CN201000865Y - 直流接触器 - Google Patents
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Abstract
一种直流接触器,它包括壳体、座板、帽盖、电磁系统、触头系统,电磁系统由线圈、线圈架及法兰盘、铁心、磁极座、心杆及反力弹簧和缓冲弹簧组成,触头系统由动触点接触片、静触点接触板及主触点接线螺栓组成,座板下有安装板,法兰盘与安装板之间增加垫块,软塑料制成的缓冲垫片放在铁心顶端,在动触点接触片上设置接触片绝缘衬套,心杆中设置触点间隙绝缘调节片。它能适用于高电压环境,以满足电动汽车使用。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种直流接触器。
背景技术:
目前,国内不少研究所、大学、专业工厂,正在开发研制电动汽车。电动汽车的动力装置均采用无刷电机,且对电控装置要求极严,不仅要求高电压、大负载,而且要求体积小,价格实惠。电控系统要求有240-300伏高电压、大负载(电流)的高压直流接触器配套。直流接触器主要由壳体、电磁系统、触头系统等组成。虽然,目前直流接触器国内外生产厂家较多,现有产品均使用在12-48伏低电压范围,给蓄电池电动叉车、电瓶车、通讯电源配套是可以的,但难以适用于电动汽车。MZJ型系列航空接触器是前苏联上世纪五十年代产品,引进我国以后,现仍有很多厂家生产,它结构为螺管式,反力弹簧在电磁铁内部,具有产品整体结构体积小的优点,其缺点是磁间隙小,导至触点间隙小、高电压抗弧能力差,虽有自磁吹弧能力,但效果甚微,不能用于高电压环境。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于解决MZJ系列航空接触器存在的上述问题,对其结构进行改进,提供一种高压直流接触器,能适用于高电压环境,以满足电动汽车使用。
为达到上述目的,本实用新型采取的解决方案是:一种直流接触器,它包括壳体、座板、帽盖、电磁系统、触头系统,电磁系统由线圈、线圈架及法兰盘、铁心、磁极座、心杆及反力弹簧和缓冲弹簧组成,触头系统由动触点接触片、静触点接触板及主触点接线螺栓组成,座板下有安装板,法兰盘与安装板之间增加垫块,软塑料制成的缓冲垫片放在铁心顶端,在动触点接触片上设置接触片绝缘衬套,心杆中设置触点间隙绝缘调节片。
本实用新型是对MZJ系列航空接触器的改进。电磁铁通电后,铁心就带动心杆,使触点接通总电路工作。电磁铁断电,触点就断开,总电路或电器附件断电,这就是直流接触器在电动汽车上的作用。在法兰盘与安装板之间增加垫块,目的是增加铁心的活动行程,使磁间隙加大,从而使触点间隙达到要求值。增大间隙,改变电磁铁结构,最终目的是使触点在高电压、大电流下,快速、自然熄弧,这样做只增加了产品一点高度,仍保持着产品整体结构体积小的优点。它能适用于高电压环境,以满足电动汽车使用。
附图说明:
图1是本实施例的主视面结构示意图。
图中:1、心杆,2、壳体,3、反力弹簧,4、铁心,5、垫块,6、触点间隙绝缘调节片,7、座板,8、静触点接触板,9、主触点接线螺栓,10、动触点接触片,11、开口销,12、弹簧帽盖,13、缓冲弹簧,14、帽盖,15、缓冲垫片,16、安装板,17、橡胶套,18、线圈,19、线圈架,20、磁极座,21、小座板,22、小帽罩,23、法兰盘,24、接触片绝缘衬套。
具体实施方式:
下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。
如图1所示,一种直流接触器,它包括壳体2、座板7、帽盖14、电磁系统、触头系统组成,电磁系统由线圈18、线圈架19及法兰盘23、铁心4、磁极座20、心杆1及反力弹簧3、缓冲弹簧13组成,触头系统由动触点接触片10、静触点接触板8及主触点接线螺栓9组成,座板7下有安装板16,法兰盘23与安装板16之间增加垫块5,软塑料制成的缓冲垫片15放在铁心4顶端,在动触点接触片10上设置接触片绝缘衬套24,心杆1中设置触点间隙绝缘调节片6。
如图1所示,所述的垫块5厚度1毫米,增加3块,目的是增加铁心4的活动行程,使磁间隙加大,从而使触点间隙达到要求值。
Claims (2)
1、一种直流接触器,它包括壳体(2)、座板(7)、帽盖(14)、电磁系统、触头系统组成,电磁系统由线圈(18)、线圈架(19)及法兰盘(23)、铁心(4)、磁极座(20)、心杆(1)及反力弹簧(3)、缓冲弹簧(13)组成,触头系统由动触点接触片(10)、静触点接触板(8)及主触点接线螺栓(9)组成,座板(7)下有安装板(16),其特征在于:法兰盘(23)与安装板(16)之间增加垫块(5),软塑料制成的缓冲垫片(15)放在铁心(4)顶端,在动触点接触片(10)上设置接触片绝缘衬套(24),心杆(1)中设置触点间隙绝缘调节片(6)。
2、根据权利要求1所述的直流接触器,其特征在于:所述的垫块(5)厚度1毫米,增加3块。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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