CN218566749U - 一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，涉及弹力检测装置技术领域，包括底座，所述底座的一侧顶面安装有操作台，所述底座的另一侧顶面开设有两个滑槽；本实用新型在固定机构的作用下两个限位块能够调整至与扭转弹簧两端相对的位置，便于将扭转弹簧进行固定，且限位块通过螺杆进行固定，使用的过程中更加的牢固，通过转动转轮即可调节支撑板的位置，便于将扭转弹簧固定在两个固定环体之间，操作便捷，在防护机构的作用下透明防护箱能够在检测的过程中为扭转弹簧提供保护，避免扭转弹簧弹出等情况出现，增加了检测过程中的安全性，并且转动板的使用使得工作人员方便对扭转弹簧进行微调，增加了装置的实用性。

Description

一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置

技术领域

本实用新型涉及弹力检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置。

背景技术

扭转弹簧属于螺旋弹簧，扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置，扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力，扭转弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件；

在对扭转弹簧进行弹力检测时，通常需要将扭转弹簧的两端插入到固定座当中对其进行固定，但是测试不同大小的扭转弹簧时对应的固定座上的插孔位置不同，需要工作人员对固定座进行更换，操作繁琐，并且由于扭转弹簧的应力较大，在测试的过程中并未设置防护措施，可能会带来破坏；所以，需要设计一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，包括底座，所述底座的一侧顶面安装有操作台，所述底座的另一侧顶面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内侧面通过滑块滑动连接有支撑板，所述支撑板的一侧顶面固定连接有立板，所述支撑板的顶面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与操作台的侧面均设置有固定机构，所述底座的顶面设置有两个安装槽，所述底座的顶面设置有防护机构。

优选地，所述固定机构包括固定环体，所述固定环体设置在驱动电机的输出端，所述固定环体的内侧面通过两个连接杆固定连接有固定座，所述固定座的外表面铰接有两个支撑杆，所述固定环体的内侧面开设有导向槽，两个所述支撑杆的端部均滑动连接在导向槽的内侧面，所述固定座的侧面两侧均开设有多个均布的限位孔，两个所述支撑杆的侧面均贯通开设有贯通槽，两个所述贯通槽的内侧面均滑动连接有限位块，两个所述支撑杆的顶面均贯通开设有多个均布的定位孔。

优选地，所述防护机构包括透明防护箱，所述透明防护箱通过导向块滑动连接在两个安装槽的正上方，所述透明防护箱的顶面贯通开设有固定槽，所述固定槽的一端内侧面通过转动轴转动连接有转动板，所述转动板的另一端固定连接有两个插杆，所述固定槽的内侧面开设有两个与插杆相对应的插孔，所述透明防护箱的侧面贯通开设有卡合槽。

优选地，所述固定座的侧面设置有两个限位螺杆，两个所述限位螺杆均穿过限位孔且与两个支撑杆的侧面螺纹连接，两个所述支撑杆的顶面均设置有定位螺杆，两个所述定位螺杆均穿过定位孔且与限位块的顶面螺纹连接，两个所述固定座中的一个与驱动电机输出端固定连接且另一个通过转动轴转动连接在操作台的侧面。

优选地，所述卡合槽的内侧面分别与立板、支撑板的侧面相贴合。

优选地，两个所述滑槽中的一个内侧面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部贯穿底座的侧面且固定连接有转轮，所述滑块套设在螺纹杆的外表面。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置支撑板与固定机构，在固定机构的作用下两个限位块能够调整至与扭转弹簧两端相对的位置，便于将扭转弹簧进行固定，且限位块通过螺杆进行固定，使用的过程中更加的牢固，通过转动转轮即可调节支撑板的位置，便于将扭转弹簧固定在两个固定环体之间，操作便捷；

2、通过设置防护机构，在防护机构的作用下透明防护箱能够在检测的过程中为扭转弹簧提供保护，避免扭转弹簧弹出等情况出现，增加了检测过程中的安全性，并且转动板的使用使得工作人员方便对扭转弹簧进行微调，增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置的主体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置的固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置的防护机构的分解结构示意图；

