CN218524156U - 一种市政工程用道路坡度测量工具 - Google Patents

Abstract

一种市政工程用道路坡度测量工具，涉及电子器件的保存运输技术领域，包括基座、坡度示数结构和水平校准结构，所述基座与坡度示数结构通过垂直的连接杆连接；所述坡度示数结构包括，刻度盘，重物，旋转轴，连接支架，所述刻度盘为侧面具有示数的凹形半包结构，所述连接支架固定连接所述刻度盘，所述连接支架与所述连接杆可旋转固定连接；所述水平校准结构包括连通管道和细口径管道，两段所述连通管道和两段所述细口径管道连接形成连续的通路且通路内注水。本实用新型通过设置有连通器结构的水平校准结构对水平位置进行定位保证了读数的准确性，并配合能直接指示坡度的刻度盘使得读数过程更加准确和快捷。

Description

一种市政工程用道路坡度测量工具

技术领域

本实用新型涉及市政工程道路技术领域，具体涉及到一种市政工程用道路坡度测量工具。

背景技术

市政工程道路在修建完成后一般都需要对其进行测量，一般主要是对道路的坡度进行测量，从而更清楚直观的了解到道路的坡度，进而进行下一步操作，在进行坡度测量时需要使用到测量工具，有传统的“看水泡移动，肉眼分辨”的测量方式，也有电子水平尺“电子检测，数字显示”的测量方式。

对比申请号为CN202020286403.8文件，对比文件中的产品为保证放置时的稳定性设置了较多的可拆卸稳固的拼接结构，在需要使用时产品时，产品组装定位过程所需较长，且在调整其中的角度尺3至水平位置时，并没有用于确定水平位置的参照标准；对比文件中的折叠结构没有改变读数流程，仍需要后续处理才能得到通用的数据结果。

实用新型内容

针对现有技术所存在的不足，本实用新型目的在于提出一种市政工程用道路坡度测量工具，增加了水平校准结构，为水平位置提供了参考标准，进而保证了测试结果可靠性，并配合特制的刻度，便于测量人员直接对测量的道路的坡度进行读数，具体方案如下：

一种市政工程用道路坡度测量工具，包括基座、坡度示数结构和水平校准结构，其中，所述基座紧固连接有连接杆且所述连接杆垂直于所述基座；所述坡度示数结构包括，半圆形的刻度盘，重物，旋转轴，连接支架，所述刻度盘的两个侧面具有示数的刻度，且所述刻度盘为凹形半包结构，所述连接支架固定连接所述刻度盘，所述连接支架与所述连接杆可旋转固定连接，所述连接杆贯穿在刻度盘的凹形结构里；所述水平校准结构属于连通器，所述水平校准结构包括连通管道和细口径管道，两段所述连通管道和两段所述细口径管道连接形成连续的通路且通路内注水。

进一步的，所述旋转轴包括中心轴和外壳轴，所述中心轴与所述外壳轴啮合连接。

进一步的，所述连接杆与所述中心轴固定连接，所述外壳轴固定连接所述连接支架。

进一步的，所述旋转轴的轴心与半圆形的所述刻度盘的圆心重合。

进一步的，所述刻度盘上的所述刻度的分度值不均匀，所述刻度指示的数值为坡路的高度/水平距离*100，单位为“％”或无单位。

进一步的，所述连通管道的半径至少为所述细口径管道的三倍，所述细口径管道的长度至少为所述细口径管道的半径的三倍。

进一步的，在两段所述细口径管道的同一水平位置上标记有标准线，所述标准线以下的连通管道和细口径管道内有注水，所述标准线以上的连通管道和细口径管道内为稀有气体。

进一步的，所述重物为进行圆角处理的圆滑结构。

进一步的，所述连接杆与连接支架通过中心轴可旋转固定连接。

进一步的，所述基座与所述连接杆采用螺纹连接，所述连接杆与底座相连的一端有支撑卡紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

针对在对比文件中无法定位水平位置的问题，本实用新型设置了水平校准结构，利用设置的标准线配合利用连通器原理实现了水平位置的确定，其中标准线设置于细口径管道上，细口径管道的半径小于连通管道的半径，使得在将液面对齐标准线时的精度提高；同时本实用新型优化了刻度盘的刻度，使得通用的示数能够直接被读出，减少了换算的读数过程。

附图说明

图1为一种市政工程用道路坡度测量工具的外观结构；

图2为一种市政工程用道路坡度测量工具的水平校准结构的原理图；

图3为一种市政工程用道路坡度测量工具的旋转轴的结构连接；

附图标记：1、基座；2、坡度示数结构；3、水平校准结构；3.1、X水平；3.2、Y水平；4、连接杆；5、刻度盘；6、重物；7、旋转轴；8、连接支架；9、连通管道；10、细口径管道；11、中心轴；12、外壳轴；13、标准线；14、支撑卡紧。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

在市政工程测量中，需要测量道路的坡度，道路的坡度指的是坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。即坡度＝(坡路的高度/水平距离)*100％。比如，某段道路的坡度为30％，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，而不是30°。而100％的坡度，道路的角度是45°。一般城市道路坡度不超过5％，超过10％就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5％。看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度在15％左右，换算成角度约为8.6°。

如图1所示，本实用新型包括基座1、坡度示数结构2，其中，基座1和坡度示数结构2由连接杆4连接。为了尽可能将调试本道路坡度测量工具的操作步骤简化，同时又不能降低本道路坡度测量工具的测试结果的准确性，本实用新型在坡度示数结构2上设置有水平校准结构3，水平校准结构3为方向相互垂直的两个连通器结构。

