CN218586752U

CN218586752U - 带电作业车用10kV架空地线提升支架

Info

Publication number: CN218586752U
Application number: CN202222706557.XU
Authority: CN
Inventors: 杨波; 许根宝; 谢振; 欧朱建; 王康之; 杨李星
Original assignee: Nantong Power Supply Co Of State Grid Jiangsu Electric Power Co
Current assignee: Nantong Power Supply Co Of State Grid Jiangsu Electric Power Co
Priority date: 2022-10-14
Filing date: 2022-10-14
Publication date: 2023-03-07
Anticipated expiration: 2032-10-14

Abstract

本实用新型公开了一种带电作业车用10kV架空地线提升支架，包括支撑杆，设置在支撑杆上的滑套，设置在滑套两侧的横担锁定组件和带动滑套上升的驱动部件，在支撑杆的顶部设有架空导地线的扣合结构，其底部设有导向机构。本实用新型的有益效果为：通过提升支架将固定导线的绝缘横担和架空地线连接为一个整体，实现在提升导线时，同步提升架空地线的同时确保导线与架空地线之间始终保持一定的安全距离，确保仅用一辆带电作业车即可实现提升导线和架空地线的作业。

Description

带电作业车用10kV架空地线提升支架

技术领域

本实用新型涉及带电作业架空地线提升工具技术领域，尤其涉及一种带电作业车用10kV架空地线提升支架。

背景技术

随着10kV配电线路绝缘化工作的开展，为了避免配电架空线雷击断线事故的发生，通常会在架空线路上方设置架空地线，架空地线通过独立的顶套固定于杆塔上，与固定导线的绝缘横担为分体结构。传统的带电作业车用绝缘横担未考虑架空地线，所以在需要实施带电提升导线的一些不停电作业项目中，使用原有的绝缘横担仅能提升导线，无法同步提升架空地线，另外，在同步完成导线与架空地线提升时，需要确保导线与架空地线之间满足一定的安全距离要求，因此需要另外设置带电作业车提升地线，工作效率低，同时受地形限制，有时并无合适的位置停放更多的车辆，造成部分作业项目无法完成。

如何解决上述技术问题为本实用新型面临的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种作业方便的带电作业车用10kV架空地线提升支架。

本实用新型的技术解决方案是：：一种带电作业车用10kV架空地线提升支架，在带电提升导线时，通过提升支架将固定导线的绝缘横担和架空地线连接为一个整体，从而实现在提升导线时，同步提升架空地线时确保导线与架空地线之间始终保持一定的安全距离，确保仅用一辆带电作业车即可实现提升架空导线和架空地线的作业；此外，考虑到不同杆塔架空地线与导线之间的距离不同，提升支架上分别设置的滑套、驱动部件和导向机构共同实现滑套上升位置的高度调节，也即适应不同杆塔架空地线与导线之间的保持不同安全距离的需求，可灵活调节提升支架上连接绝缘横担和架空地线的导向杆支撑杆的长度，从而适应不同场景，保障作业的便利性。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用技术方案具体为：一种带电作业车用10kV架空地线提升支架，其中，包括支撑杆，设置在所述支撑杆上的滑套，分别相对设置在所述滑套两侧的横担锁定组件和带动所述滑套上升的驱动部件，在所述支撑杆的顶部设有架空地线扣合结构，其底部设有导向机构。

进一步地，横担锁定组件包括主锁定元件，与所述主锁定元件铰接的副锁定元件，转动连接在所述主锁定元件开合或关闭端部的锁紧部件；

所述副锁定元件由竖直支撑框和横向支撑框连接构成L形状的副锁定元件，所述竖直支撑框的顶部设有与所述锁紧部件的锁紧螺栓相互配合的锁紧槽。

进一步地，所述主锁定元件由横向框架和竖向框架连接构成L形状的主锁定元件，所述竖向框架的底端与所述横向支撑框的一端铰接，所述横向框架的开合或关闭端部开设有U型槽，所述U型槽内贯穿设置转动轴。

