CN218581623U - 一种隧道施工台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道施工台车，包括车体，所述车体上设置有驾驶室、臂架、动力源和液压行走系统，所述动力源包括发动机组和电机泵组，所述驾驶室和动力源并排分布于车体一端，所述电机泵组向所述臂架上的油缸和液压行走系统的液压马达提供液压油。目的在于采用液压行走方式替代传统的机械行走方式，降低台车底盘的高度，从而降低了台车整体的重心，减轻臂架施工时台车整体的晃动，降低了臂架施工时的安全隐患。

Description

一种隧道施工台车

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备的技术领域，具体涉及一种隧道施工台车。

背景技术

在隧道施工中，通常会使用到各种工程车辆，例如拱架台车、凿岩台车、喷浆台车、亦或是具有拱架/凿岩/喷浆组合功能的台车，以拱架台车为例，在隧道施工时在施工面处安装拱架的拱架台车。拱架台车的行走方式通常是机械行走方式，其中台车上的发动机组通常是设置在台车底盘中部，这样设置就会使得台车的整个车体高度较高，从而降低了整车在隧道中的通过性；且台车整体的重心过高，在进行立拱架的操作时，台车整体会因为立拱架的操作而产生晃动，存在安全风险。部分拱架台车将发动机结构部件设于台车的前后两端，例如中国发明专利，发明名称拱架台车，申请号CN201710014783.2，将发动机结构部件设于台车的后端，会导致台车的整体长度增加，灵活性降低，尤其在隧道这种施工环境下，会提高台车的行车难度。臂架作业时需外接380V动力电源、施工受动力电源的限制，灵活度低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种隧道施工台车，采用液压行走方式替代传统的机械行走方式，降低台车底盘的高度，从而降低了台车整体的重心，减轻臂架施工时台车整体的晃动，降低了臂架施工时的安全隐患。

本实用新型所采用的技术方案是：一种隧道施工台车，包括车体，所述车体上设置有驾驶室、臂架、动力源和液压行走系统，所述动力源包括发动机组和电机泵组，所述驾驶室和动力源并排分布于车体一端，所述电机泵组向所述臂架上的油缸和液压行走系统的液压马达提供液压油。

优选的，所述电机泵组向所述臂架上的油缸和液压行走系统的液压马达提供液压油。

优选的，所述驾驶室和动力源之间设置有置物平台，所述置物平台设置在靠近驾驶室和动力源的底部位置，所述置物平台用于放置施工物品。

优选的，所述驾驶室的后壁多次弯折后构成驾驶室内的座位，所述座位朝向车体前进的方向。

优选的，所述驾驶室的方向盘上设置有用于单手方向控制的手柄，所述驾驶室的门的上方设置有横杆，所述横杆与门相离设置，以供操作人员手部伸入。

优选的，所述门镂空设置，所述门的内侧设置有置物架，所述置物架位于门的中上部。

优选的，所述驾驶室上设置有拉手，所述拉手设置在门的上方靠近驾驶室前窗的位置，所述拉手位于前窗的旁侧，所述拉手用于驾驶员上车时提供抓握。

优选的，所述臂架上设置有拱架抓手和/或凿岩机和/或喷浆机。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用液压行走方式，液压行走与机械行走相比，能够适应大扭矩场合，能够适应各种复杂工况。液压行走系统可使得整车布局方便，本实用新型中将动力源(发电机组和电机泵组)与台车驾驶室，并排分布于台车前端的两侧，给中间臂提供了中部活动空间，减少发电机组中部布置对整车中部高度的限制，降低台车底盘的高度，从而增加了台车在隧道内的通过性，并且降低了台车整体的重心，避免臂架在立拱架、凿岩钻孔或者喷浆时台车整体的晃动，减少了安全隐患。

本实用新型还将动力源中的电机泵组作为臂架的动力泵，让电机泵组向臂架上的油缸进行动力输出，因此台车进行臂架作业时无需再外接380V动力电源，施工更灵活。

另外，驾驶室后壁弯折形成驾驶室内的座位，可以减少驾驶室占用空间，相应增加底盘设备布置空间，便于降低底盘及整车重心。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为驾驶座的结构示意图。

图中：1-车体；2-发动机箱；3-驾驶室；4-拱架抓手；5-门；6-拉手；7-横杆；8-手柄。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，一种隧道施工台车，包括车体1，所述车体1上设置有驾驶室3、臂架、动力源2和液压行走系统，其中所述动力源2包括发动机组和电机泵组，液压行走系统由多路阀、液压马达、回转接头等组成，动力源2中的发动机组带动电机泵组，电机泵组排出液压油，经过多路阀，到达液压马达，推动液压马达旋转，从而实现车辆行走。

为了给中间臂提供了中部活动空间，以及减少发电机组中部布置对整车中部高度的限制，所述驾驶室3和动力源2并排分布于车体一端，该设置方式可减少发电机组中部布置对整车中部高度的限制，降低台车底盘的高度，从而增加了台车在隧道内的通过性，并且降低了台车整体的重心。

