CN218581382U - 汽车隐藏式外门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车外门把手技术领域，尤其涉及一种汽车隐藏式外门把手，包括基座、把手、第一连杆、第二连杆、执行器和随动块，第一连杆的两端分别与把手的一端和基座旋转固定连接，第二连杆的一端与把手的另一端旋转固定连接，第二连杆的另一端通过转轴与基座旋转固定连接，执行器通过凸轮顶起第二连杆，第二连杆撑起把手，同时把手拉动第一连杆，使把手平出打开；转轴和基座之间设置有扭簧，扭簧的两条支腿与第二连杆相抵，扭簧的中部延伸有随动杆，随动块转动设置在转轴上，随动块设置在第二连杆和随动杆之间，当把手平出打开时，随动块在扭簧作用下跟随第二连杆转动，当把手平收隐藏时，随动块按压扭簧，使扭簧将第二连杆拉回复位。

Description

汽车隐藏式外门把手

技术领域

本实用新型属于汽车外门把手技术领域，尤其涉及一种汽车隐藏式外门把手。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，特别是电动汽车的兴起，汽车的电动隐藏式外把手得到广泛应用。如现有专利CN201710919563.4公开了一种隐藏式汽车外门把手，把手通过第一连杆和第二连杆设置在基座内，第一连杆的一端旋转固定在把手一端，另一端旋转固定在基座上，第二连杆的一端旋转固定在把手的另一端，另一端旋转固定在基座上，执行器驱动凸轮顶起第二连杆，第二连杆撑起把手，把手拉动第一连杆，致使把手打开，在第一连杆与基座之间安装拉簧，拉簧提供能将第二连杆拉回原位的动力。现有隐藏式汽车外门把手具有以下缺陷：为了保证拉簧将第二连杆拉回原位，一般拉簧的弹力较大，因此需要执行器提供较大的驱动力，才能克服拉簧的弹力打开把手，造成能源的浪费，另外，较大功率的执行器体积较大，占用车门上较大空间，减少车内的乘坐空间，且增加成本。

实用新型内容

为解决现有技术存在的执行器需要提供较大驱动力，造成能源浪费和成本增加的问题，本实用新型提供一种汽车隐藏式外门把手。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种汽车隐藏式外门把手，其特征在于：包括基座、把手、第一连杆、第二连杆、执行器和随动块，所述第一连杆的两端分别与把手的一端和基座旋转固定连接，所述第二连杆的一端与把手的另一端旋转固定连接，所述第二连杆的另一端通过转轴与基座旋转固定连接，所述执行器通过凸轮顶起第二连杆，所述第二连杆撑起把手，同时所述把手拉动第一连杆，使所述把手平出打开；

所述转轴和基座之间设置有扭簧，所述扭簧的两条支腿与第二连杆相抵，所述扭簧的中部延伸有随动杆，所述随动块转动设置在转轴上，所述随动块设置在第二连杆和随动杆之间，当所述把手平出打开时，所述随动块在扭簧作用下跟随第二连杆转动，当所述执行器驱动凸轮反转复位时，所述凸轮驱动随动块反转复位，同时随动块按压扭簧，使所述扭簧将第二连杆拉回复位，直至所述把手平收隐藏至基座；

所述基座内靠近第一连杆的位置设置有控制车门锁开启或关闭的车门锁开关，当所述把手平出打开后，再继续拉开所述把手，此时所述把手带动第一连杆转动触发车门锁开关。

作为优选，所述基座内还设置有位置开关，当所述凸轮驱动随动块反转复位到位时，所述随动块触发位置开关。便于监控随动块和把手是否复位到位，提高该汽车隐藏式外门把手的可靠性和稳定性。

作为优选，所述基座上设置有导向槽，所述随动块上延伸与导向槽配合的导向部。提高随动块转动的位置精度，以提高扭簧和第二连杆的运动精度。

进一步地，所述第二连杆上设置有第一凸起，所述随动块上设置有第二凸起，所述凸轮作用于第一凸起以驱动第二连杆，所述凸轮作用于第二凸起以驱动随动块。便于凸轮驱动第二连杆和随动块，结构合理可靠，布局紧凑。