进一步地，所述锁紧部件包括转动连接于所述转轴上的旋转套，依次贯穿所述旋转套、转轴的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上设有限制其脱落的锁紧件，所述锁紧螺栓的底端穿过转轴延伸至U型槽和锁紧槽内，用于将所述主锁定元件和副锁定元件相互扣合。

进一步地，所述驱动部件包括连接在所述滑套上的中空固定罩，设置在所述中空固定罩内部分别设有主动转轴和从动转轴，所述主动转轴上设有主动齿轮，在所述从动转轴上设有与所述主动齿轮相互啮合的从动齿轮，延所述从动齿轮的轴向一侧设置皮带卷轮，在皮带卷轮的环形槽内缠绕有拉伸带，所述拉伸带的一端固定连接在环形槽内，另一端固定在所述竖向框架与所述滑套连接处；

与所述主动齿轮同轴设有手摇柄，通过手动驱动手摇柄驱动整个驱动部件运作。

进一步地，所述架空地线扣合结构包括连接在所述支撑杆顶面的固定座，底部插接于所述固定座顶面中心孔内的连接柱，固定连接在所述连接柱顶部的弧形托架，底部嵌合在所述弧形托架内的U型限位件，所述U型限位件其中一侧限位柱的顶部设有楔形限位块，且在所述楔形限位块下方的所述限位柱上开设有限位槽，所述U型限位件另一侧的限位杆的高度低于所述限位柱的高度，且限位杆的上段设有与所述限位槽相对峙的矩形槽，在所述矩形槽的顶部铰接有扣合件，按压所述扣合件绕铰接处转轴逆时针旋转时，其上段内置在所述矩形槽中，松开手时扣合件顺时针旋转回位，自由端部内置在所述限位槽中。

进一步地，所述导向机构包括设置在其底部的框架，设置在所述框架内部的导向轮，所述拉伸带绕过所述导向轮，用于实现拉伸带带动滑套沿着所述支撑杆向上移动。

进一步地，所述驱动部件一侧还带有自锁结构；所述自锁结构为设置在中空固定罩外侧，且用于挡住手摇柄转动的伸缩杆，或者所述自锁结构为铰接在中空固定罩内侧的棘爪和圆周等间距设置在所述主动齿轮其中一个横截面上的楔形挡块，当手动驱动手摇柄时，即主动齿轮转动带动滑套上升，棘爪自由端部外贴在楔形挡块上，当停止摇动手摇柄时，棘爪自由端部自由脱落在相邻两个楔形挡块之间，锁住主动齿轮回转，防止滑套延支撑杆下降。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型设计了一款带电作业车用10kV架空地线提升支架，在带电提升导线时，通过提升支架将固定导线的绝缘横担和架空地线连接为一个整体，从而实现在提升导线时同步提升架空地线，确保导线与架空地线之间的始终保持一个安全距离，确保仅用一辆带电作业车即可实现同步提升导线和架空地线的作业；此外，考虑到不同杆塔架空地线与导线之间的距离不同，提升支架上分别设置的滑套、驱动部件和导向机构共同实现滑套上升位置的高度调节，也即适应不同杆塔架空地线与导线之间的保持不同安全距离的需求，可灵活调节提升支架上连接绝缘横担和架空地线的导向杆支撑杆的长度，从而适应不同场景，保障作业的便利性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1 为本实用新型带电作业车用10kV架空地线提升支架的立体图一。

