CN218568212U - 一种城市轨道交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种城市轨道交通信号灯，包括灯箱（300）与灯壳（400），灯壳（400）设置在灯箱（300）侧面且灯壳（400）内开设安装槽（41），灯箱（300）侧壁对应开设通孔（31）；灯箱（300）内设置方形的旋转灯架（33），旋转灯架（33）两个相邻侧面分别开设存放槽（331）与备用槽（332），备用槽（332）内设置第二信号灯主体（600），存放槽（331）对应的旋转灯架（33）内设置第一伸缩杆（333），备用槽（332）对应的旋转灯架（33）内设置第二伸缩杆（334）。该交通信号灯能够实现交通信号灯的快速更换，从而在对故障交通信号灯进行检修时、存在备用交通信号灯对轨道交通进行指挥，避免轨道的不畅通，确保交通安全。

Description

一种城市轨道交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通信号灯。

背景技术

交通信号灯是指挥车辆运行与行人通行、维持城市交通秩序、保证交通安全与道路、轨道交通畅通的重要工具；一般由红灯、绿灯和黄灯组成。

中国专利文献CN217405000U中公开了一种新型交通规划用交通信号灯，其通过电机带动齿轮转动、齿轮作用于齿条，在滑块和滑槽的纤维作用下，使清洁刷毛对信号灯进行自动清理，避免灰尘堆积使得信号灯亮度减弱的问题；通过设置防撞板和弹簧，减少撞击力对装置的破坏程度。然而，当该交通信号灯出现故障，需要进行维修、检查时，操作人员需要将整个交通信号灯关闭、甚至拆卸进行检修，使得交通信号灯短时间内无法正常工作，从而造成对应轨道的不畅通，甚至可能出现交通安全事故。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通信号灯，其能够实现交通信号灯的快速更换，从而在对故障交通信号灯进行检修时、存在备用交通信号灯对轨道交通进行指挥，避免轨道的不畅通，确保交通安全。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：包括灯箱与灯壳，灯壳设置在灯箱一侧侧面且灯壳内开设用于安装第一信号灯主体的安装槽，灯箱侧壁对应安装槽开设通孔；灯箱内通过转轴设置方形的旋转灯架，旋转灯架两个相邻侧面分别开设存放槽与备用槽且存放槽与备用槽大小一致，备用槽内设置第二信号灯主体，存放槽对应的旋转灯架内设置第一伸缩杆，备用槽对应的旋转灯架内设置第二伸缩杆。

优选的，所述旋转灯架外壁与灯箱内壁的距离小于信号灯主体（即第一信号灯主体或第二信号灯主体）的厚度。

优选的，所述灯壳内通过弹簧卡组件与第三伸缩杆实现第一信号灯主体的固定；弹簧卡组件包括圆头销与弹簧，安装槽底部的灯壳开设弹簧槽，弹簧槽槽底设置弹簧且弹簧与圆头销底部固定连接，圆头销侧壁与弹簧槽内壁滑动连接，第一信号灯主体底面对应圆头销开设卡槽；第三伸缩杆设置在安装槽顶部的灯壳内且第一信号灯主体顶面对应第三伸缩杆设置定位槽。

优选的，所述第三伸缩杆底部设置电源插头，定位槽槽底对应设置电源接插件，通过电源插头插入接插件内实现第一信号灯主体的通电。

优选的，所述灯壳远离灯箱的一侧侧壁且对应第一信号灯主体内的各个信号灯开设显示窗口。

优选的，所述灯箱内腔底部与顶部分别设置一同轴的转轴且顶部的转轴贯穿灯箱顶面、与固定设置在灯箱顶面的转动电机输出轴连接。

优选的，所述灯箱远离灯壳的一侧侧壁设置活动式箱门。

优选的，所述第一伸缩杆为两组，其对应存放槽的上、下端设置旋转灯架内，且第一伸缩杆靠近存放槽的一端端部设置电磁铁；所述第二伸缩杆为两组，且设置在第一伸缩杆之间。

优选的，所述灯箱底部设置升降组件且升降组件远离灯箱的一端设置在固定基座端面。

本实用新型具有如下技术效果：

本申请通过弹簧卡组件与第三伸缩杆实现位于灯壳内的第一信号灯主体的通电与固定，从而有效指挥轨道交通、避免轨道交通不畅通与安全事故的发生；通过旋转灯架、转轴、第一伸缩杆、第二伸缩杆与第二信号灯主体的配合，实现第一信号灯主体出现故障时，能够快速对其进行更换，从而实现对故障的第一信号灯主体进行全面检修的同时，确保轨道交通指挥的正常、流畅，避免由于长时间对故障的第一信号灯主体进行检修时，出现由于交通指挥瘫痪而导致的交通拥堵、交通安全事故等问题。