进一步地，该汽车隐藏式外门把手还包括第三连杆，所述第三连杆的一端与第一连杆远离把手的一端转动固定连接，所述第三连杆的另一端通过腰型孔与第二连杆远离把手的一端转动连接。提高第二连杆和第一连杆同步运动的可靠性和稳定性，确保把手平出和平收的可靠性和稳定性。

有益效果：本实用新型的汽车隐藏式外门把手，巧妙的设置随动块，当平出打开把手时，执行器驱动凸轮顶起第二连杆，同时随动块在扭簧作用下跟随第二连杆转动，大幅降低扭簧的拉力，确保把手平出打开的可靠性和稳定性，选择小驱动力的执行器即可，减小执行器的体积，减小占用车门的空间，有利于扩大车内的乘坐空间，且节约能源，降低成本；当平收隐藏把手至基座复位时，驱动器驱动凸轮反转复位，同时凸轮驱动随动块反转复位，随动块复位过程中按压扭簧，以大幅增加扭簧的拉力，使扭簧将第二连杆拉回复位，确保把手平收隐藏至基座的可靠性和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型汽车隐藏式外门把手的平收隐藏状态时的立体结构示意图；

图2是图1的另一角度立体结构示意图；

图3是图2中A的局部放大示意图；

图4是图2中A的局部放大主视示意图，其中隐藏第二连杆；

图5是图2中A的局部放大示意图，其中把手处于平出打开状态；

图6是本实用新型汽车隐藏式外门把手的打开过程的俯视示意图；

图中：1、基座，1-1、导向槽，2、把手，3、第一连杆，4、第二连杆，4-1、第一凸起，5、执行器，6、随动块，6-1、导向部，6-2、第二凸起，7、转轴，8、凸轮，9、扭簧，9-1、支腿，9-2、随动杆，10、车门锁开关，11、位置开关，12、第三连杆，12-1、腰型孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～6所示，一种汽车隐藏式外门把手，包括基座1、把手2、第一连杆3、第二连杆4、执行器5和随动块6，所述第一连杆3的两端分别与把手2的一端和基座1旋转固定连接，所述第二连杆4的一端与把手2的另一端旋转固定连接，所述第二连杆4的另一端通过转轴7与基座1旋转固定连接，执行器5的输出端设置有凸轮8，所述执行器5通过凸轮8顶起第二连杆4，所述第二连杆4撑起把手2，同时所述把手2拉动第一连杆3，使所述把手2平出打开；

所述转轴7和基座1之间设置有扭簧9，所述扭簧9的两条支腿9-1与第二连杆4相抵，所述扭簧9的中部延伸有随动杆9-2，所述随动块6转动设置在转轴7上，所述随动块6设置在第二连杆4和随动杆9-2之间，当所述把手2平出打开时，所述随动块6在扭簧9作用下跟随第二连杆4转动，当所述执行器5驱动凸轮8反转复位时，所述凸轮8驱动随动块6反转复位，同时随动块6按压扭簧9，使所述扭簧9将第二连杆4拉回复位，直至所述把手2平收隐藏至基座1；

所述基座1内靠近第一连杆3的位置设置有控制车门锁开启或关闭的车门锁开关10，当所述把手2平出打开后，再继续拉开所述把手2，此时所述把手2带动第一连杆3转动触发车门锁开关10。

为了确保随动块6转动的可靠性和稳定性，在本实施例中，如图2～5所示，所述基座1上设置有导向槽1-1，所述随动块6上延伸与导向槽1-1配合的导向部6-1；所述第二连杆4上设置有第一凸起4-1，所述随动块6上设置有第二凸起6-2，所述凸轮8作用于第一凸起4-1以驱动第二连杆4，所述凸轮8作用于第二凸起6-2以驱动随动块6；所述基座1内还设置有位置开关11，当所述凸轮8驱动随动块6反转复位到位时，所述随动块6触发位置开关11。

