CN218596034U - 一种动车组转向架升降机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了升降机领域的一种动车组转向架升降机，包括安装板，安装板两端外表面的中部均转动安装有螺杆，螺杆上均螺纹连接有移动板，安装板下表面的四角均安装有呈竖直状态的万向轮，安装板下表面的中部安装有呈竖直状态的液压缸，液压缸的输出端朝下并固定有呈水平状态的支撑板，万向轮均贯穿支撑板的上下表面，支撑板的下表面固定有防滑板，防滑板与支撑板之间呈相贴合的状态并相固定，在使用的过程中，便于通过万向轮对本升降机进行移动，在对升降机进行移动的过程中会节约大量的人力物力，有利于对升降机进行使用，能够提升升降机对动车组转向架高度进行调节的工作效率。

Description

一种动车组转向架升降机

技术领域

本实用新型涉及升降机领域，具体是一种动车组转向架升降机。

背景技术

动车组转向架是动车上最重要的组成部件之一，其主要作用于保证动车的转向功能，动车组转向架的结构是否合理直接影响了动车的动力性能和行车安全。

在对动车组转向架进行装配及维修的过程中，需要通过升降机对动车组转向架进行升降以使得能够对动车组转向架进行高度的调节，便于工作人员对动车组转向架进行装配或是维修，现有的升降机在使用的过程中，不便于对升降机进行移动，在对升降机进行移动的过程中会耗费大量的人力物力，不利于对升降机进行使用，会影响通过升降机对动车组转向架高度进行调节的工作效率。

因此，我们提出了一种动车组转向架升降机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组转向架升降机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动车组转向架升降机，包括安装板，所述安装板两端外表面的中部均转动安装有螺杆，螺杆上均螺纹连接有移动板，安装板下表面的四角均安装有呈竖直状态的万向轮，安装板下表面的中部安装有呈竖直状态的液压缸，液压缸的输出端朝下并固定有呈水平状态的支撑板，万向轮均贯穿支撑板的上下表面，支撑板的下表面固定有防滑板，防滑板与支撑板之间呈相贴合的状态并相固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板下表面两侧的中部及两端的中部均固定有呈竖直状态的固定套管，支撑板上表面两侧的中部及两端的中部均固定有呈竖直状态的固定杆。

通过采用上述技术方案：固定套管的设置，能够对固定杆进行限位，便于稳定的对固定杆进行使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆的上端插设在固定套管内，固定杆的外环面与固定套管的内环面之间呈相匹配的状态。

通过采用上述技术方案：固定套管及固定杆的设置，能够对安装板与支撑板之间进行限位，便于稳定的对支撑板进行移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆的相对端均固定有第二转动杆，第二转动杆与安装板之间相转动连接，第二转动杆的相对端共同固定有第一转动杆，第一转动杆与安装板之间相转动连接。

通过采用上述技术方案：第一转动杆与第二转动杆的设置，能够对螺杆与安装板之间进行连接，便于对螺杆进行使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板下表面一端的中部固定有连接块，连接块的下表面固定有连接板，连接板的上表面位于移动板远离安装板的一侧安装有电机。

通过采用上述技术方案：连接块及连接板的设置，能够对电机进行支撑及固定，便于稳定的对电机进行使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的输出端朝向螺杆并与螺杆的对应端之间相固定连接，移动板相对面的上侧均固定有夹板。

通过采用上述技术方案：夹板的设置，能够对动车组转向架进行限位及固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动板相对面下侧的两端均固定有呈水平状态的限位块，安装板上对应限位块开设有相匹配的限位槽，限位槽呈水平状态。

通过采用上述技术方案：限位块及限位槽的设置，能够对移动板与安装板之间进行限位，便于稳定的对移动板进行移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，液压缸的输出端能够推动支撑板向下进行移动，支撑板与地面相接触时能够对本升降机进行支撑及固定，安装板向上进行移动的过程中能够带动万向轮向上进行移动，使得万向轮能够脱离与地面的接触，便于稳定的对升降机进行使用，使用时便于通过万向轮对本升降机进行移动，在对升降机进行移动的过程中会节约大量的人力物力，有利于对升降机进行使用，能够提升升降机对动车组转向架高度进行调节的工作效率。

