CN2185799Y - 柴油机 - Google Patents

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鲍志超
刘世柱
丁柳泉
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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Abstract

一种由气缸盖、喷油泵、机体、进气管、燃油滤清 器、仪表板、曲轴飞轮、机油冷却器、减震器等组成的 柴油机，其主要特点是：柴油机缸径为110毫米、行程 130毫米、燃烧室为直接喷射燃烧室，进气道为高涡 流比低阻进气道，活塞裙部横截面为变椭圆面，活塞 裙部的形状呈中凸形，减震器为铸铁块、减震橡胶和 联接板三者用胶粘合而成的整体。本实用新型的柴 油机燃油消耗率低，可靠性好，使用寿命长。

Description

本实用新型涉及一种柴油机，尤其涉及一种x110系列柴油机。
现有技术的柴油机采用复合式燃烧室，气道涡流比高但进气阻力相应比较大，该燃烧系统对压缩余隙范围要求严格，太小会产生活塞碰气缸盖、气门碰活塞的两碰问题，太大则使柴油机性能恶化，活塞裙部椭圆锥面形线与气缸套贴合情况较差，对柴油机的机械效率、使用寿命、漏气度和机油消耗率等均带来不利的影响，且减震器容易失效。
本实用新型目的是克服上述缺陷，提供一种加大功率覆盖面、大幅度降低柴油机燃油消耗率、使用寿命长、可靠性好的柴油机。
本实用新型是在X105系列柴油机基础上，将柴油机缸径由105毫米扩大至110毫米，行程由120毫米增至130毫米，改复合式为直接喷射式燃烧室，进气道采用高涡流比低阻进气道，活塞裙部横截面为变椭圆截面，每个截面的椭圆度从裙部上端到下端逐渐变小，活塞裙部的形状呈中凸形，减震器是以铸铁块、减震橡胶和联接板三者用胶粘合而成的一整体，减震器的联接板用螺栓与安装在曲轴上的法兰盘相联接。
本实用新型的柴油机较X105系列柴油机相比，燃油消耗率平均下降13～20克／千瓦·小时，由于采用了新结构、新工艺使该机的可靠性和使用寿命大为提高，节省了维修费用和减少了维修时间。
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部示意图；
图3为进气道结构示意图；
图4为活塞气环径向截面示意图；
图5为减震器结构示意图。
本实用新型的柴油机是由气缸盖1、喷油泵2、机体3、进气管4、燃油滤清器5、仪表板6、曲轴飞轮（活塞连杆）7、飞轮罩8、油底壳9、机油冷却器10、减震器11等组成。柴油机缸径为110毫米，行程130毫米，燃烧室为直接喷射式燃烧室。进气道12为高涡流比低阻进气道，气流逆时针旋转，进气道最小截面为12.3cm2，出口直径∮42mm，出口面积为13.85cm2，进口面积16cm2，进口中心距气缸盖1底面距离为56mm，气门中心距进气口中心为6.5mm。活塞13裙部横截面为椭圆形，且每个截面的椭圆度从裙部上端椭圆度0.35mm逐渐变化到下端为0.2mm，从而形成变椭圆截面。活塞13裙部的形状呈中凸形，这样的裙部形状保证了活塞13在承受高温高压下与缸套有良好的贴合，使活塞的磨损减小，寿命提高，减少了漏气度，提高了机械效率。减震器11为铸铁块14、减震橡胶15、联接板16三者用胶粘合而成的整体，减震器11的联接板16用螺栓与安装在曲轴上的法兰盘相联接，在柴油机工作过程中产生的扭转震动被减震器11衰减。试验证实，减震器11不仅有效地解决了已经减震器的失效问题，同时由于曲轴扭震的减小，齿轮所受的冲击也相应减小，从而也解决了齿轮的断齿问题。为解决活塞第一道气环法结焦失效的问题，将第一道气环的径向截面设计为梯形，其上端平面与水平面的夹角为7°。

Claims (2)

1、一种由气缸盖(1)、喷油泵(2)、机体(3)、进气管(4)、燃油滤清器(5)、仪表板(6)、曲轴飞轮(7)、机油冷却器(10)、减震器(11)等组成的柴油机，其特征在于：燃烧室为直接喷射式燃烧室，进气道(12)为高涡流比低阻进气道，进气道(12)最小截面积为12.3cm2，出口直径为42mm，出口面积为13.85cm2，进口面积16cm2，进口中心距气缸盖(1)底面距离为56mm，气门中心距进气口中心为6.5mm，活塞(13)裙部横截面为椭圆形，且每个截面的椭圆度从裙部上端椭圆度0.35mm逐渐变化到下端为0.2mm，活塞(13)裙部的形状呈中凸形，减震器(11)为铸铁块(14)、减震橡胶(15)和联接板(16)三者用胶粘合而成的整体，减震器(11)的联接板(16)用螺栓与安装在曲轴上的法兰盘相联接。
2、根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于活塞（13）第一道气环径向截面为梯形，上端平面与水平面的夹角为7°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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