提高第二连杆4和第一连杆3同步运动的可靠性和稳定性，在本实施例中，如图2和图3所示，该汽车隐藏式外门把手还包括第三连杆12，所述第三连杆12的一端与第一连杆3远离把手2的一端转动固定连接，所述第三连杆12的另一端通过腰型孔12-1与第二连杆4远离把手2的一端转动连接。

工作原理如下：

首先执行器5驱动凸轮8顶起第二连杆4，同时随动块6在扭簧9作用下跟随第二连杆4转动，第二连杆4撑起把手2，把手2拉动第一连杆3，直至把手2平出打开，如图6所示；再继续向外拉动把手2，因第三连杆12上腰型孔12-1的设置，把手2带动第一连杆3转动触发车门锁开关10，如图6所示；再松开把手2，把手2复位至平出打开状态，驱动器再驱动凸轮8反转复位，同时凸轮8驱动随动块6反转复位，其中导向部6-1沿着导向槽1-1转动，随动块6复位过程中按压扭簧9，使扭簧9将第二连杆4拉回复位，直至把手2平收隐藏至基座1复位，此时随动块6触发位置开关11，如图1和图4所示。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车隐藏式外门把手，其特征在于：包括基座(1)、把手(2)、第一连杆(3)、第二连杆(4)、执行器(5)和随动块(6)，所述第一连杆(3)的两端分别与把手(2)的一端和基座(1)旋转固定连接，所述第二连杆(4)的一端与把手(2)的另一端旋转固定连接，所述第二连杆(4)的另一端通过转轴(7)与基座(1)旋转固定连接，所述执行器(5)通过凸轮(8)顶起第二连杆(4)，所述第二连杆(4)撑起把手(2)，同时所述把手(2)拉动第一连杆(3)，使所述把手(2)平出打开；

所述转轴(7)和基座(1)之间设置有扭簧(9)，所述扭簧(9)的两条支腿(9-1)与第二连杆(4)相抵，所述扭簧(9)的中部延伸有随动杆(9-2)，所述随动块(6)转动设置在转轴(7)上，所述随动块(6)设置在第二连杆(4)和随动杆(9-2)之间，当所述把手(2)平出打开时，所述随动块(6)在扭簧(9)作用下跟随第二连杆(4)转动，当所述执行器(5)驱动凸轮(8)反转复位时，所述凸轮(8)驱动随动块(6)反转复位，同时随动块(6)按压扭簧(9)，使所述扭簧(9)将第二连杆(4)拉回复位，直至所述把手(2)平收隐藏至基座(1)；

所述基座(1)内靠近第一连杆(3)的位置设置有控制车门锁开启或关闭的车门锁开关(10)，当所述把手(2)平出打开后，再继续拉开所述把手(2)，此时所述把手(2)带动第一连杆(3)转动触发车门锁开关(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车隐藏式外门把手，其特征在于：所述基座(1)内还设置有位置开关(11)，当所述凸轮(8)驱动随动块(6)反转复位到位时，所述随动块(6)触发位置开关(11)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车隐藏式外门把手，其特征在于：所述基座(1)上设置有导向槽(1-1)，所述随动块(6)上延伸与导向槽(1-1)配合的导向部(6-1)。

4.根据权利要求1所述的汽车隐藏式外门把手，其特征在于：所述第二连杆(4)上设置有第一凸起(4-1)，所述随动块(6)上设置有第二凸起(6-2)，所述凸轮(8)作用于第一凸起(4-1)以驱动第二连杆(4)，所述凸轮(8)作用于第二凸起(6-2)以驱动随动块(6)。

5.根据权利要求1所述的汽车隐藏式外门把手，其特征在于：该汽车隐藏式外门把手还包括第三连杆(12)，所述第三连杆(12)的一端与第一连杆(3)远离把手(2)的一端转动固定连接，所述第三连杆(12)的另一端通过腰型孔(12-1)与第二连杆(4)远离把手(2)的一端转动连接。

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