CN218552944U - 一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，属于工程机械车辆上的灭火装置技术领域，该装置包括灭火装置、烟雾感应器、温度感应器、隔离机构、报警器、灭火装置开关、隔离机构开关以及通信模块，其中灭火装置包括喷头，喷头的表面设置热敏纸，当遇到明火或者感应到周围达到一定温度时，便会自燃，使得存储舱内的灭火剂通过喷头喷到发动机上，实现自动灭火处理；驾驶人员可以通过隔离机构开关启动隔离机构，第一绝缘刀片与第二绝缘刀片通过弹射器快速弹射出，将与发动机相连的线路切断，避免造成其他部件损坏，第一绝缘刀片、第二绝缘刀片与发动机舱形成密闭空间，杜绝氧气输入，增强灭火效果。

Description

一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置

技术领域

本实用新型属于工程机械车辆上的灭火装置技术领域，具体而言，涉及一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置。

背景技术

随着社会的进步，汽车的发展日新月异，如今，几乎家家户户都有私家车，这给出行带来便利的同时，也带来了许多的安全隐患，由于在发动机长时间工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电很容易击穿绝缘层，从而使高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧；同时，常见的电器短路是启动开关由于触点烧结而发生融焊，启动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动，也会使发动机发热而自燃。

目前，现有的发动机舱灭火装置在进行灭火时，不能够与发动机直接相连的部件隔离开，如果灭火不及时便会导致与发动机直接相连的部件被损毁。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，旨在解决现有的发动机舱灭火装置存在的灭火效果差、不能对其他部件进行隔离的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，包括灭火装置、烟雾感应器、温度感应器以及隔离机构，所述灭火装置对称设置在发动机舱的内壁上，所述发动机舱与所述灭火装置通过螺栓机构进行连接，所述发动机舱的内壁上还设置有所述烟雾感应器与所述温度感应器，车辆驾驶室内设置有通信模块与控制芯片，所述通信模块用于所述控制芯片电连接，所述灭火装置、烟雾感应器、温度感应器与所述通信模块电连接，其中，所述发动机舱的底壁上设置有隔离机构，所述隔离机构包括第一隔离组件与第二隔离组件，所述第一隔离组件上设置有第一绝缘刀片，所述第二隔离组件上设置有第二绝缘刀片，所述第一绝缘刀片与所述第二绝缘刀片通过折叠的形式储存在所述第一隔离组件与所述第二隔离组件内，所述隔离机构与所述通信模块电连接。

本实用新型提供的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置的技术效果如下：通过上述方案，当车辆的发动机着火时，控制芯片会通过通信模块控制隔离机构启动，第一绝缘刀片与第二绝缘刀片快速关闭，将与发动机直接相连的线路全部切断，避免与发动机相连的部件造成损坏，同时第一绝缘刀片、第二绝缘刀片与发动机舱形成密闭的空间，使得发动机舱内不再输入氧气，协同灭火装置增强灭火效果。

在上述技术方案的基础上，本实用新型的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置还可以做如下改进:

可选的，所述第一隔离组件与所述第二隔离组件的组合长度略大于所述发动机舱底部的长度。

采用上述改进方案的有益效果为：有利于在隔离机构启动时，第一绝缘刀片、第二绝缘刀片与发动机舱形成密闭的空间，使得外界的氧气不会继续输送到发动机舱内，增强灭火效果。

可选的，所述第一绝缘刀片与所述第二绝缘刀片采用绝缘材料制成，且所述第一绝缘刀片与所述第二绝缘刀片的前端设置有锋利的绝缘刀刃。

可选的，所述灭火装置具有存储舱，所述存储舱上水平置有喷头底座，所述喷头底座上设置有喷头。

采用上述改进方案的有益效果为：存储舱用于存储更多的灭火剂，通过设置多个喷头有效地扩大了灭火的范围，增强了灭火的效果。

进一步的，所述喷头上覆盖有热敏纸。

采用上述改进方案的有益效果为：热敏纸遇到明火或周围达到一定温度时候会引燃，使得存储舱内存储的灭火剂通过喷头喷出，来进行自动灭火处理。

可选的，车辆驾驶室内还设置有报警器，所述报警器与所述烟雾感应器、所述温度感应器电连接。

采用上述改进方案的有益效果为：通过设置报警器，可以实时地对发动机舱内烟雾与温度的情况进行实时的检测。

可选的，车辆驾驶室内还设置有灭火装置开关和隔离机构开关，所述灭火装置开关与所述隔离机构开关与所述通信模块电连接。

采用上述改进方案的有益效果为：通过上述方案，方便驾驶员在驾驶的过程中快速地做出手动处理，避免火势扩大。

可选的，所述第一隔离组件与所述第二隔离组件内设置有弹射器。

采用上述改进方案的有益效果为：当隔离机构启动时，通过设置弹射器可以使第一绝缘刀片与第二绝缘刀片快速的弹出，从而快速地切断与发动机直接连接的全部线路。

可选的，所述存储舱内存储有超细干粉灭火剂。

进一步的，所述灭火装置开关与所述隔离机构开关安装于车辆驾驶室的仪表盘上。

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置的有益效果是：通过在喷头的表面设置热敏纸，使得当遇到明火或者感应到周围达到一定温度时，便会发生自燃，使得存储舱内的灭火剂通过喷头喷出到发动机上，实现自动灭火处理；当发动机发生火灾时，驾驶人员通过灭火装置开关与隔离机构开关对发动机舱进行手动灭火处理，当按下隔离机构开关时，隔离机构启动，第一绝缘刀片与第二绝缘刀片通过弹射器快速弹射出，将与发动机相连的所有线路切断，避免与发动机相连的部件造成损坏，同时第一绝缘刀片、第二绝缘刀片与发动机舱形成密闭的空间，使得发动机舱内不再输入氧气，协同灭火装置增强灭火效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置的顶部示意图；

图2为手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置的底部示意图；

图3为手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置的隔离机构示意图；

图4为手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置的电连接示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、发动机舱；2、灭火装置；20、存储舱；21、喷头底座；22、喷头；23、热敏纸；3、烟雾感应器；4、温度感应器；5、隔离机构；51、第一隔离组件；511、第一绝缘刀片；52、第二隔离组件；521、第二绝缘刀片；6、报警器；7、灭火装置开关；8、隔离机构开关；9、通信模块； 91、控制芯片。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-3所示，是本实用新型提供的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置的第一实施例，在本实施例中，包括灭火装置2、烟雾感应器 3、温度感应器4以及隔离机构5，灭火装置2对称设置在发动机舱1的内壁上，发动机舱1与灭火装置2通过螺栓机构进行连接，发动机舱1的内壁上还设置有烟雾感应器3与温度感应器4，车辆驾驶室内设置有通信模块 9与控制芯片91，通信模块9用于控制芯片91电连接，灭火装置2、烟雾感应器3、温度感应器4与通信模块9电连接，其中，发动机舱1的底壁上设置有隔离机构5，隔离机构5包括第一隔离组件51与第二隔离组件52，第一隔离组件51上设置有第一绝缘刀片511，第二隔离组件52上设置有第二绝缘刀片521，第一绝缘刀片511与第二绝缘刀片521通过折叠的形式储存在第一隔离组件51与第二隔离组件52内，隔离机构5与通信模块9电连接。

其中，烟雾感应器3可采用深圳市同安迪科技有限公司生产的TAD- 2670，其电源为DC12V-24V，静态电流为2mA，报警电流为15mA。温度感应器4可采用OMEGA生产的OS100E系列，其温度范围为-18～ 538℃(0～1000°F)，工作电压为0～5Vdc，工作电流为4～20mA。

可选的，在上述技术方案中，第一隔离组件51与第二隔离组件52的组合长度略大于发动机舱1底部的长度。

其中，通过上述方案，使得在隔离机构5启动时，第一绝缘刀片511、第二绝缘刀片521与发动机舱1形成密闭的空间。

可选的，在上述技术方案中，第一绝缘刀片511与第二绝缘刀片521 采用绝缘材料制成，且第一绝缘刀片511与第二绝缘刀片521的前端设置有锋利的绝缘刀刃。

可选的，在上述技术方案中，灭火装置2具有存储舱20，存储舱20上水平置有喷头底座21，喷头底座21上设置有喷头22。

其中，存储舱20在使用时可以用于存储更多的灭火剂，同时，通过设置多个喷头22有效地扩大了灭火的范围，增强了灭火的效果。

进一步的，在上述技术方案中，喷头22上覆盖有热敏纸23。

使用时，当发动机因为长时间的运行而发生火灾时，喷头22上覆盖的热敏纸23会因为感受到明火而发生自燃，从而导致存储舱20内的灭火剂通过喷头22喷射到发动机上，烟雾感应器3与温度感应器4通过报警器6 发出警报，驾驶员在听到警报声以后，会根据火情按下灭火装置开关7与隔离机构开关8，当驾驶员按下隔离机构开关8后，隔离机构5启动，第一隔离组件51与第二隔离组件52内的弹射器将第一绝缘刀片511与第二绝缘刀片521快速弹出，从而将与发动机直接相连线路全部切断，避免与发动机直接相连的部件造成损坏，同时，第一绝缘刀片511、第二绝缘刀片 521与发动机舱1形成密闭的空间，使得发动机舱内不再输入氧气，协同灭火装置2增强灭火效果。

