CN218581394U - 一种驾驶室用锁钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室用锁钩装置，涉及锁钩装置技术领域，包括：滑杆，其滑动连接在所述车门上；锁槽杆，其固定设置在所述滑杆上，所述锁槽杆上开设有多个锁槽；楔形块，其固定连接在所述锁槽杆上远离滑杆的一端；固定框，其固定连接在所述车架上；卡块，其滑动设置在所述固定框上，所述卡块与固定框底部之间形成插槽；第二弹性件，其恢复形变的过程驱动卡块向固定框底部滑动。本实用新型提供的一种驾驶室用锁钩装置，驱使卡块能够卡入锁槽杆上相应位置的锁槽内，从而使得车门能够与车架进行固定，从而提高了车门与车架之间的稳定性，提高了驾驶室内驾驶员的安全性，以及提高了锁钩装置在操作上的简便性。

Description

一种驾驶室用锁钩装置

技术领域

本实用新型涉及锁钩装置技术领域，具体为一种驾驶室用锁钩装置。

背景技术

驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。

如公告为CN206781893U，名称为《一种轻卡、重卡用驾驶室锁止装置》的中国专利，包括装置主体、锁紧机构以及防位移机构，所述装置主体包括定位柱、支撑杆、凹槽以及车架，所述定位柱安装在支撑杆前端面中部位置，所述支撑杆上端与驾驶室相连接，所述支撑杆下端装配在凹槽内，所述凹槽开设在车架前端面上，所述锁紧机构设置在车架前端面上，所述锁紧机构包括T型楔形块、锁紧块、U型定位槽、插销、插孔以及T型槽，所述T型楔形块安装在T型槽内，所述锁紧块安装在T型楔形块上端面上。上述专利解决了原有驾驶室锁止装置结构复杂，操作繁琐，且稳定性不佳，造价昂贵的问题。

现有技术中的不足之处在于：一般驾驶室通过锁钩进行连接，由于通过两个锁钩进行互锁，然后其安装方式是通过螺钉进行固定的，因此在载具行驶的过程中，由于路面的颠簸，造成锁钩的松动，从而导致锁钩脱落下来的情况发生，在一定程度上对驾驶室中驾驶员的安全造成了隐患，从而在一定程度上降低了锁钩装置的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驾驶室用锁钩装置，以解决上述现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室用锁钩装置，所述驾驶室包括车门和车架，包括：滑杆，其滑动连接在所述车门上；锁槽杆，其固定设置在所述滑杆上，所述锁槽杆上开设有多个锁槽；楔形块，其固定连接在所述锁槽杆上远离滑杆的一端；固定框，其固定连接在所述车架上；卡块，其滑动设置在所述固定框上，所述卡块与固定框底部之间形成插槽；第二弹性件，其恢复形变的过程驱动卡块向固定框底部滑动；所述滑杆滑动的过程中带动楔形块插入所述插槽内，所述楔形块的斜面向上挤压卡块，以将锁槽杆引导进入插槽内，所述第二弹性件的弹力驱使卡块卡入所述锁槽内。

进一步地，所述卡块与楔形块彼此相靠近的一侧均作圆角处理。

进一步地，所述第二弹性件为压簧，所述压簧的一端与卡块固定连接，另一端与固定框固定连接。

进一步地，所述车门上固定连接有固定板，所述滑杆滑动插设在固定板上。

进一步地，所述滑杆上固定连接有环形板，所述环形板和固定板之间设置有用于调节楔形块位置的第一弹性件。

进一步地，所述第一弹性件为拉簧，所述拉簧的一端与固定板固定连接，另一端与环形板固定连接。

进一步地，所述滑杆远离楔形块的一端固定连接有把手。

进一步地，所述固定框上滑动插设有U形拉杆，所述U形拉杆上的两个竖向连杆均与卡块固定连接。

进一步地，所述固定框的底部固定连接有承托块，所述承托块位于楔形块的下方，所述承托块的圆面与楔形块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种驾驶室用锁钩装置，在需要对锁钩装置进行固定时，推动车门上的滑杆，使得锁槽杆上的楔形块能够在滑杆的推动下，带动楔形块插入卡块与固定框底部之间形成的插槽内，使得楔形块的斜面能够向上挤压卡块，以将锁槽杆在楔形块的引导下穿插进入插槽内，然后借助第二弹性件的弹力，驱使卡块能够卡入锁槽杆上相应位置的锁槽内，从而使得车门能够与车架进行固定，从而提高了车门与车架之间的稳定性，使得锁钩装置在将车门和车架之间进行固定之后，在行驶过程中不易造成脱落，从而提高了驾驶室内驾驶员的安全性，以及提高了锁钩装置在操作上的简便性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的图1的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的图2中A处的结构示意图。