本申请结构简单、操作方便，能为检修人员提供充足的交通信号灯的检修时间，从而完成故障的彻底排查、有效消除交通指挥隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例中交通信号灯的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大图。

图3为图2中B的局部放大图。

图4为图2中C的局部放大图。

图5为图2的D-D向剖视图。

其中，100、固定基座；200、升降组件；300、灯箱；31、通孔；32、转轴；320、转动电机；33、旋转灯架；331、存放槽；332、备用槽；333、第一伸缩杆；334、第二伸缩杆；34、箱门；400、灯壳；41、安装槽；42、弹簧槽；421、圆头销；422、弹簧；43、第三伸缩杆；44、显示窗口；500、第一信号灯主体；51、卡槽；52、定位槽；600、第二信号灯主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1～5所示，一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：包括灯箱300与灯壳400，灯壳400设置在灯箱300一侧侧面且灯壳400内开设用于安装第一信号灯主体500的安装槽41，灯箱300侧壁对应安装槽41开设通孔31；灯壳400内通过弹簧卡组件与第三伸缩杆43实现第一信号灯主体500的固定；弹簧卡组件包括圆头销421与弹簧422，安装槽41底部的灯壳400开设弹簧槽42（如图4所示），弹簧槽42槽底设置弹簧422且弹簧422与圆头销421底部固定连接，圆头销421侧壁与弹簧槽42内壁滑动连接，第一信号灯主体500底面对应圆头销421开设卡槽51（卡槽51可设置为一组或并列的两组，对应的弹簧卡组件与弹簧槽42也设置为一组或并列的两组）；第三伸缩杆43设置在安装槽41顶部的灯壳400内（如图3所示）且第一信号灯主体500顶面对应第三伸缩杆43设置定位槽52；第三伸缩杆43底部（即图3所示下端端面）设置电源插头，定位槽52槽底对应设置电源接插件，通过电源插头插入接插件内实现第一信号灯主体500的通电（电源插头与电源接插件图中未具体标示，采用本领域常规设计即可，本领域技术人员能够理解）。灯壳400远离灯箱300的一侧侧壁且对应第一信号灯主体500内的各个信号灯（即红灯、绿灯很黄灯）开设显示窗口44（如图2、图5所示），显示窗口44的宽度大于任一信号灯的直径、高度大于各个信号灯之间的最大距离。旋转灯架33外壁与灯箱内壁300的距离小于信号灯主体（即第一信号灯主体500或第二信号灯主体600，第一信号灯主体500与第二信号灯主体600为大小、规格、型号均相同的交通信号灯）的厚度。

灯箱300内通过转轴32设置方形的旋转灯架33，灯箱300内腔底部与顶部分别设置一同轴的转轴32（如图2所示）且顶部的转轴32贯穿灯箱300顶面、与固定设置在灯箱300顶面的转动电机320输出轴连接。旋转灯架33两个相邻侧面分别开设存放槽331与备用槽332且存放槽331与备用槽332大小一致，备用槽332内设置第二信号灯主体600，存放槽331对应的旋转灯架33内设置第一伸缩杆333，备用槽332对应的旋转灯架33内设置第二伸缩杆334；第一伸缩杆333为两组，其对应存放槽331的上、下端设置旋转灯架33内（如图2、图5所示），且第一伸缩杆333靠近存放槽331的一端端部设置电磁铁；第二伸缩杆334为两组，且设置在第一伸缩杆333之间（如图2所示），第一伸缩杆333与第二伸缩杆334的轴线相互垂直。