2、本实用新型中，通过万向轮能够对本升降机进行移动，支撑板向下移动的过程中会带动防滑板向下进行移动，防滑板有助于支撑板对本升降机进行支撑及固定，防滑板便于稳定的对本升降机进行使用，安装板向上进行移动的过程中能够带动固定套管沿支撑板上表面的固定杆向上进行移动，固定套管及固定杆能够对安装板与支撑板之间进行限位，便于稳定的对安装板进行移动。

3、本实用新型中，螺杆转动的过程中，使得移动板沿相螺纹连接的螺杆朝向安装板进行移动，在移动板移动的过程中能够带动限位块沿安装板上的限位槽进行移动，安装板能够通过限位块及限位槽对移动板进行限位，便于稳定的对移动板进行移动，在移动板沿螺杆朝向安装板进行移动的过程中，移动板能够带动夹板朝向安装板进行移动，移动板能够通过夹板对安装板上表面的动车组转向架进行限位及固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一转动杆结构示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图。

图中：1、万向轮；2、安装板；3、液压缸；4、固定套管；5、固定杆；6、支撑板；7、防滑板；8、连接块；9、连接板；10、电机；11、螺杆；12、第一转动杆；13、第二转动杆；14、移动板；15、限位块；16、限位槽；17、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种动车组转向架升降机，包括安装板2，安装板2两端外表面的中部均转动安装有螺杆11，螺杆11上均螺纹连接有移动板14，安装板2下表面的四角均安装有呈竖直状态的万向轮1，安装板2下表面的中部安装有呈竖直状态的液压缸3，液压缸3的输出端朝下并固定有呈水平状态的支撑板6，万向轮1均贯穿支撑板6的上下表面，支撑板6的下表面固定有防滑板7，防滑板7与支撑板6之间呈相贴合的状态并相固定，液压缸3的输出端能够推动支撑板6向下进行移动，支撑板6与地面相接触时能够对本升降机进行支撑及固定，安装板2向上进行移动的过程中能够带动万向轮1向上进行移动，使得万向轮1能够脱离与地面的接触，便于稳定的对升降机进行使用，使用时便于通过万向轮1对本升降机进行移动，在对升降机进行移动的过程中会节约大量的人力物力，有利于对升降机进行使用，能够提升升降机对动车组转向架高度进行调节的工作效率。

其中，安装板2下表面两侧的中部及两端的中部均固定有呈竖直状态的固定套管4，支撑板6上表面两侧的中部及两端的中部均固定有呈竖直状态的固定杆5，固定套管4能够对固定杆5进行限位，便于稳定的对固定杆5进行使用；固定杆5的上端插设在固定套管4内，固定杆5的外环面与固定套管4的内环面之间呈相匹配的状态，固定套管4及固定杆5能够对安装板2与支撑板6之间进行限位，便于稳定的对支撑板6进行移动。

螺杆11的相对端均固定有第二转动杆13，第二转动杆13与安装板2之间相转动连接，第二转动杆13的相对端共同固定有第一转动杆12，第一转动杆12与安装板2之间相转动连接，第一转动杆12与第二转动杆13能够对螺杆11与安装板2之间进行连接，便于对螺杆11进行使用；安装板2下表面一端的中部固定有连接块8，连接块8的下表面固定有连接板9，连接板9的上表面位于移动板14远离安装板2的一侧安装有电机10，连接块8及连接板9能够对电机10进行支撑及固定，便于稳定的对电机10进行使用。

电机10的输出端朝向螺杆11并与螺杆11的对应端之间相固定连接，移动板14相对面的上侧均固定有夹板17，夹板17能够对动车组转向架进行限位及固定；移动板14相对面下侧的两端均固定有呈水平状态的限位块15，安装板2上对应限位块15开设有相匹配的限位槽16，限位槽16呈水平状态，限位块15及限位槽16能够对移动板14与安装板2之间进行限位，便于稳定的对移动板14进行移动。

