CN218523288U - 一种双联泵式油缸动力马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双联泵式油缸动力马达，包括马达本体和传动件，所述传动件设置于马达本体的顶部，所述传动件底部的两侧均固定连接有定位块，所述马达本体顶部的两侧均开设有与定位块配合使用的定位槽。通过设置按动按压柱，按压柱在定位柱的表面进行滑动，并带动滑动杆在滑动槽内腔滑动的同时，滑动杆带动活动板转动，活动板带动滑杆在滑槽的内腔滑动，解决了现有传动件与马达不便于进行组装，在组装时，单根螺栓安装后，容易使其余安装孔出现偏差，难以对齐，导致其余螺栓无法正常插入，使得需要将安装完成的螺栓进行拆除，重新安装，降低了工作效率，同时容易使螺栓出现滑丝，影响固定效果的问题。

Description

一种双联泵式油缸动力马达

技术领域

本实用新型属于马达技术领域，尤其涉及一种双联泵式油缸动力马达。

背景技术

马达，即为电动机、发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，在将传动件与马达输出端进行组装时，会通过多个螺栓进行组装，而在进行组装的过程中，单根螺栓安装后，容易导致其他的安装孔出现偏差，难以对齐，导致其余螺栓无法正常插入，使得需要将安装完成的螺栓进行拆除，重新安装，降低了工作效率，同时容易使螺栓出现滑丝，影响固定效果，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于对传动件与马达进行组装，在组装时，单根螺栓安装后，容易使其余安装孔出现偏差，难以对齐，导致其余螺栓无法正常插入，使得需要将安装完成的螺栓进行拆除，重新安装，降低了工作效率，同时容易使螺栓出现滑丝，影响固定效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种双联泵式油缸动力马达，具备便于对传动件与马达进行组装的优点，解决了现有传动件与马达不便于进行组装，在组装时，单根螺栓安装后，容易使其余安装孔出现偏差，难以对齐，导致其余螺栓无法正常插入，使得需要将安装完成的螺栓进行拆除，重新安装，降低了工作效率，同时容易使螺栓出现滑丝，影响固定效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种双联泵式油缸动力马达，包括马达本体和传动件，所述传动件设置于马达本体的顶部，所述传动件底部的两侧均固定连接有定位块，所述马达本体顶部的两侧均开设有与定位块配合使用的定位槽，所述定位块内腔开设有活动槽，所述活动槽内腔的顶部设置有固定机构，所述定位槽内腔的前侧和后侧均开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述活动槽内腔的顶部设置有与固定机构配合使用的控制机构。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括弹簧，所述弹簧的前侧和后侧均固定连接有限位板，所述限位板远离弹簧的一侧固定连接有固定块，所述固定块靠近固定槽的一侧贯穿定位块并延伸至固定槽的内腔，所述限位板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔设置有与控制机构配合使用的滑杆。

作为本实用新型优选的，所述控制机构包括定位柱，右侧所述定位柱的右侧套设有按压柱，所述按压柱的顶部设置有活动板，所述活动板底部的前侧和后侧均与滑杆固定连接，所述活动板顶部的前侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔设置有滑动杆，所述滑动杆的顶部与按压柱固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位块靠近定位槽内壁的一侧与定位槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述活动槽内腔的前侧和后侧均开设有与固定块配合使用的第一通孔，右侧所述活动槽的右侧开设有与按压柱配合使用的第二通孔。

作为本实用新型优选的，所述限位板靠近活动槽内壁的一侧与活动槽的内壁接触，所述固定块靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述滑杆靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，右侧所述定位柱的左侧与活动槽的内壁固定连接，所述定位柱靠近按压柱内壁的一侧与按压柱的内壁接触，所述活动板的底部通过转轴与活动槽转动连接，所述滑动杆靠近滑动槽内壁的一侧与滑动槽的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置按动按压柱，按压柱在定位柱的表面进行滑动，并带动滑动杆在滑动槽内腔滑动的同时，滑动杆带动活动板转动，活动板带动滑杆在滑槽的内腔滑动，解决了现有传动件与马达不便于进行组装，在组装时，单根螺栓安装后，容易使其余安装孔出现偏差，难以对齐，导致其余螺栓无法正常插入，使得需要将安装完成的螺栓进行拆除，重新安装，降低了工作效率，同时容易使螺栓出现滑丝，影响固定效果的问题。

