CN218541927U - 一种防脱结构及载重尼龙轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及载重尼龙轮领域，具体公开了一种防脱结构及载重尼龙轮，包括：转轴，转轴的外壁设有轴承，轴承的外壁固定连接有若干个限位块；实际使用时：将轴承上的限位块滑动插入到轮毂的内壁，伸缩扣被限位块侧壁挤压向空腔中滑动，当滑槽二和限位槽处于同一水平面时，伸缩扣在弹簧的压力下进入限位槽中实现卡接，同时通过固定扣螺纹连接螺栓加强轴承和轮毂的固定，之后使滑动板向伸缩扣的一侧滑动，后转动卡扣和卡槽进行卡接，需要对尼龙轮进行拆卸时，通过卡扣使滑动板滑动，让伸缩扣完全进入滑槽二中，后拆卸螺栓对尼龙轮进行拆卸，通过设置防脱结构，避免了尼龙轮在工作过程中因压力过大而产生脱落，提高了尼龙轮的工作寿命。

Description

一种防脱结构及载重尼龙轮

技术领域

本实用新型涉及载重尼龙轮领域，具体为一种防脱结构及载重尼龙轮。

背景技术

改革开放以来,人民生活水平不断提高，门窗及其衍生产品的种类不断增多, 档次逐步上升,例如隔热断桥铝门窗、木铝复合门窗、铝木复合门窗以及实木门窗等,门窗在推拉时都需要在其顶部和底部安装滑轮,方可以进行位置的调节,从而方便使用人员将门窗进行打开。

中国专利CN201821 325438.7中公开了一种高承载尼龙滑轮，包括滑轮主体，滑轮主体包括承重外环，承重外环的内部设置有转动内环，滑轮主体的上下两侧安装有保护盖，转动内环的内要的上下两侧设置有环状凸起，环状凸起的内壁上开设有若干均匀等距呈环状排列的限位凹槽，承重环套的上下两侧边绿处均开设有若干均匀等距排列的固定凹槽，承重环套与转动内环的外壁之间设置有若干均匀等距排列的承重柱。本实用新型通过在承重环套与连接外壳之间承重柱,可以提高滑轮主体的承重效果，根据承重的力，提高承重柱的数量，从而提高滑轮主体的承重效果，延长使用寿命，通过在环状凸起的内壁设置的限位凹槽可以使得转轴或固定轴与环状凸起之间连接牢固。

但是，现有技术中的尼龙轮没有设置防脱结构，使得在工作过程中可能会发生脱落，从而造成造成尼龙轮损坏，影响工作寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防脱结构及载重尼龙轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱结构，所述防脱结构包括：

转轴，所述转轴的外壁设有轴承，所述轴承的外壁固定连接有若干个限位块，所述限位块的两侧外壁设有固定扣，所述限位块的两侧外壁设有限位槽；

轮毂，所述轮毂的内壁和限位块的外壁滑动连接，所述轮毂的一侧外壁设有滑槽一，所述滑槽一的两侧内壁设有卡槽，所述轮毂的内壁设有空腔，所述空腔的内壁设有滑槽二，所述轮毂的外壁固定连接有尼龙轮；及

滑动板，所述滑动板的外壁和空腔的内壁滑动连接，所述滑动板的内壁设有卡扣，所述滑动板的一侧外壁设有弹簧，所述弹簧的一端侧壁设有伸缩扣，所述伸缩扣和限位槽滑动连接。

优选的，所述轴承的内壁和转轴的外壁固定连接，所述轴承通过固定扣的内壁螺纹连接螺栓和轮毂进行固定。

优选的，所述滑动板的内壁和卡扣的外壁转动连接。

优选的，所述所述卡扣和卡槽卡接。

优选的，所述弹簧的一端侧壁和滑动板固定连接，所述弹簧的另一端侧壁和伸缩扣的内壁固定连接。

优选的，所述滑槽二的内壁和伸缩扣的外壁滑动连接。

一种载重尼龙轮，包括上述的防脱结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将轴承上的限位块滑动插入到轮毂的内壁，伸缩扣被限位块侧壁挤压向空腔中滑动，当滑槽二和限位槽处于同一水平面时，伸缩扣在弹簧的压力下进入限位槽中实现卡接，同时通过固定扣螺纹连接螺栓加强轴承和轮毂的固定，之后使滑动板向伸缩扣的一侧滑动，后转动卡扣和卡槽进行卡接，需要对尼龙轮进行拆卸时，通过卡扣使滑动板滑动，让伸缩扣完全进入滑槽二中，后拆卸螺栓对尼龙轮进行拆卸，通过设置防脱结构，避免了尼龙轮在工作过程中因压力过大而产生脱落，提高了尼龙轮的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A区域结构放大图。