灯箱300远离灯壳400的一侧侧壁设置活动式箱门34（如图2、图5所示）。

灯箱300底部设置升降组件200且升降组件200远离灯箱的一端设置在固定基座100端面。

工作原理：

首先，将整个交通信号灯装置放置在轨道口，实现对城市轨道交通的调度、指挥；当第一信号灯主体500产生故障、需要维修时，首先，启动第一伸缩杆333、使其伸长，第一伸缩杆333靠近第一信号灯主体500的一端贯穿存放槽331后、与第一信号灯主体500侧壁接触，此时电磁铁通电（此步骤可通过在第一伸缩杆333靠近第一信号灯主体500的一端端部设置接触式传感器实现，当第一伸缩杆333与第一信号灯主体500接触时，接触式传感器传输信号、电磁铁开关闭合，从而使得电磁铁通电），第一伸缩杆333与第一信号灯主体500进行吸附（第一信号灯主体500背板设置为铁板）；然后，停止第一伸缩杆333、启动第三伸缩杆43收缩，第一信号灯主体500断电；之后，停止第三伸缩杆43、再次启动第一伸缩杆333收缩，第一伸缩杆33拉动第一信号灯主体500向靠近存放槽331一侧的方向运动，圆头销421下滑、弹簧422压缩，直至第一信号灯主体500卡入存放槽331内；之后，启动转动电机320、转动电机320带动旋转灯架33转动、使得备用槽332与灯壳400对应，启动第二伸缩杆334伸长，将第二信号灯主体600由备用槽332推入安装槽41内，再启动第二伸缩杆334收缩、第三伸缩杆43伸长，实现对第二信号灯主体600的安装定位与通电；最后，通过转动电机320将存放有第一信号灯主体500的存放槽331转动至箱门34处，人为打开箱门34，对第一信号灯主体500进行检修后、放置回备用槽332内即可，如此实现循环检修，确保检修过程中始终存在交通信号灯工作、避免交通瘫痪。

实施例2：

作为对本申请方案的进一步优化，在实施例1的基础上，固定基座100通过螺栓与紧固螺母固定设置在地面上。

实施例3：

作为对本申请方案的进一步优化，在实施例1的基础上，灯箱300顶面且位于转动电机320的外侧设置电机壳体，有效保护转动电机320、避免转动电机320由于日晒雨淋而出现严重老化。

实施例4：

作为对本申请方案的进一步优化，在实施例1的基础上，显示窗口44可设置透明挡板，避免第一信号灯主体500的信号灯被灰尘遮盖；透明挡板上设置清洁装置，可采用如专利文献CN217405000U中所述的清洁装置。

本实施例中的第一伸缩杆333、第二伸缩杆334与第三伸缩杆43均可采用电动推杆。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：包括灯箱与灯壳，灯壳设置在灯箱一侧侧面且灯壳内开设用于安装第一信号灯主体的安装槽，灯箱侧壁对应安装槽开设通孔；灯箱内通过转轴设置方形的旋转灯架，旋转灯架两个相邻侧面分别开设存放槽与备用槽且存放槽与备用槽大小一致，备用槽内设置第二信号灯主体，存放槽对应的旋转灯架内设置第一伸缩杆，备用槽对应的旋转灯架内设置第二伸缩杆。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述旋转灯架外壁与灯箱内壁的距离小于信号灯主体的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述灯壳内通过弹簧卡组件与第三伸缩杆实现第一信号灯主体的固定；弹簧卡组件包括圆头销与弹簧，安装槽底部的灯壳开设弹簧槽，弹簧槽槽底设置弹簧且弹簧与圆头销底部固定连接，圆头销侧壁与弹簧槽内壁滑动连接，第一信号灯主体底面对应圆头销开设卡槽；第三伸缩杆设置在安装槽顶部的灯壳内且第一信号灯主体顶面对应第三伸缩杆设置定位槽。

4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述第三伸缩杆底部设置电源插头，定位槽槽底对应设置电源接插件。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述灯壳远离灯箱的一侧侧壁且对应第一信号灯主体内的各个信号灯开设显示窗口。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述灯箱内腔底部与顶部分别设置一同轴的转轴且顶部的转轴贯穿灯箱顶面、与固定设置在灯箱顶面的转动电机输出轴连接。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述灯箱远离灯壳的一侧侧壁设置活动式箱门。

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述第一伸缩杆为两组，其对应存放槽的上、下端设置旋转灯架内，且第一伸缩杆靠近存放槽的一端端部设置电磁铁；所述第二伸缩杆为两组，且设置在第一伸缩杆之间。

9.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述灯箱底部设置升降组件且升降组件远离灯箱的一端设置在固定基座端面。

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