2、本实用新型通过设置固定机构，能够对传动件起到固定作用，方便使用者进行对传动件进行安装。

3、本实用新型通过设置控制机构，能够对固定机构起到控制作用，方便使用者对固定机构进行使用。

4、本实用新型通过设置定位块和定位槽，能够对传动件起到定位作用，方便对传动件进行固定。

5、本实用新型通过设置第一通孔和第二通孔，分别能够对固定块和按压柱起到限位作用。

6、本实用新型通过设置限位板，能够对弹簧起到挤压作用，通过设置固定块和固定槽，能够对传动件起到固定作用，通过设置滑杆和滑槽，能够带动限位板在活动槽的内腔滑动。

7、本实用新型通过设置定位柱，能够对按压柱起到限位作用，通过设置按压柱，能够通过滑动杆带动活动板转动，通过设置滑动杆，能够带动滑杆在滑槽的内腔滑动，使限位板在活动槽的内腔移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供俯视图的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图。

图中：1、马达本体；2、传动件；3、定位块；4、定位槽；5、活动槽；6、固定机构；7、固定槽；8、控制机构；9、第一通孔；10、第二通孔；601、弹簧；602、限位板；603、固定块；604、滑槽；605、滑杆；801、定位柱；802、按压柱；803、活动板；804、滑动槽；805、滑动杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种双联泵式油缸动力马达，包括马达本体1和传动件2，传动件2设置于马达本体1的顶部，传动件2底部的两侧均固定连接有定位块3，马达本体1顶部的两侧均开设有与定位块3配合使用的定位槽4，定位块3内腔开设有活动槽5，活动槽5内腔的顶部设置有固定机构6，定位槽4内腔的前侧和后侧均开设有与固定机构6配合使用的固定槽7，活动槽5内腔的顶部设置有与固定机构6配合使用的控制机构8。

参考图2和图3，固定机构6包括弹簧601，弹簧601的前侧和后侧均固定连接有限位板602，限位板602远离弹簧601的一侧固定连接有固定块603，固定块603靠近固定槽7的一侧贯穿定位块3并延伸至固定槽7的内腔，限位板602的顶部开设有滑槽604，滑槽604的内腔设置有与控制机构8配合使用的滑杆605。

采用上述方案：通过设置固定机构6，能够对传动件2起到固定作用，方便使用者进行对传动件2进行安装。

参考图2和图3，控制机构8包括定位柱801，右侧定位柱801的右侧套设有按压柱802，按压柱802的顶部设置有活动板803，活动板803底部的前侧和后侧均与滑杆605固定连接，活动板803顶部的前侧开设有滑动槽804，滑动槽804的内腔设置有滑动杆805，滑动杆805的顶部与按压柱802固定连接。

采用上述方案：通过设置控制机构8，能够对固定机构6起到控制作用，方便使用者对固定机构6进行使用。

参考图2和图3，定位块3靠近定位槽4内壁的一侧与定位槽4的内壁接触。

采用上述方案：通过设置定位块3和定位槽4，能够对传动件2起到定位作用，方便对传动件2进行固定。

参考图2和图3，活动槽5内腔的前侧和后侧均开设有与固定块603配合使用的第一通孔9，右侧活动槽5的右侧开设有与按压柱802配合使用的第二通孔10。

采用上述方案：通过设置第一通孔9和第二通孔10，分别能够对固定块603和按压柱802起到限位作用。

参考图2和图3，限位板602靠近活动槽5内壁的一侧与活动槽5的内壁接触，固定块603靠近固定槽7内壁的一侧与固定槽7的内壁接触，滑杆605靠近滑槽604内壁的一侧与滑槽604的内壁接触。

采用上述方案：通过设置限位板602，能够对弹簧601起到挤压作用，通过设置固定块603和固定槽7，能够对传动件2起到固定作用，通过设置滑杆605和滑槽604，能够带动限位板602在活动槽5的内腔滑动。

参考图2和图3，右侧定位柱801的左侧与活动槽5的内壁固定连接，定位柱801靠近按压柱802内壁的一侧与按压柱802的内壁接触，活动板803的底部通过转轴与活动槽5转动连接，滑动杆805靠近滑动槽804内壁的一侧与滑动槽804的内壁接触。