图2 为本实用新型带电作业车用10kV架空地线提升支架的主视图。

图3 为本实用新型带电作业车用10kV架空地线提升支架的立体图二。

图4 为图3的A区局部放大示意图。

图5 为本实用新型中横担锁定组件结构示意图。

图6为本实用新型中主锁定元件结构示意图。

图7为本实用新型中副锁定元件结构示意图。

图8为本实用新型中主锁定元件与锁紧部件之间装配示意图。

图9为本实用新型中架空地线扣合结构的示意图一。

图10为本实用新型中架空地线扣合结构的示意图二。

图11为本实用新型中导向机构的示意图。

图12为本实用新型2中自锁结构的示意图；其中，（a）为手摇柄转动时自锁结构运动状态示意图；（b）为停止手摇柄转动时自锁结构锁住状态示意图。

其中，附图标记为：

1、支撑杆；

2、滑套；

3、横担锁定组件；30、主锁定元件；300、横向框架；301、竖向框架；302、U型槽；303、转动轴；31、副锁定元件；310、竖直支撑框；311、横向支撑框；312、锁紧槽；32、锁紧部件；321、旋转套；322、锁紧螺栓；323、锁紧件；324、转轴；

4、驱动部件；40、中空固定罩；41、主动转轴；42、从动转轴；43、主动齿轮；44、从动齿轮；440、皮带卷轮；441、拉伸带；45、手摇柄；

5、架空地线扣合结构；50、固定座；51、连接柱；52、弧形托架；53、U型限位件；530、限位柱；5300、楔形限位块；5301、限位槽；531、限位杆； 5312矩形槽；54、扣合件；

6、导向机构；60、框架；61、导向轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1至图11，本实用新型提供其技术方案为，一种带电作业车用10kV架空地线提升支架，其中，包括支撑杆1，设置在支撑杆1上的滑套2，分别相对设置在滑套2两侧的横担锁定组件3和带动滑套2上升的驱动部件4，在支撑杆1的顶部设有架空地线扣合结构5，其底部设有导向机构6。

具体地，横担锁定组件3包括主锁定元件30，与主锁定元件30铰接的副锁定元件31，转动连接在主锁定元件30开合或关闭端部的锁紧部件32；

副锁定元件31由竖直支撑框310和横向支撑框311连接构成L形状的副锁定元件，竖直支撑框310的顶部设有与锁紧部件32的锁紧螺栓相互配合的锁紧槽312。

具体地，主锁定元件30由横向框架300和竖向框架301连接构成L形状的主锁定元件，竖向框架301的底端与横向支撑框311的一端铰接，横向框架300的开合或关闭端部开设有U型槽302，U型槽302内贯穿设置转动轴。

具体地，锁紧部件32包括转动连接于转轴324上的旋转套321，依次贯穿旋转套321、转轴324的锁紧螺栓322，锁紧螺栓322上设有限制其脱落的锁紧件323，锁紧螺栓322的底端穿过转轴324延伸至U型槽302和锁紧槽312内，用于将主锁定元件30和副锁定元件31相互扣合。

具体地，驱动部件4包括连接在滑套2上的中空固定罩40，设置在中空固定罩40内部分别设有主动转轴41和从动转轴42，主动转轴41上设有主动齿轮43，在从动转轴42上设有与主动齿轮43相互啮合的从动齿轮44，沿从动齿轮44的轴向一侧设置皮带卷轮440，在皮带卷轮440的环形槽内缠绕有拉伸带441，拉伸带441的一端固定连接在环形槽内，另一端固定在竖向框架301与滑套2连接处；

与主动齿轮43同轴设有手摇柄45，通过手动驱动手摇柄45驱动整个驱动部件4运作。

具体地，架空地线扣合结构5包括连接在支撑杆1顶面的固定座50，底部插接于固定座50顶面中心孔内的连接柱51，固定连接在连接柱51顶部的弧形托架52，底部嵌合在弧形托架52内的U型限位件53，U型限位件53其中一侧限位柱530的顶部设有楔形限位块5300，且在楔形限位块5300下方的限位柱530上开设有限位槽5301，U型限位件53另一侧的限位杆531的高度低于限位柱530的高度，且限位杆531的上段设有与限位槽5301相对峙的矩形槽5312，在矩形槽5312的顶部铰接有扣合件54，按压扣合件54绕铰接处转轴逆时针旋转时，其上段内置在矩形槽5312中，松开手时扣合件54顺时针旋转回位，自由端部内置在限位槽5301中。