附图标记说明：

1、车门；2、车架；31、固定板；32、滑杆；33、楔形块；34、锁槽杆；35、环形板；36、第一弹性件；37、把手；41、固定框；42、卡块；43、第二弹性件；44、U形拉杆；45、承托块。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供的一种驾驶室用锁钩装置，驾驶室包括车门1和车架2，包括：滑杆32，其滑动连接在车门1上；锁槽杆34，其固定设置在滑杆32上，锁槽杆34上开设有多个锁槽；楔形块33，其固定连接在锁槽杆34上远离滑杆32的一端；固定框41，其固定连接在车架2上；卡块42，其滑动设置在固定框41上，卡块42与固定框41底部之间形成插槽；第二弹性件43，其恢复形变的过程驱动卡块42向固定框41底部滑动；滑杆32滑动的过程中带动楔形块33插入插槽内，楔形块33的斜面向上挤压卡块42，以将锁槽杆34引导进入插槽内，第二弹性件43的弹力驱使卡块42卡入锁槽内；在需要对锁钩装置进行固定时，推动车门1上的滑杆32，使得锁槽杆34上的楔形块33能够在滑杆32的推动下，带动楔形块33插入卡块42与固定框41底部之间形成的插槽内，使得楔形块33的斜面能够向上挤压卡块42，以将锁槽杆34在楔形块33的引导下穿插进入插槽内，然后借助第二弹性件43的弹力，驱使卡块42能够卡入锁槽杆34上相应位置的锁槽内，从而使得车门1能够与车架2进行固定，从而提高了车门1与车架2之间的稳定性，使得锁钩装置在将车门1和车架2之间进行固定之后，在行驶过程中不易造成脱落，从而提高了驾驶室内驾驶员的安全性，以及提高了锁钩装置在操作上的简便性。

具体的，卡块42与楔形块33彼此相靠近的一侧均作圆角处理；通过对卡块42以及楔形块33之间进行圆角处理，起到了能够方便楔形块33穿插进入卡块42与固定框41之间形成的插槽内。

具体的，第二弹性件43为压簧，压簧的一端与卡块42固定连接，另一端与固定框41固定连接；利用压簧，使得卡块42在抬升一定的高度之后，能够使得卡块42在压簧弹力的作用下，推动着卡块42能够向下进行移动，从而使得卡块42能够插进锁槽杆34上相应位置的锁槽内。

具体的，车门1上固定连接有固定板31，滑杆32滑动插设在固定板31上，利用固定板31，起到了能够对滑杆32进行支撑的作用。

具体的，滑杆32上固定连接有环形板35，环形板35和固定板31之间设置有用于调节楔形块33位置的第一弹性件36；利用第一弹性件36，起到了能够方便在将锁钩装置解锁时，能够使得楔形块33在第一弹性件36弹力的作用下，快速地从插槽中取出的作用。。

具体的，第一弹性件36为拉簧，拉簧的一端与固定板31固定连接，另一端与环形板35固定连接；在推动固定板31上的滑杆32，使得锁槽杆34上的楔形块33在滑杆32的推动下穿插进入卡块42与固定框41之间形成的插槽中时，此时拉簧便会处于被拉伸的状态，然后在将锁钩装置解锁时，拉动卡块42，使得卡块42能够往上进行滑动，从而使得卡块42能够从锁槽杆34上的锁槽中取出，此时锁槽杆34以及楔形块33便会在拉簧弹力的作用下，拉动着锁槽杆34以及楔形块33往远离固定框41的方向进行移动，从而在操作上提高了便捷性。

具体的，滑杆32远离楔形块33的一端固定连接有把手37；利用把手37，起到了能够方便对固定板31上的滑杆32进行位置调节的作用。

具体的，固定框41上滑动插设有U形拉杆44，U形拉杆44上的两个竖向连杆均与卡块42固定连接；利用U形拉杆44，在需要对锁钩装置进行解锁的过程中，能够方便拉动卡块42，使得卡块42从锁槽杆34上的锁槽中快速取出的作用。

具体的，固定框41的底部固定连接有承托块45，承托块45位于楔形块33的下方，承托块45的圆面与楔形块33滑动连接；利用承托块45，不仅起到了能够对楔形块33的滑动方向进行限位的作用，而且还起到了能够对楔形块33的滑动进行支撑的作用。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种驾驶室用锁钩装置，所述驾驶室包括车门(1)和车架(2)，其特征在于，包括：

滑杆(32)，其滑动连接在所述车门(1)上；

锁槽杆(34)，其固定设置在所述滑杆(32)上，所述锁槽杆(34)上开设有多个锁槽；

楔形块(33)，其固定连接在所述锁槽杆(34)上远离滑杆(32)的一端；

固定框(41)，其固定连接在所述车架(2)上；

卡块(42)，其滑动设置在所述固定框(41)上，所述卡块(42)与固定框(41)底部之间形成插槽；

第二弹性件(43)，其恢复形变的过程驱动卡块(42)向固定框(41)底部滑动；

所述滑杆(32)滑动的过程中带动楔形块(33)插入所述插槽内，所述楔形块(33)的斜面向上挤压卡块(42)，以将锁槽杆(34)引导进入插槽内，所述第二弹性件(43)的弹力驱使卡块(42)卡入所述锁槽内。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述卡块(42)与楔形块(33)彼此相靠近的一侧均作圆角处理。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述第二弹性件(43)为压簧，所述压簧的一端与卡块(42)固定连接，另一端与固定框(41)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述车门(1)上固定连接有固定板(31)，所述滑杆(32)滑动插设在固定板(31)上。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述滑杆(32)上固定连接有环形板(35)，所述环形板(35)和固定板(31)之间设置有用于调节楔形块(33)位置的第一弹性件(36)。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述第一弹性件(36)为拉簧，所述拉簧的一端与固定板(31)固定连接，另一端与环形板(35)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述滑杆(32)远离楔形块(33)的一端固定连接有把手(37)。

8.根据权利要求2所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述固定框(41)上滑动插设有U形拉杆(44)，所述U形拉杆(44)上的两个竖向连杆均与卡块(42)固定连接。

9.根据权利要求2所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述固定框(41)的底部固定连接有承托块(45)，所述承托块(45)位于楔形块(33)的下方，所述承托块(45)的圆面与楔形块(33)滑动连接。

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