采用上述方案：通过设置定位柱801，能够对按压柱802起到限位作用，通过设置按压柱802，能够通过滑动杆805带动活动板803转动，通过设置滑动杆805，能够带动滑杆605在滑槽604的内腔滑动，使限位板602在活动槽5的内腔移动。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者按动按压柱802，按压柱802在定位柱801的表面进行滑动，并带动滑动杆805在滑动槽804内腔滑动的同时，滑动杆805带动活动板803转动，活动板803带动滑杆605在滑槽604的内腔滑动，使限位板602在活动槽5的内腔滑动，并挤压弹簧601的同时，限位板602带动固定块603进入活动槽5的内腔，使用者将传动件2放在马达本体1的顶部，使定位块3插入定位槽4的内腔后，松开按压柱802，弹簧601挤压后释放的力推动限位板602在活动槽5的内腔反向滑动，使固定块603进入固定槽7内腔的同时，限位板602通过滑杆605拉动活动板803反向转动，活动板803通过滑动杆805带动按压柱802在定位柱801的表面反向滑动并复位，完成固定。

综上所述：该双联泵式油缸动力马达，通过设置按动按压柱802，按压柱802在定位柱801的表面进行滑动，并带动滑动杆805在滑动槽804内腔滑动的同时，滑动杆805带动活动板803转动，活动板803带动滑杆605在滑槽604的内腔滑动，解决了现有传动件与马达不便于进行组装，在组装时，单根螺栓安装后，容易使其余安装孔出现偏差，难以对齐，导致其余螺栓无法正常插入，使得需要将安装完成的螺栓进行拆除，重新安装，降低了工作效率，同时容易使螺栓出现滑丝，影响固定效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种双联泵式油缸动力马达，包括马达本体(1)和传动件(2)，所述传动件(2)设置于马达本体(1)的顶部，其特征在于：所述传动件(2)底部的两侧均固定连接有定位块(3)，所述马达本体(1)顶部的两侧均开设有与定位块(3)配合使用的定位槽(4)，所述定位块(3)内腔开设有活动槽(5)，所述活动槽(5)内腔的顶部设置有固定机构(6)，所述定位槽(4)内腔的前侧和后侧均开设有与固定机构(6)配合使用的固定槽(7)，所述活动槽(5)内腔的顶部设置有与固定机构(6)配合使用的控制机构(8)。

2.如权利要求1所述的一种双联泵式油缸动力马达，其特征在于：所述固定机构(6)包括弹簧(601)，所述弹簧(601)的前侧和后侧均固定连接有限位板(602)，所述限位板(602)远离弹簧(601)的一侧固定连接有固定块(603)，所述固定块(603)靠近固定槽(7)的一侧贯穿定位块(3)并延伸至固定槽(7)的内腔，所述限位板(602)的顶部开设有滑槽(604)，所述滑槽(604)的内腔设置有与控制机构(8)配合使用的滑杆(605)。

3.如权利要求2所述的一种双联泵式油缸动力马达，其特征在于：所述控制机构(8)包括定位柱(801)，右侧所述定位柱(801)的右侧套设有按压柱(802)，所述按压柱(802)的顶部设置有活动板(803)，所述活动板(803)底部的前侧和后侧均与滑杆(605)固定连接，所述活动板(803)顶部的前侧开设有滑动槽(804)，所述滑动槽(804)的内腔设置有滑动杆(805)，所述滑动杆(805)的顶部与按压柱(802)固定连接。

4.如权利要求1所述的一种双联泵式油缸动力马达，其特征在于：所述定位块(3)靠近定位槽(4)内壁的一侧与定位槽(4)的内壁接触。

5.如权利要求3所述的一种双联泵式油缸动力马达，其特征在于：所述活动槽(5)内腔的前侧和后侧均开设有与固定块(603)配合使用的第一通孔(9)，右侧所述活动槽(5)的右侧开设有与按压柱(802)配合使用的第二通孔(10)。

6.如权利要求2所述的一种双联泵式油缸动力马达，其特征在于：所述限位板(602)靠近活动槽(5)内壁的一侧与活动槽(5)的内壁接触，所述固定块(603)靠近固定槽(7)内壁的一侧与固定槽(7)的内壁接触，所述滑杆(605)靠近滑槽(604)内壁的一侧与滑槽(604)的内壁接触。

7.如权利要求3所述的一种双联泵式油缸动力马达，其特征在于：右侧所述定位柱(801)的左侧与活动槽(5)的内壁固定连接，所述定位柱(801)靠近按压柱(802)内壁的一侧与按压柱(802)的内壁接触，所述活动板(803)的底部通过转轴与活动槽(5)转动连接，所述滑动杆(805)靠近滑动槽(804)内壁的一侧与滑动槽(804)的内壁接触。

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