具体的，连接杆4垂直于基座1并紧固连接基座1，基座1与连接杆4采用螺纹连接，与底座1相连的连接杆4上的一端设置有支撑卡紧14；坡度示数结构2包括半圆形的刻度盘5，重物6，旋转轴7和连接支架8。

其中，刻度盘5的两个侧面刻有示数用的刻度，且刻度盘5为凹形半包结构，其中刻度盘5上的刻度指示的数值为坡路的高度/水平距离*100，单位为“％”或无单位；连接支架8固定连接在刻度盘5上方，连接支架8与连接杆4可旋转固定连接，连接杆4贯穿刻度盘5的凹陷连接旋转轴7。

进一步的，如图3所示，本实用新型的旋转轴7包括中心轴11和外壳轴12，中心轴11与外壳轴12啮合连接。

水平校准结构3包括口径不同的连通管道9和细口径管道10，其中，连通管道9的口径在细口径管道10的三倍及以上，且每段细口径管道10的长度在细口径管道10口径的三倍及以上。

其中，水平校准结构3根据位置与大小的差异分为X水平3.1和Y水平3.2，无论是X水平3.1还是Y水平3.2均为两段连通管道9与两段细口径管道10交替连接形成的闭合通路，如图2所示。

进一步的，根据图2所示，两段所述连通管道9和两段所述细口径管道10连接形成的通路内注有水。具体的，在两段所述细口径管道10的同一水平位置上标记有标准线13，标准线13以下的连通管道9和细口径管道10内有注水，标准线13以上的连通管道9和细口径管道10内为稀有气体，保证了水平校准结构3的使用寿命，连通管道9和细口径管道10之间的口径差距保证了在调试本实用新型至水平过程中的精度。

结合图1与图3，连接杆4与连接支架8通过旋转轴7可旋转固定连接，重物6通过线绳系挂在旋转轴7上，且重物6为进行了圆角处理的圆滑结构。其中，旋转轴7包括中心轴11和外壳轴12，连接杆4与中心轴11固定连接，外壳轴12固定连接着连接支架8。旋转轴7的轴心与半圆形的刻度盘5的圆心重合，当中心轴11和外壳轴12发生相对转动时，重物6保持向下，且系挂在旋转轴7上线绳不卷曲。

本实用新型在实际使用过程中，用于测量坡路路段的坡度，将本实用新型的基座1放置在平坦路面上，确保连接杆4旋紧基座1，确保重物6系挂在旋转轴7上且线绳粗细均匀并不发生弯曲，同时重物6自然下垂时的水平位置低于刻度盘5的边缘，即重物6不会摩擦刻度盘5，然后观察水平校准结构3内的水位是否与标准线13平齐，若不齐则先通过微微旋转基座1使得Y水平3.2内的水位与标准线13平齐，然后再手动旋转更改中心轴11和外壳轴12的相对位置，使得X水平3.1内的水位与标准线13平齐，校准结束后，由于本实用新型的刻度盘5上的示数标记采用的是单位为“％”或无单位的坡度数值，此时，被重物6拉直的粗细均匀线绳所指示的示数就是坡路路段的坡度。

为了增加读取精度可以将坡度示数结构2的读数方式改进成机电结构，根据电路的连通情况，配合设定好的数据计算模板，直接将测得是我数据通过显示器展示出来，均是根据重物6拉出来的重垂线确立竖直方向，并将所需示数从刻度盘5上指示出来，同样在本实用新型的保护范围内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种市政工程用道路坡度测量工具，包括基座(1)、坡度示数结构(2)和水平校准结构(3)，其特征在于，所述基座(1)紧固连接有连接杆(4)且所述连接杆(4)垂直于所述基座(1)；所述坡度示数结构(2)包括，半圆形的刻度盘(5)，重物(6)，旋转轴(7)，连接支架(8)，所述刻度盘(5)的两个侧面具有示数的刻度，且所述刻度盘(5)为凹形半包结构，所述连接支架(8)固定连接所述刻度盘(5)，所述连接支架(8)与所述连接杆(4)可旋转固定连接，所述连接杆(4)贯穿在刻度盘(5)的凹形结构里；所述水平校准结构(3)属于连通器，所述水平校准结构(3)包括连通管道(9)和细口径管道(10)，两段所述连通管道(9)和两段所述细口径管道(10)连接形成连续的通路且通路内注水。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述旋转轴(7)包括中心轴(11)和外壳轴(12)，所述中心轴(11)与所述外壳轴(12)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述连接杆(4)与所述中心轴(11)固定连接，所述外壳轴(12)固定连接所述连接支架(8)。

4.根据权利要求2所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述旋转轴(7)的轴心与半圆形的所述刻度盘(5)的圆心重合。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述刻度盘(5)上的所述刻度的分度值不均匀，所述刻度指示的数值为坡路的高度/水平距离*100，单位为“％”或无单位。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述连通管道(9)的半径至少为所述细口径管道(10)的三倍，所述细口径管道(10)的长度至少为所述细口径管道(10)的半径的三倍。

7.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，在两段所述细口径管道(10)的同一水平位置上标记有标准线(13)，所述标准线(13)以下的连通管道(9)和细口径管道(10)内有注水，所述标准线(13)以上的连通管道(9)和细口径管道(10)内为稀有气体。

8.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述重物(6)进行圆角处理。

9.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述连接杆(4)与连接支架(8)通过中心轴(11)可旋转固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路坡度测量工具，其特征在于，所述基座(1)与所述连接杆(4)采用螺纹连接，所述连接杆(4)与底座相连的一端有支撑卡紧(14)。

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