的，所述翻转夹持组件包括气缸，立架与上夹，所述气缸竖直向安装在所述立架侧壁上，所述气缸的活塞杆与上夹后端铰接，所述上夹中部与立架顶部活动连接，所述气缸驱动所述上夹在所述立架上端翻转。

优选的，所述底架底部四角位置均设置有万向轮。

优选的，所述底架侧边部安装有控制台。

本实用新型的有益之处在于：利用对中组件将翻转夹持组件上放置的工件进行对中，避免工件偏移，导致后续焊接错位，有效提高焊接精度。

附图说明

图1为其中一实施例一种能对中的车架梁焊接用夹具立体示意图；

图2为对中组件立体示意图；

图3为对中组件正视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1～3所示，一种能对中的车架梁焊接用夹具，包括底架1，若干翻转夹持组件2与对中组件3，若干所述翻转夹持组件2并排间隔安装在所述底架1上，所述对中组件3设置在两个所述翻转夹持组件2之间，所述对中组件3包括底座31与侧扣32，两个所述侧扣32镜像对称设置在所述底座31的两侧，所述侧扣32下端通过销轴与所述底座31侧部活动连接，所述侧扣32上端围绕所述销轴旋转，并凸出至所述底座31上端外。具体的，在本实施例中，三台翻转夹持组件2依次并排间隔安装在底架1上，且翻转夹持组件2中的运动部同方向翻转，便于将工件(图中未示出)放置在翻转夹持组件2上。进一步的，在两台翻转夹持组件2之间设置有对中组件3，在夹持前，操作人员人工手动旋转侧扣32，将侧扣32上端翻转至底座31上端，与搁置在底座31上的工件侧部抵接，两个侧扣32镜像设置，即可将工件对中，避免后续焊接时机械手焊接错位，极大的提高了焊接精度。

如图2～3所示，两个所述侧扣32上端之间的间距是从上往下递减的，适配不同宽度的工件，通用性更强。

如图2～3所示，所述底座31顶部可拆卸安装有楔形头311，用于与后梁槽匹配，配合侧扣32定位。

如图1所示，所述翻转夹持组件2包括气缸21，立架22与上夹23，所述气缸21竖直向安装在所述立架22侧壁上，所述气缸21的活塞杆与上夹23后端铰接，所述上夹23中部与立架22顶部活动连接，所述气缸21驱动所述上夹23在所述立架22上端翻转。具体的，气缸21的活塞杆下降时，带动上夹23向背离立架22一侧翻转，此时，即可将将工件放置在立架22上端，气缸21的活塞杆复位时，重新带动上夹23复位，即可配合立架22夹紧工件，放置焊接过程中，工件移位，导致焊接错位。

如图1所示，所述底架1底部四角位置均设置有万向轮11，便于移动底架1，带动工件位移至不同的机械手下方，进行焊接作业。

如图1所示，所述底架1侧边部安装有控制台12，便于工作人员直接近距离目视操纵，控制翻转夹持组件2夹紧工件。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种能对中的车架梁焊接用夹具，其特征在于：包括底架，若干翻转夹持组件与对中组件，若干所述翻转夹持组件并排间隔安装在所述底架上，所述对中组件设置在两个所述翻转夹持组件之间，所述对中组件包括底座与侧扣，两个所述侧扣镜像对称设置在所述底座的两侧，所述侧扣下端通过销轴与所述底座侧部活动连接，所述侧扣上端围绕所述销轴旋转，并凸出至所述底座上端外。

2.如权利要求1所述的一种能对中的车架梁焊接用夹具，其特征在于：两个所述侧扣上端之间的间距是从上往下递减的。

3.如权利要求2所述的一种能对中的车架梁焊接用夹具，其特征在于：所述底座顶部可拆卸安装有楔形头。

4.如权利要求1所述的一种能对中的车架梁焊接用夹具，其特征在于：所述翻转夹持组件包括气缸，立架与上夹，所述气缸竖直向安装在所述立架侧壁上，所述气缸的活塞杆与上夹后端铰接，所述上夹中部与立架顶部活动连接，所述气缸驱动所述上夹在所述立架上端翻转。

5.如权利要求1所述的一种能对中的车架梁焊接用夹具，其特征在于：所述底架底部四角位置均设置有万向轮。

6.如权利要求5所述的一种能对中的车架梁焊接用夹具，其特征在于：所述底架侧边部安装有控制台。

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