CN218548325U - 汽车电动绞盘用继电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电动绞盘用继电器，是针对解决现有同类产品的接线和内部结构设计欠佳导致安装接线较为不便，空间占用较大，内部稳定性较差的技术问题。该继电器的第一外壳内设有线圈组件，线圈组件包括下磁路板、导磁圈、线圈和铜套，第二外壳内对称设有触桥组件，触桥组件的铜桥块分别设置于铜顶杆，六个铜触块分别伸出第一外壳的两侧并上下设置；其要点是所述铜触块包括短铜块和长铜块，短铜块一侧两两上下对称设置，长铜块分别上下设置并分别伸出一侧，短铜块和长铜块的一端分别呈T字形的端头，并固定于第二外壳内，中间壳板两侧分别设有密封圈，触桥组件的铜桥块两侧分别设有弹簧，一侧弹簧通过铁芯螺钉固定于铜桥块内的铜顶杆一端。

Description

汽车电动绞盘用继电器

技术领域

本实用新型涉及继电器，是一种汽车电动绞盘用继电器。

背景技术

继电器是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器；其一般分为交流继电器和直流继电器，广泛地应用于电力、配电或用电领域。其工作原理：当继电器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动接触点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的；当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原，常开触点断开，常闭触点闭合，其工作原理与接触器相近。如中国专利文献中披露的申请号201420723937.7，授权公告日2015.03.25，实用新型名称“接触器”；但上次产品较难作为汽车电动绞盘的继电器使用，同类产品中伸出壳体的铜触块较少采用侧面上下方式设置，及内部对称动铁芯的两侧上下对称方式设置，从而导致安装接线较为不便，空间占用较大，内部稳定性较差。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型向本领域提供一种汽车电动绞盘用继电器，使其解决现有同类产品的接线和内部结构设计欠佳导致安装接线较为不便，空间占用较大，内部稳定性较差的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种汽车电动绞盘用继电器，该继电器的第一外壳内设有线圈组件，线圈组件包括下磁路板、导磁圈、线圈和铜套，第二外壳内对称设有触桥组件，触桥组件的铜桥块分别设置于铜顶杆，铜桥块两侧的铜顶杆外径分别设有第一弹簧和第二弹簧，铜桥块通过两侧的第一弹簧和第二弹簧夹持固定于铜顶杆；触桥组件的铜顶杆分别插入第一外壳内线圈组件的铜套，第二外壳内触桥组件的铜桥块两端分别与第二外壳内铜触块的一端对齐，铜触块的另一端分别伸出第二外壳；第二外壳内一侧触桥组件的铜顶杆通过线圈组件通电带动该侧铜桥块与该侧的铜触块相抵，第二外壳内另一侧触桥组件的铜顶杆通过线圈组件断电带动另一侧铜桥块与另一侧的铜触块脱离；第一外壳与第二外壳之间设有中间壳板，触桥组件的铜顶杆一端分别穿过中间壳板插入第一外壳内，第一外壳的一侧设有安装板，安装板对称另一侧的第一外壳分别设有C1、N、C2依次排列的接线螺丝。其结构设计要点是所述铜触块包括短铜块和长铜块，第二外壳内一侧短铜块的一端分别两两对称设置于两个触桥组件的铜桥块一端上下对齐，短铜块的另一端分别伸出第二外壳并分别设有螺栓孔，上下对齐并伸出第二外壳的上下短铜块处螺栓孔分别设有铜套组件，铜套组件的套筒位于短铜块之间，铜套组件的螺栓和螺母穿过固定于短铜块的螺栓孔及之间的套筒；第二外壳内一侧长铜块的一端分别对称设置于两个触桥组件的铜桥块另一端上下对齐，长铜块的另一端分别上下错位伸出第二外壳并分别设有螺栓孔，长铜块的螺栓孔分别设有螺栓和螺母，所述长铜块处的螺栓和螺母组成螺栓组件。从而该接触器通过伸出短铜块和长铜块外接铜套组件和对应螺栓组件，通过接线螺丝实现接线，通过安装板实现安装，通过该继电器内两个对称设置触桥组件的铜桥块分别完成与短铜块、长铜块实现通电断电状态下的工作，上述触桥组件的铜顶杆作为插入线圈组件内的动铁芯。