图中：固定轴1、轴承2、限位块3、固定扣4、轮毂5、滑槽一6、卡槽7、卡扣8、滑动板9、空腔10、滑槽二11、弹簧12、伸缩扣13、限位槽14、尼龙轮15。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种防脱结构，防脱结构包括：转轴1，转轴1的外壁设有轴承2，轴承2的外壁固定连接有若干个限位块3，限位块3的两侧外壁设有固定扣4，限位块3的两侧外壁设有限位槽14；轮毂5，轮毂5的内壁和限位块3的外壁滑动连接，轮毂5的一侧外壁设有滑槽一6，滑槽一6的两侧内壁设有卡槽7，轮毂5的内壁设有空腔10，空腔10的内壁设有滑槽二11，轮毂5的外壁固定连接有尼龙轮15；及滑动板9，滑动板9 的外壁和空腔10的内壁滑动连接，滑动板9的内壁设有卡扣8，滑动板9的一侧外壁设有弹簧12，弹簧12的一端侧壁设有伸缩扣13，伸缩扣13和限位槽14 滑动连接，一种载重尼龙轮，包括上的防脱结构；

将轮毂5的内壁滑动插入到限位块2中进行卡接限位，通过螺栓螺纹连接轮毂5和轴承2将强固定。

实施例二：

请参阅图2、图3，为本实施例结构附图，在实施例一的基础上，为了防止尼龙轮在工作过程中发生脱落，轴承2的内壁和转轴1的外壁固定连接，轴承2 通过固定扣4的内壁螺纹连接螺栓和轮毂5进行固定，弹簧12的一端侧壁和滑动板9固定连接，弹簧12的另一端侧壁和伸缩扣13的内壁固定连接，滑槽二 11的内壁和伸缩扣13的外壁滑动连接；

当限位块3滑动插入到轮毂5的内壁时，伸缩扣13被限位块3侧壁挤压向空腔10中滑动，当滑槽二11和限位槽14处于同一水平面时，伸缩扣13在弹簧12的压力下进入限位槽中实现卡接，同时通过螺栓将强轴承2和轮毂5的固定。

实施例三：

请参阅图3，为本实施例结构附图，在实施例二的基础上，为了便于对尼龙轮15进行拆装，滑动板9的内壁和卡扣8的外壁转动连接，卡扣8和卡槽7卡接；

尼龙轮15安装完成后，使滑动板9向伸缩扣13的一侧滑动，后转动卡扣8 和卡槽7进行卡接，需要对尼龙轮15进行拆卸时，通过卡扣8使滑动板9滑动，让伸缩扣13完全进入滑槽二中，后拆卸螺栓对尼龙轮15进行拆卸。

实际使用时，

将轴承2上的限位块3滑动插入到轮毂5的内壁，伸缩扣13被限位块3 侧壁挤压向空腔10中滑动，当滑槽二11和限位槽14处于同一水平面时，伸缩扣13在弹簧12的压力下进入限位槽中实现卡接，同时通过固定扣4螺纹连接螺栓加强轴承2和轮毂5的固定，之后使滑动板9向伸缩扣13的一侧滑动，后转动卡扣8和卡槽7进行卡接，需要对尼龙轮15进行拆卸时，通过卡扣8使滑动板9滑动，让伸缩扣13完全进入滑槽二中，后拆卸螺栓对尼龙轮15进行拆卸，通过设置防脱结构，避免了尼龙轮15在工作过程中因压力过大而产生脱落，提高了尼龙轮15的工作寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防脱结构，其特征在于：所述防脱结构包括：

转轴(1)，所述转轴(1)的外壁设有轴承(2)，所述轴承(2)的外壁固定连接有若干个限位块(3)，所述限位块(3)的两侧外壁设有固定扣(4)，所述限位块(3)的两侧外壁设有限位槽(14)；

轮毂(5)，所述轮毂(5)的内壁和限位块(3)的外壁滑动连接，所述轮毂(5)的一侧外壁设有滑槽一(6)，所述滑槽一(6)的两侧内壁设有卡槽(7)，所述轮毂(5)的内壁设有空腔(10)，所述空腔(10)的内壁设有滑槽二(11)，所述轮毂(5)的外壁固定连接有尼龙轮(15)；及

滑动板(9)，所述滑动板(9)的外壁和空腔(10)的内壁滑动连接，所述滑动板(9)的内壁设有卡扣(8)，所述滑动板(9)的一侧外壁设有弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端侧壁设有伸缩扣(13)，所述伸缩扣(13)和限位槽(14)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防脱结构，其特征在于：所述轴承(2)的内壁和转轴(1)的外壁固定连接，所述轴承(2)通过固定扣(4)的内壁螺纹连接螺栓和轮毂(5)进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种防脱结构，其特征在于：所述滑动板(9)的内壁和卡扣(8)的外壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种防脱结构，其特征在于：所述卡扣(8)和卡槽(7)卡接。

5.根据权利要求1所述的一种防脱结构，其特征在于：所述弹簧(12)的一端侧壁和滑动板(9)固定连接，所述弹簧(12)的另一端侧壁和伸缩扣(13)的内壁固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种防脱结构，其特征在于：所述滑槽二(11)的内壁和伸缩扣(13)的外壁滑动连接。

7.一种载重尼龙轮，其特征在于：包括上述权利要求1-6任意一项所述的防脱结构。

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