CN218594057U - 驱动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驱动轮，属于掘进机技术领域，包括轮体和多个齿块，轮体上设有多个连接孔和多个螺栓孔；多个齿块依次连接并环设于轮体的周向，齿块上设有与螺栓孔相对应的沉孔；齿块上具有与连接孔相适配的连接凸起。本实用新型提供的驱动轮，将驱动轮由一体式改为分体式，轮齿部分和轮体部分分离，且多个齿块拼接；当有齿轮发生断裂或严重变形时，可以直接更换受损齿所在的齿块，而不用整体更换驱动轮，降低了更换成本，减小了维修难度，缩短了维修过程耗时；连接凸起的设置，减少了在齿块上所开的沉孔的数量，提高了齿块的强度，同时连接凸起可在铸造时一体成型，便于制造，简化加工工艺，以降低制造成本。

Description

驱动轮

技术领域

本实用新型属于掘进机技术领域，更具体地说，是涉及一种驱动轮。

背景技术

掘进机是用于平直地面开凿巷道的机器。掘进机主要由行走机构、工作机构、装运机构和转载机构组成。随着行走机构向前推进，工作机构中的切割头不断破碎岩石，并将碎岩通过转载机构和装运机构运走。

掘进机工作时，行走部的驱动轮负责传递动力，是行走部的关键部件，一旦发生故障，将严重影响设备正常工作。驱动轮的工况复杂，工作环境恶劣，使用过程中经常发生断裂、变形等故障，由于驱动轮同时与履带架和履带相关联，故维护更换难度大。目前，掘进机行走部驱动轮部分轮齿发生断裂或者严重变形时，需要拆解履带部分后更换整个驱动轮，更换成本高，维修难度大，维修过程耗时多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动轮，旨在解决驱动轮部分齿轮维修难度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种驱动轮，包括：

轮体，所述轮体上设有多个连接孔和多个螺栓孔；

多个齿块，多个所述齿块依次连接并环设于所述轮体的周向，所述齿块上设有与所述螺栓孔相对应的沉孔，所述沉孔和所述螺栓孔借助螺栓连接；所述齿块上具有与所述连接孔相适配的连接凸起。

作为本申请另一实施例，同一所述齿块上至少设有两个所述连接凸起，相邻两个所述连接凸起之间至少具有一个所述沉孔。

作为本申请另一实施例，所述齿块的两端均设有所述沉孔。

作为本申请另一实施例，所述连接凸起为圆柱体或长方体。

作为本申请另一实施例，所述齿块的两端分别设有第一限位滑块和第一限位槽；所述第一限位滑块与相邻所述齿块上的所述第一限位槽相适配。

作为本申请另一实施例，所述第一限位滑块的截面为矩形。

作为本申请另一实施例，所述第一限位滑块的截面为梯形，所述第一限位滑块的宽度自连接所述齿块的一侧朝向所述第一限位滑块的自由端逐渐增大。

作为本申请另一实施例，所述齿块包括：

第一齿块，所述第一齿块的两端均设有第二限位滑块；

第二齿块，所述第二齿块的两端均设有与所述第二限位滑块相适配的第二限位槽；所述第一齿块与所述第二齿块依次连接。

作为本申请另一实施例，所述第二齿块的所述第二限位槽的下端具有遮挡部；所述第一齿块上的所述第二限位滑块的下端抵在所述遮挡部上。

作为本申请另一实施例，所述第二限位滑块的上端连接有延伸板，所述延伸板覆盖在所述第二限位滑块的外侧；所述第二限位槽的上端连接有容纳槽，所述容纳槽与所述延伸板相适配。

本实用新型提供的驱动轮的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型驱动轮，多个齿块依次连接拼出齿环，齿环对轮体连接，多个齿块覆盖整个轮体的外援，齿块与轮体可拆卸连接，将驱动轮由一体式改为分体式，轮齿部分和轮体部分分离，且多个齿块拼接；当有齿轮发生断裂或严重变形时，可以直接更换受损齿所在的齿块，而不用整体更换驱动轮，降低了更换成本，减小了维修难度，缩短了维修过程耗时；连接凸起的设置，减少了在齿块上所开的沉孔的数量，提高了齿块的强度，同时连接凸起可在铸造时一体成型，便于制造，简化加工工艺，以降低制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的驱动轮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轮体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的齿块的背视图；

