CN218594288U - 一种保险杠支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种保险杠支架，解决了现有技术中支架生产成本高的问题，包括：挤压成型的支架本体、采用冲床加工的多个冲孔、固设于所述支架本体上的安装件；多个所述冲孔位于所述支架本体上，一个所述冲孔为8字型孔，至少一个所述冲孔为圆形孔，圆形孔设置在所述支架本体的一个表面，8字型孔设置在所述支架本体的另一个表面；所述安装件固设于所述支架本体的另一表面，所述安装件靠近8字型孔设置。本申请实现了保险杠支架简化工序降低生产成本和提高支架强度。

Description

一种保险杠支架

技术领域

本申请涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种保险杠支架。

背景技术

汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域,它主要吸收和缓和外界冲击力,起防护车身前后部的安全装置。由于汽车保险杠通过保险杠支架安装在汽车前方和/或汽车后方，故保险杠支架是保险杠和车身零件连接的纽带。

短款保险杠支架适用于汽车保险杠长度短、车身宽度较小的车型，现有短款保险杠支架强度低、制造工艺复杂。为简化制造工艺以降低生产成本，在此基础上还能提高支架强度，急需研究出一种保险杠支架。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种保险杠支架，解决了现有技术中支架生产成本高的问题，实现了保险杠支架简化工序降低生产成本和提高支架强度。

本实用新型实施例提供了一种保险杠支架，包括：挤压成型的支架本体、采用冲床加工的多个冲孔、固设于所述支架本体上的安装件；

多个所述冲孔位于所述支架本体上，一个所述冲孔为8字型孔，至少一个所述冲孔为圆形孔，圆形孔设置在所述支架本体的一个表面，8字型孔设置在所述支架本体的另一个表面；

所述安装件固设于所述支架本体的另一表面，所述安装件靠近8字型孔设置。

在一种可能的实现方式中，所述支架本体上设置有加强肋，所述加强肋从所述安装件一个表面延伸至另一表面，所述加强肋位于所述支架本体高度方向上8字型孔和圆形孔之间。

在一种可能的实现方式中，两个所述支架本体叠合，圆形孔有两个，两个所述支架本体上的一个圆形孔同轴设置，两个所述支架本体上的另一个圆形孔错位设置；

下方所述支架本体多出上方所述支架本体的区域开设圆形孔。

在一种可能的实现方式中，所述支架本体包括水平板、侧板、第一肋板和第二肋板；

水平板上开设圆形孔，侧板上开设8字型孔，水平板和侧板通过圆弧过渡连接，第一肋板和第二肋板分别位于水平板和侧板两侧；

第一肋板与水平板和侧板的一侧顺接，第二肋板与水平板和侧板的另一侧顺接。

在一种可能的实现方式中，水平板的一端与侧板顺接，水平板与侧板顺接处圆弧过度；

水平板的另一端超出第一肋板和第二肋板；

水平板的一端向另一端宽度逐渐减小。

在一种可能的实现方式中，水平板上开设有2个圆形孔，2个圆形孔为第一圆形孔和第二圆形孔，第一圆形孔靠近水平板的一端设置，第二圆形孔靠近水平板的另一端设置；

第一圆形孔中心距离水平板一端边缘的距离L1＞第二圆形孔中心距离水平板另一端边缘的距离L2。

在一种可能的实现方式中，水平板和侧板上均设置有加强肋，加强肋从侧板顶部延伸至水平板与侧板顺接圆弧处，加强肋从水平板与侧板顺接圆弧处延伸至水平板中部。

在一种可能的实现方式中，加强肋位于侧板上的8字型孔与水平板上的第二圆形孔之间，侧板上的8字型孔、水平板上的第一圆形孔和第二圆形孔均与加强肋错位设置。

在一种可能的实现方式中，8字型孔与第一圆形孔位于加强肋两侧，第一圆形孔和第二圆形孔同侧设置。

在一种可能的实现方式中，第一肋板的长度小于第二肋板的长度；

第一肋板的一端与侧板和圆弧过度顺接，第一肋板的另一端位于水平板沿长度方向的中部；

第二肋板的一端与侧板和圆弧过度顺接，第二肋板的另一端延伸至水平板的另一端。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本实用新型实施例通过挤压成型支架本体，在支架本体上采用冲床加工多个冲孔，并且多个冲孔分布在不同表面，既能简化生产工序、降低挤压成本和人工成本，又能使用挤压工艺获得支架本体所需形状，满足支架本体力学性能。

2、本实用新型实施例在支架本体的侧板上冲压8字型孔，8字型孔的设计既能确保支架本体与汽车保险杠可靠连接，又能防止侧板上孔数过多影响支架本体强度。

3、本实用新型实施例在支架本体上设置加强肋，加强肋能增加支架本体的侧板和支架本体的水平板之间连接强度，确保挤压成型时水平板和侧板均处于冲压安全区域，因此本实用新型设置加强肋既能延长支架本体使用寿命又能提高支架本体强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种保险杠支架示意图一；

