CN218536254U - 一种带减震器安装支架的钢板弹簧座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，涉及汽车承载梁构件技术领域。本实用新型包括钢板弹簧座本体以及固定设置在钢板弹簧座本体端部的安装支架组件，所述钢板弹簧座本体包括承重基板和支撑环板，所述支撑环板环绕设置在承重基板端部，所述安装支架组件固定设置在支撑环板端部边缘处。本实用新型通过将钢板弹簧座本体焊接在汽车承载梁上，利用安装支架组件直接安装减震器，通过外凸安装板上的螺纹安装孔能够螺纹安装减震器底端的架体，同时利用外凸安装板上的螺纹柱和锁定螺帽，能够进一步锁定安装减震器底端的横板，完成对整个减震器底端的安装，无需焊接减震器安装支架，减少焊接对汽车承载梁的伤害，从而更具有实用性。

Description

一种带减震器安装支架的钢板弹簧座

技术领域

本实用新型涉及汽车承载梁构件技术领域，具体涉及一种带减震器安装支架的钢板弹簧座。

背景技术

钢板弹簧座是用于安装钢板弹簧的底座，减震器是为了缓冲和减震而安装在悬挂和汽车承载梁上的振动阻尼器，钢板弹簧座和减震器支架都是汽车承载梁上非常重要的构件，一般两者是分开的结构，分别通过焊接方式安装在汽车承载梁上。

由于钢板弹簧座和减震器支架是两个部件，且在汽车承载梁上的焊接位置相近，对汽车承载梁的焊接过程，易影响汽车承载梁的结构承受能力，导致在实际使用中，会出现对汽车车身结构稳定性的影响。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种带减震器安装支架的钢板弹簧座来解决现有的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景中的问题，本实用新型提供了一种带减震器安装支架的钢板弹簧座。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，包括钢板弹簧座本体以及固定设置在钢板弹簧座本体端部的安装支架组件，所述钢板弹簧座本体包括承重基板和支撑环板，所述支撑环板环绕设置在承重基板端部，所述安装支架组件固定设置在支撑环板端部边缘处;

其中,所述安装支架组件包括侧架、外凸安装板、螺纹安装孔、螺纹柱和锁定螺帽，所述侧架两个为一组镜像对称设置在承重基板端部，且侧架贴合着承重基板端部两侧边缘，所述外凸安装板两个为一组，且在两个侧架端部分别设置有一组，所述螺纹安装孔开设在同组的两个外凸安装板平行的板体上，且两个螺纹安装孔同轴，所述螺纹柱固定设置在外凸安装板顶端，所述锁定螺帽螺纹设置在螺纹柱上。

进一步地，所述螺纹柱在两个外凸安装板顶端分别设置有一个和两个，使得三个螺纹柱在两个外凸安装板顶端形成三角分布。

进一步地，两个所述侧架之间设置有用于辅助缓冲减震器安装的挤压缓冲组，所述挤压缓冲组包括安装环、缓冲胶环、阻尼推杆和缓冲弹簧，所述安装环固定设置在其中一个侧架端部，且安装环正对另一个侧架，所述缓冲胶环两个为一组，其中一个缓冲胶环活动贯穿侧架的顶壁，另一个缓冲胶环活动安装在安装环内侧，所述阻尼推杆一端安装在安装环内部，且另一侧固定连接着缓冲胶环，所述缓冲弹簧固定设置在两个侧架端部之间，且缓冲弹簧环绕设置在阻尼推杆外侧。

进一步地，所述挤压缓冲组在两个所述侧架端部之间平行设置有两个。

进一步地，所述支撑环板外侧壁固定设置有加强筋，所述加强筋两个为一组平行设置，且加强筋底端固定连接着承重基板，顶端固定连接着侧架。

进一步地，所述承重基板上开设有多个贯穿槽。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型与现有的相比，该装置通过将钢板弹簧座本体焊接在汽车承载梁上，利用安装支架组件直接安装减震器，通过外凸安装板上的螺纹安装孔能够螺纹安装减震器底端的架体，同时利用外凸安装板上的螺纹柱和锁定螺帽，能够进一步锁定安装减震器底端的横板，完成对整个减震器底端的安装，无需焊接减震器安装支架，减少焊接对汽车承载梁的伤害，从而更具有实用性。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型又一立体结构示意图；

图3是本实用新型侧视图；

图4是本实用新型俯视图；

图5是本实用新型图4中A-A方向剖视图。

附图标记：1、钢板弹簧座本体；101、承重基板；102、支撑环板；2、安装支架组件；201、侧架；202、外凸安装板；203、螺纹安装孔；204、螺纹柱；205、锁定螺帽；3、挤压缓冲组；301、安装环；302、缓冲胶环；303、阻尼推杆；304、缓冲弹簧；4、加强筋；5、贯穿槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图5所示，一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，包括钢板弹簧座本体1以及固定设置在钢板弹簧座本体1端部的安装支架组件2，钢板弹簧座本体1包括承重基板101和支撑环板102，支撑环板102环绕设置在承重基板101端部，安装支架组件2固定设置在支撑环板102端部边缘处;

其中,安装支架组件2包括侧架201、外凸安装板202、螺纹安装孔203、螺纹柱204和锁定螺帽205，侧架201两个为一组镜像对称设置在承重基板101端部，且侧架201贴合着承重基板101端部两侧边缘，外凸安装板202两个为一组，且在两个侧架201端部分别设置有一组，螺纹安装孔203开设在同组的两个外凸安装板202平行的板体上，且两个螺纹安装孔203同轴，螺纹柱204固定设置在外凸安装板202顶端，锁定螺帽205螺纹设置在螺纹柱204上，使用时，先通过焊接的方式将钢板弹簧座本体1固定安装在汽车承载梁上，此时可利用钢板弹簧座本体1安装多个钢板弹簧，同时利用安装支架组件2安装减震器，通过外凸安装板202上的螺纹安装孔203，能够利用外界的螺纹杆体螺纹安装减震器底端的架体在外凸安装板202内侧，同时利用外凸安装板202端部的螺纹柱204和锁定螺帽205，能够进一步稳定的锁定安装减震器底端的横板部分，完成对整个减震器底端的安装，无需焊接减震器安装支架，减少焊接对汽车承载梁的伤害的同时集中了汽车承载梁上两个构件的集中度，增加了钢板弹簧座本体1的实用性。