图中：1底座、2操作台、3滑槽、4支撑板、5立板、6驱动电机、7固定机构、71固定环体、72固定座、73支撑杆、74限位孔、75导向槽、76贯通槽、77限位块、78定位孔、8安装槽、9防护机构、91透明防护箱、92固定槽、93转动板、94插杆、95插孔、96卡合槽、10螺纹杆、11转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，包括底座1，底座1的一侧顶面安装有操作台2，底座1的另一侧顶面开设有两个滑槽3，两个滑槽3的内侧面通过滑块滑动连接有支撑板4，支撑板4的一侧顶面固定连接有立板5，支撑板4的顶面安装有驱动电机6，驱动电机6的输出端与操作台2的侧面均设置有固定机构7，固定机构7包括固定环体71，固定环体71设置在驱动电机6的输出端，固定环体71的内侧面通过两个连接杆固定连接有固定座72，固定座72的外表面铰接有两个支撑杆73，固定环体71的内侧面开设有导向槽75，两个支撑杆73的端部均滑动连接在导向槽75的内侧面，固定座72的侧面两侧均开设有多个均布的限位孔74，两个支撑杆73的侧面均贯通开设有贯通槽76，两个贯通槽76的内侧面均滑动连接有限位块77，两个支撑杆73的顶面均贯通开设有多个均布的定位孔78，固定座72的侧面设置有两个限位螺杆，两个限位螺杆均穿过限位孔74且与两个支撑杆73的侧面螺纹连接，两个支撑杆73的顶面均设置有定位螺杆，两个定位螺杆均穿过定位孔78且与限位块77的顶面螺纹连接，两个固定座72中的一个与驱动电机6输出端固定连接且另一个通过转动轴转动连接在操作台2的侧面，在固定机构7的作用下两个限位块77能够调整至与扭转弹簧两端相对的位置，便于将扭转弹簧进行固定，且限位块77通过螺杆进行固定，使用的过程中更加的牢固，通过转动转轮11即可调节支撑板4的位置，便于将扭转弹簧固定在两个固定环体71之间，操作便捷，底座1的顶面设置有两个安装槽8，底座1的顶面设置有防护机构9，防护机构9包括透明防护箱91，透明防护箱91通过导向块滑动连接在两个安装槽8的正上方，透明防护箱91的顶面贯通开设有固定槽92，固定槽92的一端内侧面通过转动轴转动连接有转动板93，转动板93的另一端固定连接有两个插杆94，固定槽92的内侧面开设有两个与插杆94相对应的插孔95，透明防护箱91的侧面贯通开设有卡合槽96，卡合槽96的内侧面分别与立板5、支撑板4的侧面相贴合，在防护机构9的作用下透明防护箱91能够在检测的过程中为扭转弹簧提供保护，避免扭转弹簧弹出等情况出现，增加了检测过程中的安全性，并且转动板93的使用使得工作人员方便对扭转弹簧进行微调，增加了装置的实用性，两个滑槽3中的一个内侧面转动连接有螺纹杆10，螺纹杆10的端部贯穿底座1的侧面且固定连接有转轮11，滑块套设在螺纹杆10的外表面。

本实用新型的具体工作原理如下：

使用该弹力检测装置时，首先工作人员需要对扭转弹簧进行固定，根据扭转弹簧的两端将限位块77的位置进行调节，调节时首先将限位螺杆卸下，随后将支撑杆73进行转动，调节至与扭转弹簧的端部相对时再将限位螺杆拧紧即可，随后将定位螺杆卸下，再将限位块77沿贯通槽76进行滑动至合适位置后将定位螺杆拧紧即可，将两个固定环体71依次调节完成后将扭转弹簧的一端插入到限位块77的侧面，随后将转轮11进行转动，由于支撑板4的底面通过滑块滑动连接在滑槽3的内侧面，且两个滑块中的一个套设在螺纹杆10的外表面，因此转轮11转动时能够带动支撑板4沿滑槽3进行滑动从而使得两个固定环体71之间的距离与扭转弹簧的长度相同，即可保证另一个固定环体71内侧面的限位块77能够与扭转弹簧的另一端相接；

将扭转弹簧安装完成后，工作人员将透明防护箱91沿安装槽8进行滑动，使得透明防护箱91的侧面与操作台2的侧面相贴合即可，若需要对扭转弹簧进行微调时，工作人员可将转动板93进行转动即可操作，扭转弹簧调节完成后工作人员即可开启检测。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，包括底座，其特征在于，所述底座的一侧顶面安装有操作台，所述底座的另一侧顶面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内侧面通过滑块滑动连接有支撑板，所述支撑板的一侧顶面固定连接有立板，所述支撑板的顶面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与操作台的侧面均设置有固定机构，所述底座的顶面设置有两个安装槽，所述底座的顶面设置有防护机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，其特征在于，所述固定机构包括固定环体，所述固定环体设置在驱动电机的输出端，所述固定环体的内侧面通过两个连接杆固定连接有固定座，所述固定座的外表面铰接有两个支撑杆，所述固定环体的内侧面开设有导向槽，两个所述支撑杆的端部均滑动连接在导向槽的内侧面，所述固定座的侧面两侧均开设有多个均布的限位孔，两个所述支撑杆的侧面均贯通开设有贯通槽，两个所述贯通槽的内侧面均滑动连接有限位块，两个所述支撑杆的顶面均贯通开设有多个均布的定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，其特征在于，所述防护机构包括透明防护箱，所述透明防护箱通过导向块滑动连接在两个安装槽的正上方，所述透明防护箱的顶面贯通开设有固定槽，所述固定槽的一端内侧面通过转动轴转动连接有转动板，所述转动板的另一端固定连接有两个插杆，所述固定槽的内侧面开设有两个与插杆相对应的插孔，所述透明防护箱的侧面贯通开设有卡合槽。

4.根据权利要求2所述的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，其特征在于，所述固定座的侧面设置有两个限位螺杆，两个所述限位螺杆均穿过限位孔且与两个支撑杆的侧面螺纹连接，两个所述支撑杆的顶面均设置有定位螺杆，两个所述定位螺杆均穿过定位孔且与限位块的顶面螺纹连接，两个所述固定座中的一个与驱动电机输出端固定连接且另一个通过转动轴转动连接在操作台的侧面。

5.根据权利要求3所述的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，其特征在于，所述卡合槽的内侧面分别与立板、支撑板的侧面相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用超高应力扭转弹簧弹力检测装置，其特征在于，两个所述滑槽中的一个内侧面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部贯穿底座的侧面且固定连接有转轮，所述滑块套设在螺纹杆的外表面。

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