CN218578544U - 一种用于送餐的电动车车载温控保温箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于送餐的电动车车载温控保温箱，包括可拆卸地安装在电动车上的箱体、设在箱体内的加热模块和测温模块、与加热模块和测温模块均相连接的温控器、一端与温控器相连接且另一端用于连接电动车蓄电池的适配器，温控器包括与适配器连接的输入端口、与输入端口连接的微控制器、与微控制器连接的控温模块、与控温模块连接的输出端口，加热模块与输出端口相连接，测温模块与微控制器相连接。本实用新型可实时监控保温箱内温度，自动连通或切断加热模块，无需手动操作，不仅确保了箱内温度合适且恒定，还减少对电动车蓄电池的电量消耗，延长续航时间，同时避免长时间为保温箱加热而导致的保温箱使用寿命减少，过热损坏、起火等隐患。

Description

一种用于送餐的电动车车载温控保温箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于送餐的电动车车载温控保温箱，适用于餐饮配送技术领域。

背景技术

随着生活水平的提高和餐饮行业的发展，外卖成为了餐饮行业一个新的利润增长点，然而，由于外卖都是送餐上门的形式，当送餐员出现状况导致送餐时间过长或者外部环境温度较低时，很容易造成餐食送至消费者手中时已经变凉了。为了解决上述问题，市场上也出现了一些具有加热功能的保温箱，例如申请号为CN202120684440.9的专利中公开了一种车载保温装置，是通过电源适配器分别连接电动车蓄电池与加热箱内的加热装置，通过电动车蓄电池为加热箱加热，保证箱内餐食的温度。但是，由于送餐员的工作非常繁忙，在实际使用上述保温装置时很容易忘记及时为加热箱插电加热，导致箱内餐食变冷；或者忘记在加热完成后拔下电源适配器插头，不但会导致电动车蓄电池亏电，影响后续送餐，还容易导致加热箱在长时间加热中烧坏，不仅影响保温装置的使用寿命，还容易出现安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种用于送餐的电动车车载温控保温箱。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于送餐的电动车车载温控保温箱，包括可拆卸地安装在电动车上的箱体、设置在箱体内的加热模块和测温模块、与加热模块和测温模块均相连接的温控器、一端与温控器相连接且另一端用于连接电动车蓄电池的适配器，温控器包括与适配器连接的输入端口、与输入端口连接的微控制器、与微控制器连接的控温模块、与控温模块连接的输出端口，加热模块与输出端口相连接，测温模块与微控制器相连接。通过测温模块实时监测箱体内的温度并将结果传输给微控制器，然后微控制器根据实时温度与人员设定的温度操作控温模块，具体的，人员通过微控制器设定温度时可设定最高温度值与最低温度值，微控制器可在箱内实时温度达到设定最高温度时控制控温模块切断加热模块的供电停止加热，当箱内实时温度低于设定最低温度时则控制控温模块为加热模块供电，自动为保温箱加热，无需送餐员手动连通或切断保温箱的电源，不仅使保温箱内的温度恒定在合适的温度范围，保证箱内餐食的温度，还减少了对电动车蓄电池的电量消耗，延长了续航时间，同时避免了长时间为保温箱加热而导致的保温箱使用寿命减少，过热损坏、起火等隐患。

进一步的，箱体内还设置有延时模块，延时模块采用电容器，且延时模块的一端与加热模块和测温模块连接，延时模块的另一端接地，当控温模块接入负载后可通过延时模块延迟1-2秒为加热模块进行供电，防止温控器对接适配器和加热模块时出现瞬间打火，保护线路。

进一步的，微控制器采用MCU，可简化线路结构，提高使用便捷性，降低生产成本。

进一步的，控温模块采用MOS管，MOS管的基极与MCU的第一输出引脚相连接，MOS管的集电极与输出端口相连接，MOS管的发射极接地，可以提高对加热模块供电的可控性，并保证控温模块的使用寿命。

进一步的，温控器还包括分别与微控制器连接的第一指示灯和第二指示灯，第一指示灯和第二指示灯均为LED二极管，第一指示灯和第二指示灯的正极分别与MCU的第二输出引脚和第三输出引脚相连接，第一指示灯和第二指示灯的负极均接地，通过微控制器控制第一指示灯与第二指示灯根据加热模块的工作状态呈现不同的亮灭状态，方便人员直观地判断保温箱的工作状态。

进一步的，加热模块采用石墨烯加热芯，且石墨烯加热芯设置在箱体的壁板及底板内，可以提高对电动车蓄电池内电能的利用率，减少能源损耗。

由于上述技术方案运用，本实用新型相较现有技术具有以下优点：

本实用新型中的用于送餐的电动车车载温控保温箱，可以在送餐过程中实时监控保温箱内的温度，自动对保温箱的加热模块进行供电或切断，无需人员手动操作，不仅确保了保温箱内部恒定在合适的温度，防止餐食变凉，还减少了对电动车蓄电池的电量消耗，延长了续航时间，同时避免了长时间为保温箱加热而导致的保温箱使用寿命减少，过热损坏、起火等隐患。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的组件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型中一个实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例中加热模块的连接示意图；

图3是图1所示实施例中温控器的电路结构图1；

图4是图1所示实施例中温控器的电路结构图2；

其中，附图标记说明如下：

1、箱体；11、加热模块；12、测温模块；2、温控器；21、输入端口；22、微控制器；23、控温模块；231、MOS管；24、输出端口；25、第一指示灯；26、第二指示灯；3、适配器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