图4为本实用新型第一实施例提供的齿块的正视图；

图5为本实用新型第二实施例提供的第一齿块的正视图；

图6为本实用新型第二实施例提供的第二齿块的正视图。

图中：1、轮体；2、齿块；3、连接凸起；4、连接孔；5、螺栓孔；6、沉孔；7、第一齿块；8、第二齿块；9、第一限位槽；10、第一限位滑块；11、第二限位滑块；12、延伸板；13、第二限位槽；14、遮挡部；15、容纳槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图5，现对本实用新型提供的驱动轮进行说明。所述驱动轮，包括轮体1和多个齿块2，轮体1上设有多个连接孔4和多个螺栓孔5；多个齿块2依次连接并环设于轮体1的周向，齿块2上设有与螺栓孔5相对应的沉孔6，沉孔6和螺栓孔5借助螺栓连接；齿块2上具有与连接孔4相适配的连接凸起3。

本实用新型提供的驱动轮，与现有技术相比，多个齿块2依次连接拼出齿环，齿环对轮体1连接，多个齿块2覆盖整个轮体1的外援，齿块2与轮体1可拆卸连接，将驱动轮由一体式改为分体式，轮齿部分和轮体1部分分离，且多个齿块2拼接；当有齿轮发生断裂或严重变形时，可以直接更换受损齿所在的齿块2，而不用整体更换驱动轮，降低了更换成本，减小了维修难度，缩短了维修过程耗时；连接凸起3的设置，减少了在齿块2上所开的沉孔6的数量，提高了齿块2的强度，同时连接凸起3可在铸造时一体成型，便于制造，简化加工工艺，以降低制造成本。

齿块2包括弧形连接部和设于弧形连接部外侧的齿；多个齿块2依次连接在轮体1上，并保证齿均匀分布在轮体1的周向。沉孔6和连接凸起3均设置在弧形连接部上。

可选的，多个齿块2的划分不是依据圆形角度均分实现的，通常是根据齿轮齿数来进行划分的，例如，当齿轮有24个齿时，可以均分为三个齿块2，每个齿块2上的轮齿齿数是8。

在一些可能的实施例中，请参阅图2及图3，同一齿块2上至少设有两个连接凸起3，相邻两个连接凸起3之间至少具有一个沉孔6。

连接凸起3设于相邻两个沉孔6之间，多个连接凸起3间隔设置，以保证齿块2与轮体1的连接强度。

可选的，相邻两个连接凸起3之间设有两个沉孔6。

为保证齿块2与轮体1的连接强度，在齿块2的两个端部需设置为沉孔6，连接凸起3设于齿块2的中部。在连接时，齿块2的两个端部借助螺栓固定在轮体1上，在齿块2的中部可通过连接凸起3与轮体1上的连接孔4连接，达到连接和限位的目的。

连接凸起3为圆柱体或者长方体，在连接时，连接凸起3和连接孔4过盈配合。

当连接凸起3为圆柱体时，连接孔4为圆孔。连接孔4和螺栓孔5等间距设置，且连接孔4和螺栓孔5的孔径一致。

连接孔4和螺栓孔5形状一致，可实现旧的轮体1重复利用。

在安装和拆卸时，仅需要将需要更换的齿块2取下即可，可以实现单独安装。

在一些可能的实施例中，请参阅图4，齿块2的两端分别设有第一限位滑块10和第一限位槽9；第一限位滑块10与相邻齿块2上的第一限位槽9相适配。

齿块2的两端分别设置有第一限位滑块10和第一限位槽9，相邻两个齿块2通过第一限位滑块10和第一限位槽9连接。第一限位滑块10自外侧沿齿块2的径向滑入第一限位槽9内，直至第一限位滑块10伸入第一限位槽9的槽底，两个齿块2的外侧壁平滑连接。

可选的，第一限位滑块10的截面为矩形或者梯形。

当第一限位滑块10的截面为梯形时，第一限位滑块10与齿块2连接的一端的宽度小于第一限位滑块10的自由端的宽度。第一限位滑块10与第一限位槽9形成卯榫结构，保证两个齿块2之间的连接强度。

具有第一限位滑块10的齿块2在安装时，首先要将多个齿块2连接形成齿环，再将齿环贴合在轮体1的一侧，将齿环与轮体1通过螺栓固定。当需要更换其中一个齿块2时，仅需要将该吃块上的螺栓拧下，将齿块2沿驱动轮的径向向外移出；然后将新的齿块2沿驱动轮的径向向内滑入，使齿块2的两端与相邻两个齿块2连接，最后通过螺栓将该齿块2固定在轮体1上。