本实用新型的工作原理是：在使用的过程中，通过万向轮1将本升降机推送至所需要进行使用的位置，进一步的将动车组转向架放置在本升降机中的安装板2上侧，并打开液压缸3，在液压缸3打开的状态下，液压缸3的输出端能够推动支撑板6向下进行移动，在支撑板6向下进行移动的过程中，支撑板6会沿万向轮1的外侧向下进行移动，支撑板6向下移动的过程中会带动防滑板7向下进行移动，支撑板6及防滑板7与地面相接触时能够对本升降机进行支撑及固定，在液压缸3的作用下使得安装板2向上进行移动，安装板2向上进行移动的过程中能够带动固定套管4沿支撑板6上表面的固定杆5向上进行移动，固定套管4及固定杆5能够对安装板2与支撑板6之间进行限位，便于稳定的对安装板2进行移动，在安装板2向上进行移动的过程中能够带动万向轮1向上进行移动，使得万向轮1能够脱离与地面的接触，有助于对本升降机进行限位及固定，便于稳定的对升降机进行使用。

当对本升降机进行固定完成后，进一步的打开电机10，在电机10打开的状态下，电机10的输出端能够带动螺杆11进行转动，螺杆11能够带动相固定连接的第一转动杆12及第二转动杆13沿安装板2进行转动，在螺杆11转动的过程中，使得移动板14沿相螺纹连接的螺杆11朝向安装板2进行移动，在移动板14移动的过程中能够带动限位块15沿安装板2上的限位槽16进行移动，安装板2能够通过限位块15及限位槽16对移动板14进行限位，便于稳定的对移动板14进行移动，在移动板14沿螺杆11朝向安装板2进行移动的过程中，移动板14能够带动夹板17朝向安装板2进行移动，移动板14能够通过夹板17对安装板2上表面的动车组转向架进行限位及固定，液压缸3能够对安装板2的高度进行调整，以便于调整安装板2上表面动车组转向架的高度，便于工作人员对动车组转向架进行装配或是维修工作的进行，在使用的过程中，便于通过万向轮1对本升降机进行移动，在对升降机进行移动的过程中会节约大量的人力物力，有利于对升降机进行使用，能够提升升降机对动车组转向架高度进行调节的工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动车组转向架升降机，包括安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)两端外表面的中部均转动安装有螺杆(11)，螺杆(11)上均螺纹连接有移动板(14)，安装板(2)下表面的四角均安装有呈竖直状态的万向轮(1)，安装板(2)下表面的中部安装有呈竖直状态的液压缸(3)，液压缸(3)的输出端朝下并固定有呈水平状态的支撑板(6)，万向轮(1)均贯穿支撑板(6)的上下表面，支撑板(6)的下表面固定有防滑板(7)，防滑板(7)与支撑板(6)之间呈相贴合的状态并相固定。

2.根据权利要求1所述的一种动车组转向架升降机，其特征在于：所述安装板(2)下表面两侧的中部及两端的中部均固定有呈竖直状态的固定套管(4)，支撑板(6)上表面两侧的中部及两端的中部均固定有呈竖直状态的固定杆(5)。

3.根据权利要求2所述的一种动车组转向架升降机，其特征在于：所述固定杆(5)的上端插设在固定套管(4)内，固定杆(5)的外环面与固定套管(4)的内环面之间呈相匹配的状态。

4.根据权利要求1所述的一种动车组转向架升降机，其特征在于：所述螺杆(11)的相对端均固定有第二转动杆(13)，第二转动杆(13)与安装板(2)之间相转动连接，第二转动杆(13)的相对端共同固定有第一转动杆(12)，第一转动杆(12)与安装板(2)之间相转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种动车组转向架升降机，其特征在于：所述安装板(2)下表面一端的中部固定有连接块(8)，连接块(8)的下表面固定有连接板(9)，连接板(9)的上表面位于移动板(14)远离安装板(2)的一侧安装有电机(10)。

6.根据权利要求5所述的一种动车组转向架升降机，其特征在于：所述电机(10)的输出端朝向螺杆(11)并与螺杆(11)的对应端之间相固定连接，移动板(14)相对面的上侧均固定有夹板(17)。

7.根据权利要求1所述的一种动车组转向架升降机，其特征在于：所述移动板(14)相对面下侧的两端均固定有呈水平状态的限位块(15)，安装板(2)上对应限位块(15)开设有相匹配的限位槽(16)，限位槽(16)呈水平状态。

Images