如图1、图2和图3所示，在一些实施例中，螺纹柱204在两个外凸安装板202顶端分别设置有一个和两个，使得三个螺纹柱204在两个外凸安装板202顶端形成三角分布，优选的，三个螺纹柱204三角分布，能够适应各种减震器底端的架体的安装，增加了安装支架组件2的适用性。

如图1、图2和图5所示，在一些实施例中，两个侧架201之间设置有用于辅助缓冲减震器安装的挤压缓冲组3，挤压缓冲组3包括安装环301、缓冲胶环302、阻尼推杆303和缓冲弹簧304，安装环301固定设置在其中一个侧架201端部，且安装环301正对另一个侧架201，缓冲胶环302两个为一组，其中一个缓冲胶环302活动贯穿侧架201的顶壁，另一个缓冲胶环302活动安装在安装环301内侧，阻尼推杆303一端安装在安装环301内部，且另一侧固定连接着缓冲胶环302，缓冲弹簧304固定设置在两个侧架201端部之间，且缓冲弹簧304环绕设置在阻尼推杆303外侧，优选的，当安装减震器底端架体安装在外凸安装板202内部后，将挤压着阻尼推杆303端部的缓冲胶环302，当减震器在受到压力而减震时，减震器底端架体将通过侧架201之间的阻尼推杆303和缓冲弹簧304进行缓冲和卸力，减少对钢板弹簧座本体1和汽车承载梁的直接挤压，进一步保护汽车承载梁，防止由于钢板弹簧座本体1一个焊接点需要承受两个构件的压力而导致的压力过大的问题。

如图1、图2和图5所示，在一些实施例中，挤压缓冲组3在两个侧架201端部之间平行设置有两个，优选的，两个挤压缓冲组3能够更稳定的对减震器底端架体进行缓冲和卸力，进一步保护钢板弹簧座本体1和汽车承载梁。

如图1、图3和图5所示，在一些实施例中，支撑环板102外侧壁固定设置有加强筋4，加强筋4两个为一组平行设置，且加强筋4底端固定连接着承重基板101，顶端固定连接着侧架201，优选的，利用加强筋4增加对安装支架组件2的支撑力，也增强了钢板弹簧座本体1的整体结构强度。

如图2所示，在一些实施例中，承重基板101上开设有多个贯穿槽5，优选的，通过承重基板101上的贯穿槽5，能够插入一些插柱，挤压钢板弹簧座本体1内部的钢板弹簧，使得钢板弹簧更加的紧密。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，其特征在于，包括钢板弹簧座本体（1）以及固定设置在钢板弹簧座本体（1）端部的安装支架组件（2），所述钢板弹簧座本体（1）包括承重基板（101）和支撑环板（102），所述支撑环板（102）环绕设置在承重基板（101）端部，所述安装支架组件（2）固定设置在支撑环板（102）端部边缘处;

其中,所述安装支架组件（2）包括侧架（201）、外凸安装板（202）、螺纹安装孔（203）、螺纹柱（204）和锁定螺帽（205），所述侧架（201）两个为一组镜像对称设置在承重基板（101）端部，且侧架（201）贴合着承重基板（101）端部两侧边缘，所述外凸安装板（202）两个为一组，且在两个侧架（201）端部分别设置有一组，所述螺纹安装孔（203）开设在同组的两个外凸安装板（202）平行的板体上，且两个螺纹安装孔（203）同轴，所述螺纹柱（204）固定设置在外凸安装板（202）顶端，所述锁定螺帽（205）螺纹设置在螺纹柱（204）上。

2.根据权利要求1所述的一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，其特征在于，所述螺纹柱（204）在两个外凸安装板（202）顶端分别设置有一个和两个，使得三个螺纹柱（204）在两个外凸安装板（202）顶端形成三角分布。

3.根据权利要求1所述的一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，其特征在于，两个所述侧架（201）之间设置有用于辅助缓冲减震器安装的挤压缓冲组（3），所述挤压缓冲组（3）包括安装环（301）、缓冲胶环（302）、阻尼推杆（303）和缓冲弹簧（304），所述安装环（301）固定设置在其中一个侧架（201）端部，且安装环（301）正对另一个侧架（201），所述缓冲胶环（302）两个为一组，其中一个缓冲胶环（302）活动贯穿侧架（201）的顶壁，另一个缓冲胶环（302）活动安装在安装环（301）内侧，所述阻尼推杆（303）一端安装在安装环（301）内部，且另一侧固定连接着缓冲胶环（302），所述缓冲弹簧（304）固定设置在两个侧架（201）端部之间，且缓冲弹簧（304）环绕设置在阻尼推杆（303）外侧。

4.根据权利要求3所述的一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，其特征在于，所述挤压缓冲组（3）在两个所述侧架（201）端部之间平行设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，其特征在于，所述支撑环板（102）外侧壁固定设置有加强筋（4），所述加强筋（4）两个为一组平行设置，且加强筋（4）底端固定连接着承重基板（101），顶端固定连接着侧架（201）。

6.根据权利要求1所述的一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，其特征在于，所述承重基板（101）上开设有多个贯穿槽（5）。

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