或将多个齿块2同时拆卸下来，更换掉坏掉的齿块2后，将新的齿块2组合成新的齿环后整体安装在轮体1上。

在一些可能的实施例中，请参阅图3、图5及图6，齿块2包括第一齿块7和第二齿块8；第一齿块7的两端均设有第二限位滑块11；第二齿块8的两端均设有与第二限位滑块11相适配的第二限位槽13；第一齿块7与第二齿块8依次连接。

当双数的齿块2组成齿环时，可通过选择第一齿块7与第二齿块8依次连接设置的方式实现。如四块齿块2围设出齿环时，需要两个第一齿块7和两个第二齿块8交替连接。

在更换时，需要将多个齿块2同时拆卸下来，更换掉坏掉的齿块2后重新装上。随安装的时候比较繁琐，但提高了齿块2与齿块2之间的连接强度，提高了齿块2的使用寿命。

在一些可能的实施例中，请参阅图5，第二齿块8的第二限位槽13的下端具有遮挡部14；第一齿块7上的第二限位滑块11的下端抵在遮挡部14上。

为保护第二限位槽13与第二限位滑块11的连接处，避免灰尘或杂物进入缝隙影响齿块2之间的连接强度，在第二限位槽13的下端靠近轮体1的部分设置有遮挡部14，第二限位滑块11的下端抵在遮挡部14上，使第二限位槽13的槽底与第二限位滑块11之间的缝隙被遮挡。

遮挡部14的下端为弧形面，遮挡部14的下端与齿块2的下端平滑连接。

同时，可在第二限位滑块11的上端设置向外侧延伸的延伸板12，延伸板12的长度大于第二限位滑块11凸出轮体1的长度，延伸板12覆盖在第二限位滑块11和第二限位槽13的连接处，避免外侧的灰尘杂物进入缝隙中。

在第二限位槽13的上端还开设有容纳槽15，容纳槽15与延伸板12相适配，保证相邻两个齿块2的连接处平滑。

可选的，延伸板12的宽度与齿块2的宽度一致。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.驱动轮，其特征在于，包括：

轮体(1)，所述轮体(1)上设有多个连接孔(4)和多个螺栓孔(5)；

多个齿块(2)，多个所述齿块(2)依次连接并环设于所述轮体(1)的周向，所述齿块(2)上设有与所述螺栓孔(5)相对应的沉孔(6)，所述沉孔(6)和所述螺栓孔(5)借助螺栓连接；所述齿块(2)上具有与所述连接孔(4)相适配的连接凸起(3)。

2.如权利要求1所述的驱动轮，其特征在于，同一所述齿块(2)上至少设有两个所述连接凸起(3)，相邻两个所述连接凸起(3)之间至少具有一个所述沉孔(6)。

3.如权利要求2所述的驱动轮，其特征在于，所述齿块(2)的两端均设有所述沉孔(6)。

4.如权利要求3所述的驱动轮，其特征在于，所述连接凸起(3)为圆柱体或长方体。

5.如权利要求1所述的驱动轮，其特征在于，所述齿块(2)的两端分别设有第一限位滑块(10)和第一限位槽(9)；所述第一限位滑块(10)与相邻所述齿块(2)上的所述第一限位槽(9)相适配。

6.如权利要求5所述的驱动轮，其特征在于，所述第一限位滑块(10)的截面为矩形。

7.如权利要求5所述的驱动轮，其特征在于，所述第一限位滑块(10)的截面为梯形，所述第一限位滑块(10)的宽度自连接所述齿块(2)的一侧朝向所述第一限位滑块(10)的自由端逐渐增大。

8.如权利要求1所述的驱动轮，其特征在于，所述齿块(2)包括：

第一齿块(7)，所述第一齿块(7)的两端均设有第二限位滑块(11)；

第二齿块(8)，所述第二齿块(8)的两端均设有与所述第二限位滑块(11)相适配的第二限位槽(13)；所述第一齿块(7)与所述第二齿块(8)依次连接。

9.如权利要求8所述的驱动轮，其特征在于，所述第二齿块(8)的所述第二限位槽(13)的下端具有遮挡部(14)；所述第一齿块(7)上的所述第二限位滑块(11)的下端抵在所述遮挡部(14)上。

10.如权利要求9所述的驱动轮，其特征在于，所述第二限位滑块(11)的上端连接有延伸板(12)，所述延伸板(12)覆盖在所述第二限位滑块(11)的外侧；所述第二限位槽(13)的上端连接有容纳槽(15)，所述容纳槽(15)与所述延伸板(12)相适配。

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