所述第二外壳内短铜块和长铜块的一端分别呈T字形的端头，短铜块和长铜块分别通过端头固定于第二外壳对应的T形槽，中间壳板一侧的短铜块和长铜块设置于第二外壳的一侧壳口处凹槽，第二外壳另一侧壳口的短铜块和长铜块通过外盖板固定于第二外壳的壳口处凹槽，外盖板与第二外壳连为一体。上述为短铜块和长铜块安装固定于第二外壳的具体结构设计例，其亦可采用现有同类产品的装配方式生产。

所述第二外壳内触桥组件的铜桥块两端分别设有凸起的方形触点，方形触点对齐的短铜块和长铜块一端分别设有凸起的圆形触点。上述结构提高了铜桥块与短铜块、长铜块之间相抵通电的稳定性及安全性。

所述第一外壳内的壳口内径设有金属制成的内盖板，内盖板通过两两对称并伸出的冲压头固定于第一外壳的壳口内，冲压头分别固定于第一外壳内的线圈组件；中间壳板的两侧分别设有与内盖板形状对应的第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈内侧的中间壳板两侧分别对称设有凸起的定位圆柱和定位方柱，中间壳板的定位圆柱和定位方柱分别插入第一外壳的圆柱孔和第二外壳的方柱孔，第一密封圈和第二密封圈外侧的第一外壳和第二外壳端角对应设有螺丝孔。上述结构便于第一外壳与第二外壳通过中间壳板绝缘分隔和装配生产，及便于第一外壳内线圈组件的生产装配。

所述第一外壳插入一侧触桥组件的铜顶杆外径第一弹簧两端分别设有第一绝缘垫片和第二绝缘垫片，第二绝缘垫片设置于铜桥块的一侧，第二绝缘垫片设置于铜顶杆外径的第一弹簧罩垫处，第一弹簧的一端套入第一弹簧罩垫一端环槽内；铜桥块的另一侧设有第三绝缘垫片，第三绝缘垫片设有第二弹簧罩垫，第二弹簧通过铁芯螺钉固定于铜桥块内铜顶杆的同时，第二弹簧的两端分别与第二弹簧罩垫、弹簧罩箍扣相抵，弹簧罩箍扣一侧开口固定于铁芯螺钉的端部，第二弹簧的两端分别位于第二弹簧罩垫、弹簧罩箍扣的环槽内。上述为具体的触桥组件结构实施例，其亦可采用现有同类结构代替；上述绝缘垫片为云母、聚四氟乙烯、环氧玻璃布板垫片，保证和提高铜顶杆两侧的绝缘效果。

本实用新型结构设计合理，使用安装、生产装配方便，稳定性、安全性好，空间占用小，特别是安装、接线方便；适合作为汽车电动绞盘用继电器使用，以及同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1的右视结构示意图。

图3是图1的内部打开状态结构示意图。

图4是图3的中间壳板后部结构示意图。

图5是图3的第二外壳内部结构示意图。

图6是图5的第二外壳与触桥组件分离状态结构示意图。

附图序号及名称：1、第一外壳，2、中间壳板，3、第二外壳，301、外盖板，4、铜触块，401、短铜块，402、长铜块，5、铜套组件，6、接线螺丝，7、安装板，8、内盖板，9、第一密封圈，10、第二密封圈，11、触桥组件，1101、铜桥块，1102、铜顶杆，1103、第一绝缘垫片，1104、第一弹簧罩垫，1105、第一弹簧，1106、第二绝缘垫片，1107、第三绝缘垫片，1108、第二弹簧罩垫，1109、铁芯螺钉，1110、第二弹簧，1111、弹簧罩箍扣。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的结构和使用作进一步描述。如图1-图6所示，该继电器的第一外壳1内设有线圈组件，线圈组件包括下磁路板、导磁圈、线圈和铜套，第二外壳3内对称设有触桥组件11，触桥组件的铜桥块1101分别设置于铜顶杆1102，铜桥块两侧的铜顶杆外径分别设有第一弹簧1105和第二弹簧1110，铜桥块通过两侧的第一弹簧和第二弹簧夹持固定于铜顶杆。触桥组件的铜顶杆分别插入第一外壳内线圈组件的铜套，第二外壳内触桥组件的铜桥块两端分别与第二外壳内铜触块4的一端对齐，铜触块的另一端分别伸出第二外壳。第二外壳内一侧触桥组件的铜顶杆通过线圈组件通电带动该侧铜桥块与该侧的铜触块相抵，第二外壳内另一侧触桥组件的铜顶杆通过线圈组件断电带动另一侧铜桥块与另一侧的铜触块脱离。第一外壳与第二外壳之间设有中间壳板2，触桥组件的铜顶杆一端分别穿过中间壳板插入第一外壳内，第一外壳的一侧设有安装板7，安装板对称另一侧的第一外壳分别设有C1、N、C2依次排列的接线螺丝6。