具体地，导向机构6包括设置在其底部的框架60，设置在框架60内部的导向轮61，拉伸带441绕过导向轮61，用于实现拉伸带441带动滑套2沿着支撑杆1向上移动。

具体地，驱动部件4一侧还带有自锁结构；自锁结构为设置在中空固定罩40外侧，且用于挡住手摇柄45转动的伸缩杆。

本实施例1实际工作原理：当杆塔需要更换时，将带电作业车开到需要更换的杆塔下方，用作业车上的伸缩臂卡在绝缘横担上，松开绝缘横担与杆塔之间的抱箍，将带电作业车用10kV架空地线提升支架的横担锁定组件3的主锁定元件30与副锁定元件31通过锁紧部件32锁定在绝缘横档上，将10kV架空地线放置在架空地线扣合结构5的U型限位件53内，通过按压扣合件54绕铰接处转轴逆时针旋转，其上段内置在矩形槽5312中，松开手时扣合件54顺时针旋转回位，自由端部内置在限位槽5301中，10kV架空地线被关闭在U型限位件53内，手动手摇柄45带动主动齿轮43转动，同时从动齿轮44转动，由于从动齿轮44的轴向一侧设置皮带卷轮440，此时同步带动皮带轮61上的拉伸带441拉长，从而实现滑套2沿着支撑杆1向上移动，进而确保10kV架空地线与横担上的输电导线之间始终控制在一个安全距离0.7-0.8米范围内，拉长伸缩杆挡住手摇柄45继续转动，将驱动部件4锁住，当伸缩臂继续将绝缘横担沿着杆塔竖直向上顶，使得整个绝缘横担与杆塔顶部脱离，达到杆塔更换目的。

实施例2

在实施例1的基础上，其他与实施例1相同，参见图1至图12，其中，自锁结构为铰接在中空固定罩40内侧的棘爪和圆周等间距设置在主动齿轮43其中一个横截面上的楔形挡块，当手动驱动手摇柄45时，即主动齿轮43转动带动滑套2上升，棘爪自由端部外贴在楔形挡块上，当停止摇动手摇柄45时，棘爪自由端部自由脱落在相邻两个楔形挡块之间，锁住主动齿轮43回转，防止滑套2延支撑杆1下降。

本实施例2实际工作原理：当杆塔需要更换时，将带电作业车开到需要更换的杆塔下方，用作业车上的伸缩臂卡在绝缘横担上，松开绝缘横担与杆塔之间的抱箍，将本带电作业车用10kV架空地线提升支架的横担锁定组件3的主锁定元件30与副锁定元件31通过锁紧部件32锁定在绝缘横档上，将10kV架空地线放置在架空地线扣合结构5的U型限位件53内，通过按压扣合件54绕铰接处转轴逆时针旋转，其上段内置在矩形槽5312中，松开手时扣合件54顺时针旋转回位，自由端部内置在限位槽5301中，10kV架空地线被关闭在U型限位件53内，手动摇手摇柄45带动主动齿轮43转动，同时从动齿轮44转动，由于从动齿轮44的轴向一侧设置皮带卷轮440，此时同步带动皮带轮61上的拉伸带441拉长，从而实现滑套2沿着支撑杆1向上移动，进而确保10kV架空地线与横担上的导线之间始终控制在一个安全距离0.7-0.8米范围内，手动驱动手摇柄45逆时针转动，参见图12中的（a），即主动齿轮43转动带动滑套2上升，棘爪自由端部外贴在楔形挡块上，停止摇动手摇柄45时，手摇柄45会顺时针转动一段,参见图12中的（b），此时棘爪自由端部自由脱落在相邻两个楔形挡块之间，锁住主动齿轮43回转，将驱动部件锁住，防止滑套2延支撑杆1下降，伸缩臂继续将绝缘横担沿着杆塔竖直向上顶，使得整个绝缘横担与杆塔顶部脱离，达到杆塔更换目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，包括支撑杆（1），设置在所述支撑杆（1）上的滑套（2），分别相对设置在所述滑套（2）两侧的横担锁定组件（3）和带动所述滑套（2）上升的驱动部件（4），在所述支撑杆（1）的顶部设有架空地线扣合结构（5），其底部设有导向机构（6）。