图2为本申请实施例提供的一种保险杠支架示意图二；

图3为本申请实施例提供的一种保险杠支架示意图三；

图4为本申请实施例提供的一种保险杠支架示意图四；

图5为本申请实施例提供的一种保险杠支架示意图五；

附图标记：1-支架本体；11-水平板；12-侧板；13-第一肋板；14-第二肋板；2-冲孔；21-8字型孔；22-第一圆形孔；23-第二圆形孔；3-安装件；4-加强肋；5-圆弧过度。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供了一种保险杠支架，包括：挤压成型的支架本体1、采用冲床加工的多个冲孔2、固设于支架本体1上的安装件3；多个冲孔2位于支架本体1上，一个冲孔2为8字型孔21，至少一个冲孔2为圆形孔，圆形孔设置在支架本体1的一个表面，8字型孔21设置在支架本体1的另一个表面；安装件3固设于支架本体1的另一表面，安装件3靠近8字型孔21设置。

请继续参阅图1至图5，本实用新型实施例通过挤压成型支架本体1，在支架本体1上采用冲床加工多个冲孔2，并且多个冲孔2分布在不同表面，既能简化生产工序、降低挤压成本和人工成本，又能使用挤压工艺获得支架本体1所需形状，满足支架本体1力学性能。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选支架本体1上设置有加强肋4，加强肋4从安装件3一个表面延伸至另一表面，加强肋4位于支架本体1高度方向上8字型孔21和圆形孔之间。

本实用新型实施例在支架本体1的侧板12上冲压8字型孔21，8字型孔21的设计既能确保支架本体1与汽车保险杠可靠连接，又能防止侧板12上孔数过多影响支架本体1强度。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，本实用新型实施例在支架本体1上设置加强肋4，加强肋4能增加支架本体1的侧板12和支架本体1的水平板11之间连接强度，确保挤压成型时水平板11和侧板12均处于冲压安全区域，因此本实用新型设置加强肋4既能延长支架本体1使用寿命又能提高支架本体1强度。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选两个支架本体1叠合，圆形孔有两个，两个支架本体1上的一个圆形孔同轴设置，两个支架本体1上的另一个圆形孔错位设置；下方支架本体1多出上方支架本体1的区域开设圆形孔。

为了进一步增加保险杠支架强度，在实际使用中本实用新型实施例的支架本体1叠合使用，即同一个汽车保险杠同一端安装2个叠合使用的保险杠支架，两个保险杠支架的一个圆形孔重叠方便一个安装件3固定两个保险杠支架，由于两个保险杠支架的长度不等，故两个保险杠支架上另一个圆形孔错位设置，安装时使用两个安装件3分别插入两个圆形孔实现保险杠支架与汽车保险杠固定。需要说明的是，本实用新型实施例重叠圆形孔的安装件3较长，错位圆形孔的安装件3较短。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选支架本体1包括水平板11、侧板12、第一肋板13和第二肋板14；水平板11上开设圆形孔，侧板12上开设8字型孔21，水平板11和侧板12通过圆弧过渡连接，第一肋板13和第二肋板14分别位于水平板11和侧板12两侧；第一肋板13与水平板11和侧板12的一侧顺接，第二肋板14与水平板11和侧板12的另一侧顺接。

请继续参阅图1至图5，本实用新型实施例的水平板11、侧板12、第一肋板13和第二肋板14一体成型，优选水平板11、侧板12、第一肋板13和第二肋板14采用挤压成型工艺加工，优选采用冲压成型工艺加工。冲压成型工艺加工时水平板11、侧板12、第一肋板13、第二肋板14和加强肋4都能一次加工完成，缩短加工工序和加工时间，减少人工成本和加工成本。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选水平板11的一端与侧板12顺接，水平板11与侧板12顺接处圆弧过度5；水平板11的另一端超出第一肋板13和第二肋板14；水平板11的一端向另一端宽度逐渐减小。

请继续参阅图1至图5，本实用新型实施例的水平板11一端向另一端逐渐减少，一方面是为了利用汽车保险杠和汽车安装区域的既有空间，确保保险杠支架嵌入汽车安装区域后汽车整体美观性，另一方面是为了节省材料尽量实现保险杠支架小型化。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选水平板11上开设有2个圆形孔，2个圆形孔为第一圆形孔22和第二圆形孔23，第一圆形孔22靠近水平板11的一端设置，第二圆形孔23靠近水平板11的另一端设置；第一圆形孔22中心距离水平板11一端边缘的距离L1＞第二圆形孔23中心距离水平板11另一端边缘的距离L2。

本实用新型实施例的2个圆形孔距离不一致，一方面是匹配保险杠支架安装环境，另一方面是确保开设2个圆形孔时最小化影响支架本体1强度。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选水平板11和侧板12上均设置有加强肋4，加强肋4从侧板12顶部延伸至水平板11与侧板12顺接圆弧处，加强肋4从水平板11与侧板12顺接圆弧处延伸至水平板11中部。