参考附图1-4，本实施例中的用于送餐的电动车车载温控保温箱，包括可拆卸地安装在电动车上的箱体1、设置在箱体1内的加热模块11和测温模块12、与加热模块11和测温模块12均相连接的温控器2、一端与温控器相连接且另一端用于连接电动车蓄电池的适配器3，温控器2包括与适配器3连接的输入端口21、与输入端口21连接的微控制器22、与微控制器22连接的控温模块23、与控温模块23连接的输出端口24，加热模块11与输出端口24相连接，测温模块12与微控制器22相连接。通过测温模块12实时监测箱体1内的温度并将结果传输给微控制器22，然后微控制器22根据实时温度与人员设定的温度操作控温模块23，具体的，人员通过微控制器22设定温度时可设定最高温度值与最低温度值，微控制器22可在箱内实时温度达到设定最高温度时控制控温模块23切断加热模块11的供电停止加热，当箱内实时温度低于设定最低温度时则控制控温模块23为加热模块11供电，自动为保温箱加热，无需送餐员手动连通或切断保温箱的电源，不仅使保温箱内的温度恒定在合适的温度范围，保证箱内餐食的温度，还减少了对电动车蓄电池的电量消耗，延长了续航时间，同时避免了长时间为保温箱加热而导致的保温箱使用寿命减少，过热损坏、起火等隐患。

在一种更为优选的实施方案中，箱体1内还设置有延时模块13，延时模块13采用电容器，且延时模块13的一端与加热模块11和测温模块12连接，延时模块13的另一端接地，当控温模块23接入负载后可通过延时模块13延迟1-2秒为加热模块11进行供电，防止温控器2对接适配器3和加热模块11时出现瞬间打火，保护线路。

在一种更为优选的实施方案中，微控制器22采用MCU，可简化线路结构，提高使用便捷性，降低生产成本。

在一种更为优选的实施方案中，控温模块23采用MOS管231，MOS管231的基极与MCU的第一输出引脚相连接，MOS管231的集电极与输出端口24相连接，MOS管231的发射极接地。

在一种更为优选的实施方案中，温控器2还包括分别与微控制器22连接的第一指示灯25和第二指示灯26，第一指示灯25和第二指示灯26均为LED二极管，第一指示灯25和第二指示灯26的正极分别与MCU的第二输出引脚和第三输出引脚相连接，第一指示灯25和第二指示灯26的负极均接地，通过微控制器22控制第一指示灯25与第二指示灯26根据加热模块11的工作状态呈现不同的亮灭状态，方便人员直观地判断保温箱的工作状态。

在一种更为优选的实施方案中，加热模块11采用石墨烯加热芯，且石墨烯加热芯设置在箱体1的壁板及底板内，可以提高对电动车蓄电池内电能的利用率，减少能源损耗。

由于上述技术方案运用，本实用新型相较现有技术具有以下优点：

本实用新型中的用于送餐的电动车车载温控保温箱，可以在送餐过程中实时监控保温箱内的温度，自动对保温箱的加热模块进行供电或切断，无需人员手动操作，不仅确保了保温箱内部恒定在合适的温度，防止餐食变凉，还减少了对电动车蓄电池的电量消耗，延长了续航时间，同时避免了长时间为保温箱加热而导致的保温箱使用寿命减少，过热损坏、起火等隐患。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于送餐的电动车车载温控保温箱，其特征在于：包括可拆卸地安装在电动车上的箱体（1）、设置在箱体（1）内的加热模块（11）和测温模块（12）、与所述加热模块（11）和测温模块（12）均相连接的温控器（2）、一端与所述温控器相连接且另一端用于连接电动车蓄电池的适配器（3），所述温控器（2）包括与所述适配器（3）连接的输入端口（21）、与所述输入端口（21）连接的微控制器（22）、与所述微控制器（22）连接的控温模块（23）、与所述控温模块（23）连接的输出端口（24），所述加热模块（11）与所述输出端口（24）相连接，所述测温模块（12）与所述微控制器（22）相连接。

2.根据权利要求1所述的用于送餐的电动车车载温控保温箱，其特征在于：所述箱体（1）内还设置有延时模块（13），所述延时模块（13）采用电容器，且所述延时模块（13）的一端与所述加热模块（11）和所述测温模块（12）连接，所述延时模块（13）的另一端接地。

3.根据权利要求1所述的用于送餐的电动车车载温控保温箱，其特征在于：所述微控制器（22）采用MCU。

4.根据权利要求3所述的用于送餐的电动车车载温控保温箱，其特征在于：所述控温模块（23）采用MOS管（231），所述MOS管（231）的基极与所述MCU的第一输出引脚相连接，所述MOS管（231）的集电极与所述输出端口（24）相连接，所述MOS管（231）的发射极接地。

5.根据权利要求3所述的用于送餐的电动车车载温控保温箱，其特征在于：所述温控器（2）还包括分别与所述微控制器（22）连接的第一指示灯（25）和第二指示灯（26），所述第一指示灯（25）和第二指示灯（26）均为LED二极管，所述第一指示灯（25）和所述第二指示灯（26）的正极分别与所述MCU的第二输出引脚和第三输出引脚相连接，所述第一指示灯（25）和所述第二指示灯（26）的负极均接地。

6.根据权利要求1所述的用于送餐的电动车车载温控保温箱，其特征在于：所述加热模块（11）采用电阻丝加热芯，且所述电阻丝加热芯设置在所述箱体（1）的壁板及底板内。

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