可选的，如图4所示，在上述技术方案中，车辆驾驶室内还设置有报警器6，报警器6与烟雾感应器3、温度感应器4电连接。

其中，通过设置报警器6，便于驾驶员实时观察发动机舱内的温度与烟雾情况，当发动机舱的温度与烟雾均正常时，报警器指示灯为绿色，当发动机舱的温度与烟雾异常时，报警器指示灯为红色，并会发出警报声。

可选的，在上述技术方案中，车辆驾驶室内还设置有灭火装置开关7 和隔离机构开关8，灭火装置开关7与隔离机构开关8与通信模块9电连接。

可选的，在上述技术方案中，第一隔离组件51与第二隔离组件52内设置有弹射器。

可选的，在上述技术方案中，存储舱20内存储有超细干粉灭火剂。

其中，超细干粉灭火剂由多种无机物聚合而成的复合材料为主要成分，相比普通干粉灭火剂粒径小、表面积大，具有灭火效率高，不吸潮，不结块，对保护物不造成任何影响，既可全淹没应用灭火，又可局部应用灭火。

进一步的，在上述技术方案中，灭火装置开关7与隔离机构开关8安装于车辆驾驶室的仪表盘上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，包括灭火装置(2)、烟雾感应器(3)、温度感应器(4)以及隔离机构(5)，所述灭火装置(2)对称设置在发动机舱(1)的内壁上，所述发动机舱(1)与所述灭火装置(2)通过螺栓机构进行连接，所述发动机舱(1)的内壁上还设置有所述烟雾感应器(3)与所述温度感应器(4)，车辆驾驶室内设置有通信模块(9)与控制芯片(91)，所述通信模块(9)用于所述控制芯片(91)电连接，所述灭火装置(2)、烟雾感应器(3)、温度感应器(4)与所述通信模块(9)电连接，其特征在于，所述发动机舱(1)的底壁上设置有隔离机构(5)，所述隔离机构(5)包括第一隔离组件(51)与第二隔离组件(52)，所述第一隔离组件(51)上设置有第一绝缘刀片(511)，所述第二隔离组件(52)上设置有第二绝缘刀片(521)，所述第一绝缘刀片(511)与所述第二绝缘刀片(521)通过折叠的形式储存在所述第一隔离组件(51)与所述第二隔离组件(52)内，所述隔离机构(5)与所述通信模块(9)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，所述第一隔离组件(51)与所述第二隔离组件(52)的组合长度略大于所述发动机舱(1)底部的长度。

3.根据权利要求1所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，所述第一绝缘刀片(511)与所述第二绝缘刀片(521)采用绝缘材料制成，且所述第一绝缘刀片(511)与所述第二绝缘刀片(521)的前端设置有锋利的绝缘刀刃。

4.根据权利要求1所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，所述灭火装置(2)具有存储舱(20)，所述存储舱(20)上水平置有喷头底座(21)，所述喷头底座(21)上设置有喷头(22)。

5.根据权利要求4所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，所述喷头(22)上覆盖有热敏纸(23)。

6.根据权利要求1所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，车辆驾驶室内还设置有报警器(6)，所述报警器(6)与所述烟雾感应器(3)、所述温度感应器(4)电连接。

7.根据权利要求1所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，车辆驾驶室内还设置有灭火装置开关(7)和隔离机构开关(8)，所述灭火装置开关(7)与所述隔离机构开关(8)与所述通信模块(9)电连接。

8.根据权利要求1所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，所述第一隔离组件(51)与所述第二隔离组件(52)内设置有弹射器。

9.根据权利要求4所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，所述存储舱(20)内存储有超细干粉灭火剂。

10.根据权利要求7所述的一种手自一体全淹没灭火式发动机舱灭火装置，其特征在于，所述灭火装置开关(7)与所述隔离机构开关(8)安装于车辆驾驶室的仪表盘上。

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