CN218542448U - 一种发动机进气管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种发动机进气管结构，属于发动机进气管技术领域；包括第一发动机进气管管体、第二发动机进气管管体，第一发动机进气管管体一端设有插环，第二发动机进气管管体一端内壁设有与插环相配合的插槽，插槽底部设有密封圈，插槽内壁设有内螺纹、插环外侧设有与内螺纹相配合的外螺纹，第二发动机进气管管体外侧设有环形槽，环形槽外侧滑动套接有转动环，转动环一侧设有两个连接柱，连接柱连接有连接块，第一发动机进气管管体外两侧分别设有固定块，固定块一侧设有与连接块相配合的连接槽，连接孔穿设有螺栓。本实用新型通过新型的连接结构，使进气管可以分段连接，从而可以分段拆卸掉损坏的部分，方便更换，从而可以节省资源。
Description
技术领域
本实用新型提供一种发动机进气管结构，属于发动机进气管技术领域。
背景技术
发动机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管，是与发动机直接进行连接的，且进气管是内燃发动机上所必备的配件，传统的进气管一般是一体式的，不能分段拆卸，拆卸往往是整个进行拆卸，进气管损坏后往往需要拆卸掉整个进气管，比较浪费资源。
实用新型内容
本实用新型提供的一种发动机进气管结构，可以解决发动机进气管不能分段拆卸的问题。
本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：包括第一发动机进气管管体、第二发动机进气管管体，所述第一发动机进气管管体一端设有插环，所述第二发动机进气管管体一端内壁设有与插环相配合的插槽，所述插槽底部设有密封圈，所述插槽内壁设有内螺纹、所述插环外侧设有与内螺纹相配合的外螺纹，所述第二发动机进气管管体外侧设有环形槽，所述环形槽外侧滑动套接有转动环，所述转动环一侧设有两个连接柱，所述连接柱连接有连接块，所述第一发动机进气管管体外两侧分别设有固定块，所述固定块一侧设有与连接块相配合的连接槽，所述连接块与连接槽滑动连接，所述连接块一侧设有螺纹槽，所述固定块一侧设有与连接槽连通的连接孔，所述连接孔穿设有螺栓。
所述内螺纹与外螺纹螺纹连接。
所述螺栓与螺纹槽相配合。
所述连接孔与螺纹槽相对应。
所述螺栓一端穿设连接孔与螺纹槽螺纹连接。
所述固定块关于第一发动机进气管管体轴线对称。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过新型的连接结构，使进气管可以分段连接，从而可以分段拆卸掉损坏的部分，方便更换，从而可以节省资源。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机进气管结构的结构示意图。
图2为本实用新型一种发动机进气管结构A处的结构示意图。
图3为本实用新型一种发动机进气管结构B处的结构示意图。
(1、第一发动机进气管管体；2、第二发动机进气管管体；3、插环；4、插槽；5、密封圈；6、内螺纹；7、外螺纹；8、环形槽；9、转动环；10、固定块；11、连接柱；12、连接块；13、连接槽；14、螺纹槽；15、连接孔；16、螺栓；)
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
根据图1所示：本实用新型提供了一种发动机进气管结构：包括第一发动机进气管管体1、第二发动机进气管管体2，所述第一发动机进气管管体1一端设有插环3，所述第二发动机进气管管体2一端内壁设有与插环3相配合的插槽4，所述插槽4底部设有密封圈5，所述插槽4内壁设有内螺纹6、所述插环3外侧设有与内螺纹6相配合的外螺纹7，所述第二发动机进气管管体2外侧设有环形槽8，所述环形槽8外侧滑动套接有转动环9，所述转动环9一侧设有两个连接柱11，所述连接柱11连接有连接块12，所述第一发动机进气管管体1外两侧分别设有固定块10，所述固定块10一侧设有与连接块12相配合的连接槽13，所述连接块12与连接槽13滑动连接，所述连接块12一侧设有螺纹槽14，所述固定块10一侧设有与连接槽13连通的连接孔15，所述连接孔15穿设有螺栓16。
所述内螺纹6与外螺纹7螺纹连接。
所述螺栓16与螺纹槽14相配合。
所述连接孔15与螺纹槽14相对应。
所述螺栓16一端穿设连接孔15与螺纹槽14螺纹连接。
所述固定块10关于第一发动机进气管管体1轴线对称。
本实用新型的原理
连接时，将第一发动机进气管管体1与第二发动机进气管管体2对准，使插环3进入插槽4中，然后转动第一发动机进气管管体1，带动插环3转动，从而通过外螺纹7与内螺纹6的配合，使插环3完全进入插槽4中，从而使插环3挤压密封圈5，然后转动转动环9，转动环9在环形槽8外侧转动，使连接柱11一端的连接块12对准固定块10一侧的连接槽13，然后向一侧推动转动环9，使连接块12进入连接槽13中，这时连接孔15对准螺纹槽14，将螺栓16穿过连接孔15，转动螺栓16，使螺栓16与螺纹槽14螺纹连接，从而完成连接，这时转动环9移动到环形槽8一侧，无法继续移动，从而完成连接，拆卸时首先将两个螺栓16拆下，然后移动转动环9，然后再转动第一发动机进气管管体1或者第二发动机进气管管体2，使插环3移出插槽4即可。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机进气管结构，其特征在于：包括第一发动机进气管管体(1)、第二发动机进气管管体(2)，所述第一发动机进气管管体(1)一端设有插环(3)，所述第二发动机进气管管体(2)一端内壁设有与插环(3)相配合的插槽(4)，所述插槽(4)底部设有密封圈(5)，所述插槽(4)内壁设有内螺纹(6)、所述插环(3)外侧设有与内螺纹(6)相配合的外螺纹(7)，所述第二发动机进气管管体(2)外侧设有环形槽(8)，所述环形槽(8)外侧滑动套接有转动环(9)，所述转动环(9)一侧设有两个连接柱(11)，所述连接柱(11)连接有连接块(12)，所述第一发动机进气管管体(1)外两侧分别设有固定块(10)，所述固定块(10)一侧设有与连接块(12)相配合的连接槽(13)，所述连接块(12)与连接槽(13)滑动连接，所述连接块(12)一侧设有螺纹槽(14)，所述固定块(10)一侧设有与连接槽(13)连通的连接孔(15)，所述连接孔(15)穿设有螺栓(16)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机进气管结构，其特征在于：所述内螺纹(6)与外螺纹(7)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机进气管结构，其特征在于：所述螺栓(16)与螺纹槽(14)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种发动机进气管结构，其特征在于：所述连接孔(15)与螺纹槽(14)相对应。
5.根据权利要求1所述的一种发动机进气管结构，其特征在于：所述螺栓(16)一端穿设连接孔(15)与螺纹槽(14)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机进气管结构，其特征在于：所述固定块(10)关于第一发动机进气管管体(1)轴线对称。
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- 2022-11-23 CN CN202223118071.0U patent/CN218542448U/zh active Active
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