本实用新型还将动力源2中的电机泵组作为臂架的动力泵，让电机泵组向臂架上的油缸进行动力输出，因此台车进行臂架作业时无需再外接380V动力电源，施工更灵活。电机泵组工作时采用分时向臂架上的油缸和液压行走系统的液压马达供油的方式，即台车行走时电机泵组仅向液压行走系统提供液压油，台车进行臂架施工时电机泵组仅向臂架上的油缸提供液压油。

为了满足不同的施工需求，所述臂架上可设置拱架抓手和/或凿岩机和/或喷浆机。当设置拱架抓手4时，所述拱架抓手4可沿车体1的长度方向移动，所述拱架抓手4可伸缩，拱架抓手4可以根据使用要求移动或者伸缩，并且拱架抓手可以抓取拱架，在隧道内进行立拱架的施工步骤。

所述驾驶室3和动力源2之间设置有置物平台，所述置物平台设置在靠近驾驶室3和动力源2的底部位置，所述置物平台用于放置施工物品，驾驶室3和动力源2之间有一定距离，一方面动力源2可以不影响驾驶室3对于侧面的视物，另一方面设置的置物平台可以放置一些施工物品，也可以供施工人员踩踏。

所述置物平台上设置有挂钩，所述挂钩设置在置物平台的侧面上，所述挂钩朝向车体1的前进方向设置。挂钩可用于缠绕挂置电缆、绳索等物品，便于施工人员进入现场施工时的收纳。

所述驾驶室3的门5内侧设置有置物架，方便人员放置物品，如手机、文件、工具等，驾驶室3前上方有拉手6，可方便人员上下车，驾驶室3下部封闭，上方敞开，除门的另外三侧上方可安装玻璃，所述驾驶室3的顶部设置有警示灯，车体1运行过程中，可以打开警示灯对周围的环境进行车辆运行的提示。

所述驾驶室3的后壁多次弯折后构成驾驶室3内的座位，所述座位朝向车体1前进的方向，供驾驶人员坐下，弯折结构可以充分利用驾驶室3内以及整车的空间，无需在在驾驶室3内另外设置座位，占用无效空间，相应增加底盘设备布置空间，便于降低底盘及整车重心。

所述驾驶室3的方向盘上设置有手柄8，所述门5的上方设置有横杆7，所述横杆7与门5相离设置，所述横杆7的长度与门5的宽度相当，所述横杆7与门5之间的距离拱操作人员手部伸入。横杆7的设置可以便于操作人员手部伸入拉动门5，也便于操作人员在倒车时提供抓握位置。由于台车上设置的臂架会干扰倒车视线，如果台车按照常规的坐着观察后视镜的方式倒车将具有很大的危险性，而实用新型可实现一种更为安全的非常规倒车方式：在倒车时操作人员可以一只手抓住横杆7并探出身体观察后方情况，另一只手握住手柄8进行单手方向控制。

所述门5镂空设置，便于驾驶室下部的热气排出，所述驾驶室3上设置有拉手6，所述拉手6设置在门5的上方靠近驾驶室3前窗的位置，所述拉手6位于前窗的旁侧，所述拉手6用于驾驶员上车时提供抓握，便于驾驶员上车时的抓握。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种隧道施工台车，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有驾驶室(3)、臂架、动力源(2)和液压行走系统，所述动力源(2)包括发动机组和电机泵组，其特征在于：所述驾驶室(3)和动力源(2)并排分布于车体一端，所述电机泵组向所述臂架上的油缸和液压行走系统的液压马达提供液压油。

2.根据权利要求1所述的隧道施工台车，其特征在于：所述电机泵组分时向所述臂架上的油缸和液压行走系统的液压马达提供液压油。

3.根据权利要求1所述的隧道施工台车，其特征在于：所述驾驶室(3)的方向盘上设置有用于单手方向控制的手柄(8)，所述驾驶室(3)的门(5)的上方设置有横杆(7)，所述横杆(7)与门(5)相离设置，以供操作人员手部伸入。

4.根据权利要求3所述的隧道施工台车，其特征在于：所述门(5)镂空设置，所述门(5)的内侧设置有置物架，所述置物架位于门(5)的中上部。

5.根据权利要求3所述的隧道施工台车，其特征在于：所述驾驶室(3)上设置有拉手(6)，所述拉手设置在门(5)的上方靠近驾驶室(3)前窗的位置，所述拉手(6)位于前窗的旁侧，所述拉手(6)用于驾驶员上车时提供抓握。

6.根据权利要求1所述的隧道施工台车，其特征在于：驾驶室(3)的后壁多次弯折后构成驾驶室(3)内的座位。

7.根据权利要求1所述的隧道施工台车，其特征在于：所述驾驶室(3)和动力源(2)之间设置有置物平台，所述置物平台设置在靠近驾驶室(3)和动力源(2)的底部位置，所述置物平台用于放置施工物品。

8.根据权利要求1所述的隧道施工台车，其特征在于：所述臂架上设置有拱架抓手和/或凿岩机和/或喷浆机。

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