2.根据权利要求1所述的带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，所述横担锁定组件（3）包括主锁定元件（30），与所述主锁定元件（30）铰接的副锁定元件（31），转动连接在所述主锁定元件（30）自由端部的锁紧部件（32）；

所述副锁定元件（31）为由竖直支撑框（310）和横向支撑框（311）连接构成L形状的副锁定元件，所述竖直支撑框（310）的顶部设有与所述锁紧部件（32）的锁紧螺栓相互配合的锁紧槽（312）。

3.根据权利要求2所述的带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，所述主锁定元件（30）为由横向框架（300）和竖向框架（301）连接构成L形状的主锁定元件，所述竖向框架（301）的底端与所述横向支撑框（311）的一端铰接，所述横向框架（300）的自由端部开设有U型槽（302），所述U型槽（302）内贯穿设置转动轴。

4.根据权利要求3所述的带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，所述锁紧部件（32）包括转动连接于转轴（324）上的旋转套（321），依次贯穿所述旋转套（321）、转轴（324）的锁紧螺栓（322），所述锁紧螺栓（322）上设有限制其脱落的锁紧件（323），所述锁紧螺栓（322）的底端穿过转轴（324）延伸至U型槽（302）和锁紧槽（312）内，用于将所述主锁定元件（30）和副锁定元件（31）相互扣合。

5.根据权利要求3所述的带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，所述驱动部件（4）包括连接在所述滑套（2）上的中空固定罩（40），在所述中空固定罩（40）内部分别设有主动转轴（41）和从动转轴（42），所述主动转轴（41）上设有主动齿轮（43），在所述从动转轴（42）上设有与所述主动齿轮（43）相互啮合的从动齿轮（44），延所述从动齿轮（44）的轴向一侧设置皮带卷轮（440），在皮带卷轮（440）的环形槽内缠绕有拉伸带（441），所述拉伸带（441）的一端固定连接在环形槽内，另一端固定在所述竖向框架（301）与所述滑套（2）连接处；

与所述主动齿轮（43）同轴设有手摇柄（45），通过手动驱动手摇柄（45）驱动整个驱动部件（4）运作。

6.根据权利要求1所述的带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，所述架空地线扣合结构（5）包括连接在所述支撑杆（1）顶面的固定座（50），底部插接于所述固定座（50）顶面中心孔内的连接柱（51），固定连接在所述连接柱（51）顶部的弧形托架（52），底部嵌合在所述弧形托架（52）内的U型限位件（53），所述U型限位件（53）其中一侧限位柱（530）的顶部设有楔形限位块（5300），且在所述楔形限位块（5300）下方的所述限位柱（530）上开设有限位槽（5301），所述U型限位件（53）另一侧的限位杆（531）的高度低于所述限位柱（530）的高度，且限位杆（531）的上段设有与所述限位槽（5301）相对峙的矩形槽（5312），在所述矩形槽（5312）的顶部铰接有扣合件（54）。

7.根据权利要求5所述的带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，所述导向机构（6）包括设置在其底部的框架（60），设置在所述框架（60）内部的导向轮（61），所述拉伸带（441）绕过所述导向轮（61），用于实现拉伸带（441）带动滑套（2）沿着所述支撑杆（1）向上移动。

8.根据权利要求5所述的带电作业车用10kV架空地线提升支架，其特征在于，所述驱动部件（4）一侧还带有自锁结构；所述自锁结构为设置在中空固定罩（40）外侧，且用于挡住手摇柄（45）转动的伸缩杆，或者所述自锁结构由铰接在中空固定罩（40）内侧的棘爪和圆周等间距设置在所述主动齿轮（43）其中一个横截面上的若干个楔形挡块构成。