其具体结构如下：铜触块包括短铜块401和长铜块402，第二外壳内一侧短铜块的一端分别两两对称设置于两个触桥组件的铜桥块一端上下对齐，短铜块的另一端分别伸出第二外壳并分别设有螺栓孔，上下对齐并伸出第二外壳的上下短铜块处螺栓孔分别设有铜套组件5）铜套组件的套筒位于短铜块之间，铜套组件的螺栓和螺母穿过固定于短铜块的螺栓孔及之间的套筒；第二外壳内一侧长铜块的一端分别对称设置于两个触桥组件的铜桥块另一端上下对齐，长铜块的另一端分别上下错位伸出第二外壳并分别设有螺栓孔，长铜块的螺栓孔分别设有螺栓和螺母，所述长铜块处的螺栓和螺母组成螺栓组件。第二外壳内短铜块和长铜块的一端分别呈T字形的端头，短铜块和长铜块分别通过端头固定于第二外壳对应的T形槽，中间壳板一侧的短铜块和长铜块设置于第二外壳的一侧壳口处凹槽，第二外壳另一侧壳口的短铜块和长铜块通过外盖板301固定于第二外壳的壳口处凹槽，外盖板与第二外壳连为一体。第二外壳内触桥组件的铜桥块两端分别设有凸起的方形触点，方形触点对齐的短铜块和长铜块一端分别设有凸起的圆形触点。

上述第一外壳内的壳口内径设有金属制成的内盖板8，内盖板通过两两对称并伸出的冲压头固定于第一外壳的壳口内，冲压头分别固定于第一外壳内的线圈组件；中间壳板的两侧分别设有与内盖板形状对应的第一密封圈9和第二密封圈10，第一密封圈和第二密封圈内侧的中间壳板两侧分别对称设有凸起的定位圆柱和定位方柱，中间壳板的定位圆柱和定位方柱分别插入第一外壳的圆柱孔和第二外壳的方柱孔，第一密封圈和第二密封圈外侧的第一外壳和第二外壳端角对应设有螺丝孔。第一外壳插入一侧触桥组件的铜顶杆外径第一弹簧两端分别设有第一绝缘垫片1103和第二绝缘垫片1106，第二绝缘垫片设置于铜桥块的一侧，第二绝缘垫片1106设置于铜顶杆外径的第一弹簧罩垫1104处，第一弹簧的一端套入第一弹簧罩垫一端环槽内；铜桥块的另一侧设有第三绝缘垫片1107，第三绝缘垫片设有第二弹簧罩垫1108，第二弹簧通过铁芯螺钉1109固定于铜桥块内铜顶杆的同时，第二弹簧的两端分别与第二弹簧罩垫、弹簧罩箍扣1111相抵，弹簧罩箍扣一侧开口固定于铁芯螺钉的端部，第二弹簧的两端分别位于第二弹簧罩垫、弹簧罩箍扣的环槽内。

使用时，该继电器的C1、N、C2处接线螺丝分别与电线连接，使用过程中通过电流触动一侧电磁线圈工作，使触桥组件的铜顶杆在电磁线圈的作用下，带动触桥组件的铜桥块上下操动，启动对应的触点。

Claims (5)