本实用新型实施例的加强肋4一方面增加保险杠支架力学性能，另一方面确保支架本体1挤压成型时整个支架本体1都处于冲压安全区域，避免支架本体1起皱，提高支架本体1加工合格率。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选加强肋4位于侧板12上的8字型孔21与水平板11上的第二圆形孔23之间，侧板12上的8字型孔21、水平板11上的第一圆形孔22和第二圆形孔23均与加强肋4错位设置。

本实用新型实施例的错位设置一方面是匹配保险杠支架安装要求，另一方面是提高支架本体1强度。

请继续参阅图1至图5，在上述方案中，优选8字型孔21与第一圆形孔22位于加强肋4两侧，第一圆形孔22和第二圆形孔23同侧设置。

优选第一肋板13的长度小于第二肋板14的长度；第一肋板13的一端与侧板12和圆弧过度5顺接，第一肋板13的另一端位于水平板11沿长度方向的中部；第二肋板14的一端与侧板12和圆弧过度5顺接，第二肋板14的另一端延伸至水平板11的另一端。

本实用新型实施例在有限空间内增加第一肋板13和第二肋板14长度，提高保险杠支架整体力学性能。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种保险杠支架，其特征在于，包括：挤压成型的支架本体(1)、采用冲床加工的多个冲孔(2)、固设于所述支架本体(1)上的安装件(3)；

多个所述冲孔(2)位于所述支架本体(1)上，一个所述冲孔(2)为8字型孔(21)，至少一个所述冲孔(2)为圆形孔，圆形孔设置在所述支架本体(1)的一个表面，8字型孔(21)设置在所述支架本体(1)的另一个表面；

所述安装件(3)固设于所述支架本体(1)的另一表面，所述安装件(3)靠近8字型孔(21)设置。

2.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设置有加强肋(4)，所述加强肋(4)从所述安装件(3)一个表面延伸至另一表面，所述加强肋(4)位于所述支架本体(1)高度方向上8字型孔(21)和圆形孔之间。

3.根据权利要求1或2所述的保险杠支架，其特征在于，两个所述支架本体(1)叠合，圆形孔有两个，两个所述支架本体(1)上的一个圆形孔同轴设置，两个所述支架本体(1)上的另一个圆形孔错位设置；

下方所述支架本体(1)多出上方所述支架本体(1)的区域开设圆形孔。

4.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述支架本体(1)包括水平板(11)、侧板(12)、第一肋板(13)和第二肋板(14)；

水平板(11)上开设圆形孔，侧板(12)上开设8字型孔(21)，水平板(11)和侧板(12)通过圆弧过渡连接，第一肋板(13)和第二肋板(14)分别位于水平板(11)和侧板(12)两侧；

第一肋板(13)与水平板(11)和侧板(12)的一侧顺接，第二肋板(14)与水平板(11)和侧板(12)的另一侧顺接。

5.根据权利要求4所述的保险杠支架，其特征在于，水平板(11)的一端与侧板(12)顺接，水平板(11)与侧板(12)顺接处圆弧过度(5)；

水平板(11)的另一端超出第一肋板(13)和第二肋板(14)；

水平板(11)的一端向另一端宽度逐渐减小。

6.根据权利要求4所述的保险杠支架，其特征在于，水平板(11)上开设有2个圆形孔，2个圆形孔为第一圆形孔(22)和第二圆形孔(23)，第一圆形孔(22)靠近水平板(11)的一端设置，第二圆形孔(23)靠近水平板(11)的另一端设置；

第一圆形孔(22)中心距离水平板(11)一端边缘的距离L1＞第二圆形孔(23)中心距离水平板(11)另一端边缘的距离L2。

7.根据权利要求4所述的保险杠支架，其特征在于，水平板(11)和侧板(12)上均设置有加强肋(4)，加强肋(4)从侧板(12)顶部延伸至水平板(11)与侧板(12)顺接圆弧处，加强肋(4)从水平板(11)与侧板(12)顺接圆弧处延伸至水平板(11)中部。

8.根据权利要求7所述的保险杠支架，其特征在于，加强肋(4)位于侧板(12)上的8字型孔(21)与水平板(11)上的第二圆形孔(23)之间，侧板(12)上的8字型孔(21)、水平板(11)上的第一圆形孔(22)和第二圆形孔(23)均与加强肋(4)错位设置。

9.根据权利要求4所述的保险杠支架，其特征在于，第一肋板(13)的长度小于第二肋板(14)的长度；

第一肋板(13)的一端与侧板(12)和圆弧过度(5)顺接，第一肋板(13)的另一端位于水平板(11)沿长度方向的中部；

第二肋板(14)的一端与侧板(12)和圆弧过度(5)顺接，第二肋板(14)的另一端延伸至水平板(11)的另一端。

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