1.一种汽车电动绞盘用继电器，该继电器的第一外壳（1）内设有线圈组件，线圈组件包括下磁路板、导磁圈、线圈和铜套，第二外壳（3）内对称设有触桥组件（11），触桥组件的铜桥块（1101）分别设置于铜顶杆（1102），铜桥块两侧的铜顶杆外径分别设有第一弹簧（1105）和第二弹簧（1110），铜桥块通过两侧的第一弹簧和第二弹簧夹持固定于铜顶杆；触桥组件的铜顶杆分别插入第一外壳内线圈组件的铜套，第二外壳内触桥组件的铜桥块两端分别与第二外壳内铜触块（4）的一端对齐，铜触块的另一端分别伸出第二外壳；第二外壳内一侧触桥组件的铜顶杆通过线圈组件通电带动该侧铜桥块与该侧的铜触块相抵，第二外壳内另一侧触桥组件的铜顶杆通过线圈组件断电带动另一侧铜桥块与另一侧的铜触块脱离；第一外壳与第二外壳之间设有中间壳板（2），触桥组件的铜顶杆一端分别穿过中间壳板插入第一外壳内，第一外壳的一侧设有安装板（7），安装板对称另一侧的第一外壳分别设有C1、N、C2依次排列的接线螺丝（6）；其特征在于所述铜触块（4）包括短铜块（401）和长铜块（402），第二外壳（3）内一侧短铜块的一端分别两两对称设置于两个触桥组件（11）的铜桥块（1101）一端上下对齐，短铜块的另一端分别伸出第二外壳并分别设有螺栓孔，上下对齐并伸出第二外壳的上下短铜块处螺栓孔分别设有铜套组件（5），铜套组件的套筒位于短铜块之间，铜套组件的螺栓和螺母穿过固定于短铜块的螺栓孔及之间的套筒；第二外壳内一侧长铜块的一端分别对称设置于两个触桥组件的铜桥块另一端上下对齐，长铜块的另一端分别上下错位伸出第二外壳并分别设有螺栓孔，长铜块的螺栓孔分别设有螺栓和螺母，所述长铜块处的螺栓和螺母组成螺栓组件。

2.根据权利要求1所述的汽车电动绞盘用继电器，其特征在于所述第二外壳（3）内短铜块（401）和长铜块（402）的一端分别呈T字形的端头，短铜块和长铜块分别通过端头固定于第二外壳对应的T形槽，中间壳板（2）一侧的短铜块和长铜块设置于第二外壳的一侧壳口处凹槽，第二外壳另一侧壳口的短铜块和长铜块通过外盖板（301）固定于第二外壳的壳口处凹槽，外盖板与第二外壳连为一体。

3.根据权利要求1所述的汽车电动绞盘用继电器，其特征在于所述第二外壳（3）内触桥组件（11）的铜桥块（1101）两端分别设有凸起的方形触点，方形触点对齐的短铜块（401）和长铜块（402）一端分别设有凸起的圆形触点。

4.根据权利要求1所述的汽车电动绞盘用继电器，其特征在于所述第一外壳（1）内的壳口内径设有金属制成的内盖板（8），内盖板通过两两对称并伸出的冲压头固定于第一外壳的壳口内，冲压头分别固定于第一外壳内的线圈组件；中间壳板（2）的两侧分别设有与内盖板形状对应的第一密封圈（9）和第二密封圈（10），第一密封圈和第二密封圈内侧的中间壳板两侧分别对称设有凸起的定位圆柱和定位方柱，中间壳板的定位圆柱和定位方柱分别插入第一外壳的圆柱孔和第二外壳（3）的方柱孔，第一密封圈和第二密封圈外侧的第一外壳和第二外壳端角对应设有螺丝孔。

5.根据权利要求1所述的汽车电动绞盘用继电器，其特征在于所述第一外壳（1）插入一侧触桥组件（11）的铜顶杆（1102）外径第一弹簧（1105）两端分别设有第一绝缘垫片（1103）和第二绝缘垫片（1106），第二绝缘垫片设置于铜桥块（1101）的一侧，第二绝缘垫片设置于铜顶杆外径的第一弹簧罩垫（1104）处，第一弹簧的一端套入第一弹簧罩垫一端环槽内；铜桥块的另一侧设有第三绝缘垫片（1107），第三绝缘垫片设有第二弹簧罩垫（1108），第二弹簧（1110）通过铁芯螺钉（1109）固定于铜桥块内铜顶杆的同时，第二弹簧的两端分别与第二弹簧罩垫、弹簧罩箍扣（1111）相抵，弹簧罩箍扣一侧开口固定于铁芯螺钉的端部，第二弹簧的两端分别位于第二弹簧罩垫、弹簧罩箍扣的环槽内。

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